JPH05340305A - コージェネレーションシステム - Google Patents

コージェネレーションシステム

Info

Publication number
JPH05340305A
JPH05340305A JP4150705A JP15070592A JPH05340305A JP H05340305 A JPH05340305 A JP H05340305A JP 4150705 A JP4150705 A JP 4150705A JP 15070592 A JP15070592 A JP 15070592A JP H05340305 A JPH05340305 A JP H05340305A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
heat
water
heat source
temperature
heat exchanger
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP4150705A
Other languages
English (en)
Inventor
Tatsu Mori
達 毛利
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
SUGA KOGYO KK
Original Assignee
SUGA KOGYO KK
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by SUGA KOGYO KK filed Critical SUGA KOGYO KK
Priority to JP4150705A priority Critical patent/JPH05340305A/ja
Publication of JPH05340305A publication Critical patent/JPH05340305A/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02ATECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
    • Y02A30/00Adapting or protecting infrastructure or their operation
    • Y02A30/27Relating to heating, ventilation or air conditioning [HVAC] technologies
    • Y02A30/274Relating to heating, ventilation or air conditioning [HVAC] technologies using waste energy, e.g. from internal combustion engine
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engine Equipment That Uses Special Cycles (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】 冷却塔の設置が省略できてシステム価格の高
騰化を阻止すると共に、設置スペースの削減及びメンテ
ナンスの簡単化を図る。 【構成】 冷却水熱交換器(13)と熱負荷機器(15)とを繋
ぐ熱源水管(25)の前記冷却水熱交換器の入力側に配置さ
れた温度センサ(19)が、該センサの上流側に配置された
第2の調節弁(22)を制御することにより、前記調節弁に
連通されたエダクタ(18)が駆動されて常温水を前記熱源
水管に混入する。

