JPH0537038Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［考案の技術分野］ 本考案は、ウオーターハンマー防止機能を備え
た水中ポンプの改良に関するものである。

［従来技術とその問題点］ 従来、ローターおよびステーターをモーターケ
ーシング内に収容させたモーター部と、インペラ
ーをポンプケーシング内に収容させたポンプ部と
からなる水中ポンプにおけるウオーターハンマー
防止策として、ローターより突出して軸受に支承
されるモーター軸の下端伸延部または上端伸延部
にフライホイールを嵌着させた構造のものが存在
する。

フライホイールの慣性作用によつてウオーター
ハンマー防止効果を得るためには、フライホイー
ルに相当の重量があり充分な回転慣性を必要とす
る。しかしフライホイールをモーター軸に直接嵌
着させた従来の構造であれば、モーターの回転時
に横振れを生じ易くて軸受およびモーター軸に掛
かる負担が増大し、キヤビテーシヨンにより腐蝕
を生じた場合にモーター軸が切損し易くなるとい
う欠点を伴うので、大重量のフライホイールを用
いることができず、従つて有効なウオーターハン
マー防止機能は得られないのである。

上述の欠点を解消する方策として、モーター軸
と同心状に別設された軸にフライホイールを嵌着
させ、第３図Ａ，Ｂのようにモーター軸８′とフ
ライホイール軸１１′とをカツプリング１５′で一
体に結合するという技術的思想が存在する。

このようにしてモーター軸８′とフライホイー
ル軸１１′とを夫々別の軸受により支承させれば、
モーター回転時に横振れは生じ難くなる。しか
し、モーター軸８′とフライホイール軸１１′とが
カツプリング１５′で結合されて一体化しておれ
ば、モーター軸の上端伸延部に直接フライホイー
ルを嵌着させた場合と回転力の伝達形態は同じこ
とであり、モーターの始動と同時にフライホイー
ル１３′を回転させるためモーター始動時の負荷
は何ら軽減されることがなく、大重量のフライホ
イールを用いた場合にはモーターの始動が困難と
なる。また、両軸８′，１１′の芯出しが余程正確
になされていないと回転不能となり、高精度な加
工が必要となつて製造コストを押し上げる要因と
なる。その他、第３図Ａの場合はボルト・ナツト
の操作によつてカツプリング１５′の結合と分断
に時間が掛かるという欠点があり、第３図Ｂの場
合は難加工な構造であるため製造コストが更に嵩
む結果となる。

［考案の目的］ 本考案の目的は、軸受およびモーター軸に掛か
る負担を増大させることなく始動時の負荷を軽減
させ、大重量のフライホイールを内装して充分な
回転慣性によつてウオーターハンマー防止効果が
得られ、組立・分解が容易な水中ポンプをローコ
ストに提供することにある。

［考案の構成］ 本考案に係るフライホイール付き水中ポンプで
は、ローターおよびステーターをモーターケーシ
ング内に収容させたモーター部と、インペラーを
ポンプケーシング内に収容させたポンプ部とから
なる水中ポンプにおいて、ローターの下端より突
出して軸受に支承されるモーター軸の下端伸延部
にはポンプケーシング内においてインペラーを嵌
着し、ローターの上端より突出して軸受に支承さ
れるモーター軸の上端伸延部は後記フライホイー
ル軸の下端部とほぼ同心状に対向させ、モーター
部の上方にフライホイールカバーを設けて該フラ
イホイールカバー内にフライホイール軸を垂設し
て軸受によりフライホイールを支承させ、モータ
ー軸の上端伸延部にフランジを嵌着してその上面
をフライホイールの下面に対向させ、該対向面に
おいて係止ピンと係合孔とが遊合状に係止するこ
とにより、上記フランジとフライホイールとを連
繋させるよう構成した。

