JPH0539184A - 油圧エレベーター用パワーユニツト - Google Patents
油圧エレベーター用パワーユニツトInfo
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- JPH0539184A JPH0539184A JP3213126A JP21312691A JPH0539184A JP H0539184 A JPH0539184 A JP H0539184A JP 3213126 A JP3213126 A JP 3213126A JP 21312691 A JP21312691 A JP 21312691A JP H0539184 A JPH0539184 A JP H0539184A
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- pipe
- control valve
- hydraulic pump
- power unit
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02D—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES IN INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGIES [ICT], I.E. INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGIES AIMING AT THE REDUCTION OF THEIR OWN ENERGY USE
- Y02D30/00—Reducing energy consumption in communication networks
- Y02D30/70—Reducing energy consumption in communication networks in wireless communication networks
Landscapes
- Types And Forms Of Lifts (AREA)
- Supply Devices, Intensifiers, Converters, And Telemotors (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 部品点数の少ない、組立作業性の優れた油圧
エレベーター用パワーユニットを得る。 【構成】 本発明のパワーユニットは、タンク５、油圧
ポンプ１、制御弁３により構成され、これらの間を分岐
管４ａを有する配管４により接続する。これにより、タ
ンク５に接続される配管を１本とすることができる。ま
た、タンク５には、配管４をタンク５内に挿入した個所
にシール１４が設けられ、油漏れが防止される。 【効果】 ゴム等によるパイプを使用する配管を行う必
要がなくなり、部品点数を減少させて、組立作業性の向
上を図ることができる。
エレベーター用パワーユニットを得る。 【構成】 本発明のパワーユニットは、タンク５、油圧
ポンプ１、制御弁３により構成され、これらの間を分岐
管４ａを有する配管４により接続する。これにより、タ
ンク５に接続される配管を１本とすることができる。ま
た、タンク５には、配管４をタンク５内に挿入した個所
にシール１４が設けられ、油漏れが防止される。 【効果】 ゴム等によるパイプを使用する配管を行う必
要がなくなり、部品点数を減少させて、組立作業性の向
上を図ることができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、油圧エレベーター用パ
ワーユニットに係り、特に、構成部品を減らし、組立工
数を低減することのできる油圧エレベーター用パワーユ
ニットを提供することにある。
ワーユニットに係り、特に、構成部品を減らし、組立工
数を低減することのできる油圧エレベーター用パワーユ
ニットを提供することにある。
【０００２】
【従来の技術】油圧エレベーター用パワーユニットの構
成に関する従来技術として、例えば、実公昭５６−２１
７２６号公報、特公昭５７−３３２７４号公報等に記載
された技術が知られている。
成に関する従来技術として、例えば、実公昭５６−２１
７２６号公報、特公昭５７−３３２７４号公報等に記載
