JPH0538974Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0538974Y2 JPH0538974Y2 JP18054087U JP18054087U JPH0538974Y2 JP H0538974 Y2 JPH0538974 Y2 JP H0538974Y2 JP 18054087 U JP18054087 U JP 18054087U JP 18054087 U JP18054087 U JP 18054087U JP H0538974 Y2 JPH0538974 Y2 JP H0538974Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- side frame
- air
- opening
- cross member
- pipe
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000000638 solvent extraction Methods 0.000 claims description 2
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 12
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
ａ 産業上の利用分野
本考案は、自動車のエアクリーナの空気吸入装
置に関し、特に荷物積載用車輌に装備する空気吸
入装置の改良に関する。
置に関し、特に荷物積載用車輌に装備する空気吸
入装置の改良に関する。
ｂ 従来の技術
第４図に示すような荷物積載用車輌において
は、サイドフレームａの上面に開口を設け、この
開口をサクシヨンホースｂを介してエアクリーナ
に接続し、サイドフレームａ内の空気をエアクリ
ーナに誘導するようにしている。
は、サイドフレームａの上面に開口を設け、この
開口をサクシヨンホースｂを介してエアクリーナ
に接続し、サイドフレームａ内の空気をエアクリ
ーナに誘導するようにしている。
第２図は従来の空気吸入装置の一例を示す断面
図であつて、ｃはサイドフレームａの上部開口に
接続されたパイプ、ｄはこのパイプｃとサクシヨ
ンホースｂとの間に介設されたエルボである。
図であつて、ｃはサイドフレームａの上部開口に
接続されたパイプ、ｄはこのパイプｃとサクシヨ
ンホースｂとの間に介設されたエルボである。
また第３図に示すように、後上りに形成された
サイドフレームａに沿つて吸気管ｅを配設し、そ
の端部をサイドフレームａの開口に挿着するとと
もに、より高い位置にある他端部の開口から空気
を吸入するように構成した装置も、提案されてい
る。なお吸気管ｅの底部には、その後方側の開口
からこの管ｅに浸水した水を排出するための水抜
き穴ｆが、設けられている。
サイドフレームａに沿つて吸気管ｅを配設し、そ
の端部をサイドフレームａの開口に挿着するとと
もに、より高い位置にある他端部の開口から空気
を吸入するように構成した装置も、提案されてい
る。なお吸気管ｅの底部には、その後方側の開口
からこの管ｅに浸水した水を排出するための水抜
き穴ｆが、設けられている。
また上記開口は、車体のレイアウトや吸気能率
などを考慮して、通常サイドフレームａの傾斜部
と平坦部の境界付近に設けられている。
などを考慮して、通常サイドフレームａの傾斜部
と平坦部の境界付近に設けられている。
ｃ 考案が解決しようとする問題点
しかし、前者の構造によると、水溜りなどを走
行した際、サイドフレームａのなかに水が浸入
し、これがサクシヨンホースｂを通してエンジン
に吸込まれ、エンジンが破損してしまう虞れがあ
つた。
行した際、サイドフレームａのなかに水が浸入
し、これがサクシヨンホースｂを通してエンジン
に吸込まれ、エンジンが破損してしまう虞れがあ
つた。
また、後者の構造によると、サイドフレームａ
のなかに多量の水が浸入してその水嵩が水抜穴ｆ
を越えた場合には、この穴ｆから吸気管ｅに水が
浸入し、これがエンジンに吸込まれてしまう虞れ
があつた。さらに、吸気管ｅの製作、組付けに手
間を要するため、生産コストが嵩むという欠点も
あつた。
のなかに多量の水が浸入してその水嵩が水抜穴ｆ
を越えた場合には、この穴ｆから吸気管ｅに水が
浸入し、これがエンジンに吸込まれてしまう虞れ
があつた。さらに、吸気管ｅの製作、組付けに手
間を要するため、生産コストが嵩むという欠点も
あつた。
ｄ 問題点を解決するための手段
本考案は、上記問題点に鑑みてなされたもの
で、その目的とするところは、サイドフレームに
浸入した水が吸気通路に吸込まれて、エンジンを
破損してしまう虞れを解消するとともに、生産コ
ストの低減を図ることができる自動車のエアクリ
ーナの空気吸入装置を提供することにあり、その
要旨は、ボデイを構成するサイドフレームの上部
に開口を設け、該開口からサイドフレーム内の空
気をエアクリーナに誘導するようにした空気吸入
