KR970006575Y1 - 중장비용 아웃트리거 잭 실린더 구조(Construction of outrigger jack cylinder for heavy equipment) - Google Patents

Abstract

내용없음

Description

중장비용 아웃트리거 잭 실린더 구조

제1도는 본 고안에 따른 실린더가 설치된 중장비의 아웃트리거 구조중 일부를 도시한 정면도

제2도는 종래의 일반적인 중장비용 아웃트리거 구조와 이에 설치되는 잭실린더의 구조를 나타내기 위한 사시도이다.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

1 : 실린더2 : 헤드카바

3 : 밸브블록4 : 오일배관

5 : 오일구멍6 : 피스톤로드

본 고안은 중장비가 무거운 물체를 상대로 하여 작업을 하는 동안에 중장비의 차체를 바퀴대신에 지지해 주는 아웃트리거의 작동실린더에 관한 것으로, 특히 이 작동실린더에 누유가 발생하지 않도록 함으로써 아웃트리거가 이상 작동을 하지 않도록 한 중장비용 아웃트리거 잭 실린더 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 대형 크레인과 같이 무거운 물체를 들어 올리는 중장비 또는 높은 곳으로 시멘트 콘크리트 펌핑해 올리는 콘크리트 펌프카 등과 같은 중장비에 있어서는, 그 작업을 수행하기 위해 차량에 구비되어 있는 바퀴만으로 차량을 지탱하면서 작업을 할 수가 없기 때문에, 차량에 아웃트리거(outrigger)라는 보조수단을 구비해두고서 상기한 바와 같이 무거운 물체를 들어 올리는 경우나 콘크리트를 펌핑하는 경우에 차량을 지탱해 주도록 되어 있다.

이러한 아웃트리거는 통상 사각형 또는 원통형의 철골구조물로 이루어진 지지대가 차량의 전후 좌우에서 수평방향으로 뻗어나와서, 다시 수직 아래로 뻗어 나오는 구조로 되어 있고, 이 지지대 내부에는 유압실린더가 설치되어 신축 작동되어지도록 되어 있다.

그런데, 이러한 구조로 된 종래의 아웃트리거에서 수직하방으로 뻗어있는 아웃트리거 프레임 내부에 설치된 유압실린더는 제2도에 도시된 바와 같이, 이 실린더(101)로 압유를 분배 공급해 주는 밸브블록(102)이 실린더(101)의 헤드카바(103)위에 이 헤드카바(103)와 별개로 마련되어 설치된 구조로 이루어져 있는 바, 이와 같이 밸브블록(102)을 실린더(101)의 헤드카바(103)에 설치해 주기 위해서는 필연적으로 0-링(104)등을 사용하여 밸브블록(102)과 헤드카바(103) 사이에 누유가 발생하지 않도록 해 주고 있다.

그런데, 상기한 바와 같이 0-링(104)을 설치해 주기는 하지만 이 0-링(104)이 완벽하게 누유를 방지해 주지 못하기 때문에 조금씩 누유가 발생하면서 오일이 실린더의 외부로 빠져나가게 되므로, 중장비가 작업을 하지 않는 경우에 상기 피스톤로드(105)가 완전히 수축되어 위쪽으로 올라가게 하여 패드(108)가 지면에 닿지 않도록 유지되어 있어야 함에도 불구하고, 피스톤로드(105)의 무게와 상기한 바와 같이 0-링(104)을 통한 누유로 인해서, 피스톤로드(105)가 아래로 빠져내려오게 되는 현상이 발생하게 되는 문제점이 있었다.

이러한 현상이 심해지면 중장비를 운행하기 전에 지면에까지 내려와 닿아 있는 피스톤로드(105)를 위쪽으로 올라가게 한 다음, 차량을 운행시켜야만 상기 아웃트리거로 인한 방해를 받지 않게 되는 것이다.

또한, 상기한 바와 같이 헤드카바(103)에 밸브블록(102)을 설치해 주기 위해서는 헤드카바(103)에 카바구멍(106)을 뚫어 주어야 하고, 또한 별도의 밸브블록(102)도 만들어 주어야 하므로 작업이 이중으로 소요되는 문제가 있고, 또한 상기 밸브블록(102)은 간단한 직육면체의 금속편에 유압배관을 연결시키기 위한 배관연결구멍(107)을 뚫고, 이 구멍의 출구와 입구가 상기 밸브블록(102)의 내부에서 서로 연통되어지도록 한 구조로 되어 있는 것이지만, 이 밸브블록(102)에서 누유가 발생하는 경우에는 나중에 다시 A/S를 해 주어야 하는 불편함이 있었다.

