JPH0537891U - 油圧ジヤツキ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 油圧ジャッキ全体の構成を簡素化，コンパク
ト化し、ラムの自重に関係なく、このラムの動作および
ロックを容易に制御可能にする。 【構成】 シリンダ９内に流体圧を受けて上下移動自在
に挿入されたラム１０と、上記シリンダ９上部に配置さ
れて、上記ラム１０の外周に螺合したロックナット３２
と、該ロックナット３２の上限，下限位置を検出するリ
ミットスイッチ４１，４２と、上記ロックナット３２に
一体に設けたロックナットギャー３６とを備えて、モー
タに該ロックナットギャー３６に噛合する駆動ギャー４
３を設けて、このモータ４４により、上記ラム１０の昇
降作動による上記リミットスイッチ４１，４２の出力に
もとづき、上記ロックナット３２を上記ラム１０上の一
定位置に追従回転させる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この発明は、飛行機の羽根等の重量物を支えながら持ち上げ、または下降させ るのに利用する油圧ジャッキに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来から、ラムのロックと位置決めを自動的に行えるようにした油圧ジャッキ として、図２に示すようなものが提案されている。

【０００３】 これは、シリンダ９内にラム１０を上下移動自在に挿入し、シリンダ９の上部 に配置されたロックナット３２をラム１０の外周に形成したねじ部３１に螺合さ せたものである。

【０００４】 そして、上記ラム１０の外部にブラケット３７を介してねじ桿８７を並列に連 結し、ロックナット３２に歯車３６を設け、ねじ桿８７をハウジング８２に回転 自在に支持されたねじナット８６内に上下移動自在に螺合させてある。

【０００５】 また、ねじナット８６に設けた歯車８４を伝動ギャー９１を介して、ロックナ ットギャーとしての歯車３６と着脱自在に噛合させてある。

【０００６】 そして、これによれば、シリンダ９内にピストン２７にて隔成した圧力室２９ に圧油を導くと、ラム１０はキー溝３４に嵌まっているキー３５に案内されて、 回転することなく真っ直に上昇していく。

【０００７】 このようにして、ラム１０を上昇させると、ねじ桿８７が連動して上昇し、こ の時ねじ桿８７に螺合されているねじナット８６と歯車８４が回転し、この歯車 ８４が伝動ギャー９１と歯車３６を介してロックナット３２を回転させる。

【０００８】 このため、ロックナット３２自体は定位置状態に保持される。

【０００９】 一方、ラム１０を下降させると、ねじ桿８７も連動し、上記ねじナット８６， 歯車８４，伝動ギャー９１，ロックナット３２は上記の場合とは逆方向に回転す るだけで位置は変わらない。

【００１０】 また、ラム１０を所定位置で保持するときは、伝動ギャー９１とロックナット ３２の歯車３６との噛合をはずし、支持プレート８０とロックナット３２との隙 間８１がなくなるように接触させることでラム１０が外力で回転しないようにす ることができる。

【００１１】

【発明が解決しようとする課題】

しかしながら、かかる従来の油圧ジャッキにあっては、シリンダ９に対しブラ ケット３７に支持された長大なねじ桿８７，中空ハウジング９９および大径のベ アリングハウジング８２などを比較的大きな占有空間内に設置することが必要で あり、また、構成が複雑であるところからシリンダへの取付作業が難しいという 問題点があった。

【００１２】 また、ラム１０の下降動作はラム自重の降下力を利用して行うため、製品設計 に限界があり、自重が不足するジャッキには適用できないなどの問題点があった 。

【００１３】 この発明は上記のような従来の問題点に着目してなされたものであり、構成を 簡素化かつコンパクト化できるとともに、ラムの自重に関係なく該ラムの動作お よびロックを容易に制御できる油圧ジャッキを得ることを目的とする。

【００１４】

【課題を解決するための手段】

この発明に係る油圧ジャッキは、シリンダ内に流体圧を受けて上下移動自在に 挿入されたラムと、上記シリンダ上部に配置されて、上記ラムの外周に螺合した ロックナットと、該ロックナットの上限，下限位置を検出するリミットスイッチ と、上記ロックナットに一体に設けたロックナットギャーとを備え、モータに該 ロックナットギャーに噛合する駆動ギャーを設けて、このモータにより、上記ラ ムの昇降作動による上記リミットスイッチの出力にもとづき、上記ロックナット を上記ラム上の一定位置に追従回転させるようにしたものである。

【００１５】

【作用】

この発明におけるモータは、リミットスイッチの作動によりラムの上昇または 下降を検出して正転方向または逆転方向に駆動制御され、この駆動力は駆動ギャ ーおよびロックナットギャーを介してロックナットに伝えられる。