装置において、上記開口部の下方に区画部材を配
設して該開口を覆うとともに、後方のクロスメン
バーまでこれを延設固定して上記サイドフレーム
の上壁との間に吸気通路を形成し、さらに上記ク
ロスメンバーの後方に上壁から遮蔽板を設けてク
ロスメンバーとの間に吸入口を設けたことを特徴
とする自動車のエアクリーナの空気吸入装置にあ
る。
で、その目的とするところは、サイドフレームに
浸入した水が吸気通路に吸込まれて、エンジンを
破損してしまう虞れを解消するとともに、生産コ
ストの低減を図ることができる自動車のエアクリ
ーナの空気吸入装置を提供することにあり、その
要旨は、ボデイを構成するサイドフレームの上部
に開口を設け、該開口からサイドフレーム内の空
気をエアクリーナに誘導するようにした空気吸入
装置において、上記開口部の下方に区画部材を配
設して該開口を覆うとともに、後方のクロスメン
バーまでこれを延設固定して上記サイドフレーム
の上壁との間に吸気通路を形成し、さらに上記ク
ロスメンバーの後方に上壁から遮蔽板を設けてク
ロスメンバーとの間に吸入口を設けたことを特徴
とする自動車のエアクリーナの空気吸入装置にあ
る。
以下、本考案に係る自動車のエアクリーナの空
気吸入装置の一実施例を、添付図面を参照しなが
ら詳細に説明する。
気吸入装置の一実施例を、添付図面を参照しなが
ら詳細に説明する。
第１図において、１はサイドフレームで、該サ
イドフレーム１は上板１ａと下部枠体１ｂとを互
いに固着してなるもの、２はサイドフレーム１を
貫通するクロスメンバパイプ、３はサイドフレー
ムの上板１ａに設けた開口に接続されたパイプ、
４はエルボ、５はエルボ４とエアクリーナとの間
を接続するサクシヨンパイプである。上記パイプ
３の下方には、断面Ｕ字状のダクト６が配設され
ており、このダクト６は後上りに形成されたサイ
ドフレームの上板１ａに沿つて後方へ延び、その
後端部をクロスメンバパイプ２に固着してある。
これにより、サイドフレームを区画してこのダク
ト６とサイドフレームの上板１ａ間に、吸気通路
７が形成される。なお、このダクト６とサイドフ
レームの下部枠体１ｂは、それぞれフランジ部１
０，１１が設けられており、同図に示すよう
に、各フランジ部１０，１１を互いに接合させて
サイドフレームの上板１ａに当接し、このフラン
ジ部１０，１１を溶接などで固着することによ
り、ダクト６はサイドフレーム１に取付けられて
いる。すなわち、フランジ部分は三枚重ねの接合
構造となるため、従来の二枚重ねのフレームに比
べてシール性が、格段に向上する。またクロスメ
ンバパイプ２の後方には、サイドフレームの上板
１ａに固着され、かつこれから斜め前方へ延出す
る遮蔽板８が、設けられている。これにより、こ
の遮蔽板８の下端とクロスメンバパイプ２との間
に、サイドフレーム１内の空気を上記吸気通路７
に取り込むための吸入口９が、形成される。
イドフレーム１は上板１ａと下部枠体１ｂとを互
いに固着してなるもの、２はサイドフレーム１を
貫通するクロスメンバパイプ、３はサイドフレー
ムの上板１ａに設けた開口に接続されたパイプ、
４はエルボ、５はエルボ４とエアクリーナとの間
を接続するサクシヨンパイプである。上記パイプ
３の下方には、断面Ｕ字状のダクト６が配設され
ており、このダクト６は後上りに形成されたサイ
ドフレームの上板１ａに沿つて後方へ延び、その
後端部をクロスメンバパイプ２に固着してある。
これにより、サイドフレームを区画してこのダク
ト６とサイドフレームの上板１ａ間に、吸気通路
７が形成される。なお、このダクト６とサイドフ
レームの下部枠体１ｂは、それぞれフランジ部１
０，１１が設けられており、同図に示すよう
に、各フランジ部１０，１１を互いに接合させて
サイドフレームの上板１ａに当接し、このフラン
ジ部１０，１１を溶接などで固着することによ
り、ダクト６はサイドフレーム１に取付けられて
いる。すなわち、フランジ部分は三枚重ねの接合
構造となるため、従来の二枚重ねのフレームに比
べてシール性が、格段に向上する。またクロスメ
ンバパイプ２の後方には、サイドフレームの上板
１ａに固着され、かつこれから斜め前方へ延出す
る遮蔽板８が、設けられている。これにより、こ
の遮蔽板８の下端とクロスメンバパイプ２との間
に、サイドフレーム１内の空気を上記吸気通路７
に取り込むための吸入口９が、形成される。
本実施例の空気吸入装置はこのように構成され
ているので、サイドフレーム１内の空気は、同図
において実線の矢印で示すように、上記開口部
９を通つて吸気路７に流入し、エアクリーナに誘
導されるが、このフレーム１内に浸入した水は、
空気の吸引にともなつて後方へ移動し、その一部
はクロスメンバパイプ２に当つて前方に散乱する
とともに、このパイプ２の下方を通過した水は、
破線の矢印で示すように、上記遮蔽板８の後方に
廻り込み、この遮蔽板８に当つて、上記吸気通路
７への浸入が阻止される。
ているので、サイドフレーム１内の空気は、同図
