JPH054225U - ペダル装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 合成樹脂製のペダルブラケットの一対の側壁
間に支持軸を固定して操作ペダルを配置する形式のペダ
ル装置において、支持軸を固定するための抜け止め部材
を付設する際の側壁の潰れを回避し、長期に亘ってペダ
ルブラケットと支持軸とのがたつきを防止する。 【構成】 ボルト２４と共に挿通孔１８，２０を貫通し
て配設したカラー２２によりねじ締付力を受け止めてナ
ット２８のボルト２４に対する締付位置を規定すること
によって、ペダルブラケット１２の側壁１４，１６の外
側寸法を寸法Ａに規制し、寸法Ａより小さく側壁１４，
１６が押し縮められることなく、締付力が無制限に作用
させられないようにした。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は足踏み操作されるペダル装置に係り、特に、合成樹脂製のペダルブラ ケットに対して操作ペダルを取り付ける際の支持軸の配設構造に関するものであ る。

【０００２】

【従来の技術】

近年、軽量化およびコストダウンを目的として、装置の一部に合成樹脂にて形 成した部材を採り入れたペダル装置が考えられている。このようなペダル装置の 一種に、（ａ）平行に位置する一対の側壁を有する略鞍型形状を成して合成樹脂 にて一体に成形されるとともに、それら一対の側壁に対して直角な一軸線上にお いて同心となる一対の挿通孔がそれら一対の側壁に設けられたペダルブラケット と、（ｂ）前記一軸線上において前記一対の挿通孔を貫通した状態で前記ペダル ブラケットに挿し通されるとともに、その挿通孔から外側へ突き出している部位 に抜け止め部材が付設されることにより上記一軸線方向の相対移動不能にペダル ブラケットに配設される支持軸と、（ｃ）前記ペダルブラケットの内側において 前記支持軸の外周まわりの回動可能に配設された操作ペダルとを含んで構成され たものがある。例えば図７に示すペダル装置はその一例で、ペダルブラケット７ ０の一対の側壁７２および７４の中間において、支持軸としてのボルト７６が一 対の挿通孔７８，８０に挿し通されて抜け止め部材としてのナット８２により締 付固定され、ボルト７６の外周側には一対の側壁７２，７４の内側寸法を規制す る円筒状のカラー８４が配設され、その外周側には、操作ペダル８６が一体的に 固定された回動スリーブ８８がブッシュ９０，９２を介して配設されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、図７に示すようなペダル装置においては、金属製のペダルブラ ケットを用いた以前の装置における場合と同様に、一対の側壁が、カラーの一端 と支持軸の大径頭部との間、およびカラーの他端と抜け止め部材との間にそれぞ れ挾まれて締め付けられるようになっているため、締付力が強すぎると挾圧され た一対の側壁の挿通孔まわりの部分が潰され亀裂等を生じる一方、締付力が不足 していると抜け止め部材が緩んでがたつきを生じるという問題があった。また、 締付力が適切な場合であっても、長期使用に伴い合成樹脂の劣化等により側壁の 弾性が低下することに起因して支持軸と抜け止め部材との間で緩みを生ずる恐れ があった。

【０００４】 本考案は以上の事情を背景として為されたもので、その目的とするところは、 ペダルブラケットの一対の側壁が抜け止め部材の付設時に潰されることなく、且 つ長期に亘ってペダルブラケットと支持軸との相互のがたつきを生じないように することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

かかる目的を達成するため、本考案の要旨とするところは、（ａ）平行に位置 する一対の側壁を有する略鞍型形状を成して合成樹脂にて一体に成形されるとと もに、上記一対の側壁に対して直角な一軸線上において同心となる一対の挿通孔 がその一対の側壁に設けられたペダルブラケットと、（ｂ）前記一軸線上におい て前記一対の挿通孔を貫通した状態で前記ペダルブラケットに挿し通されるとと もに、その挿通孔から外側へ突き出している部位に抜け止め部材が付設されるこ とにより上記一軸線方向の相対移動不能にペダルブラケットに配設される支持軸 と、（ｃ）前記ペダルブラケットの内側において前記支持軸の外周まわりの回動 可能に配設された操作ペダルとを含んで構成されたペダル装置であって、（ｄ） 前記抜け止め部材は、前記一軸線方向において前記ペダルブラケットの一対の側 壁を内側に押圧する前記支持軸上の予め定められた装着位置に位置固定に付設さ れ、それら支持軸および抜け止め部材は、上記一対の側壁の外側寸法を上記装着 位置に対応する一定の寸法に規制していることにある。

