JPH05347152A - 自動車用白熱電球及びその製造方法 - Google Patents
自動車用白熱電球及びその製造方法Info
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- JPH05347152A JPH05347152A JP27078592A JP27078592A JPH05347152A JP H05347152 A JPH05347152 A JP H05347152A JP 27078592 A JP27078592 A JP 27078592A JP 27078592 A JP27078592 A JP 27078592A JP H05347152 A JPH05347152 A JP H05347152A
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- JP
- Japan
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- coil
- filament
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- 230000032683 aging Effects 0.000 claims abstract description 7
- 238000001953 recrystallisation Methods 0.000 abstract description 2
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 abstract 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 5
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 3
- WABPQHHGFIMREM-UHFFFAOYSA-N lead(0) Chemical compound [Pb] WABPQHHGFIMREM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 239000013078 crystal Substances 0.000 description 1
- 238000001704 evaporation Methods 0.000 description 1
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- 239000012212 insulator Substances 0.000 description 1
Abstract
(57)【要約】
【目的】 自動車用白熱電球の寿命を長くする。
【構成】 一定値のエージング電圧を印加して単コイル
形フィラメント８のコイルピッチｐを中央部で密に、両
端部で疎に形成する。 【効果】 点灯時に、単コイル形フィラメントの両端部
の温度が、中央部分に比べるとそれほどは高くならない
ので、単コイル形フィラメントの両端部での断線の発生
率を著しく減少させることができ、自動車用白熱電球の
寿命が延びる。
形フィラメント８のコイルピッチｐを中央部で密に、両
端部で疎に形成する。 【効果】 点灯時に、単コイル形フィラメントの両端部
の温度が、中央部分に比べるとそれほどは高くならない
ので、単コイル形フィラメントの両端部での断線の発生
率を著しく減少させることができ、自動車用白熱電球の
寿命が延びる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は新規な自動車用白熱電球
及びその製造方法に関する。詳しくは、単コイル形フィ
ラメントの寿命を長くした自動車用白熱電球及びその製
造方法を提供しようとするものである。
及びその製造方法に関する。詳しくは、単コイル形フィ
ラメントの寿命を長くした自動車用白熱電球及びその製
造方法を提供しようとするものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車用白熱電球には単コイル形フィラ
メントが使用されているが、従来の自動車用白熱電球の
単コイル形フィラメントはそのピッチが全体に亘って略
均一に形成されていた。
メントが使用されているが、従来の自動車用白熱電球の
単コイル形フィラメントはそのピッチが全体に亘って略
均一に形成されていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記した従
来の自動車用白熱電球にあっては、単コイル形フィラメ
ントはその両端部がリード線にカシメ等により継線され
る際、捩れや歪が生じて、また、エージングによってコ
イル部の長さが伸長することによりコイルピッチが崩れ
てしまうことがあった。
来の自動車用白熱電球にあっては、単コイル形フィラメ
ントはその両端部がリード線にカシメ等により継線され
る際、捩れや歪が生じて、また、エージングによってコ
イル部の長さが伸長することによりコイルピッチが崩れ
てしまうことがあった。
【０００４】従って、従来の自動車用白熱電球の単コイ
ル形フィラメントのように全体に亘って均等なコイルピ
ッチを有していると、両端部で局部的にコイルピッチが
密になる部分が出来てしまっていた。
ル形フィラメントのように全体に亘って均等なコイルピ
ッチを有していると、両端部で局部的にコイルピッチが
密になる部分が出来てしまっていた。
【０００５】すると、両端部のコイルピッチが局部的に
密になった部分の温度が異常に高くなり、フィラメント
コイルの当該部分での蒸発が促進され、抵抗値が高くな
り、当該部分で断線が生じてしまう。
密になった部分の温度が異常に高くなり、フィラメント
コイルの当該部分での蒸発が促進され、抵抗値が高くな
り、当該部分で断線が生じてしまう。
【０００６】そのために、従来の自動車用白熱電球にあ
っては往々にして寿命が極端に短いものが出来てしまう
という問題があった。
っては往々にして寿命が極端に短いものが出来てしまう
という問題があった。
【０００７】
【課題を解決するための手段】そこで、本発明自動車用