された技術が知られている。
【０００３】この従来技術によるパワーユニットは、電
動機、油圧ポンプ、制御弁、止め弁、マフラー、これら
を支持するベース、タンク、及び、タンクを支持するフ
レームを主たる部品として構成されている。そして、タ
ンクと油圧ポンプとの間、油圧ポンプと制御弁との間、
制御弁とタンクとの間は、それぞれ、別々の構成要素に
よる配管により接続されている。
動機、油圧ポンプ、制御弁、止め弁、マフラー、これら
を支持するベース、タンク、及び、タンクを支持するフ
レームを主たる部品として構成されている。そして、タ
ンクと油圧ポンプとの間、油圧ポンプと制御弁との間、
制御弁とタンクとの間は、それぞれ、別々の構成要素に
よる配管により接続されている。
【０００４】このような油圧エレベーター用パワーユニ
ットを使用してエレベーターを昇降させる場合、パワー
ユニットは、エレベーターの上昇時、作動油をタンクか
ら油圧ポンプ、制御弁、止め弁を介し油圧ジャッキに流
れるように制御し、また、エレベーターの下降時、油圧
ジャッキ内の圧油を制御弁から制御弁のタンクポートに
設けた配管を介してタンクへ戻すように制御している。
ットを使用してエレベーターを昇降させる場合、パワー
ユニットは、エレベーターの上昇時、作動油をタンクか
ら油圧ポンプ、制御弁、止め弁を介し油圧ジャッキに流
れるように制御し、また、エレベーターの下降時、油圧
ジャッキ内の圧油を制御弁から制御弁のタンクポートに
設けた配管を介してタンクへ戻すように制御している。
【０００５】タンクと接続される配管は、タンク側の配
管がタンク底板に溶接されており、油圧ポンプ側の配管
が油圧ポンプの吸い込み側にボルトとシールとを用い固
定され、あるいは、油圧ポンプの吸い込み部に設けたね
じにねじ込んで固定されている。そして、タンク側及び
油圧ポンプ側の配管は、相互にゴムホースにより連結さ
れ、ゴムホースは、金具により配管に固定されて作動油
が外部にもれないようにされている。また、制御弁側
は、制御弁のタンクポートに油圧ポンプと同様に配管を
固定しゴムホースによりタンクと接続されている。油圧
ポンプと制御弁とを接続する配管は、両側にフランジを
持ちそれぞれシールとボルトで固定されて構成されてい
る。
管がタンク底板に溶接されており、油圧ポンプ側の配管
が油圧ポンプの吸い込み側にボルトとシールとを用い固
定され、あるいは、油圧ポンプの吸い込み部に設けたね
じにねじ込んで固定されている。そして、タンク側及び
油圧ポンプ側の配管は、相互にゴムホースにより連結さ
れ、ゴムホースは、金具により配管に固定されて作動油
が外部にもれないようにされている。また、制御弁側
は、制御弁のタンクポートに油圧ポンプと同様に配管を
固定しゴムホースによりタンクと接続されている。油圧
ポンプと制御弁とを接続する配管は、両側にフランジを
持ちそれぞれシールとボルトで固定されて構成されてい
る。
【０００６】前述のように従来技術による油圧エレベー
ター用パワーユニットは、タンクと油圧ポンプ、制御弁
との間に、多数の配管を備えて構成されている。
ター用パワーユニットは、タンクと油圧ポンプ、制御弁
との間に、多数の配管を備えて構成されている。
【０００７】一方、多数の部品から構成されるユニット
をコンパクトにすると同時に配管の接続個所を減らすこ
とのできる従来技術として、例えば、特開昭６１−２２
９０３６号公報、特開昭６０−２１６８０号公報等に記
載された技術が知られている。これらの従来技術は、多
数の弁装置を一体化して１つの弁装置とするもので、例
えば、上昇弁、下降弁等のエレベーターの制御に必要な
弁を一体として構成するものである。
をコンパクトにすると同時に配管の接続個所を減らすこ
とのできる従来技術として、例えば、特開昭６１−２２
９０３６号公報、特開昭６０−２１６８０号公報等に記
載された技術が知られている。これらの従来技術は、多
数の弁装置を一体化して１つの弁装置とするもので、例
えば、上昇弁、下降弁等のエレベーターの制御に必要な
弁を一体として構成するものである。
【０００８】これらの従来技術は、弁装置を一体化する
ことにより装置のコンパクト化を図ることのできるもの
である。しかし、一般に、油圧エレベーター用パワーユ
ニットにおいては、前述したように、制御弁だけでなく
さらに、タンク、油圧ポンプなどの部品からなってい
る。そして、前記従来技術は、これらの間の結合がやは
