JPH0541286Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は表面に立毛表布を有する電気カーペツ
トの上面に敷設して用いる電気カーペツト用のオ
ーバーカーペツトに関する。

［従来の技術］ 従来、この種の電気カーペツト用のオーバーカ
ーペツトとしては、第３図及び第４図に示すよう
に、電気カーペツト本体１の上面に敷設して用い
るオーバーカーペツト２がある。

このオーバーカーペツト２は、いわゆるタフテ
ツドカーペツトと称され、黄麻布のような素材を
用いて略矩形状に形成されている基布３にパイル
４を編成して立毛表布５を構成すると共に、この
パイル４の離脱を防止すべく、立毛表布５の裏面
側全面にわたつてラテツクス６を塗布せしめ、さ
らにこのラテツクス６の裏面側全面にわたつて裏
地７を接着しているものである。

一方、電気カーペツトはオーバーカーペツト２
の立毛表布５と同様に基布９にパイル１０を編成
して立毛表布１１が構成されていると共に、この
パイル１０の離脱を防止すべく立毛表布１１の裏
面側全面にわたつてラテツクス１２を塗布せしめ
ている。

ラテツクス１２の裏面側には２枚のポリウレタ
ン材１３ａ，１３ｂの間にコードヒーターのよう
な電気ヒータ１４を張付けた面状のスパンボンド
１５が挟まれているヒータ組込基材１７が一体に
設けられている。ポリウレタン材１３ｂの裏面側
には裏地１８が一体に設けられている。

さらに、電気カーペツト本体１の一辺には電気
ヒータ１４の両端を接続したコントローラー部１
９が設けられている。コントローラー部１９には
電源コード２０が接続されており、このコントロ
ーラー部１９の内部に設けられている温度制御の
ための電気部品によつて電気ヒータ１４の通電が
制御されるので電気カーペツト本体１を所望の温
度で採暖ができる。

このように構成されている電気カーペツト本体
１の上面にはオーバーカーペツト２が覆われる
と、電気カーペツト本体１の熱がオーバーカーペ
ツト２に伝わり、オーバーカーペツト２の立毛表
布５にも熱が伝わるので採暖が行なえる。

［考案が解決しようとする課題］ しかしながら、オーバーカーペツト２の立毛表
布５には裏面側全面にわたつてラテツクス６を直
接塗布しているために、基布３にパイル４を編成
した際、基布３に生じる通気可能な間隙にラテツ
クス６が侵入して閉鎖されることになり、よつて
オーバーカーペツト２自体の通気性が極めて悪く
なると言う問題がある。

したがつて、電気ヒータ１４から発散された熱
は、かかるラテツクス６の層を介し基布３、パイ
ル４に伝導されることとなるために、その熱効率
が悪いという大なる問題点を有している。

また、オーバーカーペツト２は電気カーペツト
本体１の上面、すなわち、立毛表布１１の上に敷
設されるため、オーバーカーペツト２を電気カー
ペツト本体１の上面に対応して覆うようにしても
初期の敷設位置に対してオーバーカーペツト２が
移動して、いわゆるオーバーカーペツト２のズレ
が発生するという問題がある。

このズレの原因としては、電気カーペツト本体
１の立毛表布１１のパイル１０が常に垂直方向に
復元する性質があるため、人体がオーバーカーペ
ツト５の上に乗る状態では人体の加重により、パ
イル１０が潰され、さらに人体がそのパイル１０
部分から離れると、加重がかからなくなるため、
パイル１０が起上がる向きに復元するので、この
際、オーバーカーペツト２が移動して、長時間の
繰り返しうちにはオーバーカーペツト２の大きな
ズレが生じるという問題がある。

それ故に、本考案の課題は通気性に優れ、電気
ヒータの熱を効率良く伝導すると共に、オーバー
カーペツトのズレの発生を極力少なくしうる電気
カーペツト用のオーバーカーペツトを提供するこ
とにある。

［課題を解決するための手段］ 上記課題を達成するために本考案は立毛表布を
有する電気カーペツトの上面に敷設して用いるオ
ーバーカーペツトであつて、上記オーバーカーペ
ツトは綿状体を基布に重合させた状態でパイルが
編成された立毛表布の裏面側に、上記綿状体を介
して塗布されたラテツクスを含み、上記ラテツク
スの裏面側が凹凸面に形成されていると共に、上
記ラテツクスには上記裏面側から上記綿状体にま
で貫通する小孔が形成されていることを特徴とす
る電気カーペツト用のオーバーカーペツトを提供
することにある。

