JPH053418Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH053418Y2 JPH053418Y2 JP1985022888U JP2288885U JPH053418Y2 JP H053418 Y2 JPH053418 Y2 JP H053418Y2 JP 1985022888 U JP1985022888 U JP 1985022888U JP 2288885 U JP2288885 U JP 2288885U JP H053418 Y2 JPH053418 Y2 JP H053418Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- knee pad
- instrument panel
- absorbing material
- knee
- bracket
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 210000003127 knee Anatomy 0.000 claims description 27
- 239000011358 absorbing material Substances 0.000 claims description 11
- JOYRKODLDBILNP-UHFFFAOYSA-N Ethyl urethane Chemical compound CCOC(N)=O JOYRKODLDBILNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 3
- 239000011347 resin Substances 0.000 claims description 3
- 229920005989 resin Polymers 0.000 claims description 3
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims 1
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 238000007493 shaping process Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Instrument Panels (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この考案は、自動車のニーパツド取付構造に関
するものである。
するものである。
（従来技術）
ニーパツドは乗員の膝に対向して位置するが、
従来のものはインストルメントパネルとは別体に
その下方に設けられる。（たとえば実開昭58−
160854号公報参照） 第３図は、従来例の構造を示すもので、インス
トルメントパネル１を保持するインストルメント
パネル本体２は、車体部材３に結合され、乗員に
向うようにして位置する。そしてニーパツド５
は、インストルメントパネル１（および本体２）
とは別体に、その下方に乗員の膝に対向して設け
られ、ブラケツト６を介して、車体ピラー８ある
いはフロアのトンネル部（図示しない）等に固着
される。
従来のものはインストルメントパネルとは別体に
その下方に設けられる。（たとえば実開昭58−
160854号公報参照） 第３図は、従来例の構造を示すもので、インス
トルメントパネル１を保持するインストルメント
パネル本体２は、車体部材３に結合され、乗員に
向うようにして位置する。そしてニーパツド５
は、インストルメントパネル１（および本体２）
とは別体に、その下方に乗員の膝に対向して設け
られ、ブラケツト６を介して、車体ピラー８ある
いはフロアのトンネル部（図示しない）等に固着
される。
すなわち衝撃時においてニーパツドに掛かる荷
重は、車体側（ピラーあるいはフロア）で直接に
受止めるようになつているので、衝撃荷重吸収の
安全規格（米国等の規格）に対して問題点があ
り、また車室内の居住性、インストルメントパネ
ルの造形自由度およびパネルまわりのスペース、
製造費、構成部品の重量等においても満足できる
ものではないという問題点があつた。
重は、車体側（ピラーあるいはフロア）で直接に
受止めるようになつているので、衝撃荷重吸収の
安全規格（米国等の規格）に対して問題点があ
り、また車室内の居住性、インストルメントパネ
ルの造形自由度およびパネルまわりのスペース、
製造費、構成部品の重量等においても満足できる
ものではないという問題点があつた。
（考案の目的）
この考案は、前記の種々の問題点に対し、これ
らの解消を図つたニーパツド取付構造を提供する
ようにしたものである。
らの解消を図つたニーパツド取付構造を提供する
ようにしたものである。
（考案の構成）
この考案は、インストルメントパネル本体を下
方へ延長し、内部にウレタンあるいは発泡樹脂か
らなるエネルギ吸収材を組込んでニーパツド部と
し、該吸収材の内方を、ステアリングシヤフトの
支承部材に固着したブラケツトで抑えるようにし
てなる自動車のニーパツド取付構造である。
方へ延長し、内部にウレタンあるいは発泡樹脂か
らなるエネルギ吸収材を組込んでニーパツド部と
し、該吸収材の内方を、ステアリングシヤフトの
支承部材に固着したブラケツトで抑えるようにし
てなる自動車のニーパツド取付構造である。
（実施例）
この考案の詳細を、第１図、第２図に示す実施
例によつて説明すると、次の通りである。
例によつて説明すると、次の通りである。
インストルメントパネル１０を保持するインス
トルメントパネル本体１２は、車体部材３に結合
され、乗員に向うようにして位置する。そしてイ
ンストルメントパネル本体１２を下方へ延長し、
乗員の膝に対向するようにニーパツド部１２ａを
形成し、その内部に、ウレタンあるいは発泡樹脂
からなるエネルギ吸収材１４を組込む。
トルメントパネル本体１２は、車体部材３に結合
され、乗員に向うようにして位置する。そしてイ
ンストルメントパネル本体１２を下方へ延長し、
乗員の膝に対向するようにニーパツド部１２ａを
形成し、その内部に、ウレタンあるいは発泡樹脂
からなるエネルギ吸収材１４を組込む。
一方、ステアリングシヤフト１６の支承部材１
７が、ブラケツト１８を介して車体部材３に結合
してある。そして支承部材１７にブラケツト２０
を固着し、このブラケツト２０をもつて、エネル
ギ吸収材１４を内方から抑えるように形成する。
７が、ブラケツト１８を介して車体部材３に結合