り配管、ゴムホースを用いて行われており、多くの部品
により構成されるものである。
ことにより装置のコンパクト化を図ることのできるもの
である。しかし、一般に、油圧エレベーター用パワーユ
ニットにおいては、前述したように、制御弁だけでなく
さらに、タンク、油圧ポンプなどの部品からなってい
る。そして、前記従来技術は、これらの間の結合がやは
り配管、ゴムホースを用いて行われており、多くの部品
により構成されるものである。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】前述した従来技術は、
パワーユニットを組み立てる場合、多数の配管、ゴムホ
ース等の部品を、ボルト、金具等を使用して組み立てな
ければならず、組立工数が多く、また、タンクとの接続
に用いているゴムホースを、タンク側の配管と油圧ポン
プ及び制御弁側の配管の２つの配管の位置合わせを行わ
ないと結合することができず、その芯出し作業が困難で
作業性が悪いという問題点を有している。
パワーユニットを組み立てる場合、多数の配管、ゴムホ
ース等の部品を、ボルト、金具等を使用して組み立てな
ければならず、組立工数が多く、また、タンクとの接続
に用いているゴムホースを、タンク側の配管と油圧ポン
プ及び制御弁側の配管の２つの配管の位置合わせを行わ
ないと結合することができず、その芯出し作業が困難で
作業性が悪いという問題点を有している。
【００１０】また、前述の従来技術は、部品点数が多い
ため、数多くの部品を管理しなければならないという問
題点を有している。
ため、数多くの部品を管理しなければならないという問
題点を有している。
【００１１】本発明の目的は、前記従来技術の問題点を
解決し、油圧エレベーター用パワーユニットの構成部品
を減らし、部品の管理を良好にするこができ、組立工数
を低減させ、さらに、芯出し作業を排除することができ
る油圧エレベーター用パワーユニットを提供することに
ある。
解決し、油圧エレベーター用パワーユニットの構成部品
を減らし、部品の管理を良好にするこができ、組立工数
を低減させ、さらに、芯出し作業を排除することができ
る油圧エレベーター用パワーユニットを提供することに
ある。
【００１２】
【課題を解決するための手段】本発明によれば前記目的
は、タンクと油圧ポンプとを結合する配管、及び、タン
クと制御弁とを結合する配管を、分岐管を持った配管に
より共用する構造とし、タンク内のサクションストレー
ナーを、作動油の可逆的な流れに耐える構造とし、前記
分岐管を持つ配管に直接取り付け可能とし、タンク底板
の前記分岐管を持った配管との間にシールを設けること
により達成される。
は、タンクと油圧ポンプとを結合する配管、及び、タン
クと制御弁とを結合する配管を、分岐管を持った配管に
より共用する構造とし、タンク内のサクションストレー
ナーを、作動油の可逆的な流れに耐える構造とし、前記
分岐管を持つ配管に直接取り付け可能とし、タンク底板
の前記分岐管を持った配管との間にシールを設けること
により達成される。
【００１３】また、前記目的は、制御弁を２つのタンク
ポートを備えて構成し、それぞれのポートを対面させて
配置するようにし、また、油圧ポンプをその吸い込み側
のポートと吐出側のポートとを接近して配置するように
することにより達成される。
ポートを備えて構成し、それぞれのポートを対面させて
配置するようにし、また、油圧ポンプをその吸い込み側
のポートと吐出側のポートとを接近して配置するように
することにより達成される。
【００１４】
【作用】タンクと油圧ポンプとの間、タンクと制御弁と
の間を結合する分岐管を持った配管は、片方が油圧ポン
プに、他方が制御弁のタンクポートに固定され、さら
に、この配管のタンク側が、タンク底板に設けたシール
を貫通してタンク内に挿入される。タンク内に挿入され
た分岐管を持った配管の端には、サクションストレーナ
ーが取り付けられる。
の間を結合する分岐管を持った配管は、片方が油圧ポン
プに、他方が制御弁のタンクポートに固定され、さら
に、この配管のタンク側が、タンク底板に設けたシール
を貫通してタンク内に挿入される。タンク内に挿入され
た分岐管を持った配管の端には、サクションストレーナ
ーが取り付けられる。
【００１５】エレベーターを運転する場合、本発明によ
るパワーユニットは、エレベーターの上昇運転時、作動