Description

【発明の詳細な説明】
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は、熱エネルギーや電力エ
ネルギーの効率的利用を図るコージェネレーションシス
テムに関する。
【0002】
【従来技術】コージェネレーションシステムは、エンジ
ンやガスタービンなどを動力源として発電を行い、同時
にその排熱を利用して給湯・冷暖房などを行う熱電併給
システムである。図2に於いて、コージェネレーション
システムの1具体例を示すと、システムは、発電機2が
連結されたエンジン1の排熱エネルギーを、エンジン冷
却水により回収する冷却水熱交換器3と排出ガスにより
回収する排ガス熱交換器4とを備え、各熱交換器3,4
により回収された排熱エネルギーを熱負荷機器5に供給
して利用する。そして、熱負荷機器5により利用された
排熱エネルギーは、循環する熱源水となって再び前記冷
却水熱交換器3へ戻されている。
【0003】このような従来システムでは、熱源水が戻
される管路6上に調節弁7を介して冷却塔8が設置され
ており、例えば排熱エネルギーの利用が少なく、熱源水
温度が所定以上の高温になった際に前記冷却塔8にて冷
却することにより該熱源水の高温化を防止している。こ
れにより、エンジン1は常時所定温度内に設定された循
環冷却水9により効率良く冷却された。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、係る従
来システムは、仮に、システム運転中に熱源水が所定値
以上の高温とならないよう、例えば多数の熱負荷機器を
設置してシステム設計がなされている場合でも、前記冷
却塔8は、熱負荷機器が接続されないメンテナンス作業
でのテスト運転とか或いは、万一の事態等に備えて常設
されていた。
【0005】然るに、このように稀にしか利用されない
冷却塔の設置は、冷却塔自体の準備に加えて当然ながら
付属の配管、配線、計装および架台諸工事等が必要とさ
れ、システム価格を高騰させた。又、係る冷却塔は、長
期間にわたるメンテナンスが求められ、維持管理費の増
加を招いた。本発明は、上記実情に鑑みなされたもので
あり、冷却塔を不要にした比較的簡単な構成で従来装置
と同等の機能が得られるコージェネレーションシステム
を提供することを目的とする。
【0006】
【課題を解決するための手段】すなわち、本発明の上記
目的は、原動機の排熱エネルギーを回収する排熱回収手
段と、回収された排熱エネルギーを変換供給する熱負荷
機器とを有するコージェネレーションシステムにおい
て、前記排熱回収手段と前記熱負荷機器とを繋ぐ循環路
の該排熱回収手段の入力側に配置される温度センサと、
前記循環路に配置されかつ温度センサ出力により弁開度
が制御される調節弁と、前記調節弁と連通し該弁の開閉
により常温水を前記循環路に混入するエダクタと、前記
エダクタと連設され前記常温水が吸水される給水装置と
からなることを特徴とするコージェネレーションシステ
ムにより達成される。
【0007】
【作用】エダクタは調節弁から流入される駆動水により
駆動され、常温水を給水装置から吸水して循環路に混入
できる。又、調節弁は循環路内の流体温度を測定する温
度センサにより弁開度が制御されており、弁開度に応じ
て駆動水をエダクタに供給できる。
【0008】
【実施例】以下、本発明のコージェネレーションシステ
ムの実施例を図面に基づいて詳説する。図1は、本発明
のコージェネレーションシステムの一実施例を示す概略
系統図である。
【0009】図において、このコージェネレーションシ
ステム10は、ディーゼルエンジンからなる原動機11
と、発電機12と、排熱回収手段として前記原動機11
の排熱エネルギーを回収する冷却水熱交換器13及び排
ガス熱交換器14と、回収された排熱エネルギーを熱需
要先に変換供給する熱負荷機器15と、膨張タンク16
と、給水装置となる冷却水タンク17と、エダクタ18
と、前記排熱回収手段(13,14)と前記熱負荷機器
15との間に循環される熱源水の温度を測定する温度セ
ンサ19と、前記温度センサ19により弁開度が制御さ
れる第1及び第2の調節弁21,22とを主要な構成要
素として構成されている。
【0010】上記システム構成について更に詳述する
と、前記発電機12は前記原動機11の動力軸23と連
結され、該原動機11により運転可能に設けられてい
る。前記原動機11は、前記冷却水熱交換器13との間
に冷却水管24が循環配置されており、前記冷却水熱交
換器13は、この冷却水管24を循環する循環冷却水に
ついて熱交換を行うことにより、前記原動機11の排熱
エネルギーを回収できる。又、前記原動機11は、前記
排ガス熱交換器14と排ガス管34を介して接続されて
おり、前記排ガス熱交換器14は、前記原動機11の排
ガスについて熱交換を行っている。
【0011】前記冷却水熱交換器13及び前記排ガス熱
交換器14と前記熱負荷機器15とは、循環路を形成す
る熱源水管25によって互いに接続されており、前記熱
源水管25内には熱源水が特定方向に沿って流水可能に
設けられている。前記第1の調節弁21は前記冷却水熱
交換器13の出力側であってかつ前記排ガス熱交換器1
4の入力側に於いて前記熱源水管25に配置されてお
り、又、前記第2の調節弁22は前記熱負荷機器15の
出力側に於いて前記熱源水管25に配置されている。前
記排ガス熱交換器14は、前記熱源水管25が前記第1
の調節弁21で分岐されかつ往復されて、該第1の調節
弁21の下流側の熱源水管25と再び接続されている。
前記膨張タンク16は前記熱負荷機器15の入力側で連
絡管26を介して前記熱源水管25と連通されている。
【0012】尚、前記熱負荷機器15としては、暖房用
熱交換器、給湯用熱交換器、吸収冷凍機、プール加熱用
熱交換器、その他の熱利用機器全般を適用することがで
き、本実施例では、暖房用熱交換器を適用し、熱変換し
た温熱エネルギーを温熱供給部へ供給可能にしている。
前記エダクタ18は、前記第2の調節弁22及び駆動水
管27を介して接続されており、前記駆動水管27を通
って流出される駆動水により前記冷却水タンク17内の
常温水を吸水し、該常温水を、排熱エネルギーが回収さ
れた前記熱源水管25に吐出可能にしている。すなわ
ち、前記エダクタ18は、前記冷却水タンク17と吸入
管28を介して接続されており、又、吐出管29を経て
前記熱源水管25と接続されている。尚、前記冷却水タ
ンク17はフロート弁30を有し、該フロート弁30と
接続された給水管31を通して給水可能に設けられてい
る。
【0013】前記温度センサ19は前記第2の調節弁2
