JPH05346003A - 鉄道レール切断機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 〔構成〕キャッチフレーム３とクランプアーム４からな
る鉄道レールクランプ手段によりスライドシャフト２、
２を介して本体ブロック１を支持し、該本体ブロック１
には鉄道レール５側に延びる切断アーム１７を回動自在
に支承し、該切断アーム１７の自由端に回転砥石３０を
設けて該回転砥石３０の回転により鉄道レール５を幅方
向に切断するようにしたもので、クランプ状態におい
て、回転砥石３０はストロークハンドル１１の前後動作
により鉄道レール５との相対位置を変化し、切断アーム
１７はバネにより弾性支持されて平均した適度の切断押
力を与えながら揺動する。 〔効果〕切断操作時に、ストロークハンドル１１を前後
動操作すると、切断アーム１７は平均した適度の切断押
力を持ちながら揺動する結果、回転砥石３０は鉄道レー
ル５の幅方向の切口に沿って滑らかに上昇したり下降し
ながら切断することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、鉄道レールを敷設及び
接続するにあたり、鉄道レールを所定長さに切断するた
めに用いる鉄道レール切断機に関する。

【０００２】

【従来の技術】鉄道レールの新規敷設、或は老朽化した
鉄道レールの取り替えの際、レールを所定長さに切断す
るために、円形平板の回転砥石を動力で回転してレール
を所定長さに切断するようにした切断機が用いられてい
る。

【０００３】ところが、従来の切断機は、本体を鉄道レ
ールにクランプした状態で回転砥石を回転しつつ一定方
向に押し進めるように構成してあるため、鉄道レールに
対する回転砥石の接触位置に変動がなく、レール頭部を
全幅に亙って切断することとなる。このような、切断方
法においては、回転砥石は常に同一の切口に対して接触
した状態で回転するから、高温の摩擦熱を生じてレール
に焼きが入るばかりか、回転砥石の駆動に大型のエンジ
ンを必要とし、回転砥石に振動が伝わりやすく、また強
い切断押力を必要とするため、切断切口の広がりや曲が
りなどを生じて高精度な切断の支障となっていた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、このような
従来の欠点を解消すべくなされたもので、レールに焼き
が入らない薄い切口をもつ高精度な切断を行い、且つ動
力を小型軽量化して取扱いを良好とし、さらには切断機
の位置決めを容易に行い、作業性を良好とする鉄道レー
ル切断機を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、本発明の鉄道レール切断機は、所定断面形の鉄道
レール５を幅方向に両側からクランプするようにキャッ
チフレーム３に対しクランプアーム４を回動自在に軸支
し、前記クランプアーム４上端に設けた螺子筒４ｂを鉛
直下方に螺合貫通した回動ハンドル８ａ付きクランプス
クリュー８の下方先端部８ｃを予め前記鉄道レール５の
上面に着脱自在に付設した切断位置指示用ゲージ９の上
面皿穴９ａに締付けることによりクランプ位置を決める
と同時に、前記鉄道レール５を上下方向に直角に強圧保
持し且つ水平方向にも直角に強圧保持するキャッチフレ
ーム３側に設けたレール支承部６ａ〜６ｃと前記クラン
プアーム４側に設けた下方鉤部４ａとからレールクラン
プ手段を構成し、前記キャッチフレーム３に対して本体
ブロック１に摺動自在に横並設した２本のスライドシャ
フト２、２の両端部を該スライドシャフト２、２が前記
鉄道レール５の長手方向に直角且つ水平に延出するよう
に固着し、前記キャッチフレーム３に対して回動可能に
支承した上方に延出するストロークハンドル１１の中途
を前記本体ブロック１に対して連結棒１２を介して回動
可能に支承する一方、前記本体ブロック１の上部には前
記キャッチフレーム３の側方に延出し、前記スライドシ
ャフト２、２のスライド方向に対し鉛直方向に揺動し且
つバネの反発力により常に一定の切断押力を持たせた切
断アーム１７を設け、該切断アーム１７には押さえのた
めのアームハンドル２６を付設し、前記切断アーム１７
の先端側部には前記ゲージ９の切断指示位置１０に応じ
て前記鉄道レール５の幅方向に切口を形成し動力により
回転する回転砥石３０を着脱自在に取付け、前記回転砥
石３０の回転軸Ｂから該回転砥石３０の前記鉄道レール
５の角部に接触する接点Ｃまでの半径と前記鉄道レール
５の上面とのなす角が約４５°となるようにし、前記ス
トロークハンドル１１の前後動操作に伴って前記回転砥
石３０による前記鉄道レール５の同一切口に対する切断
位置を常に変動するようにしたものである。