油を、サクションストレーナーから分岐管を持った配管
内を通り油圧ポンプの吸い込み側に流すように制御し、
エレベーターの下降運転時、作動油を、制御弁のタンク
ポートから分岐管を持った配管内を通りサクションスト
レーナーを介しタンク内へ油流すように制御する。
るパワーユニットは、エレベーターの上昇運転時、作動
油を、サクションストレーナーから分岐管を持った配管
内を通り油圧ポンプの吸い込み側に流すように制御し、
エレベーターの下降運転時、作動油を、制御弁のタンク
ポートから分岐管を持った配管内を通りサクションスト
レーナーを介しタンク内へ油流すように制御する。
【００１６】また、制御弁に２つのタンクポートを持た
せた場合、その一方が油圧ポンプの吸い込み側に固定さ
れ、他方がタンクとの間を接続する配管に固定される。
タンクと接続される配管は、前述したと同様にタンク内
に挿入される。
せた場合、その一方が油圧ポンプの吸い込み側に固定さ
れ、他方がタンクとの間を接続する配管に固定される。
タンクと接続される配管は、前述したと同様にタンク内
に挿入される。
【００１７】本発明は、前述により、タンクからの配管
を１本とすることができ、かつ、ゴム等により形成され
るパイプを使用して配管相互を接続する必要をなくすこ
とができる。
を１本とすることができ、かつ、ゴム等により形成され
るパイプを使用して配管相互を接続する必要をなくすこ
とができる。
【００１８】
【実施例】以下、本発明による油圧エレベーター用パワ
ーユニットの実施例を図面により詳細に説明する。
ーユニットの実施例を図面により詳細に説明する。
【００１９】図１は本発明の第１の実施例の構造を示す
図である。図１において、１は油圧ポンプ、１ａは油圧
ポンプの吸い込み側、１ｂは油圧ポンプの吐出側、２は
電動機、３は制御弁、３ａは制御弁のタンクポート、３
ｂは制御弁のポンプポート、４は配管、４ａは分岐管、
５はタンク、６はサクションストレーナー、７はベー
ス、８はフレーム、９は止め弁、１０は継ぎ手、１１は
防振ゴム、１２は配管、１３はシールボックス、１４は
シール、１５は配管である。
図である。図１において、１は油圧ポンプ、１ａは油圧
ポンプの吸い込み側、１ｂは油圧ポンプの吐出側、２は
電動機、３は制御弁、３ａは制御弁のタンクポート、３
ｂは制御弁のポンプポート、４は配管、４ａは分岐管、
５はタンク、６はサクションストレーナー、７はベー
ス、８はフレーム、９は止め弁、１０は継ぎ手、１１は
防振ゴム、１２は配管、１３はシールボックス、１４は
シール、１５は配管である。
【００２０】図１において、ポンプ１は、継ぎ手１０を
介して電動機２に結合されており、油圧ポンプ１の吸い
込み側１ａには配管４が固定されており、配管４の吸い
込み側１ａの反対側は、タンク５内の作動油内に位置す
るようにタンク５の底部から挿入されており、その先端
にサクションストレーナー６が固定されている。サクシ
ョンストレーナー６は、作動油の両方向の流れに対し、
メッシュ部の強度が持つように補強（図示せず）されて
いる。
介して電動機２に結合されており、油圧ポンプ１の吸い
込み側１ａには配管４が固定されており、配管４の吸い
込み側１ａの反対側は、タンク５内の作動油内に位置す
るようにタンク５の底部から挿入されており、その先端
にサクションストレーナー６が固定されている。サクシ
ョンストレーナー６は、作動油の両方向の流れに対し、
メッシュ部の強度が持つように補強（図示せず）されて
いる。
【００２１】配管４は、サクションストレーナー６が接
続される部分の径がその他の部分の径よりも細く形成さ
れており、なだらかなテーパーで太い径から細い径に移
行するように形成されている。また、配管４は、分岐管
４ａを有し、この分岐管４ａは、制御弁３のタンクポー
ト３ａと接続されている。油圧ポンプ１の吐出側１ｂ
は、制御弁３のポンプポート３ｂと配管１２を介して接
続されている。さらに、制御弁３のジャッキポート３ｃ
には止め弁９が固定されている。
続される部分の径がその他の部分の径よりも細く形成さ
れており、なだらかなテーパーで太い径から細い径に移
行するように形成されている。また、配管４は、分岐管
４ａを有し、この分岐管４ａは、制御弁３のタンクポー
ト３ａと接続されている。油圧ポンプ１の吐出側１ｂ
は、制御弁３のポンプポート３ｂと配管１２を介して接
続されている。さらに、制御弁３のジャッキポート３ｃ