【００１６】 このため、上記ラムの上昇または下降にも拘らず、ロックナットはシリンダ上 端との間に所定の間隙を残した定位置にあって、ラムの昇降を許容する。

【００１７】 また、下限検出用のリミットスイッチをオフにして、ロックナットをラムにね じ込み、このロックナットをシリンダ上端に直接または間接的に接合することで 、ラムのロックを可能にし、該ラムの自由降下を阻止可能にする。

【００１８】

【実施例】

以下、この発明の一実施例を図について説明する。

【００１９】 図１において、４１，４２はロックナットとしての歯車３６の上下面部に臨ま せた、ロックナット３２の上限および下限を検出するリミットスイッチで、この リミットスイッチのオン／オフたる出力信号によって、ロックナット３２をラム １０上の一定位置に保持するように、後述のモータを追従回転させるように機能 する。

【００２０】 ４３は歯車３６に噛合された駆動ギャーで、これが油圧モータ，電気モータ， エアーモータなどの上記モータ４４の駆動軸４５に取り付けられている。

【００２１】 また、このモータ４４はシリンダ９上の支持プレート８０上に取り付けられて いる。

【００２２】 なお、このほかの図２に示したものと同一の構成部分には同一符号を付して、 その重複する説明を省略する。

【００２３】 次に動作について説明する。

【００２４】 まず、飛行機の羽根などを持ち上げるに際して、シリンダ９の圧力室２９内に 圧油が供給されると、ラム１０はキー溝３６に嵌まっているキー３５に案内され て、回転することなく上方に真っ直に上昇していく。

【００２５】 このとき、このラム１０に噛合しているロックナット３２も上昇しようとする が、このロックナット３２の上方の変位が、上限用のリミットスイッチ４１に歯 車３６の上面が接触することで検出される。

【００２６】 このため、このリミットスイッチ４１の作動により圧モータ４４が正転し、こ のモータ４４の回転が駆動ギャー４５を介して歯車３６に伝えられる。

【００２７】 このため、この歯車３６およびロックナット３２はラム１０の上昇運動にも拘 らず、定位置でこれに噛合回転し、上記ラム１０の上昇付勢力がなくなったとき 、つまりリミットスイッチ４１がオフになったとき、モータ４４の回転が停止す る。

【００２８】 一方、上記ラム１０の下降作動時には、下限用のリミット４２が働いて、上記 とは逆にモータ４４が駆動制御された後、ラム１０の所定下降位置で停止する。

【００２９】 そして、このようなラム１０の昇降作動時においては、ロックナット３２とシ リンダ９の上部、すなわち支持プレート８０の上面との間に、隙間８１が常に保 たれるように、ロックナット３２がモータ４４によって追従回転制御される。

【００３０】 また、この追従回転速度はラム１０の最大速度に合わせて駆動されるモータ４ ４の回転速度により調整される。

【００３１】 次に、上記飛行機の羽根をラム１０が持ち上げている場合などにおいて、ラム １０の自由降下を防止するときには、下限用のリミットスイッチ４２をオフにし 、モータ４４により正逆転されるロックナット３２を、手動により、あるいはモ ータ４４の回転により支持プレート８０の上面に接するようにねじ込む。

【００３２】 これにより、このねじ込み位置でラム１０の自由降下がロックされ、ラム１０ は決して下方へ降下，落下する心配はなくなる。

【００３３】 一方、このロックを解除するには、ラム１０を僅か上昇させてナット荷重を抜 くようにすればよく、このあとは、上記動作により、引き続き上記隙間８１を保 持したラム１０の昇降制御が実施可能になる。

【００３４】

【発明の効果】

以上のように、この発明によれば、シリンダ内に流体圧を受けて上下移動自在 に挿入されたラムと、上記シリンダ上部に配置されて、上記ラムの外周に螺合し たロックナットと、該ロックナットの上限，下限位置を検出するリミットスイッ チと、上記ロックナットに一体に設けたロックナットギャーとを備え、モータに 該ロックナットギャーに噛合する駆動ギャーを設けて、このモータにより、上記 ラムの昇降作動による上記リミットスイッチの出力にもとづき、上記ロックナッ トを上記ラム上の一定位置に追従回転させるように構成したので、油圧ジャッキ 全体の構成を簡素化かつコンパクト化できるとともに、ロックナットによるロッ クをリミットスイッチの操作で容易に行え、ラム自重に関係なく、あらゆる種類 のラムの昇降に広く利用できるものが得られる効果がある。

【提出日】平成４年１１月６日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正内容】 【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、飛行機の羽根等の重量物を支えながら持ち上げ、または下降させ るのに利用する油圧ジャッキに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来から、ラムのロックと位置決めを自動的に行えるようにした油圧ジャッキ として、図２に示すようなものが提案されている。