【０００６】

【作用および考案の効果】

このようなペダル装置においては、抜け止め部材が一対の側壁をペダルブラケ ットの内側に押圧する支持軸上の予め定められた装着位置に付設され、それら支 持軸および抜け止め部材は、一対の側壁の外側寸法を上記装着位置に対応する一 定の寸法に規制していることから、一対の側壁は、その外側寸法が上記一定の寸 法以下になるまで押し縮められることがなく、ナット等の抜け止め部材の付設時 において強大なねじ締付力等が内側に向かって作用させられてもその締付力がそ のまま押圧力として一対の側壁に無制限に加えられることはない。このため、カ ラー等により内側からも押圧されている場合においては一対の挿通孔まわりの部 分において潰れを生じるようなことはなく、側壁の内側から押圧されていない場 合においても割れ破壊等を生じるまで変形させられることはない。加えて、上記 一定の寸法に対応する適当な押圧力が作用させられることにより一軸線方向にお けるペダルブラケットと支持軸および抜け止め部材との間のがたつきが防止され る。また、側壁に過大な押圧力が作用しないことからナット等の抜け止め部材は 充分な大きさの締結力でその装着位置に付設させられ得るため、支持軸と抜け止 め部材との間に緩みを生じることはなく、長期の使用で合成樹脂の弾性が低下し てもペダルブラケットと支持軸および抜け止め部材との間でがたつきを生じるこ とがない。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて詳細に説明する。

【０００８】 本考案の一実施例であるペダル装置１０の正面より見た断面図および一部を切 り欠いて示す左側面図をそれぞれ図１および図２に示す。これらの図において、 ペダルブラケット１２は、平行に位置する一対の側壁１４および１６を有して略 鞍型形状を成しており、ガラス繊維入りのナイロン或いはガラス繊維入りのＰＢ Ｔ（ポリブチレンテレフタレート）などの合成樹脂にて一体に成形されたもので ある。図３および図４にペダルブラケット１２単体の正面図および左側面図を示 す。図から判るように、ペダルブラケット１２には多数の補強リブやフランジ或 いは凹凸が設けられており、高い剛性が確保されている。

【０００９】 上記一対の側壁１４および１６には、それらに対して直角な一軸線上において 同心となる一対の挿通孔１８および２０が設けられている。図１において、一対 の挿通孔１８および２０には円筒状のカラー２２を介してボルト２４が挿し通さ れており、挿通孔２０から外側へ突き出しているねじ部２６にはナット２８が螺 合させられている。ボルト２４と共に挿通孔１８および２０を貫通した状態に介 挿されたカラー２２は、図中左側の一端がボルト２４の六角頭部３０に当接して いる一方、図中右側の他端がワッシャ３２を介してナット２８に当接している。 したがって、ナット２８はカラー２２により規定される締付位置において締結固 定され、その締付けによる圧縮力はカラー２２が受け止めている。ボルト２４の 六角頭部３０は挿通孔１８まわりの外側端面３４に当接している一方、ワッシャ ３２は挿通孔２０まわりの外側端面３６に当接しており、ボルト２４およびカラ ー２２は、螺合したナット２８によりその軸方向においてペダルブラケット１２ に対し相対移動不能に固定されている。本実施例では、ボルト２４が支持軸に相 当するとともにナット２８が抜け止め部材に相当し、上記締付位置が装着位置に 対応する。