白熱電球及びその製造方法は、上記した課題を解決する
ために、一定値のエージング電圧を印加することによっ
て、単コイル形フィラメントのコイルピッチを中央部で
密にし、また、両端部で疎になるようにしたものであ
る。
白熱電球及びその製造方法は、上記した課題を解決する
ために、一定値のエージング電圧を印加することによっ
て、単コイル形フィラメントのコイルピッチを中央部で
密にし、また、両端部で疎になるようにしたものであ
る。
【０００８】
【作用】従って、本発明自動車用白熱電球及びその製造
方法にあっては、点灯時のフィラメントの温度は中央部
で高く、両端部で低くなる。そのため、電球の寿命を比
較的平均化し、かつ、長寿命化することができる。
方法にあっては、点灯時のフィラメントの温度は中央部
で高く、両端部で低くなる。そのため、電球の寿命を比
較的平均化し、かつ、長寿命化することができる。
【０００９】
【実施例】以下に、本発明自動車用白熱電球及びその製
造方法の詳細を図示した実施例に従って説明する。
造方法の詳細を図示した実施例に従って説明する。
【００１０】図中１が本発明に係る自動車用白熱電球で
ある。
ある。
【００１１】２はガラス球であり、３はガラス球２に取
着された口金部である。
着された口金部である。
【００１２】４、４はリード線であり、ガラス球２内に
ある部分４ａ、４ａが内部リード線となり、ガラス球２
外に突出した部分４ｂ、４ｂが外部リード線となる。
ある部分４ａ、４ａが内部リード線となり、ガラス球２
外に突出した部分４ｂ、４ｂが外部リード線となる。
【００１３】一方の外部リード線４ｂは口金部３の円筒
状を為す外殻部５に接続され、他方の外部リード線４ｂ
は外殻部５の後端に絶縁体６を介して取着された給電端
子７と接続されている。
状を為す外殻部５に接続され、他方の外部リード線４ｂ
は外殻部５の後端に絶縁体６を介して取着された給電端
子７と接続されている。
【００１４】８は単コイル形フィラメントであり、コイ
ル部８ａの両端から接続部８ｂ、８ｂが突出されてい
る。
ル部８ａの両端から接続部８ｂ、８ｂが突出されてい
る。
【００１５】そして、接続部８ｂ、８ｂが内部リード線
４ａ、４ａの先端にカシメ止められている。
４ａ、４ａの先端にカシメ止められている。
【００１６】単コイル形フィラメント８のコイル部８ａ
はそのコイルピッチｐが中央部で密に、両端部で疎にな
るように形成されている。
はそのコイルピッチｐが中央部で密に、両端部で疎にな
るように形成されている。
【００１７】コイル部８ａのコイルピッチｐを上記した
ように形成する手段は次のとうりである。例えば、コイ
ルピッチ１６０％（隣接するコイルが完全に接触した状
態を１００％とするもので、数値が大きくなる程コイル
間隔が大きいことを意味する。コイル間に素線の線径と
等しい間隔が空いた状態がコイルピッチ２００％であ
る。）以上とした状態で接続部８ｂ、８ｂを内部リード
線４ａ、４ａに継線する。
ように形成する手段は次のとうりである。例えば、コイ
ルピッチ１６０％（隣接するコイルが完全に接触した状
態を１００％とするもので、数値が大きくなる程コイル
間隔が大きいことを意味する。コイル間に素線の線径と
等しい間隔が空いた状態がコイルピッチ２００％であ
る。）以上とした状態で接続部８ｂ、８ｂを内部リード
線４ａ、４ａに継線する。
【００１８】それから、もし、電圧を徐々に上げていく
方法だと、中央部が伸びて両端部が収縮するので、ピッ
チは中央部が比較的疎に、両端部が比較的密になる。そ
のため、上述の従来技術の説明で述べたものと同じよう
に断線が生じてしまい易いものになります。
方法だと、中央部が伸びて両端部が収縮するので、ピッ
チは中央部が比較的疎に、両端部が比較的密になる。そ
のため、上述の従来技術の説明で述べたものと同じよう
に断線が生じてしまい易いものになります。
【００１９】そこで、本発明においては、再結晶温度以
上となるように、最初から一定値のエージング電圧、例
えば、１３Ｖ（ボルト）で通電することにします。そう
すると、結晶組織の作成が急激に始まり、コイルピッチ
ｐは中央部で密に、両端部で疎になる。このようにする
ことによって、コイル部８ａの長さＣＬがエージング前
に比して２０〜３０％増加し、また、両端部でのコイル
ピッチが中央部でのコイルピッチに比して５〜１０％大
きくなる。
上となるように、最初から一定値のエージング電圧、例
えば、１３Ｖ（ボルト）で通電することにします。そう
すると、結晶組織の作成が急激に始まり、コイルピッチ
ｐは中央部で密に、両端部で疎になる。このようにする
ことによって、コイル部８ａの長さＣＬがエージング前
に比して２０〜３０％増加し、また、両端部でのコイル
ピッチが中央部でのコイルピッチに比して５〜１０％大
きくなる。
【００２０】上記したように、コイル部８ａのコイルピ
ッチｐが中央部で密に、両端部で疎になった単コイル型
フィラメントを用いた自動車用白熱電球１はその寿命が
従来に比して著しく延びた。
ッチｐが中央部で密に、両端部で疎になった単コイル型
フィラメントを用いた自動車用白熱電球１はその寿命が
従来に比して著しく延びた。
【００２１】
【発明の効果】以上に記載したところから明らかなよう
に、本発明自動車用白熱電球及びその製造方法は、一定
値のエージング電圧を印加することによって、単コイル
形フィラメントのコイルピッチを中央部が密に、両端部
が疎になるように形成することを特徴とする。
に、本発明自動車用白熱電球及びその製造方法は、一定
値のエージング電圧を印加することによって、単コイル
形フィラメントのコイルピッチを中央部が密に、両端部
が疎になるように形成することを特徴とする。
【００２２】従って、本発明自動車用白熱電球及びその
製造方法にあっては、点灯時のフィラメントの温度は中
央部で高く、両端部で低くなり、そのために、その寿命
が比較的平均化し、かつ、長寿命化する。
製造方法にあっては、点灯時のフィラメントの温度は中
央部で高く、両端部で低くなり、そのために、その寿命
が比較的平均化し、かつ、長寿命化する。
【００２３】尚、上記実施例で示した具体的な製造方法
等は本発明を実施するにあたっての具体化のほんの一例
を示したものにすぎず、これらによって、本発明の技術
