JPH0533808A - 軸受装置 - Google Patents
軸受装置Info
- Publication number
- JPH0533808A JPH0533808A JP21012691A JP21012691A JPH0533808A JP H0533808 A JPH0533808 A JP H0533808A JP 21012691 A JP21012691 A JP 21012691A JP 21012691 A JP21012691 A JP 21012691A JP H0533808 A JPH0533808 A JP H0533808A
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- JP
- Japan
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- bearing member
- bearing
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- hydrostatic
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 大きな負荷が作用してロッドが傾くような事
態が発生しても、正常な軸受機能を保持することが可能
な静圧軸受機構を備えた軸受装置を提供することを目的
とする。 【構成】 静圧軸受機構の軸受部材の両端部を中央部に
比べて小径としたり、ロッドと上記静圧軸受機構の軸受
部材との隙間を、ロッドが軸受部材に対して最大傾斜し
てロッドが軸受部材の負荷側端部に接触した場合に、ロ
ッドと軸受部材との反負荷側端部とが接触しないように
設定したり、静圧軸受機構の軸受部材の内周側に形成さ
れるポケットを、負荷側に偏った位置に設けたりしたも
のである。
態が発生しても、正常な軸受機能を保持することが可能
な静圧軸受機構を備えた軸受装置を提供することを目的
とする。 【構成】 静圧軸受機構の軸受部材の両端部を中央部に
比べて小径としたり、ロッドと上記静圧軸受機構の軸受
部材との隙間を、ロッドが軸受部材に対して最大傾斜し
てロッドが軸受部材の負荷側端部に接触した場合に、ロ
ッドと軸受部材との反負荷側端部とが接触しないように
設定したり、静圧軸受機構の軸受部材の内周側に形成さ
れるポケットを、負荷側に偏った位置に設けたりしたも
のである。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ロッドを静圧軸受機構
によって軸支する構成の軸受装置に係り、特に、上記静
圧軸受機構の構成を改良したものに関する。
によって軸支する構成の軸受装置に係り、特に、上記静
圧軸受機構の構成を改良したものに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の軸受装置は、例えば、図４に示す
ような構成になっている。まず、シリンダ１があり、こ
のシリンダ１内にはロッド３が図中左右方向に移動可能
に収容されている。
ような構成になっている。まず、シリンダ１があり、こ
のシリンダ１内にはロッド３が図中左右方向に移動可能
に収容されている。
【０００３】上記ロッド３は、シリンダ１内において、
軸方向に異なる二箇所で静圧軸受機構７、９によって、
軸方向に移動可能に支持されている。上記静圧軸受機構
７は、次のような構成にっている。まず、略円筒状をな
す軸受部材１１があり、この軸受部材１１は、図５に示
すような形状をなしている。まず、外周部には、環状凹
部１３が形成されていて、この環状凹部１３の軸方向両
側には、別の環状凹部１５、１７が形成されている。上
記環状凹部１３の内周側には、複数個のオリフィス１９
が周方向等間隔に設置されている。又、環状凹部１５、
１７内には、Ｏリング２１、２３が装着されている。上
記環状凹部１３の外周側には、油路２５が設置されてい
て、作動流体としての圧油が供給されるようになってい
る。
軸方向に異なる二箇所で静圧軸受機構７、９によって、
軸方向に移動可能に支持されている。上記静圧軸受機構
７は、次のような構成にっている。まず、略円筒状をな
す軸受部材１１があり、この軸受部材１１は、図５に示
すような形状をなしている。まず、外周部には、環状凹
部１３が形成されていて、この環状凹部１３の軸方向両
側には、別の環状凹部１５、１７が形成されている。上