【０００６】また、前記キャッチフレーム３に設けた前
記クランプ手段は、前記クランプスクリュー８の下端部
８ｃに対向してレール頭部５ｃを上下方から強圧保持す
るレール顎受６ｂ、６ｂの並設と、前記クランプアーム
４の下方鉤部４ａに対向してレール腹部５ａを強圧保持
するレール腹当て６ａ、６ａの並設と、レール頭部５ｃ
の側面を支持する前記レール腹当て６ａ、６ａと同側に
設けたレール頭当て６ｃとから構成するのがよい。

【０００７】

【作用】本発明による鉄道レール切断機は、キャッチフ
レーム３とクランプアーム４からなる鉄道レールクラン
プ手段によりスライドシャフト２、２を介して本体ブロ
ック１を支持し、該本体ブロック１には鉄道レール５側
に延びる切断アーム１７を回動自在に支承し、該切断ア
ーム１７の自由端に回転砥石３０を回転駆動可能に設け
て該回転砥石３０により鉄道レール５を幅方向に切断す
るようにしたものである。

【０００８】このような構成において、キャッチフレー
ム３とクランプアーム４からなるレールクランプ手段
は、クランプスクリュー８の下方先端部８ｃを予め鉄道
レール５の上面に付設したゲージ９の上面皿穴９ａに対
して螺締することによりクランプ位置を決めると同時
に、鉄道レール５を上下方向に直角に強圧保持し且つ水
平方向にも直角に強圧保持するキャッチフレーム３側に
設けたレール支承部６ａ〜６ｃとクランプアーム４側に
設けた下方鉤部４ａとからなるものである。

【０００９】このうち、キャッチフレーム３に設けたク
ランプ手段は、クランプスクリュー８の下端部８ｃに対
向してレール頭部５ｃを上下方から強圧保持するレール
顎受６ｂ、６ｂの並設と、クランプアーム４の下方鉤部
４ａに対向してレール腹部５ａを強圧保持するレール腹
当て６ａ、６ａの並設と、レール頭部５ｃの側面を支持
するレール腹当て６ａ、６ａと同側に設けたレール頭当
て６ｃとから構成すると、スライドシャフト２、２は鉄
道レール５の長手方向に対して直角且つ水平に延出した
状態で本体ブロック１を摺動自在に保持することがで
き、ストロークハンドル１１の前後動操作により、本体
ブロック１は鉄道レール５に対して水平を保って直角方
向に前後動することができる。

【００１０】このような本体ブロック１に対して、切断
アーム１７はスライドシャフト２、２のスライド方向に
対し鉛直方向に揺動し且つバネ力により弾勢復帰するこ
とができ、回転砥石３０の回転軸Ｂから該回転砥石３０
の鉄道レール５の角部に接触する接点Ｃまでの半径と鉄
道レール５の上面とのなす角が約４５°となるようにし
たので、切断アーム１７の回転モーメントが回転砥石３
０による鉄道レール５の切口に沿って上昇方向にも下降
方向にも均一に作用するから、回転砥石３０は本体ブロ
ック１の前後後退動により鉄道レール５の切口に沿って
滑らかに上昇下降する。

【００１１】なお、鉄道レール５上面に付設するゲージ
９は、クランプスクリュー８の螺入位置と回転砥石３０
の回転位置との間隔に対応させてゲージ９の皿穴９ａか
ら切断指示位置１０までの距離を取った構成とすること
により、クランプスクリュー８をゲージ９の皿穴９ａに
締着しさえすれば自動的に回転砥石３０の切断位置が設
定される。従って、切断機のセッティングの際は、ゲー
ジ９の切断指示位置１０を鉄道レール５の所定の切断位
置に合わせるだけで良い。

