JPH0535518U - 車載用盗難防止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車載用盗難防止装置は通常、装置を動作状態
に設定するにはリモートコントロールで行うと同時に安
全のために車両のドアを閉じた後、或は、イグニッショ
ンスイッチをＯＦＦにした後、一定時間経過すると自動
的に装置を動作状態にする機能を有するがこの一定時間
の設定をリモートコントロール操作による動作設定によ
ってその時のタイマ時間を記憶することで前記一定時間
の設定を行うようにした車載用盗難防止装置を提供する
ものである。 【構成】 車両のドアが閉じられた後或は、イグニッシ
ョンスイッチがＯＦＦされた後時間をカウントするタイ
マがスタートするが、このタイマ動作中にリモートコン
トロールによって装置を強制的に動作状態にする要求が
あった時その時間をメモリに記憶するタイマ時間記憶手
段を設け、その後車両のドアが閉じられるかイグニッシ
ョンスイッチがＯＦＦされた後のタイマ時間の設定を記
憶した時間によって規定するように構成した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は車載用盗難防止装置に係り、特に、使用者が車の使用を停止してか らアーミング状態になる迄の時間を使用者の希望する時間に設定するのに好適な 車載用盗難防止装置に関する。

【０００２】

【従来技術】

従来の車載用盗難防止装置としては、通常、リモートコントロールによって装 置をＯＮ／ＯＦＦすることができると同時に、安全の為に車両のドアを閉めた後 、或は、イグニッションスイッチをＯＦＦした後一定時間後に装置を自動的にＯ Ｎ状態にさせる機能を有しているが、車両の使用を停止（ドアが閉められるかイ グニッションスイッチがＯＦＦ）してからアーミング状態になる迄のフローは例 えば、図４に示すようなものが提供されていた。

【０００３】 車両の使用を停止すると即ち、フローが開始すると、車両のドアが閉じられた かどうかをチェックし（ステップS1）、ドアが閉じられたならばタイマがスター トして時間のカウントを開始し（ステップS2）、ドアが閉じられていなければフ ローはドアが閉じられる迄ステップS1を繰返えす。

【０００４】 タイマがスタートするとドアが閉められたままになっているかどうかをチェッ クし（ステップS3)、ドアが開かれればフローはステップS1に戻り、閉じたままに なっていればリモートコントロール操作によるアーミングの要求があるかどうか をチェックする（ステップS4）。

【０００５】 ステップS4でリモートコントロールによるアーミング要求があれば装置は即座 にアーミング処理に入り（ステップS6）、アーミングの要求がなければタイマの カウントが終了したかどうかをチェックする（ステップS5）。

【０００６】 タイマのカウントが終了していれば装置はアーミング処理が行われ（ステップ S6）、タイマのカウントが終了していなければフローはステップS3に戻る。

【０００７】 上記のように車両のドアが閉じられてからタイマがスタートし設定されたタイ マ時間を終了してアーミング処理に入る迄の時間は常に一定の値で規定されてい た。

【０００８】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、従来の車載用盗難防止装置においては、図４のフローチャートに示す ように装置が車両のドアを閉じてからアーミング状態になる迄の時間は予め設定 された時間によっていて、この設定された時間を変更するには装置に付けられた スイッチ等の切換え操作が必要であり、その変更に煩わしさが伴う欠点があった 。

【０００９】 この考案は上記した点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは 従来の欠点を解消し、車両のドアを閉じてから或は、イグニッションスイッチを ＯＦＦにしてからリモートコントロール操作によるアーミング要求を行う迄の時 間によってそれ以後のドアが閉じられてから或は、イグニッションスイッチがＯ ＦＦされてからのタイマ時間を規制することのできる車載用盗難防止装置を提供 するところにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】

図１はこの考案の機能ブロック図であり、この考案の車載用盗難防止装置は、 車両のイグニッションスイッチのＯＮ／ＯＦＦを検知するセンサによってスイッ チの状態がＯＦＦとなったことを検知後或は、ドアが閉じられたことを検知する ドアセンサからの信号を検知後スタートするタイマが一定時間経過すると自動的 に装置が動作状態（アーミング状態）となる機能を有した車載用盗難防止装置に おいて、前記タイマが時間をカウント中にリモートコントロールにより強制的に アーミング要求がなされたとき、この装置を制御するマイクロコンピュータによ るその時点のタイマ時間を記憶するタイマ時間記憶手段を設け、それ以後のイグ ニッションスイッチがＯＦＦになってから或は、ドアが閉じられてからアーミン グ状態になる迄のタイマ時間を記憶された時間によって規定するように構成した ものである。