には止め弁９が固定されている。
【００２２】これらのパワーユニットを構成する油圧機
器は、ベース７により支持されており、ベース７は、防
振ゴム１１により支持されている。そして、ベース７に
はフレーム８が支持されており、タンク５がフレーム８
上に固定されている。タンク５は、その底部にシール１
４とシール１４を固定するシールボックス１３とが設け
られており、その場所は、配管４がタンク５に貫通する
場所と一致させられている。
器は、ベース７により支持されており、ベース７は、防
振ゴム１１により支持されている。そして、ベース７に
はフレーム８が支持されており、タンク５がフレーム８
上に固定されている。タンク５は、その底部にシール１
４とシール１４を固定するシールボックス１３とが設け
られており、その場所は、配管４がタンク５に貫通する
場所と一致させられている。
【００２３】前述のように構成されるパワーユニット
は、エレベーターの上昇運転時、作動油を、サクション
ストレーナー６から分岐管４ａを持った配管４内を通り
油圧ポンプ１の吸い込み側に流すように制御する。この
とき、油圧ポンプ１は、電動機２で駆動されているた
め、加圧された作動油は、油圧ポンプ１の吐出側１ｂか
ら制御弁３に流れ、止め弁９を通り油圧ジャッキ（図示
せず）に流れ込んでエレベーターを上昇方向に駆動す
る。
は、エレベーターの上昇運転時、作動油を、サクション
ストレーナー６から分岐管４ａを持った配管４内を通り
油圧ポンプ１の吸い込み側に流すように制御する。この
とき、油圧ポンプ１は、電動機２で駆動されているた
め、加圧された作動油は、油圧ポンプ１の吐出側１ｂか
ら制御弁３に流れ、止め弁９を通り油圧ジャッキ（図示
せず）に流れ込んでエレベーターを上昇方向に駆動す
る。
【００２４】また、前記パワーユニットは、エレベータ
ーの下降運転時、作動油を、油圧ジャッキから制御弁
３、制御弁３のタンクポート３ａを通り、さらに、分岐
管４ａを持った配管４内を通りサクションストレーナー
６を介してタンク内へ流すように制御する。
ーの下降運転時、作動油を、油圧ジャッキから制御弁
３、制御弁３のタンクポート３ａを通り、さらに、分岐
管４ａを持った配管４内を通りサクションストレーナー
６を介してタンク内へ流すように制御する。
【００２５】次に、前述のように構成される本発明の第
１の実施例による油圧パワーユニットの組み立てを行う
手順を説明する。
１の実施例による油圧パワーユニットの組み立てを行う
手順を説明する。
【００２６】まず、ベース７の上に油圧ポンプ１及び電
動機２を継ぎ手１０により結合して固定した後、配管１
２を油圧ポンプ１の吐出側１ｂに取付け、その上に制御
弁３を固定する。次に、配管４を油圧ポンプ１の吸い込
み側１ａと制御弁３のタンクポート３ａに取り付ける。
動機２を継ぎ手１０により結合して固定した後、配管１
２を油圧ポンプ１の吐出側１ｂに取付け、その上に制御
弁３を固定する。次に、配管４を油圧ポンプ１の吸い込
み側１ａと制御弁３のタンクポート３ａに取り付ける。
【００２７】その後、フレーム８をベース７に取付け、
フレーム８の上にタンク５を乗せる。このとき、タンク
５は、シールボックス１３の位置が配管４と一致するよ
うに上方から下げてくる。これにより、タンク５は、配
管４のテーパー部に案内されながら位置が決められる。
最後に、タンク５内に挿入された配管４の先端部にサク
ションストレーナ６を取付けて組み立て作業を終了す
る。
フレーム８の上にタンク５を乗せる。このとき、タンク
５は、シールボックス１３の位置が配管４と一致するよ
うに上方から下げてくる。これにより、タンク５は、配
管４のテーパー部に案内されながら位置が決められる。
最後に、タンク５内に挿入された配管４の先端部にサク
ションストレーナ６を取付けて組み立て作業を終了す
る。
【００２８】前述した本発明の第１の実施例は、分岐管
４ａを持った配管４により、タンク５、ポンプ１の吸い
込み側１ａ、制御弁３のタンクポート３ａを接続してい
るので、従来の油圧パワーユニットで必要であった、タ
ンクと油圧ポンプとの間を接続する配管、タンクと制御
弁との間を接続する配管の２本の配管を、１本の配管４
とすることができるので、部品員数を低減するすること
ができる。
４ａを持った配管４により、タンク５、ポンプ１の吸い
込み側１ａ、制御弁３のタンクポート３ａを接続してい