【００１２】このような切断機によれば、切断操作時
に、ストロークハンドル１１を前後動操作するだけで、
回転砥石３０は鉄道レール５の幅方向の切口に沿って滑
らかに上昇したり下降したりして常に切断位置を変動す
ることとなり、切断の際の摩擦熱が生じにくいだけでな
く、回転砥石３０は切口に沿う上角部、下角部及びその
中間突起部等に接触しながら切り進んで行くこととなる
ので切断長さが短く、わずかな回転力で切断することが
可能となる。

【００１３】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面を参照しながら
説明する。

【００１４】図１は本発明による鉄道レール切断機の全
体斜視図である。図２は本発明による切断機の分解斜視
図である。図３は本発明による切断機の鉄道レールクラ
ンプ部の側面図である。図４は本発明による切断位置指
示用ゲージを鉄道レールの上面に取付けた状態を示す斜
視図である。図５は本発明による切断機のクランプ状態
を説明するための斜視図である。図６は本発明による切
断機の本体ブロックの取付位置を示す側方略図である。
図７(a) 〜(c) は本発明による切断機の回転砥石の切口
の変動を説明するための図である。図８〜１４は本発明
による切断機の操作説明のための斜視図である。

【００１５】図１及び図２において、１は本体ブロック
であり、該本体ブロック１には２本のスライドシャフト
２、２が水平方向に間隔を開けて摺動自在に並設してあ
る。これらスライドシャフト２、２は本体ブロック１を
前後に貫通すると共に、夫々両端に螺子部２ａ、２ａ…
を有する。

【００１６】キャッチフレーム３は、図３に示すよう
に、前後壁面３ａ、３ｂ及び天井面３ｃからなる縦断面
が略コ字形をしており、その開放側を下方に伏せた状態
で後方（図１〜３において左方）の壁面３ａの横並びに
貫通孔３ｄ、３ｄを前後方向に穿設してあり、これら貫
通孔３ｄ、３ｄの夫々にスライドシャフト２、２の前方
（図１〜３において右方）側の各螺子部２ａ、２ａをナ
ットで締付け固定する。ただし、貫通孔３ｄ、３ｄは、
スライドシャフト２、２を取付けたとき、該スライドシ
ャフト２、２がキャッチフレーム３の前方壁面３ｂに対
して鉛直に延びるようにしてある。このキャッチフレー
ム３の前方壁面３ｂには、壁面３ａ、３ｂ間に収容する
所定断面形の鉄道レール５の長手方向に沿う一側に対し
て各種のレール支承手段を構成してある。即ち、図５に
そのレール支承手段の位置及び方向を矢印で示したよう
に、レール腹部５ａを水平方向２点で支持し、レール顎
部５ｂを水平方向２点で支持し、レール頭部５ｃの側面
を中央１点で支持し、且つ図３に示すようにこれらの支
持ポイントが前方壁面３ｂを鉄道レール５に対して鉛直
に沿うような均一な当たりとなるように、並設２個のレ
ール腹当て６ａ、６ａと並設２個のレール顎受け６ｂ、
６ｂと１個のレール頭当て６ｃとからなるレール支承手
段を構成してある。

【００１７】また、このキャッチフレーム３の中央縦方
向に形成された空隙部３ｄに対して、下方に鉤部４ａを
有し上方に螺子筒４ｂを有する略Ｕ字形のクランプアー
ム４を収容し、その湾曲部をキャッチフレーム３の両フ
ランジ部３ｅ、３ｅに亙って軸７で回動自在に支承し、
螺子筒４ｂにはこの鉛直下方にクランプスクリュー８の
螺子部８ｂを上方の回動ハンドル８ａの締付け操作によ
り螺入してその下端部８ｃを下方に突出してある。