【００１１】

【作用】

この考案の作用を図１を用いて説明する。 この考案によれば、車両のイグニッションスイッチのＯＮ／ＯＦＦを検知する センサによってスイッチの状態がＯＦＦとなったことを検知後或は、ドアが閉じ られたことを検知するドアセンサからの信号を検知後スタートするタイマが一定 時間経過すると自動的に装置が動作状態（アーミング状態）となる機能を有した 車載用盗難防止装置において、前記タイマが時間をカウント中にリモートコント ロールにより強制的にアーミング要求がなされたとき、この装置を制御するマイ クロコンピュータによるその時点のタイマ時間を記憶するタイマ時間記憶手段を 設け、それ以後のイグニッションスイッチがＯＦＦになってから或は、ドアが閉 じられてからアーミング状態になる迄のタイマ時間を記憶された時間によって規 定するように構成したので、タイマの時間設定が複雑な操作をすることなくタイ マスタートからリモートコントロールによる強制アーミング要求の操作迄の時間 をもって設定できるようになる。

【００１２】 従って、タイマの設定時間をその使用者がアーミングを希望する理想の時間に 近づけることができるようになる。

【００１３】

【実施例】

この考案に係る車載用盗難防止装置の実施例を図１乃至図３に基づき説明する 。

【００１４】 図１はこの考案の機能ブロック図、図２はこの考案のハードウェアを示す構成 ブロック図、図３はこの考案の動作の流れを示すフローチャートである。

【００１５】 図において、１は車載用盗難防止装置本体、1aはこの装置を制御するマイクロ コンピュータ、1bはリモートコントロール信号を受信するリモートコントロール 受信部、1cはドアの開閉状態を検知するセンサからの信号即ち、イグニッション スイッチのＯＮ／ＯＦＦ信号、衝撃センサからの信号、その他のセンサからの信 号を増幅してマイクロプロセッサ1aの入力ポートに接続する入力バッファアンプ 、1dはマイクロコンピュータ1aの入力ポートに入力した各種センサからの信号に 基づきマイクロコンピュータ1aの出力ポートより警報信号或は、ドアロック信号 、スタータカット信号等の信号を増幅する出力バッファアンプ、1eはドアロック 信号入力端子、1fは他のセンサ入力端子、1gはリセット信号入力端子、1hはイグ ニッションスイッチ信号入力端子、1iはドアロック／アンロック信号出力端子、 1jは警報信号出力端子、1kはスタータカット信号出力端子、２はリモートコント ロール信号を受けるアンテナ、３はリモートコントロール送信部である。

【００１６】 また、マイクロコンピュータ1aはデータの演算処理を行う中央処理装置と実行 すべきプログラムを格納するＲＯＭとデータを記憶するＲＡＭ及び入出力ポート からなっていて、リモートコントロール受信部1b、各種センサ、リセット信号は マイクロコンピュータ1aの入力ポートにまた、各種警報装置と、ドアロック／ア ンロック装置と、スタータカット装置はマイクロコンピュータ1aの出力ポートに 接続されている。

【００１７】 タイマの現在時間がＲＡＭに記憶されるとフローはアーミング処理動作に入る 。

【００１８】 また、ステップS4でリモートコントロールによるアーミングの要求がなければ フローはタイマのカウント終了をチェックし（ステップS5）、終了していればア ーミング処理動作に入り、タイマがカウントを終了していなければフローはステ ップS3に戻りカウントを続ける。

【００１９】 上記のようにタイマがスタート後タイマ設定時間内にリモートコントロール操 作によるアーミング要求を行えばタイマスタート即ちドアが閉じられてから或は 、イグニッションスイッチがＯＦＦとなってからリモートコントロール操作によ るアーミング要求迄の時間がタイマの新たな設定時間として規定されることにな る。

【００２０】 そして、この考案の車載用盗難防止装置はドアの開閉センサよりドアが閉じら れた信号或は、イグニッションスイッチがＯＦＦになったことを検知した信号を マイクロコンピュータ1aが入力ポートを介して入力すると、マイクロコンピュー タ1a内のタイマが動作を開始し、タイマ動作中にリモートコントロール送信部３ よりアーミングの要求信号が出力されるとこの信号をアンテナ２を介してリモー トコントロール受信部1bが受信し、受信信号はマイクロコンピュータ1aに入力ポ ートを介して入力されてその時点のタイマの時間をＲＡＭに記憶する。