［実施例］ 実施態様を例示した図面について説明すると、
１はローター２およびステーター３をモーターケ
ーシング４内に収容させたモーター部、５はイン
ペラー６をポンプケーシング７内に収容させたポ
ンプ部である。そしてローター２の下端より突出
するモーター軸８の下端伸延部８ａには、ポンプ
ケーシング内においてインペラー６を嵌着させ
る。９ａは該伸延部８ａを支承する軸受、１０は
軸封装置である。また、ローター２の上端より突
出するモーター軸８の上端伸延部８ｂは、軸受９
ｂに支承されて後記フライホイール軸１１の下端
伸延部とほぼ同心状に対向する。１２はモーター
部１の上方に設けられたフライホイールカバー、
１３はフライホイールカバー１２内に収容された
フライホイールである。フライホイール１３を枢
支するフライホイール軸１１は、フライホイール
カバー１２の上壁中央部より垂下され軸受１４に
よつてフライホイール１３を支承する。１５はモ
ーター軸８の上端伸延部８ｂに嵌着されたフラン
ジであつて、その上面をフライホイール１３の下
面に対向させて、係止ピン１６を係合孔１７内へ
遊合状に係止させることによりフライホイール１
３と連繋される。例えば第１図に見られるようフ
ライホイール下面に突設された係止ピン１６を、
フランジ面に穿設された係合孔１７へ遊合状に係
止させ、或は第２図に見られるようフランジ面に
突設された係止ピン１６を、フライホイール下面
に穿設された係合孔１７へ遊合状に係止させるの
である。

このようにして係止ピン１６と係合孔１７とが
遊合状に係止されていると、モーターの始動から
僅かなタイムラグを経てフライホイール１３が回
転させられることになり、モーター始動時の負荷
が軽減されるため、大重量のフライホイールを用
いてもモーターの始動が容易に行われる。

そしてモーターの運転停止時には、フライホイ
ール１３の慣性作用のため急激なポンプ停止とは
ならず、漸次減速回転に移行して吐出液も徐々に
速度を低下し、ウオーターハンマーの発生を防止
することにな。

［考案の効果］ 本考案水中ポンプにおいては、モーター軸８に
直接フライホイール１３を嵌着することなく、モ
ーター軸８から分断された別個のフライホイール
軸１１に軸受１４を配してフライホイール１３を
枢支させたのであり、かつ、モーター軸８とフラ
イホイール軸１１との連繋については、フランジ
１５とフライホイール１３との対向面間において
係止ピン１６と係合孔１７とを遊合状に係止させ
るという態様となつているため、両軸８，１１の
芯合わせに高精度な技術を必要とせず、かつ、モ
ーター始動時の負荷が軽減せられ大重量のフライ
ホイールを用いてもモーターの始動が容易に行わ
れると共に、モーター軸８およびその軸受９ａ，
９ｂに懸かる負担が少なく、回転時に横振れを生
じることなくモーター軸８の強度が保たれて折損
し難いという利点がある。従つて従来よりも大き
なフライホイールによつて充分なウオーターハン
マー防止機能を奏し得る水中ポンプをローコスト
に提供することができるのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案フライホイール付き水中ポンプ
の一実施態様を示した縦断側面図、第２図は他の
実施態様を示した要部縦断側面図、第３図はモー
ター軸とフライホイール軸とを公知のカツプリン
グ構造により結合させた事例を示す要部縦断側面
図であつて、Ａはボルト・ナツトでフランジ継手
を締着させた事例、Ｂは噛合クラツチ機構を利用
して滑合状に係合させた事例である。 １……モーター部、２……ローター、３……ス
テーター、４……モーターケーシング、５……ポ
ンプ部、６……インペラー、７……ポンプケーシ
ング、８……モーター軸、８ａ……モーター軸の
下端伸延部、８ｂ……モーター軸の上端伸延部、
９ａ……モーター軸の下部軸受、９ｂ……モータ
ー軸の上部軸受、１１……フライホイール軸、１
２……フライホイールカバー、１３……フライホ
イール、１４……フライホイール軸の軸受、１５
……フランジ、１６……係止ピン、１７……係合
孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ローター２およびステーター３をモーターケー
   シング４内に収容させたモーター部１と、インペ
   ラー６をポンプケーシング７内に収容させたポン
   プ部５とからなる水中ポンプにおいて、ローター
   ２の下端より突出して軸受９ａに支承されるモー
   ター軸８の下端伸延部８ａにはポンプケーシング
   ７内においてインペラー６を嵌着し、ローター２
   の上端より突出して軸受９ｂに支承されるモータ
   ー軸８の上端伸延部８ｂは後記フライホイール軸
   １１の下端部とほぼ同心状に対向させ、モーター
   部１の上方にフライホイールカバー１２を設けて
   該フライホイールカバー１２内にフライホイール
   軸１１を垂設して軸受１４によりフライホイール
   １３を支承させ、モーター軸８の上端伸延部８ｂ
   にフランジ１５を嵌着してその上面をフライホイ
   ール１３の下面に対向させ、該対向面において係
   止ピン１６と係合孔１７とが遊合状に係止するこ
   とにより、上記フランジ１５とフライホイール１
   １とを連繋させるよう構成したことを特徴とする
   フライホイール付き水中ポンプ。