記環状凹部１３の内周側には、複数個のオリフィス１９
が周方向等間隔に設置されている。又、環状凹部１５、
１７内には、Ｏリング２１、２３が装着されている。上
記環状凹部１３の外周側には、油路２５が設置されてい
て、作動流体としての圧油が供給されるようになってい
る。
【０００４】又、軸受部材１１の内周部には、複数個の
ポケット２７が、周方向等間隔に形成されている。この
ポケット２７は既に述べたオリフィス１９と対応するよ
うな位置に形成されている。そして、各オリフィス１９
よりポケット２７内に圧油が供給されて、それによっ
て、ロッド３を直接接触することなく軸支するものであ
る。尚、静圧軸受機構９も、同様の構成になっている。
ポケット２７が、周方向等間隔に形成されている。この
ポケット２７は既に述べたオリフィス１９と対応するよ
うな位置に形成されている。そして、各オリフィス１９
よりポケット２７内に圧油が供給されて、それによっ
て、ロッド３を直接接触することなく軸支するものであ
る。尚、静圧軸受機構９も、同様の構成になっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上記従来の構成による
と次のような問題があった。すなわち、図６に示すよう
に、大きな負荷が発生した場合には、ロッド３が撓んで
しまって、静圧軸受機構７、９の軸受部材１１の両端に
おいて、ロッド３と軸受部材１１とが接触してしまうと
いう問題があった。この場合、両端において、略等しい
負荷保持力（Ｆ1 ）、（Ｆ2 ）がそれぞれ発生して、ロ
ッド３を元の正常な状態に復帰させようとする。しかし
ながら、このような復元作用は殆ど期待できないのが現
状である。これは、静圧軸受機構７、９の場合には、ロ
ッド３が傾くことによってロッド３と軸受部材１１との
間が半開きの状態となり、そこから圧油が流出してしま
うために、負荷保持力（Ｆ1 ）、（Ｆ2 ）が極端に小さ
くなってしまうからである。又、静圧軸受機構が１個の
場合にはそれ程でもないが、複数個ある場合には、各部
の負荷条件が異なるために、各静圧軸受部における負荷
保持力（Ｆ1 ）、（Ｆ2 ）のバランスが崩れてしまうか
らである。このように、ロッド３が傾いたまま正常な状
態に復帰しない場合には、ロッド３が傾いた状態でロッ
クしてしまっていわゆるカジリ現象が発生してしまう
等、正常な軸受機能が損なわれてしまうという問題があ
った。
と次のような問題があった。すなわち、図６に示すよう
に、大きな負荷が発生した場合には、ロッド３が撓んで
しまって、静圧軸受機構７、９の軸受部材１１の両端に
おいて、ロッド３と軸受部材１１とが接触してしまうと
いう問題があった。この場合、両端において、略等しい
負荷保持力（Ｆ1 ）、（Ｆ2 ）がそれぞれ発生して、ロ
ッド３を元の正常な状態に復帰させようとする。しかし
ながら、このような復元作用は殆ど期待できないのが現
状である。これは、静圧軸受機構７、９の場合には、ロ
ッド３が傾くことによってロッド３と軸受部材１１との
間が半開きの状態となり、そこから圧油が流出してしま
うために、負荷保持力（Ｆ1 ）、（Ｆ2 ）が極端に小さ
くなってしまうからである。又、静圧軸受機構が１個の
場合にはそれ程でもないが、複数個ある場合には、各部
の負荷条件が異なるために、各静圧軸受部における負荷
保持力（Ｆ1 ）、（Ｆ2 ）のバランスが崩れてしまうか
らである。このように、ロッド３が傾いたまま正常な状
態に復帰しない場合には、ロッド３が傾いた状態でロッ
クしてしまっていわゆるカジリ現象が発生してしまう
等、正常な軸受機能が損なわれてしまうという問題があ
った。
【０００６】本発明はこのような点に基づいてなされた
ものでその目的とするところは、大きな負荷が作用して
ロッドが傾くような事態が発生しても、正常な軸受機能
を保持することが可能な静圧軸受機構を備えた軸受装置
を提供することにある。
ものでその目的とするところは、大きな負荷が作用して
ロッドが傾くような事態が発生しても、正常な軸受機能
を保持することが可能な静圧軸受機構を備えた軸受装置
を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するべく
本願発明による軸受装置は、シリンダと、上記シリンダ
内に移動可能に収容されたロッドと、上記ロッドとシリ
ンダとの間に設けられた静圧軸受機構と、を具備してな