【００２１】 そして、それ以後ドアが閉じられた信号或は、イグニッションスイッチかＯＦ Ｆにされた信号がマイクロコンピュータ1aに入力されるとＲＡＭに先に記憶され たタイマ時間迄タイマがカウントするとアーミング処理動作に入るようになって いる。

【００２２】 次に、この装置の動作を図３のフローチャートに基づき説明する。 なお、ステップS1〜ステップS3までは従来例と同一なのでその説明は省略する 。

【００２３】 また、このフローチャートではドアが閉じられたことによってタイマがスター トするようにしているがイグニッションスイッチがＯＦＦになってもタイマがス タートするようになっている。

【００２４】 ステップS3でタイマスタート後のドアの開閉をチェックした結果、ドアが閉じ られていればリモートコントロール送信部３よりのアーミング要求信号がリモー トコントロール受信部1bによって受信されたかどうかをチェックし（ステップS4 ）、アーミング要求が受信されればステップS2でスタートしたタイマの現在時間 をマイクロコンピュータ1aのＲＡＭに記憶して次にタイマがスタートするときの 設定値を書き換える準備をする（ステップS7）。

【００２５】 このようにこの考案の車載用盗難防止装置は、車両のイグニッションスイッチ のＯＮ／ＯＦＦを検知するセンサによってスイッチの状態がＯＦＦとなったこと を検知後或は、ドアが閉じられたことを検知するドアセンサからの信号を検知後 スタートするタイマが一定時間経過すると自動的に装置が動作状態（アーミング 状態）となる機能を有した車載用盗難防止装置において、前記タイマが時間をカ ウント中にリモートコントロールにより強制的にアーミング要求がなされたとき 、この装置を制御するマイクロコンピュータによるその時点のタイマ時間を記憶 するタイマ時間記憶手段を設け、それ以後のイグニッションスイッチがＯＦＦに なってから或は、ドアが閉じられてからアーミング状態になる迄のタイマ時間を 記憶された時間によって規定するように構成したものである。

【００２６】

【考案の効果】

この考案に係る車載用盗難防止によれば上述のように構成したので、以下のよ うな効果を奏する。

【００２７】 車両のドアを閉じてから或は、イグニッションスイッチを切ってからリモート コントロールによるアーミング要求迄の時間を記憶できるようにしたので、それ 以後のタイマ時間設定が複雑な操作をすることなく自由に設定できるようになり 、使用者が車両の使用を停止してから装置がアーミング状態になるまでの時間を 希望通りにできる効果がある。 しかも、新たに回路を追加することもなく容易に実施できるなどの優れた特長 を有している。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の機能ブロック図である。

【図２】車載用盗難防止装置のハードウェアの構成ブロ
ック図である。

【図３】この考案の実施例を示すフローチャートであ
る。

【図４】従来の車載用盗難防止装置のフローチャートで
ある。

【符号の説明】

１ 車載用盗難防止装置本体 1a マイクロコンピュータ 1b リモートコントロール受信部 1c 入力バッファアンプ 1d 出力バッファアンプ 1e ドアロック信号入力端子 1f 他のセンサ入力端子 1g リセット信号入力端子 1h イグニッションスイッチ信号入力端子 1i ドアロック／アンロック信号出力端子 1j 警報信号出力端子 1k スタータカット信号出力端子 ２ アンテナ ３ リモートコントロール送信部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両のイグニッションスイッチのＯＮ／
   ＯＦＦを検知するセンサによってスイッチの状態がＯＦ
   Ｆとなったことを検知後或は、ドアが閉じられたことを
   検知するドアセンサからの信号を検知後スタートするタ
   イマが一定時間経過すると自動的に装置が動作状態（ア
   ーミング状態）となる機能を有した車載用盗難防止装置
   において、前記タイマが時間をカウント中にリモートコ
   ントロールにより強制的にアーミング要求がなされたと
   き、この装置を制御するマイクロコンピュータによるそ
   の時点のタイマ時間を記憶するタイマ時間記憶手段を設
   け、それ以後のイグニッションスイッチがＯＦＦになっ
   てから或は、ドアが閉じられてからアーミング状態にな
   る迄のタイマ時間を記憶された時間によって規定するよ
   うに構成したことを特徴とする車載用盗難防止装置。