JPH0541424B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、自動車タイヤの製造に際し、トレ
ツド内側に位置するベルト層上に巻かれるキヤツ
ププライの成形装置に関するものである。

（従来の技術） 自動車用ラジアルタイヤの成形は、カーカスプ
ライやビードワイヤを円筒状に貼合せる一次成形
と、得られた円筒状の一次カーカスをトロイダル
状に変形し、その外面にベルトやトレツドを貼合
せる二次成形とからなつており、最近では、ナイ
ロン等の合成繊維糸条を多数本並べてゴム引き
し、これを上記の合成繊維糸条がタイヤ周方向を
一致するように上記ベルト上に積層してキヤツプ
プライを形成し、その上にトレツドキヤツプを貼
合せている。しかし、この場合は、ゴム引きした
帯状のキヤツププライ用原反を斜めに切断し、こ
の斜めの切断端を重ね継ぎして無端状に形成する
ので、この継ぎ目の存在によつて製品タイヤのユ
ニフオミテイが低下したり、故障の原因になつた
りすることが多かつた。

そこで、最近は、上記の帯状のキヤツププライ
用原反を細幅、例えば１cmのリボン状に切り取
り、この数本のコードを含む細幅のリボンを上記
ベルト上に小ピツチのコイル状に巻くようになつ
た。

（発明が解決しようとする課題） しかしながら、細幅のキヤツププライ用リボン
をコイル状に巻付けてキヤツププライを成形する
場合は、広幅のキヤツププライ倫原反を巻付ける
場合に比べてベルト成形用ドラムの回転回数が著
しく多くなるため、キヤツププライの成形に要す
る時間が長くなる。しかも、従来の二次成形機
は、一次カーカスの左右のビード部を保持し、そ
の間隔を狭めながら加圧空気を送つて一次カーカ
スをトロイダル状に膨らせるためのシエーピング
ドラムと、ベルト、キヤツププライおよびトレツ
ドキヤツプを順に積層して貼合せるためのベルト
成形ドラムとを対にして双方の軸線が同一水平線
上に位置するように並設して形成されるので、上
記ベルト成形ドラム上のキヤツププライ成形作業
の長時間化によつてシエーピングドラムの稼動
率、すなわち二次成形タイヤ（グリンタイヤ）の
生産個数が大幅に低下するという問題があつた。

この問題を解決するため、シエーピングドラム
１台に対しベルト成形用ドラムを２台以上設ける
ことが試みられたが、従来のキヤツププライ成形
が手作業を必要としていたので、ベルト成形用ド
ラムを２台以上設けても、作業員を増員しない限
り、シエーピングドラムの稼動率を向上すること
ができなかつた。

この発明は、キヤツププライ用リボンのコイル
状巻付けによる成形作業を自動化できるキヤツプ
プライ成形装置を提供し、もつてシエーピングド
ラムの稼動率向上を可能にするものである。

（課題を解決するための手段） 上記の課題を解決するため、数本のコードがゴ
ム被覆されてなるキヤツププライ用リボン１０を
ベルト成形用ドラム４上に導くための巻付けロー
ラ１８を備えており、この巻付けローラ１８がベ
ルト成形用ドラム４の表面に近接した位置でこの
ベルト成形用ドラム４を回転しながら巻付けロー
ラ１８を幅方向に摺動して上記ベルト成形用ドラ
ム４上のベルト表面に上記キヤツププライ用リボ
ン１０をコイル状に巻回してキヤツププライを成
形するようにした自動車タイヤのキヤツププライ
成形装置において、上記巻付けローラ１８を支持
し幅方向に摺動させるためのローラブラケツト１
６をベルト成形用ドラム４に対して進退自在に形
成し、このローラブラケツト１６に回転駆動体３
０をその回転軸３０ａが上記巻付けローラ１８の
軸線上に位置するように設け、この回転駆動体３
０の上記回転軸３０ａに昇降駆動体３２をその昇
降摺動子３２ａの摺動方向が上記巻付けローラ１
８の半径方向に対して傾斜するように固定し、上
記昇降摺動子３２ａにアーム３３を介して押さえ
ローラ３４を、上記昇降摺動子３２ａの下降時に
押さえローラ３４が巻付けローラ１８表面に接
し、昇降摺動子３２ａの上昇時に押さえローラ３
４が巻付け巻付けローラ１８の側部上方へ離脱す
るように設け、一方、上記巻付けローラ１８を挟
んで上記回転駆動体３０の反対側に駆動により幅
方向に摺動するカツタ台２２を設け、このカツタ
台２２に、カツタ台２２が巻付けローラ１８側に
移動したとき巻付ローラ１８上方に突出する挟み
式カツタ２４，２４ａ，２４ｂを取付ける。