［作用］ 上記構成を特徴とする電気カーペツト用のオー
バーカーペツトにおいては、オーバーカーペツト
の立毛表布の裏面側に塗布されたラテツクスにて
パイルが綿状体を介して基布に接着されると共
に、ラテツクスは綿状体に浸透吸収され、基布の
裏面側全面にわたるラテツクス層が形成されるこ
となく、ラテツクスが固化することになる。これ
により、パイルを編成した際、基布に生じる間隙
へのラテツクスの侵入が極力阻止できて間隙が保
持され、よつてオーバーカーペツトの通気性は十
分に確保できるものである。

また、ラテツクスにてパイルが綿状体を介して
基布に接着される際に、ラテツクスには複数の小
孔が形成されるので、電気カーペツト本体から発
散する熱が綿状体を通して立毛表布に伝導する。

さらに、電気カーペツト本体の立毛表布のパイ
ルはオーバーカーペツトのラテツクスに形成され
ている小孔に食込み、オーバーカーペツト上の加
重に対して電気カーペツト本体の立毛表布のパイ
ルの潰れを極力防ぐので、オーバーカーペツトの
移動、すなわちズレの発生が少ない。

［実施例］ 第１図は本考案の電気カーペツト用のオーバー
カーペツトの一実施例を示す。この実施例におい
て、第３図及び第４図と同じ部分には同じ符号を
付して説明を省略する。

第１図を参照して、オーバーカーペツト２は略
矩形状の基布３の上面に、この基布３と同形状の
綿状体２０が設けられており、基布３の裏面側か
ら差込んで編成されたパイル４を含む立毛表布５
を有している。綿状体２０はたとえば合成繊維で
あるポリエステルが用いられており、空気層を多
く含むものである。パイル４は合成繊維あるいは
天然繊維を毛糸のように線状に加工したものを基
布３に編成（タフテイング）してある。

この際、基布３には間隙が生じる。綿状体２０
の裏面側には基布３から綿状体２０とパイル４と
が離脱するのを防止するためにラテツクス６が塗
布されている。

ラテツクス６の裏面側は凹面部６ａと凸面部６
ｂとを有している。このラテツクス６によりパイ
ル４が綿状体２０を介して基布３に接着されると
共に、ラテツクス６は綿状体２０に浸透吸収さ
れ、基布３の裏面側全面にわたるラテツクス６の
層が形成されることなく、ラテツクス６は固化す
ることになる。これにより、基布３に生じた間隙
へのラテツクス６の侵入が極力阻止できて間隙が
保持され、その結果、オーバーカーペツト２自体
の通気性は十分に確保されるのである。

そして、綿状体２０の裏面側においては、ラテ
ツクス６が凹面部６ａと凸面部６ｂとが形成され
ているが、このラテツクス６のと塗布の際に、綿
状体２０が深く浸透吸収されたり、ラテツクス６
が塗布されない部分ができ、これらの部分によつ
て、断続的に凹面部６ｂが形成されると共に、ラ
テツクス６の裏面側から綿状体２０にまで貫通す
る複数の小孔６ｃが断続的に形成される。

したがつて、ラテツクス６の裏面側には複数の
小孔６ｃ、凹面部６ａ及び凸面部６ｂが断続的に
多数存在している。

次に、このオーバーカーペツト２を電気カーペ
ツト本体１の上面に敷設した状態を、第２図をも
用いて説明する。なお、電気カーペツトは第３図
及び第４図に示した電気カーペツトと同様な構成
を用いているため、同じ部分には同じ符号を付し
て説明を省略する。

第２図を参照して、電気カーペツト本体１の立
毛表布１１はオーバーカーペツト２が敷設される
と、パイル１０がオーバーカーペツト２のラテツ
クス６の裏面側の小孔６ｃあるいは凹面部６ｂに
食込む。

パイル１０は垂直状態に起立する性質があるた
め、ラテツクス６の凸面部６ａにも直接当たる
が、その大部分が小孔６ｃや凹面部６ｂに食込む
状態となる。

さらに、オーバーカーペツト２の上に人体が乗
り、電気カーペツト本体２に向けて加重がかかる
と、パイル１０がさらに凹面部６ｂや小孔６ｃに
食込むが、この際、パイル１０の垂直部分が多く
残りパイル１０の漏れの状態を極少にすることが
できる。