るので、従来の油圧パワーユニットで必要であった、タ
ンクと油圧ポンプとの間を接続する配管、タンクと制御
弁との間を接続する配管の２本の配管を、１本の配管４
とすることができるので、部品員数を低減するすること
ができる。
【００２９】また、本発明の第１の実施例によれば、タ
ンク５の位置を、配管４で案内させながら自動的に決め
ることができるので、タンク５をフレーム８の上に配置
する際に、タンク側から出ている配管と、油圧ポンプ及
び制御弁からの配管との位置を合わせた上、ゴムホース
等により接続する必要がなく、組み立て時の作業性を改
善することができる。
ンク５の位置を、配管４で案内させながら自動的に決め
ることができるので、タンク５をフレーム８の上に配置
する際に、タンク側から出ている配管と、油圧ポンプ及
び制御弁からの配管との位置を合わせた上、ゴムホース
等により接続する必要がなく、組み立て時の作業性を改
善することができる。
【００３０】さらに、本発明の第１の実施例によれば、
ゴムホース、ゴムホースを固定する金具等も必要でない
ため、油漏れの可能性がある個所の低減を図ることがで
き、サクションストレーナーが、作動油の両方向の流れ
に対して補強されているので破損することもない。さら
に、タンク５の底と配管４との間がシール１４によりシ
ールされており、タンク内の作動油がシールから外部に
漏れることもない。
ゴムホース、ゴムホースを固定する金具等も必要でない
ため、油漏れの可能性がある個所の低減を図ることがで
き、サクションストレーナーが、作動油の両方向の流れ
に対して補強されているので破損することもない。さら
に、タンク５の底と配管４との間がシール１４によりシ
ールされており、タンク内の作動油がシールから外部に
漏れることもない。
【００３１】図２は本発明の第２の実施例の構造を示す
図である。図２において、１５は配管であり、他の符号
は図１の場合と同一である。
図である。図２において、１５は配管であり、他の符号
は図１の場合と同一である。
【００３２】図２に示す本発明の第２の実施例におい
て、油圧ポンプ１は、その吸い込み側１ａのフランジと
吐出側１ｂのフランジとが、図１の実施例のポンプに比
べ接近して設けて構成されている。そして、制御弁３
は、タンクポート３ａが油圧ポンプ１の吸い込み側１ａ
に、ポンプポート３ｂが吐出側１ｂに一致するように直
接油圧ポンプ１の上に取り付けられる。
て、油圧ポンプ１は、その吸い込み側１ａのフランジと
吐出側１ｂのフランジとが、図１の実施例のポンプに比
べ接近して設けて構成されている。そして、制御弁３
は、タンクポート３ａが油圧ポンプ１の吸い込み側１ａ
に、ポンプポート３ｂが吐出側１ｂに一致するように直
接油圧ポンプ１の上に取り付けられる。
【００３３】そして、制御弁３のタンクポート３ａと、
油圧ポンプ１の吸い込み側１ａとは制御弁３の中で、点
線で示すように接続されている。タンクポート３ａには
配管１５が固定され、配管１５は、図１の場合と同様に
タンク５内に挿入されており、その端部にはサクション
ストレーナー６が固定されている。
油圧ポンプ１の吸い込み側１ａとは制御弁３の中で、点
線で示すように接続されている。タンクポート３ａには
配管１５が固定され、配管１５は、図１の場合と同様に
タンク５内に挿入されており、その端部にはサクション
ストレーナー６が固定されている。
【００３４】このような本発明の第２の実施例は、本発
明の第１の実施例に比較して、配管４を分岐管のない配
管１５とすることができるので、さらに製作が容易とな
り、また、制御弁３を直接油圧ポンプ１に接続している
ので配管１２を不要とすることができ、部品員数の低減
を図ることができる。
明の第１の実施例に比較して、配管４を分岐管のない配
管１５とすることができるので、さらに製作が容易とな
り、また、制御弁３を直接油圧ポンプ１に接続している
ので配管１２を不要とすることができ、部品員数の低減
を図ることができる。
【００３５】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、タ
ンクと油圧ポンプとの間を接続する配管及びタンクと制
御弁とを接続する配管を共用することができるので、パ
ワーユニットの構成部品を減らすことができ、また、タ
ンクタンク内に配管を挿入する際の芯出しを配管に案内
されながら自動的に行うことができるので、組立作業性