2の下流側であってかつ前記冷却水熱交換器13の入力
側に配置されており、検出温度値が制御装置20に出力
可能に設けられている。前記制御装置20はこの検出温
度値に応じて出力信号32,33を前記第1及び第2の
調節弁21,22に出力し、それぞれの弁開度を制御可
能に設けられている。尚、前記排ガス熱交換器14に
は、排ガスを放出する煙突35が設けられている。
【0014】本実施例においては、運転上必要される計
装品、ポンプ及び弁機構等の周知の構成部分の図示を省
略してあるが、使用目的に応じて適宜箇所に設けられて
いることは当然である。次に、本発明のコージェネレー
ションシステムの運転の様子について順次説明する。こ
のシステム10は、熱需要先において計画通りの熱負荷
が求められている定常状態において、以下のとおり運転
される。
【0015】発電機12は原動機11により駆動されて
発電し、発電された電力を電力需要先に給電する。一
方、熱需要に対し、前記原動機11はその運転に於いて
生じる発熱及び排ガスによる排熱エネルギーを回収して
熱源水を昇温化しており、昇温化された熱源水が熱負荷
機器15により放熱されて熱エネルギーを供給してい
る。すなわち、前記原動機11の運転により高温化され
る循環冷却水は、冷却水管24を経て冷却水熱交換器1
3へ送られる。冷却水熱交換器13へ送り込まれた循環
冷却水は、該冷却水熱交換器13にて熱源水を熱交換し
て所定温度に低下された後、再び前記冷却水管24を経
て前記原動機11へ戻され絶えず循環されている。因っ
て、前記原動機11は設定値以上に昇温されず正常運転
を継続できる。一方、循環冷却水の熱を回収して昇温さ
れた熱源水は、その後、第1の調節弁21を通過して排
ガス熱交換器14へ送られ、排ガス熱交換器14にて排
ガスの熱を回収して更に昇温された後、熱源水管25を
通って熱負荷機器15へ供給される。熱負荷機器15へ
供給された熱源水は、ここで放熱して低温化された後、
再び熱源水管25及び第2の調節弁22を経て前記冷却
水熱交換器13へ戻るサイクルを繰り返している。
【0016】上記運転方法は、計画通りの電力需要及び
熱需要が求められた場合に行われ、所定電力量の供給及
び排熱エネルギー量が供給される。次に、上記定常状態
に較べて、熱需要が幾分か少ない場合の運転の様子を説
明する。係る状態下では、熱負荷の減少に伴って熱負荷
機器15での放熱量が低減されるため、熱源水は所定温
度より高い状態で前記冷却水熱交換器13に戻される。
前記温度センサ19はこのときの熱源水の温度値を検出
して前記制御装置20に出力する。前記制御装置20
は、この検出温度値に従って出力信号32を第1の調節
弁21に出力し、熱源水が前記排ガス熱交換器14へ流
入するのを阻止しかつ前記第1の調節弁21の下流側へ
バイパスするよう前記第1の調節弁21を制御する。こ
れにより、熱源水は前記排ガス熱交換器14での熱回収
による昇温化が行われない状態で前記熱負荷機器15へ
供給される。因って、熱源水は、前記熱負荷機器15に
おいて熱需要に見合った放熱が行われると、この放熱に
伴って充分に低温化した状態で前記冷却水熱交換器13
に戻されることとなり、原動機11の運転を正常状態に
維持する。そして、やがて熱源水温度が所定値以下にな
ると、前記第1の調節弁21はその弁開度が適宜制御さ
れ、排ガス熱交換器14による昇温が再開されて熱需要
とのバランスが図られる。
【0017】次に、熱需要が大幅に減少し、上述の対応
だけでは前記冷却水熱交換器13に於いて熱源水が戻さ
れる入力側の温度が所定温度値まで低下されない場合、
例えば温度センサが80℃以上の熱源水温度を検出した
場合には、前記制御装置20は、出力信号32と共に信
号33を併せ出力して前記第1の調節弁12に加えて第
2の調節弁22も制御する。その結果、前記第2の調節
弁22は熱源水を駆動水管27側に流すように制御され
る。これにより、前記エダクタ18は熱源水を駆動源と
して駆動され、前記吸入管28を介して前記冷却タンク
17より常温水を吸引し、吸引した常温水を熱源水に混
入して吐出管29を経て熱源水管25へ吐出する。従っ
て、熱源水は低温化され、更にこの低温状態が維持され
た状態で循環される。そして、やがて熱源水の温度値が
所定温度以下に下げられると、前記第1の調節弁21及
び第2の調節弁22は制御され、定常状態に復帰され
る。なお、常温水を混入することで、循環する熱源水管
内の水量が増えるが、増加分は連絡管26を経て膨張タ
ンク16を介して他用途への使用を含み処理される。一
方、冷却水タンク17は、常温水が給水管31よりフロ
ート弁30を経て自動給水される。
【0018】上記した定常状態と異なる各運転方法は、
熱需要が減少した場合にもエンジン冷却水温度を常時設
定値以下に保って原動機を運転することができる。この
ことは、換言すれば原動機の運転は、熱需要の増減に影
響されず実施して電力需要に対処でき、熱エネルギーや
電力エネルギーの効率的な供給が図れる。尚、上記実施
例では、原動機としてディーゼルエンジンを用いたが、
この他にガスエンジンやガスタービン等を用いることも
できる。
【0019】又、上記実施例では、熱源水が冷却水熱交
換器及び排ガス熱交換器を順次流れて熱回収する構成と
して記載したが、本発明は、各熱交換器を独立に流れて
熱回収する構成であっても良い。更に、本発明は、冷却
水熱交換器を省略して冷却水を熱負荷機器に直接供給す
る構成のシステムにも適用できる。
【0020】
【発明の効果】以上記載したとおり、本発明のコージェ
ネレーションシステムによれば、熱需要が減少して原動
機冷却用の熱源水の温度が上昇した場合にも、従来構成
の冷却塔或いは放熱器を不要にしてシステムを構築でき
る。従って、例えば冷却塔及び該冷却塔の設置に付随す
る配管,配線等の据付け工事を不要にしてシステム価格
を低減できる。又、本発明に於いては、冷却塔の代替部
に、該冷却塔のような外部動力による回転部分がないの
で、運転経費を低減して経済的であると同時に、設備の
コンパクト化も達成できる。又、メンテナンスは最小限
に抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の一実施例によるコージェネレーション
システムの概略系統図である。
【図2】従来例を示すコージェネレーションシステムの
概略系統図である。
【符号の説明】
10 コージェネレーションシステム 11 原動機 12 発電機 13 冷却水熱交換器 14 排ガス熱交換器 15 熱負荷機器 16 膨張タンク 17 冷却水タンク 18 エダクタ 19 温度センサ 20 制御装置 21 第1の調節弁 22 第2の調節弁 25 熱源水管