において実線の矢印で示すように、上記開口部
９を通つて吸気路７に流入し、エアクリーナに誘
導されるが、このフレーム１内に浸入した水は、
空気の吸引にともなつて後方へ移動し、その一部
はクロスメンバパイプ２に当つて前方に散乱する
とともに、このパイプ２の下方を通過した水は、
破線の矢印で示すように、上記遮蔽板８の後方に
廻り込み、この遮蔽板８に当つて、上記吸気通路
７への浸入が阻止される。
ｅ 考案の効果
本考案によれば、サイドフレーム内の空気は、
このフレームの上部に設けた開口部よりも後方に
あるクロスメンバパイプと遮蔽板との間の吸入口
からエアクリーナに誘導されるようになるので、
フレーム内に浸入した水がこの隙間を通つて吸気
通路に吸込まれ、エンジンを破損してしまう虞れ
がなくなる。また、サイドフレーム内に多量の水
が浸入して水溜りが生じた場合にも、空気の吸込
位置が高くなり、水を吸込む危険性が、その分だ
け少なくなる。
このフレームの上部に設けた開口部よりも後方に
あるクロスメンバパイプと遮蔽板との間の吸入口
からエアクリーナに誘導されるようになるので、
フレーム内に浸入した水がこの隙間を通つて吸気
通路に吸込まれ、エンジンを破損してしまう虞れ
がなくなる。また、サイドフレーム内に多量の水
が浸入して水溜りが生じた場合にも、空気の吸込
位置が高くなり、水を吸込む危険性が、その分だ
け少なくなる。
さらに、サイドフレーム内に吸気管を配設した
装置に比較して、製作が容易になり、生産コスト
の低減を図ることができるという効果もえられ
る。
装置に比較して、製作が容易になり、生産コスト
の低減を図ることができるという効果もえられ
る。
第１図は本考案に係る自動車のエアクリーナの
空気吸入装置の一実施例を示し、同図はその縦
断断面図、同図，，はそれぞれ同図のＡ
−Ａ線、Ｂ−Ｂ線、Ｃ−Ｃ線による断面図、第２
図は従来の空気吸入装置の縦断断面図、同図
は同図のＤ−Ｄ線による断面図、第３図は第２
図と対応する他の装置の断面図、第４図は同装
置を装備した自動車の側面図である。 １……サイドフレーム、２……クロスメンバパ
イプ、６……ダクト、７……吸気通路、８……遮
蔽板、９……吸入口。
空気吸入装置の一実施例を示し、同図はその縦
断断面図、同図，，はそれぞれ同図のＡ
−Ａ線、Ｂ−Ｂ線、Ｃ−Ｃ線による断面図、第２
図は従来の空気吸入装置の縦断断面図、同図
は同図のＤ−Ｄ線による断面図、第３図は第２
図と対応する他の装置の断面図、第４図は同装
置を装備した自動車の側面図である。 １……サイドフレーム、２……クロスメンバパ
イプ、６……ダクト、７……吸気通路、８……遮
蔽板、９……吸入口。
Claims (1)
- ボデイを構成するサイドフレームの上部に開口
を設け、該開口からサイドフレーム内の空気をエ
アクリーナに誘導するようにした空気吸入装置に
おいて、上記開口部の下方に区画部材を配設して
該開口を覆うとともに、後方のクロスメンバーま
でこれを延設固定して上記サイドフレームの上壁
との間に吸気通路を形成し、さらに上記クロスメ
ンバーの後方に上壁から遮蔽板を設けてクロスメ
ンバーとの間に吸入口を設けたことを特徴とする
自動車のエアクリーナの空気吸入装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18054087U JPH0538974Y2 (ja) | 1987-11-27 | 1987-11-27 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18054087U JPH0538974Y2 (ja) | 1987-11-27 | 1987-11-27 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0183618U JPH0183618U (ja) | 1989-06-02 |
| JPH0538974Y2 true JPH0538974Y2 (ja) | 1993-10-01 |
Family
ID=31472055
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18054087U Expired - Lifetime JPH0538974Y2 (ja) | 1987-11-27 | 1987-11-27 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0538974Y2 (ja) |
-
1987
- 1987-11-27 JP JP18054087U patent/JPH0538974Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0183618U (ja) | 1989-06-02 |
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