なお、上記ローラブラケツト１６に揺動レバー
を、その先端に取付けた揺動押さえローラ４０が
巻付けローラ１８の上方で前後に揺動するように
設け、ローラブラケツト１６の前進状態で揺動レ
バーが前方へ揺動したとき上記揺動押さえローリ
４０がベルト成形用ドラム４の表面に圧接するよ
うに形成することができる。

（作用） キヤツププライ用リボン１０の巻付けは、ロー
ラブラケツト１６がベルト成形用ドラム４側へ前
進して巻付けローラ１８がベルト成形用ドラム４
上のベルト表面に近接し、巻付けローラ１８の頂
部に押さえローラ３４が位置し、カツタ台２２が
巻付けローラ１８の反対側に位置した状態で進行
する。このとき、キヤツププライ用リボン１０
は、巻付けローラ１８の底部から上方へ出てベル
ト成形用ドラム４の頂部へ向かつて前進する。

巻付けが終了すると、ベルト成形用ドラム４の
回転およびローラブラケツト１６の幅方向摺動を
停止させたのち、ローラブラケツト１６を所定距
離後退させる。次いで、昇降駆動体３２を駆動
し、昇降摺動子３２ａを押出して押さえローラ３
４を巻付けローラ１８の側部上方へ離脱させたの
ち、回転駆動体３０を駆動し、その回転軸３０ａ
および昇降駆動体３２を介して上記押さえローラ
３４を巻付けローラ１８の側方で上方から前方
（ベルト成形用ドラム側）へ旋回させ、上記押さ
えローラ３４を巻付けローラ１８の側部下方へ移
動させる。しかるのち、昇降駆動体３２を反対向
きに駆動して上記押さえローラ３４を巻付けロー
ラ１８の下面に接触させ、更に回転駆動体３０を
反対方向に駆動して押さえローラ３４を巻付けロ
ーラ１８の周囲に沿つて旋回させると、巻付けロ
ーラ１８のベルト成形用ドラム４にまたがるキヤ
ツププライ用リボン１０が押さえローラ３４に引
掛けられてその渡り部の位置が移動し、押さえロ
ーラ３４が巻付けローラ１８の頂部で停止したと
き、キヤツププライ用リボン１０の渡り部は押さ
えローラ３４の頂部からベルト成形用ドラム側に
向かい、このキヤツププライ用リボン１０の渡り
部と巻付けローラ１８の頂部との間に隙間が形成
される。このとき、カツタ台２２を巻付けローラ
１８側へ移動させ、カツタ台２２上の挟み式カツ
タ２４を作動させると、上記のキヤツププライ用
リボン１０の渡り部が切断される。

上記渡り部の切断後、ベルト成形用ドラム４を
更新し、ローラブラケツト１６を巻始め側に移動
し、このローラブラケツト１６を前進させて巻付
けローラ１８をベルト成形用ドラム４に近接させ
る。そして、ベルト成形用ドラム４を若干量逆転
させ、、押さえローラ１６の頂部に位置していた
キヤツププライ用リボン１０の切換端をベルト成
形用ドラム４および巻付けローラ１８のニツプ部
に後退させ、しかるのちベルト成形用ドラム４を
正転させ、次のキヤツププライ成形を開始する。

なお、ローラブラケツト１６に揺動レバーを介
して揺動押さえローラ４０を設けた場合は、押さ
えローラ３４を巻付けローラ１８の下から上へ旋
回させて巻付けローラ１８とベルト成形用ドラム
４との間のキヤツププライ用リボン１０の渡り部
を屈曲した際にベルト成形用ドラム４上に上記揺
動押さえローラ４０を圧接することにより、上記
渡り部のベルト成形用ドラム４側端部が固定さ
れ、その切断が容易になる。