【００１０】 上記カラー２２の外周側には一対のブッシュ３８および４０が取り付けられて おり、そのブッシュ３８および４０を介して回動スリーブ４２が軸まわりの回動 可能に配設されている。回動スリーブ４２には、ペダルパッド４４を備えたクラ ッチペダルやブレーキペダル等の操作ペダル４６が一体的に固定されており、こ の操作ペダル４６が踏込み操作されることにより、操作ペダル４６および回動ス リーブ４２が図２におけるボルト２４の軸心の右まわりに回動するようになって いる。

【００１１】 ここで、ナット２８のボルト２４に対する締付位置は、図１からも明らかなよ うに、カラー２２の軸方向長さ寸法Ａに基づいてボルト２４の首下から一定の位 置に規定されており、ペダルブラケット１２における一方の外側端面３４から他 方の外側端面３６までの寸法、すなわち、ボルト２４が挿通させられる部分にお ける一対の側壁１４および１６の外側寸法は、上記寸法Ａに一致するように規制 されることになる。換言すれば、側壁１４および１６は、その外側端面３４から 外側端面３６までの寸法が上記寸法Ａよりも小さくなるように押し縮められるこ とはないのである。これにより、ナット２８をいくら締め付けても上記締付位置 より進んで側壁１４，１６を押圧することはなく、締付力の大きさに影響される ことなくペダルブラケット１２の形状が所定の状態に維持され、過大な締付力に よるブラケット１２の潰れが防止されるのである。また、もともと、外側端面３ ４から外側端面３６までの寸法は、図３に示す成形後の状態ではカラー２２の長 さ寸法Ａよりも若干大きくされており、図１の組付状態では、側壁１４および１ ６がペダルブラケット１２の内側に押圧されて、外側端面３４および外側端面３ ６間の寸法がカラー２２の長さ寸法Ａに一致するまで曲げ変形させられ、組付状 態における正規の寸法形状となるようになっている。このように外側端面３４か ら外側端面３６までの寸法を寸法Ａよりも予め大きくしておくのは、回動スリー ブ４２等の組付け作業を容易に行うためである。

【００１２】 一方、側壁１４および１６の内側寸法、すなわち双方の内面の間隔は、組付状 態において、前記回動スリーブ４２の軸方向長さ寸法に前記ブッシュ３８および ４０のそれぞれのフランジ部４８および５０の厚み寸法を加えた寸法Ｂに略一致 させられている。ここで、操作ペダル４６に回動抵抗が生じないよう軸方向にお いてごく僅かな隙間を確保するため、側壁１４および１６の厚み寸法の総和が前 記寸法Ａから上記寸法Ｂを差し引いた値から上記隙間分以上に小さくなるように 、その厚み寸法の寸法公差がマイナス側に予め定められている。したがって、ペ ダル装置１０の組付状態において、ペダルブラケット１２の一対の側壁１４，１ ６には、貫通孔１８、２０の軸心方向における圧縮力が作用させられることはな く、ボルト２４およびナット２８の締付けにより挾圧された部分が潰れるといっ たことが起こらないのである。

【００１３】 前記したように、ペダルブラケット１２の側壁１４および１６はボルト２４お よびナット２８により外側寸法が規制されることにより内側に押圧されているた め、前記寸法Ａまでの曲げ変形に対応する大きさの復元力により、ペダルブラケ ット１２とボルト２４およびナット２８との間の軸方向におけるがたつきが防止 される。また、カラー２２によって締付位置が規定されているナット２８の締付 力がペダルブラケット１２の側壁１４，１６に殆ど作用させられないことから、 ナット２８の締付時において締付トルクを微妙に調整する必要がなく、充分大き な締付トルクにてナット２８を締め付けることができる。これにより、金属製の ペダルブラケットを用いた場合と同様にナット２８の緩みが長期に亘って防止さ れる。

【００１４】 なお、側壁１４の前記外側端面３４の外周側には、図４からも判るように、六 角形状の内周面５２を有する回り止め５４が設けられており、その内周面５２は ボルト２４の六角頭部３０の平坦な外周面５６と係合してボルト２４のペダルブ ラケット１２に対する相対回動を阻止している。これにより、摺動部を前記ブッ シュ３８および４０の部分に限定でき、他の箇所における摩耗等を回避すること ができる。