【００１８】クランプスクリュー８の下端部８ｃは、鉄
道レール５を切断する際に切断位置を指示するために用
いるゲージ９の上面の所定位置に穿設した皿穴９ａに嵌
合させる。即ち、鉄道レール５の切断は鉄道レール５の
幅方向に対して行うが、予め鉄道レール５の上面にゲー
ジ９を付設しておき、クランプスクリュー８の締付けに
よりその下端部８ｃがゲージ９の皿穴９ａに定着すれ
ば、自動的に鉄道レール５に対する切断機の設置位置を
固定できるようにしたのである。ただし、クランプスク
リュー８の下端部８ｃは、図３に示すように、その垂線
がレール腹当て６ａとレール顎受け６ｂとの略中央に位
置するようにしてあり、こうすることによりクランプス
クリュー８の締付けを安定して行うことができる。

【００１９】ゲージ９は、図４に示すように、鉄道レー
ル５の上面に載置し得る平板の一側に所定幅の鉄道レー
ル５を上方から嵌合し得る挟持片９ｂを固着し、もう一
側に挟持片９ａと同様に鉄道レール５を嵌合し得る強圧
保持片９ｃを固着し、強圧保持片９ｃ側の側部は蝶形の
締付け片を有するネジ９ｄでレール頭部５ｃの側面を締
付け可能としてあり、挟持片９ｂ側の縁部を切断指示位
置１０としてある。この切断指示位置１０に対応する切
断予定線は鉄道レール５の長手方向に対して正確に直角
をなすようにしてある。ゲージ９の上面に穿設した皿穴
９ａは、上記のクランプスクリュー８の下端部８ｃに対
応する位置に設ける。

【００２０】かくして、図５に示すように、クランプス
クリュー８の締付けにより、クランプスクリュー８の下
端部８ｃ（１点支持）に対向したレール顎受６ｂ、６ｂ
（２点支持）によりレール頭部５ｃを上下方から強圧保
持すると同時に、キャッチフレーム３のレール腹当て６
ａ、６ａ（２点支持）によりレール腹部５ａを支持し、
これと同側からレール頭当て６ｃ（１点支持）によりレ
ール頭部５ｃの側面を支持し、これら鉄道レール５の同
側に対する３点支持に対向してレール腹部５ａをクラン
プアーム４の鉤部４ａ（１点支持）により強圧保持する
結果、ゲージ９の皿穴９ａに対する１個のキャッチフレ
ーム３による締付けだけで鉄道レール５に対して上下方
向及び水平方向に直角にクランプでき、本体ブロック１
を鉄道レール５の長手方向に対して直角且つ水平方向に
スライドすることができる。なお、図５の右方には、上
記のクランプ状況を鉄道レール５の上下方向と水平方向
とに分けて夫々の直角支持性を図解してある。

【００２１】キャッチフレーム３のスライドシャフト
２、２の取付け位置近傍の側部には、上方に延出したス
トロークハンドル１１が軸１１ａで回動自在に支承して
あり、このストロークハンドル１１の中途と上記本体ブ
ロック１の上方支持体１ａ、１ａ側部に突設した支持軸
１６の突出部１６ａとを連結棒１２で互いに回動可能に
連結してある。このような構成により、キャッチフレー
ム３を鉄道レール５に固定した状態で、ストロークハン
ドル１１を前後に手動すると、本体ブロック１は鉄道レ
ール５に対し水平に前後動することができる。１１ｂは
ストロークハンドル１１に装着するゴムラバーであり、
このようなストロークハンドル１１は前傾位置でキャッ
チフレーム３の側部突出部に設けたストッパ１１ｃを介
してハンドルフック１１ｄに引っ掛けることにより固定
状態にすることができる。

【００２２】なお、スライドシャフト２、２のキャッチ
フレーム３とは反対側の螺子部２ａ、２ａには車輪１
３、１３を両端に備えた支持体１４を固着してある。こ
の支持体１４の本体ブロック１側にはストパー１４ａが
固設してあり、本体ブロック１の前後動時の支持体１４
に対する衝突を緩和することができる。また、本体１の
両側には運搬ハンドル１５、１５を固設してある。１５
ａは運搬ハンドル１５に装着するゴムラバーである。

【００２３】１７は、本体ブロック１の上部の支持体１
ａ、１ａに対して支持軸１６で回動自在に支承した切断
アームであり、上記のようにキャッチフレーム３により
鉄道レール５をクランプした状態で、切断アーム１７の
揺動動作が鉄道レール５の長手方向に対して直角となる
ように取付けてある。