的範囲が限定的に解釈されるものではない。
等は本発明を実施するにあたっての具体化のほんの一例
を示したものにすぎず、これらによって、本発明の技術
的範囲が限定的に解釈されるものではない。
【図１】本発明自動車用白熱電球及びその製造方法の実
施の一例を示す一部切欠側面図である。
施の一例を示す一部切欠側面図である。
【図２】フィラメントコイルを拡大して示す側面図であ
る。
る。
１ 自動車用白熱電球 ８ 単コイル形フィラメント ｐ ピッチ
Claims (2)
- 【請求項１】 一定値のエージング電圧を印加すること
によって、単コイル形フィラメントのコイルピッチを中
央部が密に、両端部が疎になるように形成することを特
徴とする自動車用白熱電球の製造方法。 - 【請求項２】 請求項１に記載された製造方法により製
造された自動車用白熱電球。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27078592A JPH05347152A (ja) | 1992-09-16 | 1992-09-16 | 自動車用白熱電球及びその製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27078592A JPH05347152A (ja) | 1992-09-16 | 1992-09-16 | 自動車用白熱電球及びその製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05347152A true JPH05347152A (ja) | 1993-12-27 |
Family
ID=17490969
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27078592A Pending JPH05347152A (ja) | 1992-09-16 | 1992-09-16 | 自動車用白熱電球及びその製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05347152A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006059815A (ja) * | 2004-08-19 | 2006-03-02 | Patent Treuhand Ges Elektr Gluehlamp Mbh | 車両ヘッドライト用の電気白熱ランプ |
| US20090206976A1 (en) * | 2006-05-19 | 2009-08-20 | Lars-Tommy Andersson | Reactor shield |
| WO2012054164A1 (en) * | 2010-10-20 | 2012-04-26 | General Electric Company | Electric incandescent lamp for vehicle headlights with new filament geometry |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5317830A (en) * | 1976-08-03 | 1978-02-18 | Mitsubishi Motors Corp | Exhaust gas recirculation amount controlling apparatus |
| JPS5319644U (ja) * | 1976-07-29 | 1978-02-20 |
-
1992
- 1992-09-16 JP JP27078592A patent/JPH05347152A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5319644U (ja) * | 1976-07-29 | 1978-02-20 | ||
| JPS5317830A (en) * | 1976-08-03 | 1978-02-18 | Mitsubishi Motors Corp | Exhaust gas recirculation amount controlling apparatus |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006059815A (ja) * | 2004-08-19 | 2006-03-02 | Patent Treuhand Ges Elektr Gluehlamp Mbh | 車両ヘッドライト用の電気白熱ランプ |
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| US8659380B2 (en) * | 2006-05-19 | 2014-02-25 | Abb Technology Ltd. | Reactor shield |
| WO2012054164A1 (en) * | 2010-10-20 | 2012-04-26 | General Electric Company | Electric incandescent lamp for vehicle headlights with new filament geometry |
| CN103155096A (zh) * | 2010-10-20 | 2013-06-12 | 通用电气公司 | 带有新灯丝几何结构的用于车辆前灯的白炽电灯 |
| JP2013540342A (ja) * | 2010-10-20 | 2013-10-31 | ゼネラル・エレクトリック・カンパニイ | 新しいフィラメント寸法形状を持つ車両前照灯用白熱ランプ |
| US8581492B2 (en) | 2010-10-20 | 2013-11-12 | General Electric Company | Electric incandescent lamp for vehicle headlights with new filament geometry |
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