【０００３】 これは、シリンダ９内にラム１０を上下移動自在に挿入し、シリンダ９の上部 に配置されたロックナット３２をラム１０の外周に形成したねじ部３１に螺合さ せたものである。

【０００４】 そして、上記ラム１０の外部にブラケット３７を介してねじ桿８７を並列に連 結し、ロックナット３２に歯車３６を設け、ねじ桿８７をハウジング８２に回転 自在に支持されたねじナット８６内に上下移動自在に螺合させてある。

【０００５】 また、ねじナット８６に設けた歯車８４を伝動ギャー９１を介して、ロックナ ットギャーとしての歯車３６と着脱自在に噛合させてある。

【０００６】 そして、これによれば、シリンダ９内にピストン２７にて隔成した圧力室２９ に圧油を導くと、ラム１０はキー溝３４に嵌まっているキー３５に案内されて、 回転することなく真っ直に上昇していく。

【０００７】 このようにして、ラム１０を上昇させると、ねじ桿８７が連動して上昇し、こ の時ねじ桿８７に螺合されているねじナット８６と歯車８４が回転し、この歯車 ８４が伝動ギャー９１と歯車３６を介してロックナット３２を回転させる。

【０００８】 このため、ロックナット３２自体は定位置状態に保持される。

【０００９】 一方、ラム１０を下降させると、ねじ桿８７も連動し、上記ねじナット８６， 歯車８４，伝動ギャー９１，ロックナット３２は上記の場合とは逆方向に回転す るだけで位置は変わらない。

【００１０】 また、ラム１０を所定位置で保持するときは、伝動ギャー９１とロックナット ３２の歯車３６との噛合をはずし、支持プレート８０とロックナット３２との隙 間８１がなくなるように接触させることでラム１０が外力で回転しないようにす ることができる。

【００１１】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、かかる従来の油圧ジャッキにあっては、シリンダ９に対しブラ ケット３７に支持された長大なねじ桿８７，中空ハウジング９９および大径のベ アリングハウジング８２などを比較的大きな占有空間内に設置することが必要で あり、また、構成が複雑であるところからシリンダへの取付作業が難しいという 問題点があった。

【００１２】 また、ラム１０の下降動作はラム自重の降下力を利用して行うため、製品設計 に限界があり、自重が不足するジャッキには適用できないなどの問題点があった 。

【００１３】 この考案は上記のような従来の問題点に着目してなされたものであり、構成を 簡素化かつコンパクト化できるとともに、ラムの自重に関係なく該ラムの動作お よびロックを容易に制御できる油圧ジャッキを得ることを目的とする。

【００１４】

【課題を解決するための手段】

この考案に係る油圧ジャッキは、シリンダ内に流体圧を受けて上下移動自在に 挿入されたラムと、上記シリンダ上部に配置されて、上記ラムの外周に螺合した ロックナットと、該ロックナットの上限，下限位置を検出するリミットスイッチ と、上記ロックナットに一体に設けたロックナットギャーとを備え、モータに該 ロックナットギャーに噛合する駆動ギャーを設けて、このモータにより、上記ラ ムの昇降作動による上記リミットスイッチの出力にもとづき、上記ロックナット を上記ラム上の一定位置に追従回転させるようにしたものである。

【００１５】

【作用】

この考案におけるモータは、リミットスイッチの作動によりラムの上昇または 下降を検出して正転方向または逆転方向に駆動制御され、この駆動力は駆動ギャ ーおよびロックナットギャーを介してロックナットに伝えられる。

【００１６】 このため、上記ラムの上昇または下降にも拘らず、ロックナットはシリンダ上 端との間に所定の間隙を残した定位置にあって、ラムの昇降を許容する。

【００１７】 また、下限検出用のリミットスイッチをオフにして、ロックナットをラムにね じ込み、このロックナットをシリンダ上端に直接または間接的に接合することで 、ラムのロックを可能にし、該ラムの自由降下を阻止可能にする。

【００１８】

【実施例】

以下、この考案の一実施例を図について説明する。

【００１９】 図１において、４１，４２はロックナットとしての歯車３６の上下面部に臨ま せた、ロックナット３２の上限および下限を検出するリミットスイッチで、この リミットスイッチのオン／オフたる出力信号によって、ロックナット３２をラム １０上の一定位置に保持するように、後述のモータを追従回転させるように機能 する。