の向上を図ることができる。
ンクと油圧ポンプとの間を接続する配管及びタンクと制
御弁とを接続する配管を共用することができるので、パ
ワーユニットの構成部品を減らすことができ、また、タ
ンクタンク内に配管を挿入する際の芯出しを配管に案内
されながら自動的に行うことができるので、組立作業性
の向上を図ることができる。
【図１】本発明の第１の実施例の構造を示す図である。
【図２】本発明の第２の実施例の構造を示す図である。
１ 油圧ポンプ １ａ 油圧ポンプの吸い込み側 １ｂ 油圧ポンプの吐出側 ２ 電動機 ３ 制御弁 ３ａ 制御弁のタンクポート ３ｂ 制御弁のポンプポート ４、１５ 配管 ４ａ 分岐管 ５ タンク ６ サクションストレーナー ７ ベース ８ フレーム ９ 止め弁 １０ 継ぎ手 １１ 防振ゴム １２ 配管 １３ シールボックス １４ シール
Claims (4)
- 【請求項１】 油圧ポンプと制御弁とを備えた油圧エレ
ベーター用パワーユニットにおいて、タンクと油圧ポン
プの吸い込み側とを接続する配管と、タンクと制御弁の
タンクポートとを接続する配管とを分岐管を持った配管
を使用して共用化したことを特徴とする油圧エレベータ
用パワーユニット。 - 【請求項２】 油圧ポンプと制御弁とタンクとを備えた
油圧エレベーター用パワーユニットにおいて、タンクと
油圧ポンプの吸い込み側とを接続する配管と、タンクと
制御弁のタンクポートとを接続する配管とを分岐管を持
った配管を使用して共用化し、タンク底板にはシール部
が設けられ、前記分岐管を持った配管が、タンク内に前
記シール部を貫通して挿入されていることを特徴とする
油圧エレベータ用パワーユニット。 - 【請求項３】 前記制御弁のタンクポートは、油圧ポン
プの吸い込み側及びタンクとの間を結合する配管を取り
付ける２つのフランジ部分を持ち、２つのフランジ部分
が制御弁の内部で貫通していることを特徴とする請求項
１または２記載の油圧エレベーター用パワーユニット。 - 【請求項４】 前記油圧ポンプは、吸い込み側と吐出側
とが接近して配置されていることを特徴とする請求項３
記載の油圧エレベーター用パワーユニット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3213126A JPH0539184A (ja) | 1991-07-31 | 1991-07-31 | 油圧エレベーター用パワーユニツト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3213126A JPH0539184A (ja) | 1991-07-31 | 1991-07-31 | 油圧エレベーター用パワーユニツト |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0539184A true JPH0539184A (ja) | 1993-02-19 |
Family
ID=16634010
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3213126A Pending JPH0539184A (ja) | 1991-07-31 | 1991-07-31 | 油圧エレベーター用パワーユニツト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0539184A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014189398A (ja) * | 2013-03-28 | 2014-10-06 | Hitachi Building Systems Co Ltd | 油圧式エレベーターの改修方法 |
-
1991
- 1991-07-31 JP JP3213126A patent/JPH0539184A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014189398A (ja) * | 2013-03-28 | 2014-10-06 | Hitachi Building Systems Co Ltd | 油圧式エレベーターの改修方法 |
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