【００１５】 このように、本実施例のペダル装置１０においては、ボルト２４に螺合したナ ット２８がボルト２４上の予め定められた締付位置に締結固定されることから、 ペダルブラケット１２の側壁１４，１６の外側寸法は上記締付位置に対応する寸 法Ａに規制され、それを越えて押し縮められることがない一方、側壁１４，１６ は所定の押圧力を作用させられた状態とされる。このため、ナット２８の締結時 に強大な締付力が作用させられてもその締付力がそのまま押圧力として側壁１４ ，１６に無制限に加えられることはなく、挿通孔１８，２０まわりの部分におい て潰れを生じるようなことはない一方、適当な押圧力が側壁１４，１６に作用さ せられることにより軸方向におけるペダルブラケット１２とボルト２４およびナ ット２８との間のがたつきが防止される。また、側壁１４，１６に過大な押圧力 が作用しないことからナット２８は充分な大きさの締付力で螺合させられ得るた め、ボルト２４とナット２８との間に緩みを生じることはなく、がたつき防止が 長期に亘って維持される。

【００１６】 また、本実施例ではペダルブラケット１２に回り止め５４が設けられているた め、ペダルブラケット１２に対するボルト２４およびカラー２２の相対回動が阻 止されることにより、不用な摩耗が防止されて装置寿命が向上させられる利点が ある。

【００１７】 次に、本考案の他の実施例を説明する。なお、前述した実施例と共通する部分 については同じ符号を付して説明を省略する。

【００１８】 図５に示すペダル装置１００は、合成樹脂製のペダルブラケット１０２におい て、一対の挿通孔１０４，１０６にボルト１０８と共に挿通させられたカラー１ １０とブッシュ３８，４０との間にカラー１１２が介挿されており、カラー１１ ２の両端が一対の側壁１１４および１１６の内面に当接させられている点で前記 ペダル装置１０と異なっている。カラー１１２の軸方向長さ寸法は回動スリーブ ４２にブッシュ３８，４０を加えた軸方向寸法Ｂよりも僅かに大きい寸法Ｂ′で あり、このカラー１１２によりペダルブラケット１０２の側壁１１４，１１６の 内側寸法が寸法Ｂ′に規制されている。すなわち、側壁１１４，１１６は、ナッ ト１１８が締結されて外側寸法が前述の実施例と同様の寸法Ａに規制されること により内側からも押圧され、側壁１１４および１１６は、ボルト１０８の頭部１ ２０とカラー１１２の図中左側の一端との間、およびワッシャ１２２とカラー１ １２の図中右側の他端との間でそれぞれ挾圧されることになる。

【００１９】 ここで、それら側壁１１４および１１６の挟まれる部分の厚み寸法の総和は、 前記寸法Ａから上記寸法Ｂ′を差し引いた値よりも予め大きくされており、その 大きい分だけ側壁１１４および１１６が圧縮変形させられることになる。この変 形量は側壁１１４，１１６の圧縮破壊につながるような大きなものではなく、軸 方向における各部材間の隙間を零に維持するための所定の挾圧力を得る程度の僅 かな変形量である。これにより、ナット１１８をある程度以上の締付力にてカラ ー１１０に規定されるボルト１０８上の締付位置まで螺合させるだけで側壁１１ ４，１１６に適当な挾圧力が作用させられ、軸方向における各部のがたつきが防 止される。なお、側壁１１４，１１６が挾圧されてカラー１１２等のペダルブラ ケット１０２に対する相対回動が阻止されるため、本実施例において回り止めは 設けられていない。

【００２０】 このように、本実施例においては、一対の側壁１１４，１１６の内側寸法はカ ラー１１２により側壁１１４，１１６が適度に挾圧されるような寸法Ｂ′に規制 されており、外側および内側から寸法が規制されることにより側壁１１４および １１６に所定の挾圧力が作用させられる。このため、前述した実施例と同様にナ ット１１８の締付時に強大な締付力が側壁１１４，１１６に無制限に加えられる ことがない一方、上記の適当な挾圧力が側壁１１４および１１６に作用させられ ることにより軸方向における各部材間のがたつきが一層効果的に防止される。