【００２４】この切断アーム１７は、自由端がキャッチ
フレーム３の側方に延出した形状を有し、切断アーム１
７の支承側、即ち本体ブロック１の上方には支持板１９
が設けられ、この支持板１９上には出力軸１８ａを切断
アーム１７側に向けた回転駆動用エンジン１８を介装板
２０を介してボルト止めしてある。エンジン１８は燃焼
式のほか電動モータで構成してもよい。各図に示すエン
ジンは燃焼式であり、燃料タンク４２、及びスタータレ
バー４１等の必要装置を備えてある。

【００２５】エンジン１８の取付け手段は、支持板１９
のボルト穴１９ａを前後方向に長孔とすると共に、介装
板２０の前方に調整ボルト２０ａを螺合し、この先端を
螺入することによりエンジン１８の前後方向の取付け位
置を調整可能としてある。

【００２６】また、支持板１９の両側部から後方に突設
した支持軸２２、２２に対して添付板２３の両側に筒体
２３ａ、２３ａを設け、該筒体２３ａ、２３ａの夫々に
コイルバネ２４、２４の端部を収容して各コイルバネ２
４、２４を支持軸２２、２２の夫々に挿通したうえ、支
持軸２２、２２の端部をワッシャ２４ａ、２４ａで保持
し固定してコイルバネ２４、２４の抜出し防止とすると
共に、添付板２３の下方側面を本体ブロック１の支持体
１ａ、１ａの後方側面にネジ止めする。なお、添付板２
３の側部にはブラケットを介してストッパー２３ｂが上
方を向けて固着してあり、切断アーム１７の後方への回
動時にはストッパー２３ｂが支持板１９の底部に当たっ
て切断アーム１７の後方への回動量を規制するようにし
てある。

【００２７】切断アーム１７の自由端には二股板１７
ａ、１７ａを付着してあり、内側の二股板１７ａには上
方に延出したアームハンドル２６を固設してある。２６
ａはアームハンドル２６に装着するゴムラバーであり、
このようなアームハンドル２６は前傾位置でキャッチフ
レーム３の側部突出部に取付けたストッパ２６ｃを介し
てハンドルフック２６ｄに引っ掛けることにより固定す
ることができる。

【００２８】また、切断アーム１７には二股板１７ａ、
１７ａを貫いてフランジ付回転軸２８を回動可能に取付
けるための取付穴２７、２７を穿設してある。フランジ
付回転軸２８はそのフランジ部を外方に露呈した状態で
取付穴２７、２７に挿着し、二股板１７ａ、１７ａ間で
回転軸２８の内方一側に突出した軸部２８ａに対してプ
ーリ３１を回り止めを施して固定し、プーリ３１の両側
に介装したベアリング２９、２９を二股板１７ａ、１７
ａの取付穴２７、２７に当てた状態で、この軸部２８ａ
の軸端部をナットで締着する。もう一方の軸部２８ｂに
はフランジ付回転軸２８のフランジ部に当てて円形平板
の回転砥石３０を着脱自在に固着し得るようにフランジ
３３を外方から介してナット３４で締結するようにして
ある。そして、二股板１７ａ、１７ａ間に配したプーリ
３１とエンジン１８の出力軸１８ａに固着されたプーリ
３２とにベルト３５を掛け渡す。このような構成におい
ては、回転砥石３０は、切断アーム１７の揺動動作を鉄
道レール５の長手方向に対して直角となるように構成し
たのに合わせて、回転砥石３０の切口が鉄道レール５の
長手方向に対して直角となるように取付ける。なお、切
断アーム１７にはベルト３５を覆うカバー３６ａを付設
し、また回転砥石３０を覆うカバー３６ｂが付設してあ
る。このような切断アーム１７は、必要に応じてその揺
動動作をロック状態にする必要から、図２の右下方に示
すように、アームロックレバー３７が本体ブロック１の
上部に回動可能に軸支してあり、このアームロックレバ
ー３７を本体ブロック１にバネ３９を介して張架し、ア
ームロックレバー３７の中途に固着した凹片３７ａを切
断アーム１７の支承付近に突設した軸片３８に自動的に
引っ掛けてロックするようにし、このロック状態を解除
するにはアームハンドル２６を少し持ち上げることによ
り切断アーム１７を上方にずらしてアームロックレバー
３７を手前に引いて軸片３８に対する凹片３７ａの引っ
掛かりを解放するようにする。上記のような構成におい
て、図６に示すように、回転軸Ａ（支持軸１６）を中心
に揺動する切断アーム１７により回転砥石３０の回転軸
Ｂから回転砥石３０の鉄道レール５の角部と接触する接
点Ｃまでの半径と鉄道レール５の上面とのなす角が約４
５°となるようにすると、切断アーム１７を支持軸１６
回りに揺動する際、切断アーム１７の自重及びコイルバ
ネ２４、２４のバネ力により、切断アーム１７の回転モ
ーメントが回転砥石３０による鉄道レール５の切口に対
して平均した切断押力を与えながら揺動し、本体ブロッ
ク１の前後後退動により、回転砥石３０は鉄道レール５
の切口に沿って滑らかに上昇下降する。さらに、上記構
成において、切断アーム１７の回転軸Ａの取付け位置を
レール頭部５ｃよりなるべく低い位置に構成すると、回
転軸Ａの位置が鉄道レール５の全長に対して水平方向の
中心に接近するので、回転軸Ａからの鉄道レール５に対
する離間距離が均等になり、ストロークハンドル１１の
操作を同じストロークで操作することができるようにな
って操作が簡単になるという利点がある。ただし、この
場合、キャッチアーム３の最低位置を地面からある程度
の離間距離Ｘをとって敷設レールの直接切断を可能とし
ておくのが望ましい。ここで、上記構成よりなる鉄道レ
ール切断機の作用をその操作方法と併せて図８〜１４を
参照しながら説明する。