따라서 헤드카바(103)에도 오일이 소통을 위한 카바구멍(106)을 뚫어 주어야 하고, 또한 밸브블록(102)에도 이와 유사한 배관연결구멍(107)을 뚫어 주어야 하는 이중적인 작업을 하여야 함과 더불어 추후에 A/S를 해주어야 하는 불편함이 있었다.

이에 본 고안은 상기한 바와 같은 제 문제점들을 해소시키기 위해 안출된 것으로, 아웃트리거의 수직지지부를 작동시켜 주는 실린더에서 누유가 발생하지 않도록 하여 피스톤로드가 아래로 빠져 나오는 것을 방지해 주도록 하는 중장비의 아웃트리거 잭 실린더구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 실린더의 헤드카바를 밸브블록이 일체로 형성된 구조로 되어 있어 별도의 밸브블록을 마련하지 않아도 될 뿐만 아니라, 밸브블록을 통한 누유 문제가 근본적으로 발생하지 않도록 되어 있는 것이다.

이하 본 고안을 첨부한 예시도면을 참조하여 자세히 설명한다.

제1도는 본 고안에 따른 실린더 구조를 도시한 정면도로서, 이 실린더 구조는 중장비의 아웃트리거(도시안됨)에 장착된 실린더(1)의 헤드카바(2)에 밸브블록(3)이 일체적으로 형성되어 이루어진 구조로 되어 있다.

여기서, 밸브블록(3)은 별도의 부품을 가공하여 헤드카바(2)에 부착시키는 구조가 아닌 헤드카바(2)를 이루는 부재 차체에 형성시킨 구조로 되어 있는 것이다.

따라서, 헤드카바(2)와 밸브블록(3) 사이에 오일이 누출되는 염려가 없게 되고 실린더(1)를 작동시키기 위한 오일배관(4)의 연결도 상기 헤드카바(2)에 형성된 오일구멍(5)에 간단히 연결시켜 주면 되는 것이다.

그리고, 상기 밸브블록(3)는 헤드카바(2)의 자체에 형성시켜 줄 수가 있고, 이와 다른 방법으로서 기존의 밸브블록(3)을 헤드카바(2)에 내장시켜 설치할 수도 있는 것이다.

따라서, 상기한 바와 같은 구조로 이루어져 있는 본 고안의 실린더 구조를 사용하므로써, 헤드카바(2)와 밸브블록(3) 사이에 오일이 누출되는 염려가 없기 때문에, 실린더(1)에 내장된 피스톤로드(6)가 오일의 누출로 인한 처짐현상이 발생되지 않게 된다.

그리고, 물론 상기 밸브블록(3)은 종래의 외부에 설치되는 것과 동일한 구조로 하여 그 내부에 오일의 흐름을 제어하기 위한 첵크밸브등을 구비한 구조로 할 수가 있고, 이러한 부품이 구비된 카트리지를 헤드카바(2)에 내장시켜서 설치할 수가 있는 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 실린더 구조는 헤드카바 밸브블록이 일체로 형성되어 있으므로 인해 실린더 외부로 오일이 누출되지 않아서 피스톤로드가 아래로 처지는 등의 현상이 발생하지 않게 된다.

그리고, 헤드카바의 밸브블록을 일체화시키므로써 부품이 간단해지고, 밸브블록을 헤드카바에 일단 한번 설치해 주면, 거의 반 영구적으로 사용할 수 있으므로, A/S 등이 필요없게 된다.

Claims (1)

1. 중장비를 지지하여 무거운 하중을 지탱하여 작업하도록 된 중장비의 아웃트리거에 있어서, 상기 아웃트리거의 내부에 설치되어 이 아웃트리거를 신축작동시키는 실린더(1)의 헤드카바(2)에 밸브블록(3)이 일체적으로 형성되어 이루어진 중장비의 아웃트리거 잭 실린더 구조.