してある。そして支承部材１７にブラケツト２０
を固着し、このブラケツト２０をもつて、エネル
ギ吸収材１４を内方から抑えるように形成する。
（考案の効果）
この考案は、前述のようになつていて、ニーパ
ツド部１２ａはインストルメントパネル本体１２
と一体に形成してあり、またニーパツド部１２ａ
の内部に組込んだエネルギ吸収材１４を、ステア
リングシヤフト１６の支承部材１７に固着したブ
ラケツト２０で内方から抑えるように形成してあ
る。従って衝撃時にニーパツド部１２ａに掛かる
荷重は、エネルギ吸収材１４に吸収され、さらに
ブラケツト２０を介し、支承部材１７、ブラケツ
ト１８を経て、車体部材３に吸収され、またニー
パツド部１２ａに掛かる荷重の一部は、前記とは
異なる系路、すなわちインストルメントパネル本
体１２を経て、車体部材３に吸収される。
ツド部１２ａはインストルメントパネル本体１２
と一体に形成してあり、またニーパツド部１２ａ
の内部に組込んだエネルギ吸収材１４を、ステア
リングシヤフト１６の支承部材１７に固着したブ
ラケツト２０で内方から抑えるように形成してあ
る。従って衝撃時にニーパツド部１２ａに掛かる
荷重は、エネルギ吸収材１４に吸収され、さらに
ブラケツト２０を介し、支承部材１７、ブラケツ
ト１８を経て、車体部材３に吸収され、またニー
パツド部１２ａに掛かる荷重の一部は、前記とは
異なる系路、すなわちインストルメントパネル本
体１２を経て、車体部材３に吸収される。
すなわちこのように衝撃時の荷重を分散させて
吸収するので、エネルギの吸収効率がよく、衝撃
荷重吸収の安全規格に適合するものになる。そし
て車室内の居住性を損わず、インストルメントパ
ネルの造形自由度およびパネルまわりのスペース
の拡大を図ることができる。
吸収するので、エネルギの吸収効率がよく、衝撃
荷重吸収の安全規格に適合するものになる。そし
て車室内の居住性を損わず、インストルメントパ
ネルの造形自由度およびパネルまわりのスペース
の拡大を図ることができる。
さらにエネルギ吸収材１４を、インストルメン
トパネル本体１２を延長したニーパツド部１２ａ
で覆うようにしたから、ニーパツド専用の表皮カ
バーが不用になり、部品点数が減るので、ニーパ
ツド構造は軽量にして安価になる。またブラケツ
ト２０をエネルギ吸収材１４に当接させるから、
支承部材１７を介してステアリングシヤフト１６
の後方突出を抑えることができる。
トパネル本体１２を延長したニーパツド部１２ａ
で覆うようにしたから、ニーパツド専用の表皮カ
バーが不用になり、部品点数が減るので、ニーパ
ツド構造は軽量にして安価になる。またブラケツ
ト２０をエネルギ吸収材１４に当接させるから、
支承部材１７を介してステアリングシヤフト１６
の後方突出を抑えることができる。
第１図はこの考案の実施例によるニーパツド取
付構造の説明図、第２図は第１図Ａ方向から見た
説明図、第３図は従来例のニーパツド取付構造を
示す説明図である。 １０……インストルメントパネル、１２……イ
ンストルメントパネル本体、１２ａ……ニーパツ
ド部、１４……エネルギ吸収材、１６……ステア
リングシヤフト、１７……支承部材、２０……ブ
ラケツト。
付構造の説明図、第２図は第１図Ａ方向から見た
説明図、第３図は従来例のニーパツド取付構造を
示す説明図である。 １０……インストルメントパネル、１２……イ
ンストルメントパネル本体、１２ａ……ニーパツ
ド部、１４……エネルギ吸収材、１６……ステア
リングシヤフト、１７……支承部材、２０……ブ
ラケツト。
Claims (1)
- インストルメントパネル本体を下方へ延長し、
内部にウレタンあるいは発泡樹脂からなるエネル
ギ吸収材を組込んでニーパツド部とし、該吸収材
の内方を、ステアリングシヤフトの支承部材に固
着したブラケツトで抑えるようにしたことを特徴
とする自動車のニーパツド取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985022888U JPH053418Y2 (ja) | 1985-02-20 | 1985-02-20 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985022888U JPH053418Y2 (ja) | 1985-02-20 | 1985-02-20 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61138753U JPS61138753U (ja) | 1986-08-28 |
| JPH053418Y2 true JPH053418Y2 (ja) | 1993-01-27 |
Family
ID=30515609
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985022888U Expired - Lifetime JPH053418Y2 (ja) | 1985-02-20 | 1985-02-20 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH053418Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5389628B2 (ja) * | 2009-12-10 | 2014-01-15 | 本田技研工業株式会社 | 車両用ニーパッド構造 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5330219A (en) * | 1976-09-02 | 1978-03-22 | Mitsubishi Electric Corp | Misconvergence correction unit |
-
1985
- 1985-02-20 JP JP1985022888U patent/JPH053418Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5330219A (en) * | 1976-09-02 | 1978-03-22 | Mitsubishi Electric Corp | Misconvergence correction unit |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61138753U (ja) | 1986-08-28 |
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