【００２９】図８において、本発明の切断機を運搬する
には、ストロークハンドル１１とアームハンドル２６を
夫々のハンドルフック１１ｄ、２６ｄに引っ掛けてロッ
クした状態で、一人がストロークハンドル１１とアーム
ハンドル２６を持ち上げ、もう一人が両方の運搬ハンド
ル１５、１５を持ち上げる。

【００３０】次ぎに、図９において、アームハンドル２
６のハンドルフック２６ｄを外してアームハンドル２６
を持ち上げ、アームロックレバー３７の凹片３７ａを切
断アーム１７の軸片３８に引っ掛けてロックし、切断ア
ーム１７を持上げたまま固定状態にする。そして、回転
砥石３０をフランジ付回転軸２８の軸部２８ａに挿通
し、図１０に示すように、フランジ３３を介してスパナ
４０を用いてナット３４で締結する。

【００３１】次いで、図１１に示すように、ゲージ９を
切断すべき鉄道レール５に取付けておく。このとき、ゲ
ージ９の切断指示位置１０を鉄道レール５の切断予定線
に合わせておく。そして、切断機本体を持ち上げ、クラ
ンプスクリュー８の下端部８ｃをゲージ９の皿穴９ａに
合わせて鉄道レール５上に載置すると共に、クランプス
クリュー８を締める。その際、運搬ハンドル１５、１５
を持っている人が切断機本体を少し揺す振りながら締め
つけるようにすると、キャッチフレーム３側の２個のレ
ール腹当て６ａ、６ａと２個のレール顎受け６ｂ、６ｂ
と１個のレール頭当て６ｃ、及びクランプアーム４の鉤
部４ａの支承ポイントを鉄道レール５の所定箇所に均等
に当てながら直角にクランプすることができる。