る軸受装置において、上記静圧軸受機構の軸受部材の両
端部外周を中央部に比べて小径としたことを特徴とする
ものである。
本願発明による軸受装置は、シリンダと、上記シリンダ
内に移動可能に収容されたロッドと、上記ロッドとシリ
ンダとの間に設けられた静圧軸受機構と、を具備してな
る軸受装置において、上記静圧軸受機構の軸受部材の両
端部外周を中央部に比べて小径としたことを特徴とする
ものである。
【０００８】又、シリンダと、上記シリンダ内に移動可
能に収容されたロッドと、上記ロッドとシリンダとの間
に設けられた静圧軸受機構と、を具備してなる軸受装置
において、上記ロッドと上記静圧軸受機構の軸受部材と
の隙間を、ロッドが軸受部材に対して最大傾斜してロッ
ドが軸受部材の負荷側端部に接触した場合に、ロッドと
軸受部材との反負荷側端部とが接触しないように設定し
たことを特徴とするものである。
能に収容されたロッドと、上記ロッドとシリンダとの間
に設けられた静圧軸受機構と、を具備してなる軸受装置
において、上記ロッドと上記静圧軸受機構の軸受部材と
の隙間を、ロッドが軸受部材に対して最大傾斜してロッ
ドが軸受部材の負荷側端部に接触した場合に、ロッドと
軸受部材との反負荷側端部とが接触しないように設定し
たことを特徴とするものである。
【０００９】さらに、シリンダと、上記シリンダ内に移
動可能に収容されたロッドと、上記ロッドとシリンダと
の間に設けられた静圧軸受機構と、を具備してなる軸受
装置において、上記静圧軸受機構の軸受部材の内周側に
形成されるポケットを、負荷側に偏った位置に設けたこ
とを特徴とするものである。
動可能に収容されたロッドと、上記ロッドとシリンダと
の間に設けられた静圧軸受機構と、を具備してなる軸受
装置において、上記静圧軸受機構の軸受部材の内周側に
形成されるポケットを、負荷側に偏った位置に設けたこ
とを特徴とするものである。
【００１０】
【作用】まず、上記静圧軸受機構の軸受部材の両端部外
周を中央部に比べて小径とすることにより、負荷の作用
によってロッドが傾斜した場合に、軸受部材の同方向へ
の傾斜を許容し、それによって、ロッドと軸受部材との
間の傾斜角を小さなものとする。それによって、ロッド
と軸受部材との間が半開きの状態となるのを抑制できる
ので、作動流体の流出量が減少し、負荷保持力の低下を
抑制することができる。
周を中央部に比べて小径とすることにより、負荷の作用
によってロッドが傾斜した場合に、軸受部材の同方向へ
の傾斜を許容し、それによって、ロッドと軸受部材との
間の傾斜角を小さなものとする。それによって、ロッド
と軸受部材との間が半開きの状態となるのを抑制できる
ので、作動流体の流出量が減少し、負荷保持力の低下を
抑制することができる。
【００１１】又、ロッドと静圧軸受機構の軸受部材との
隙間を、ロッドが軸受部材に対して最大傾斜してロッド
が軸受部材の負荷側端部に接触した場合に、ロッドと軸
受部材との反負荷側端部とが接触しないように設定する
ことにより、カジリ現象の発生、それによる弊害を軽減
させることができる。さらに、静圧軸受機構の軸受部材
の内周側に形成されるポケットを、負荷側に偏った位置
に設けることにより、ロッドが傾斜した場合の負荷保持
力を効果的に発生・機能させることができる。
隙間を、ロッドが軸受部材に対して最大傾斜してロッド
が軸受部材の負荷側端部に接触した場合に、ロッドと軸
受部材との反負荷側端部とが接触しないように設定する
ことにより、カジリ現象の発生、それによる弊害を軽減
させることができる。さらに、静圧軸受機構の軸受部材
の内周側に形成されるポケットを、負荷側に偏った位置
に設けることにより、ロッドが傾斜した場合の負荷保持
力を効果的に発生・機能させることができる。
【００１２】
【実施例】以下、図１ないし図３を参照して本発明の一
実施例を説明する。尚、従来と同一部分には同一符号を
付して示しその説明は省略する。まず、本実施例の場合
には、静圧軸受機構７、９の軸受部材１１の両端部外周
を中央部に対して小径としている。すなわち、中央部の
外径を（Ｄ1 ）とした場合に、両端部の外径を（Ｄ1 ）
より小さな（Ｄ2 ）とするものである。このように、軸
受部材１１の両端部を小径としたのは、大きな負荷が作
用してロッド３が傾いた場合に、軸受部材１１も同じよ
うに傾斜させて、図３に示すように、ロッド３と軸受部
材１１との間の傾斜角（Θ）を小さくしようとするもの
である。