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項1】 原動機の排熱エネルギーを回収する排熱
    回収手段と、回収された排熱エネルギーを変換供給する
    熱負荷機器とを有するコージェネレーションシステムに
    おいて、前記排熱回収手段と前記熱負荷機器とを繋ぐ循
    環路の該排熱回収手段の入力側に配置される温度センサ
    と、前記循環路に配置されかつ温度センサ出力により弁
    開度が制御される調節弁と、前記調節弁と連通し該弁の
    開閉により常温水を前記循環路に混入するエダクタと、
    前記エダクタと連設され前記常温水が吸水される給水装
    置とからなることを特徴とするコージェネレーションシ
    ステム。
JP4150705A 1992-06-10 1992-06-10 コージェネレーションシステム Pending JPH05340305A (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP4150705A JPH05340305A (ja) 1992-06-10 1992-06-10 コージェネレーションシステム

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP4150705A JPH05340305A (ja) 1992-06-10 1992-06-10 コージェネレーションシステム

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH05340305A true JPH05340305A (ja) 1993-12-21

Family

ID=15502616

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP4150705A Pending JPH05340305A (ja) 1992-06-10 1992-06-10 コージェネレーションシステム

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JPH05340305A (ja)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2009047370A (ja) * 2007-08-21 2009-03-05 Osaka Gas Co Ltd 蓄熱放熱システム
JP2009127918A (ja) * 2007-11-21 2009-06-11 Osaka Gas Co Ltd 熱源水供給システム

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2009047370A (ja) * 2007-08-21 2009-03-05 Osaka Gas Co Ltd 蓄熱放熱システム
JP2009127918A (ja) * 2007-11-21 2009-06-11 Osaka Gas Co Ltd 熱源水供給システム

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5727396A (en) Method and apparatus for cooling a prime mover for a gas-engine driven heat pump
KR20080021483A (ko) 공조ㆍ발전 시스템 및 공조ㆍ발전 시스템의 제어 방법
JP2007064049A (ja) ガスタービンコージェネレーション設備の廃熱回収システム
JP2001324240A (ja) マルチエネルギーシステム
CN206458511U (zh) 一种背压纯凝双模式热力系统及乏汽余热利用系统
JPH10115229A (ja) ガスタービン及びその運転方法
JP2009074744A (ja) ガスヒートポンプコージェネレーション装置
US4589262A (en) Absorption type air conditioning system
JP2004347302A (ja) 吸収式冷温水機用の集中制御装置
JPH05340305A (ja) コージェネレーションシステム
JP2005265249A (ja) 給湯・空調システム
JP3624275B2 (ja) 外部からの電力供給を必要としない冷温水発生方法
JP2695210B2 (ja) 冷暖房装置
JP2002089994A (ja) 排熱利用吸収冷温水装置
JPS5865917A (ja) デイゼル機関に於ける排熱回収動力発生装置
JPH02301606A (ja) コージェネレーションシステム
JP4382513B2 (ja) 熱電併給装置及びその出力の熱電比制御方法
JP3062565B2 (ja) 水蓄熱システムにおける冷凍機の冷水入口温度制御方法
JPH062569A (ja) ガスタービン発電設備の多目的冷却方法
JP3301784B2 (ja) 熱電併給システムにおける蓄熱槽の制御方法
JPH06281289A (ja) コージェネレーション装置
JPH0893553A (ja) コージェネレーションシステムを用いる熱供給の制御方法および熱供給装置
JP3258998B2 (ja) コジェネレーションシステムの運転制御方法
JPS5810938Y2 (ja) レイダンボウキユウトウソウチ
JPH10246126A (ja) ガスタービン吸気装置およびガスタービンの運転方法