（実施例） 第３図は、二次成形機の平面図を示し、１はシ
エーピングドラム、２はシエーピング側ヘツドス
トツクであり、一次成形機（図示されていない）
によつて成形された一次カーカス（図示されてい
ない）をシエーピングドラム１に取付け、このシ
エーピングドラム１をヘツドストツク２で回転し
ながら一次カーカスの内側に加圧空気を送つて一
次カーカスをトロイダル状に変形するようになつ
ている。３はベルト成形用ヘツドストツクであ
り、中心軸３ａに対称に２個のベルト成形用ドラ
ム４ａ，４ｂを有し、右側のベルト成形ドラム４
ａに上方のサービストレー５からベルト原反（図
示されていない）を供給して右側のベルト成形用
ドラム４ａ上のベルトを成形し、これを中心軸３
ａの回りに180度旋回させて左側に移動し、この
左側のベルト成形用ドラム４ｂ上のベルト表面に
下側のキヤツププライ成形装置６によりキヤツプ
プライ用リボンを巻付けてキヤツププライを成形
し、しかるのちベルト成形用ドラム４ａ，４ｂを
再び180度旋回し、右側に位置するベルト成形用
ドラム４ａのキヤツププライ上にトレツドフイー
ダ７からトレツドを供給して無端状に貼り付け、
しかるのちベルト、キヤツププライおよびトレツ
ドの積層体をベルト成形用ドラム４ａから外し、
これをシエーピングドラム１に送つてトロイダル
状の一次カーカスに嵌め込み、更にトレツドステ
ツチヤ８で上記の積層体を一次カーカスに貼合せ
る。

第４図は、ベルト成形用ドラム４のベルト上に
２本のキヤツププライ用リボン１０を左右対称に
巻付けるようにしたキヤツププライ成形装置を示
す。左右の摺動フレーム１１，１１は左右対称に
形成させており、左側摺動フレーム１１が下側に
位置し右側摺動フレーム１１が上側に位置する以
外は同様に作られている。この摺動フレーム１１
は、ベルト成形用ドラム４の軸と平行な前後２本
のガイドシヤフト１２，１２によつて幅方向摺動
自在に支持され、上記２本のガイドシヤフト１
２，１２の挿通部中間に固定されたナツツト１１
ａに上記ガイドシヤフト１２，１２と平行なねじ
シヤフト１３がねじ込まれ、このねじシヤフト１
３の回転によつて左右の摺動フレーム１１，１１
が左右対称に移動する。また、摺動フレーム１１
の適所に上記リボン１０の案内用ガイドプーリ１
４が設けられ、また摺動フレーム１１の前端に左
右１対の流体シリンダ１５が前後方向に固定さ
れ、その前方に突出するピストンロツド１５ａ，
１５ａの前端間にローラブラケツト１６が接続さ
れる。

上記のローラブラケツト１６は、上記のピスト
ンロツド１５ａ，１５ａに接続された幅方向の取
付け基部１６ａと、この取付け基部１６ａの幅方
向の内側端、中央および外側端からそれぞれ前方
へ突出する内側アーム１６、中央アーム１６ｃお
よび外側アーム１６ｄとによつて「ヨ」の字形に
形成されている。上記中央アーム１６ｃの基部側
上端に前部ガイドプーリ１７が取付けられ、前端
に巻付けローラ１８が取付けられ、この巻付けロ
ーラ１８にはそのだ性回転を防止するためのエア
ブレーキ１９が付設される（第１図および第２図
参照）。そして、上記前部ガイドプーリ１７の下
方に、巻付けローラ１８の背面に圧接する支えロ
ーラ２０（第１図および第５図参照）が設けら
れ、キヤツププライ用リボン１０がガイドプーリ
１４の頂部から前部ガイドプーリ１７の頂部、支
えローラ２０と巻付けローラ１８のニツプ部、巻
付けローラ１８の下面および前面の順に導びかれ
る。

上記ローラブラケツト１６の中央アーム１６ｃ
および内側アーム１６ｂの各上部間に２本のガイ
ドバー２１，２１が幅方向に平行に支架され、こ
のガイドバー２１，２１にカツタ台２２が摺動自
在に装着される。このカツタ台２２は、それ自体
が加圧空気の供給を受けて摺動するエアシリンダ
状のものであり、その上にカツタブラケツト２３
（第２図参照）を介して空気圧駆動の挟み式カツ
タ２４が固定され、その上下１対の刃２４ａ，２
４ｂが巻付けローラ１８の頂部上方に向つて突出
する。