【００３２】次ぎに、図１２に示すように、ストローク
ハンドル１１のハンドルフック１１ｄを外し、アームハ
ンドル２６を持ち上げると、回転砥石３０が鉄道レール
５から離れる。この状態でエンジン１８を始動し、アイ
ドリング状態にしておく。次いで、エンジン回転を徐々
に上げて回転砥石３０を揺れのない安定した回転にして
おいてから、図１２に示すように、アームハンドル２６
を少し持ち上げ（図１２の黒塗りの矢印方向）、アーム
ロックレバー３７を手前に引いて切断アーム１７をフリ
ーにし、アームハンドル２６を静かに下げながら（図１
３の白塗りの矢印方向）、回転砥石３０を鉄道レール５
のレール頭部５ｃに当て、該レール頭部５ｃに多少の切
口が形成された状態でエンジン１８を全開にする。そし
て、アームハンドル２６は回転砥石３０が上下に振れな
い程度に押さえておき、ストロークハンドル１１を約３
０Cm程度、１〜２秒のサイクルで前後に動かして鉄道レ
ール５の切断を行う。

【００３３】このような切断操作においては、図７(b)
に示すように、矢印ａ方向に回転する回転砥石３０によ
り、ストロークハンドル１１を前方（作業者にとって手
前）に引くと回転砥石３０が矢印ｂ１方向に移動するに
応じて回転砥石３０の切断位置を滑らかに上昇ｃ１し、
上方角部ｄ１においては僅かな長さの切口で切り進み、
次いでストロークハンドル１１を後方（作業者にとって
前方）に押すことにより回転砥石３０が矢印ｂ２方向に
移動するに応じて回転砥石３０は滑らかに下降ｃ２して
中央の隆起部を切断しつつ下方角部ｄ２を切断する。こ
のようにストロークハンドル１１を前後動して回転砥石
３０の切口ｄ１〜ｄ２を常に変動させることにより、摩
擦熱の発生箇所を変動すると共に、回転砥石３０は僅か
な長さの切口ｄ１〜ｄ２に接触するだけで切り進んで行
くことができるので、回転砥石の回転力も少なくてす
む。このような本発明の切断に比べて、図７(a) に示す
ように、矢印ａ方向に回転する回転砥石３０が切口を変
動しない場合は、常に同位置で摩擦熱を発すると共に、
回転砥石３０の切口に当たる長さが鉄道レール５の前幅
に亙って長くなり、それだけ余計に回転砥石の回転力が
必要となる。

【００３４】図１４は、本切断機を鉄道レール５に取付
けた後方を示すものであるが、上記のように、本切断機
は鉄道レール５の底部より矢印Ｈで示す如く持ち上がっ
た状態でクランプされるので、切断すべき鉄道レール５
を敷設したまま取外すことなく切断作業を進めていくこ
とができる。ただし、回転砥石の切断位置の下方にある
バラスト４１を１０Cm程度除去しておくのが望ましい。

【００３５】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の鉄道レー
ル切断機によれば、１本のクランプスクリュ８を予め鉄
道レール５の切断位置１０に簡易に設定したゲージ９の
皿穴９ａに対して締付けるだけで切断機を上下方向及び
水平方向とも直角且つ堅固に固定し、それ以外の切断機
本体の支持及び位置調整は不要であり、同時に回転砥石
３０の回転方向を鉄道レール５に対して常に直角にとる
ことができるので、セッティングの作業性が非常に簡易
で正確に行うことができる。

【００３６】さらに、その切断作業は、ストロークハン
ドル１１を前後動操作するだけで、回転砥石３０は切口
に沿って滑らかに上昇したり下降して常に回転の切断位
置を変動するので、切断に伴う摩擦熱を抑えることがで
きるのみならず、回転砥石３０は常に僅かな長さの切口
に接触するだけで切り進んで行くこととなるので、レー
ルに焼きが入らず、わずかな回転力で切断することが可
能となる。従って、動力を小型軽量化することができる
結果、回転砥石３０の振れも生じにくくなり、切り口の
薄い高精度の切断が行える。また、軽量化により運搬、
取扱い、セッティング等の作業性を簡易にすることがで
きる。

【００３７】また、本発明の切断機によれば、切断すべ
き鉄道レールを敷設したまま行えるので、緊急の鉄道レ
ールの取替え作業等に極めて利便である。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は本発明による鉄道レール切断機の全体斜
視図である。