このため、人体がオーバーカーペツト２の上か
ら移動し、強い加重がなくなつた場合、パイル１
０の復元、すなわち垂直方向に起立する部分が少
なくてすむため、オーバーカーペツト２の移動、
いわゆるオーバーカーペツト２のズレ極少にする
ことができる。この電気カーペツトにおける立毛
表布１１とはシヤギー、タフテツト、ニツト、ル
ープ、モケツト等の表布でパイル１０の長さが３
mm以上のものを言う。

また、第２図に示す電気カーペツトのパイル１
０は立毛表布５に模様の変化を付けるために、ル
ープパイル１０ａとカットパイル１０ｂとを形成
している。この際、カットパイル１０ｂはループ
パイル１０ａよりも小孔６ｃや凹面部６ｂに食込
みが大きくなる。

本実施例に係わる電気カーペツト用のオーバー
カーペツトは電気カーペツト本体１にオーバーカ
ーペツト２を敷設して用いた場合、電気ヒータ１
４から発散される熱が立毛表布１１からオーバー
カーペツト２のラテツクス６に伝わると共に、ラ
テツクス６に形成した小孔６ｃから熱風張流とし
て綿状体２０をとおり基布３の表面側に効率よく
伝導されるものである。

［考案の効果］ 以上、実施例により、説明したように本考案の
電気カーペツト用のオーバーカーペツトよれば、
綿状体を基布に重合させた状態でパイルが編成さ
れた立毛表布の裏面側に綿状体を介してラテツク
スが塗布されてなるために、パイルは綿状体を介
して、基布に接着されてその離脱が防止されると
共に、ラテツクスは綿状体に浸透吸収され、従来
のように基布の裏面側全面にわたるラテツクス層
が形成されることなく、固化することとなる。

したがつて、基布にパイルが編成された際にこ
の基布に生じる間隙へのラテツクスの侵入を極力
阻止できて間隙が保持され、これによりカーペツ
トカバーの通気性が十分に確保されることとな
る。

その結果、従来のオーバーカーペツトのように
その裏面側がラテツクス層にて閉鎖されることな
く、電気ヒータから発散される熱は基布の間隙か
ら熱風張流としてカーペツトカバーの表面側に極
めて効率よく伝導されるという格別の効果が得ら
れる。そしてこれにより電気ヒータの電力量の節
約が図れる。

また、オーバーカーペツトのラテツクスには凹
凸面部や小孔が形成されているため、電気カーペ
ツト本体の上面である立毛表布の上にオーバーカ
ーペツトを載せた際に、電気カーペツトの立毛表
布のパイルがラテツクスの凹凸面部や小孔に食込
み、パイルの垂直部分が多く残るので、オーバー
カーペツトの移動、すなわちズレを極少にするこ
とができる。

このため、オーバーカーペツトの上で人体の加
重が加わり、さらにその部分から人体が離れると
いう繰り返しがあつても、従来のオーバーカーペ
ツトよりもオーバーカーペツトの移動が少なくな
り、ズレによる不快感やズレの修正の手間を少な
くすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のオーバーカーペツトの一実施
例を示す一部断面図、第２図は第１図に示すオー
バーカーペツトを電気カーペツト本体の上に載せ
た状態を示す一部断面図、第３図は本考案及び従
来の電気カーペツトと、この電気カーペツトの上
に載せたオーバーカーペツトとを示す斜視図、第
４図は従来例を示し、電気カーペツト本体の上に
オーバーカーペツトを載せた状態を示す一部断面
図である。 １……電気カーペツト本体、２……オーバーカ
ーペツト、３……基布、４……パイル、５……立
毛表布、６……ラテツクス、６ａ……凸面部、６
ｂ……凹面部、６ｃ……小孔、１０ａ……ループ
パイル、１０ｂ……カツトパイル、１４……電気
ヒータ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 立毛表布を有する電気カーペツトの上面に敷設
   して用いるオーバーカーペツトにおいて、 上記オーバーカーペツトは綿状体を基布に重合
   させた状態でパイルが編成された立毛表布の裏面
   側に、上記綿状体を介して塗布されたラテツクス
   を含み、上記ラテツクスの裏面側が凹凸面に形成
   されていると共に、上記ラテツクスには上記裏面
   側から上記綿状体にまで貫通する小孔が形成され
   ていることを特徴とする電気カーペツト用のオー
   バーカーペツト。