一方、ローラブラケツト１６の外側アーム１６
ｄの先端に空気圧駆動の回転駆動体３０が、その
回転軸３０ａが上記巻付けローラ１８の回転軸の
延長線上に位置するように固定される。この回転
駆動体３０は、加圧空気の供給により、回転軸３
０ａが約180度回転するものであり、この回転軸
３０に「く」の字形に屈曲する金具３１の一端が
固定され、その他端に昇降駆動体としてのエアシ
リンダ３２が巻付けローラ１８の半径方向に対し
て幅方向外向きに傾斜して固定され、このエアシ
リンダ（昇降駆動体）３２のピストンロツド（昇
降摺動子）３２ａの先端にＬ字形アーム３３を介
して押さえローラ３４が取付けられる。この押さ
えローラ３４は、上記エアシリンダ３２が上を向
き、ピストンロツド３２ａが引込んでいるときに
巻付けローラ１８の頂部に接し、ピストンロツド
３２ａが突出したとき、巻付けローラ１８の頂部
の直上から外方へ外れるようになつている。

しかして、この実施例では、巻付けローラ１８
の上方に揺動押さえローラ４０（第１図および第
５図参照）が設けられる。この揺動押さえローラ
４０は、前記ローラブラケツト１６の中央アーム
１６ｃの基部上の前部ガイドローラ１７の後方に
支点を有する揺動レバー４１の先端に取付けら
れ、この揺動レバー４１の基部は、流体回転シリ
ンダ４２の回転軸４２ａに固定され、この流体回
転シリンダ４２の作動により、揺動押さえローラ
４０がベルト成形用ドラム４の表面に圧接された
り離れたりする。なお、上記の流体回転シリンダ
４２に代えて直線運動を行なう流体シリンダその
他の駆動体を使用できる。

上記の構造において、左右の流体シリンダ１５
（第４図参照）のピストンロツド１５ａを押出し
てローラブラケツト１６を前進位置に置き、この
位置でベルト成形ドラム４上にキヤツププライ用
リボン１０を巻き付ける（第６図参照）。のとき、
左右のローラブラケツト１６，１６（第４図参
照）は、ベルト成形用ドラム４の中央部で巻付け
を開始し、両側方へ摺動し、左右両側で巻付けを
終了する。巻付けが終了すると、ローラブラケツ
ト１６がピストンロツド１５ａの引込みにより後
退し（第７図参照）、ローラブラケツト１６上の
エアシリンダ（昇降駆動体）３２が作動し、その
ピストンロツド（昇降摺動子）３２ａが突出して
押さえローラ３４が巻付けローラ１８の上部側方
へ離れ、しかるのち回転駆動体３０が作動し、そ
の回転軸３０ａの回転に伴つて上記のエアシリン
ダ３２、ピストンロツド３２ａ、アーム３３およ
び押さえローラ３４が一体となつて前方から下方
へ旋回し、更にエアシリンダ３２のピストンロツ
ド３２ａが引込んで押さえローラ３４が巻付けロ
ーラ１８の下面に接する。次いで、揺動押さえロ
ーラ４０がベルト成形用ドラム４の方へ揺動し、
キヤツププライ用リボン１０の渡り部１０ａのド
ラム側端部を押さえて固定する。

次いで回転駆動体３０が反対方向に回転し、こ
れに伴つて押さえローラ３４が巻付けローラ１８
の下から時計方向に旋回し（第８図照参）、ベル
ト成形ドラム４と巻き付けローラ１８の間のキヤ
ツププライ用リボン１０の渡り部１０ａを下から
押し上げて屈曲させ、第９図に示すように、上記
渡り部１０ａをほぼ水平に緊張する。このとき、
ローラブラケツト１６の内側アーム１６ｂ寄りで
待機中のカツタ台２２が作動して中央アーム１６
ｃ側へ移動し、挟み式カツタ２４が作動して上下
の刃２４ａ，２４ｂが閉じ、これにより上記キヤ
ツププライ用リボン１０の渡り部１０ａが切断さ
れる。しかるのち、上記挟み式カツタ２４がもと
の待機位置に戻され、かつ揺動押さえローラ４０
がベルト成形ドラム４から離れ、もとに戻される
（第１０図参照）。

この状態で、第３図のベルト成形用ヘツドスト
ツク３が180度回転してベルト成形用ドラム４が
更新されると、再びローラブラケツト１６が前進
して巻付けローラ１８が新しいベルト成形用ドラ
ム４の中央部に置かれる（第１１図参照）。しか
るのち、カツタ台成形用ドラム４が逆転し、キヤ
ツププライ用リボン１０の切断端１０ｂがベルト
成形用ドラム４と巻付けローラ１８のニツプ部ま
で戻される（第１２図参照）。そして、再びベル
ト成形用ドラム４の正転が開始され（第１３図参
照）、新たなキヤツププライ成形が始まる。