【図２】図２は本発明による切断機の分解斜視図であ
る。

【図３】図３は本発明による切断機の鉄道レールクラン
プ部の側面図である。

【図４】図４は本発明による切断位置指示用ゲージを鉄
道レールの上面に取付けた状態を示す斜視図である。

【図５】図５は本発明による切断機のクランプ状態を説
明するための斜視図である。

【図６】図６は本発明による切断機の本体ブロックの取
付位置を示す側方略図である。

【図７】図７(a) 〜(c) は本発明による切断機の作動時
における回転砥石の切口の変動を説明するための図であ
る。

【図８〜図１４】図８〜１４は本発明による切断機の操
作説明のための斜視図である。

【符合の説明】

１…本体ブロック、２…スライドシャフト、３…キャッ
チフレーム、４…クランプアーム、５…鉄道レール、５
ａ…レール腹部、５ｂ…レール顎部、５ｃ…レール頭
部、５ｄ…レール上面、６ａ…レール腹当て、６ｂ…レ
ール顎受け、６ｃ…レール頭当て、８…クランプスクリ
ュー、９…ゲージ、９ａ…皿穴、１０…切断指示位置、
１１…ストロークハンドル、１２…連結棒、１５…運搬
ハンドル、１７…切断アーム、１８…エンジン、２４…
コイルバネ、２６…アームハンドル、３０…回転砥石、
３１、３２…プーリ、３５…ベルト。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】所定断面形の鉄道レール５を幅方向に両側
   からクランプするようにキャッチフレーム３に対しクラ
   ンプアーム４を回動自在に軸支し、前記クランプアーム
   ４上端に設けた螺子筒４ｂを鉛直下方に螺合貫通した回
   動ハンドル８ａ付きクランプスクリュー８の下方先端部
   ８ｃを予め前記鉄道レール５の上面に着脱自在に付設し
   た切断位置指示用ゲージ９の上面皿穴９ａに締付けるこ
   とによりクランプ位置を決めると同時に、前記鉄道レー
   ル５を上下方向に直角に強圧保持し且つ水平方向にも直
   角に強圧保持するキャッチフレーム３側に設けたレール
   支承部６ａ〜６ｃと前記クランプアーム４側に設けた下
   方鉤部４ａとからレールクランプ手段を構成し、前記キ
   ャッチフレーム３に対して本体ブロック１に摺動自在に
   横並設した２本のスライドシャフト２、２の両端部を該
   スライドシャフト２、２が前記鉄道レール５の長手方向
   に直角且つ水平に延出するように固着し、前記キャッチ
   フレーム３に対して回動可能に支承した上方に延出する
   ストロークハンドル１１の中途を前記本体ブロック１に
   対して連結棒１２を介して回動可能に支承する一方、前
   記本体ブロック１の上部には前記キャッチフレーム３の
   側方に延出し、前記スライドシャフト２、２のスライド
   方向に対し鉛直方向に揺動し且つバネの反発力により常
   に一定の切断押力を持たせた切断アーム１７を設け、該
   切断アーム１７には押さえのためのアームハンドル２６
   を付設し、前記切断アーム１７の先端側部には前記ゲー
   ジ９の切断指示位置１０に応じて前記鉄道レール５の幅
   方向に切口を形成し動力により回転する回転砥石３０を
   着脱自在に取付け、前記回転砥石３０の回転軸Ｂから該
   回転砥石３０の前記鉄道レール５の角部に接触する接点
   Ｃまでの半径と前記鉄道レール５の上面とのなす角が約
   ４５°となるようにし、前記ストロークハンドル１１の
   前後動操作に伴って前記回転砥石３０による前記鉄道レ
   ール５の同一切口に対する切断位置を常に変動するよう
   にしたことを特徴とする鉄道レール切断機。
2. 【請求項２】前記キャッチフレーム３に設けた前記クラ
   ンプ手段は、前記クランプスクリュー８の下端部８ｃに
   対向してレール頭部５ｃを上下方から強圧保持するレー
   ル顎受６ｂ、６ｂの並設と、前記クランプアーム４の下
   方鉤部４ａに対向してレール腹部５ａを強圧保持するレ
   ール腹当て６ａ、６ａの並設と、レール頭部５ｃの側面
   を支持する前記レール腹当て６ａ、６ａと同側に設けた
   レール頭当て６ｃとからなることを特徴とする請求項１
   記載の鉄道レールの切断機。