【００２０】 ４３は歯車３６に噛合された駆動ギャーで、これが油圧モータ，電気モータ， エアーモータなどの上記モータ４４の駆動軸４５に取り付けられている。

【００２１】 また、このモータ４４はシリンダ９上の支持プレート８０上に取り付けられて いる。

【００２２】 なお、このほかの図２に示したものと同一の構成部分には同一符号を付して、 その重複する説明を省略する。

【００２３】 次に動作について説明する。

【００２４】 まず、飛行機の羽根などを持ち上げるに際して、シリンダ９の圧力室２９内に 圧油が供給されると、ラム１０はキー溝３６に嵌まっているキー３５に案内され て、回転することなく上方に真っ直に上昇していく。

【００２５】 このとき、このラム１０に噛合しているロックナット３２も上昇しようとする が、このロックナット３２の上方の変位が、上限用のリミットスイッチ４１に歯 車３６の上面が接触することで検出される。

【００２６】 このため、このリミットスイッチ４１の作動により圧モータ４４が正転し、こ のモータ４４の回転が駆動ギャー４５を介して歯車３６に伝えられる。

【００２７】 このため、この歯車３６およびロックナット３２はラム１０の上昇運動にも拘 らず、定位置でこれに噛合回転し、上記ラム１０の上昇付勢力がなくなったとき 、つまりリミットスイッチ４１がオフになったとき、モータ４４の回転が停止す る。

【００２８】 一方、上記ラム１０の下降作動時には、下限用のリミット４２が働いて、上記 とは逆にモータ４４が駆動制御された後、ラム１０の所定下降位置で停止する。

【００２９】 そして、このようなラム１０の昇降作動時においては、ロックナット３２とシ リンダ９の上部、すなわち支持プレート８０の上面との間に、隙間８１が常に保 たれるように、ロックナット３２がモータ４４によって追従回転制御される。

【００３０】 また、この追従回転速度はラム１０の最大速度に合わせて駆動されるモータ ４４の回転速度により調整される。

【００３１】 次に、上記飛行機の羽根をラム１０が持ち上げている場合などにおいて、ラム １０の自由降下を防止するときには、下限用のリミットスイッチ４２をオフにし 、モータ４４により正逆転されるロックナット３２を、手動により、あるいはモ ータ４４の回転により支持プレート８０の上面に接するようにねじ込む。

【００３２】 これにより、このねじ込み位置でラム１０の自由降下がロックされ、ラム１０ は決して下方へ降下，落下する心配はなくなる。

【００３３】 一方、このロックを解除するには、ラム１０を僅か上昇させてナット荷重を抜 くようにすればよく、このあとは、上記動作により、引き続き上記隙間８１を保 持したラム１０の昇降制御が実施可能になる。

【００３４】

【考案の効果】

以上のように、この考案によれば、シリンダ内に流体圧を受けて上下移動自在 に挿入されたラムと、上記シリンダ上部に配置されて、上記ラムの外周に螺合し たロックナットと、該ロックナットの上限，下限位置を検出するリミットスイッ チと、上記ロックナットに一体に設けたロックナットギャーとを備え、モータに 該ロックナットギャーに噛合する駆動ギャーを設けて、このモータにより、上記 ラムの昇降作動による上記リミットスイッチの出力にもとづき、上記ロックナッ トを上記ラム上の一定位置に追従回転させるように構成したので、油圧ジャッキ 全体の構成を簡素化かつコンパクト化できるとともに、ロックナットによるロッ クをリミットスイッチの操作で容易に行え、ラム自重に関係なく、あらゆる種類 のラムの昇降に広く利用できるものが得られる効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例による油圧ジャッキを示す
断面図である。

【図２】従来の油圧ジャッキを示す断面図である。

【符号の説明】

９ シリンダ １０ ラム ３２ ロックナット ３６ ロックナットギャー ４１，４２ リミットスイッチ ４３ 駆動ギャー ４４ モータ

─────────────────────────────────────────────────────

【手続補正書】

【提出日】平成４年１１月６日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正内容】

【書類名】 明細書

【考案の名称】 油圧ジャッキ

【実用新案登録請求の範囲】

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例による油圧ジャッキを示す
断面図である。

【図２】従来の油圧ジャッキを示す断面図である。

【符号の説明】 ９ シリンダ １０ ラム ３２ ロックナット ３６ ロックナットギャー ４１，４２ リミットスイッチ ４３ 駆動ギャー ４４ モータ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シリンダ内に流体圧を受けて上下移動自
   在に挿入されたラムと、上記シリンダの上部に配置され
   て、上記ラムの外周に螺合したロックナットと、該ロッ
   クナットの上限，下限位置を検出するリミットスイッチ
   と、上記ロックナットに一体に設けたロックナットギャ
   ーと、該ロックナットギャーに噛合する駆動ギャーを有
   し、かつ上記ラムの昇降作動による上記リミットスイッ
   チの出力にもとづき、上記ロックナットを上記ラム上の
   一定位置に追従回転させるモータとを備えた油圧ジャッ
   キ。