（発明の効果） この発明は、ベルト成形用ドラムにキヤツププ
ライ用リボンを巻付けるための巻付けローラを進
退自在のローラブラケツトに支持し、上記巻付け
ローラの外周を旋回する押さえローラおよび巻付
けローラの上方でその軸方向に平行に移動する挟
み式カツタを設けたので、上記リボンの巻終り時
に巻付けローラをベルト成形用ドラムから離し、
この両者にまたがる上記リボンの渡り部を上記押
さえローラの旋回により巻付けローラの上方に移
動させ、この渡り部を上記の挟み式カツタで切断
することができ、かつ上記の巻付けが終了したベ
ルト成形用ドラムを新たなベルト成形用ドラムと
交換した後、この新たなベルト成形用ドラムに巻
き付けローラを近接させ、上記リボンの切断端を
ベルト成形用ドラムの表面に押しつけ、巻付けを
開始させることができる。したがつて、キヤツプ
プライ用の細幅リボンのコイル状巻付けによるキ
ヤツププライ成形を自動化することができ、１台
のシエーピングドラムに対して２台のベルト成形
用ドラムを用意することにより、上記シエーピン
グドラムの稼動率を向上することができる。ま
た、請求項２に記載の発明のように、上記巻付け
ローラの上方に揺動押さえローラを設けた場合
は、上記リボンの渡り部の位置が安定し、挟み式
カツタによる切断が容易になり、その小型化が可
能になる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の実施例の要部の斜視図、第
２図は第１図の正面図、第３図は二次成形装置全
体の平面図、第４図は上記実施例の平面図、第５
図は第４図の−線断面図、第６図ないし第１
３図は動作を説明するための要部の側面図であ
る。 ４…ベルト成形用ドラム、１０…キヤツププラ
イ用リボン、１６…ローラブラケツト、１８…巻
付けローラ、２２…カツタ台、２４…挟み式カツ
タ、２４ａ，２４ｂ…刃、３０…回転駆動体、３
０ａ…回転軸、３２…昇降駆動体、３２ａ…昇降
摺動子、３３…アーム、３４…押さえローラ、４
０…揺動押さえローラ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 数本のコードがゴム被覆されてなるキヤツプ
   プライ用リボンをベルト成形用ドラム上に導くた
   めの巻付けローラを備えており、この巻付けロー
   ラがベルト成形用ドラムの表面に近接した位置で
   このベルト成形用ドラムを回転しながら巻付けロ
   ーラを幅方向に摺動して上記ベルト成形用ドラム
   上のベルト表面に上記キヤツププライ用リボンを
   コイル状に巻回してキヤツププライを成形するよ
   うにした自動車タイヤのキヤツププライ成形装置
   において、上記巻付けローラを支持し幅方向に摺
   動させるためのローラブラケツトをベルト成形用
   ドラムに対して進退自在に形成し、このローラブ
   ラケツトに回転駆動体をその回転軸が上記巻付け
   ローラの軸線上に位置するように設け、この回転
   駆動体の上記回転軸に昇降駆動体をその昇降摺動
   子の摺動方向が上記巻付けローラの半径方向に対
   して傾斜するように固定し、上記昇降摺動子のア
   ームを介して押さえローラを、上記昇降摺動子の
   下降時に押さえローラが巻付けローラ表面に接
   し、昇降摺動子の上昇時に押さえローラが巻付け
   ローラの側部上方へ離脱するように設け、一方、
   上記巻付けローラを挟んで上記回転駆動体の反対
   側に駆動により幅方向に摺動するカツタ台を設
   け、このカツタ台に、カツタ台が巻付けローラ側
   に移動したとき巻付けローラ上方に突出する挟み
   式カツタを取付けたことを特徴とする自動車タイ
   ヤのキヤツププライ成形装置。 ２ ローラブラケツトに揺動レバーが、その先端
   に取付けた揺動押さえローラが巻付けローラの上
   方で前後に揺動するように設けられ、ローラブラ
   ケツトの前進状態で揺動レバーが前方へ揺動した
   とき上記揺動押さえローラがベルト成形用ドラム
   表面に圧接される請求項１記載の自動車タイヤの
   キヤツププライ成形装置。