【００２１】 以上、本考案の実施例を図面に基づいて詳細に説明したが、本考案は他の態様 で実施することもできる。

【００２２】 例えば、前述した図１の実施例においては、ボルト２４の外周側に介挿された カラー２２によってナット２８の締付位置が規定されていたが、図６に示すよう に、軸部６０の首下長さが前記寸法Ａとなる位置に段部６２を有する段付きボル ト６４が支持軸として用いられ、軸部６０よりも小径のねじ部６６に螺合するナ ット６８が抜け止め部材として用いられても良い。

【００２３】 また、前述の各実施例においては、ブッシュ３８および４０が別体に構成され ていたが、軸方向長さ寸法が前記寸法Ｂ′である一体のブッシュに置き換えられ ても良い。このようなブッシュを図１の実施例に適用した場合には、図５の実施 例と同様に、所定の挾圧力を一対の側壁１４，１６に作用させることが可能とな る。

【００２４】 また、前述の各実施例においては、支持軸としてボルト２４，６４，１０８が 用いられ、抜け止め部材としてナット２８，６８，１１８が用いられていたが、 これ以外にも、丸棒状を成すとともに端部外周に周方向の溝を備えたシャフトが 支持軸として用いられ、その溝を装着位置として付設されるスナップリングおよ びワッシャが抜け止め部材として用いられても良い。

【００２５】 また、前述した図１の実施例においては、ボルト２４およびカラー２２の相対 回動を阻止する回り止め５４がペダルブラケット１２に設けられていたが、必ず しも回り止めを設ける必要はない。なお、ブッシュ３８，４０のペダルブラケッ ト１２に対する相対回動を阻止する回り止めが設けられても良い。

【００２６】 その他一々例示はしないが、本考案は当業者の知識に基づいて種々の変更，改 良を加えた態様で実施することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例であるペダル装置の正面断面
図である。

【図２】図１の装置の一部を切り欠いて示す左側面図で
ある。

【図３】図１の装置のペダルブラケットの組付前の正面
図である。

【図４】図１の装置のペダルブラケットの組付前の左側
面図である。

【図５】本考案の他の実施例を示す図１に相当する図で
ある。

【図６】図１の装置における支持軸および抜け止め部材
の他の態様を説明する図である。

【図７】従来のペダル装置を説明する図である。

【符号の説明】

１０，１００：ペダル装置 １２，１０２：ペダルブラケット １４，１６，１１４，１１６：側壁 １８，２０，１０４，１０６：挿通孔 ２４，６４，１０８：ボルト（支持軸） ２８，６８，１１８：ナット（抜け止め部材） ４６：操作ペダル

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 平行に位置する一対の側壁を有する略鞍
   型形状を成して合成樹脂にて一体に成形されるととも
   に、該一対の側壁に対して直角な一軸線上において同心
   となる一対の挿通孔が該一対の側壁に設けられたペダル
   ブラケットと、 前記一軸線上において前記一対の挿通孔を貫通した状態
   で前記ペダルブラケットに挿し通されるとともに、該挿
   通孔から外側へ突き出している部位に抜け止め部材が付
   設されることにより該一軸線方向の相対移動不能に該ペ
   ダルブラケットに配設される支持軸と、 前記ペダルブラケットの内側において前記支持軸の外周
   まわりの回動可能に配設された操作ペダルとを含んで構
   成されたペダル装置であって、 前記抜け止め部材は、前記一軸線方向において前記ペダ
   ルブラケットの一対の側壁を内側に押圧する前記支持軸
   上の予め定められた装着位置に位置固定に付設され、該
   支持軸および抜け止め部材は、該一対の側壁の外側寸法
   を該装着位置に対応する一定の寸法に規制していること
   を特徴とするペダル装置。