実施例を説明する。尚、従来と同一部分には同一符号を
付して示しその説明は省略する。まず、本実施例の場合
には、静圧軸受機構７、９の軸受部材１１の両端部外周
を中央部に対して小径としている。すなわち、中央部の
外径を（Ｄ1 ）とした場合に、両端部の外径を（Ｄ1 ）
より小さな（Ｄ2 ）とするものである。このように、軸
受部材１１の両端部を小径としたのは、大きな負荷が作
用してロッド３が傾いた場合に、軸受部材１１も同じよ
うに傾斜させて、図３に示すように、ロッド３と軸受部
材１１との間の傾斜角（Θ）を小さくしようとするもの
である。
【００１３】次に、ロッド３と軸受部材１１との間の隙
間であるが、ロッド３が図３に示すように傾斜して、負
荷側においてロッド３と軸受部材１１とが接触した場合
に、反負荷側においてロッド３と軸受部材１１とが接触
しないように、上記隙間を設定している。
間であるが、ロッド３が図３に示すように傾斜して、負
荷側においてロッド３と軸受部材１１とが接触した場合
に、反負荷側においてロッド３と軸受部材１１とが接触
しないように、上記隙間を設定している。
【００１４】次に、軸受部材１１の内周側に設けられる
ポケット２７の位置について説明する。ポケット２７
は、図２に示すように、従来の場合に比べて図中左側
（負荷側）に偏った位置に設けられている。すなわち、
次の式（Ｉ）を満足するように、ポケット２７の長さ
（ＬP1）と（ＬP2）を設定している。 Ｆ3 ×Ｌ3 ＝Ｆ4 ×Ｌ4 −−−（Ｉ） 但し Ｆ3 ：負荷側の負荷保持力 Ｌ3 ：支点から負荷側までの距離 Ｆ4 ：反負荷側の負荷保持力 Ｌ4 ：支点から反負荷側までの距離 このように構成することにより、（Ｆ3 ）と（Ｆ4 ）の
合力が負荷保持力として効果的に機能することになる。
ポケット２７の位置について説明する。ポケット２７
は、図２に示すように、従来の場合に比べて図中左側
（負荷側）に偏った位置に設けられている。すなわち、
次の式（Ｉ）を満足するように、ポケット２７の長さ
（ＬP1）と（ＬP2）を設定している。 Ｆ3 ×Ｌ3 ＝Ｆ4 ×Ｌ4 −−−（Ｉ） 但し Ｆ3 ：負荷側の負荷保持力 Ｌ3 ：支点から負荷側までの距離 Ｆ4 ：反負荷側の負荷保持力 Ｌ4 ：支点から反負荷側までの距離 このように構成することにより、（Ｆ3 ）と（Ｆ4 ）の
合力が負荷保持力として効果的に機能することになる。
【００１５】以上の構成を基にその作用・効果を説明す
る。まず、大きな負荷が作用して、ロッド３が図３に示
すように傾いたとする。この場合、軸受部材１１の両端
部外周が小径に形成されているので、ロッド３が傾くと
同時に、軸受部材１１も同方向に傾いていく。よって、
ロッド３と軸受部材１１との間の傾斜角（Θ）は従来の
それに比べて小さなものとなる。そして、ロッド３と軸
受部材１１との間が半開きの状態となるのを抑制できる
から、圧油の流出量も減少する。したがって、圧油の流
出による負荷保持力の低下を防止することができる。
る。まず、大きな負荷が作用して、ロッド３が図３に示
すように傾いたとする。この場合、軸受部材１１の両端
部外周が小径に形成されているので、ロッド３が傾くと
同時に、軸受部材１１も同方向に傾いていく。よって、
ロッド３と軸受部材１１との間の傾斜角（Θ）は従来の
それに比べて小さなものとなる。そして、ロッド３と軸
受部材１１との間が半開きの状態となるのを抑制できる
から、圧油の流出量も減少する。したがって、圧油の流
出による負荷保持力の低下を防止することができる。
【００１６】次に、ロッド３が図３に示すように、軸受
部材１１が最大撓んだとしても、反負荷側において、ロ
ッド３と軸受部材１１とが接触するようなことはない。
よって、従来懸念されていたカジリ現象の発生、それに
よる不具合を軽減させることができる。
部材１１が最大撓んだとしても、反負荷側において、ロ
ッド３と軸受部材１１とが接触するようなことはない。
よって、従来懸念されていたカジリ現象の発生、それに
よる不具合を軽減させることができる。
【００１７】又、ポケット２７であるが、従来の場合に
比べて、図中左側（負荷側）に大きく偏った状態で設け
られている。よって、ロッド３が図３に示すような状態
で傾いた場合には、これを元の正常な状態に戻そうとす
る負荷保持力が負荷側において効果的に作用することに
なり、ロッド３と軸受部材１１との接触を効果的に防止
することができる。
比べて、図中左側（負荷側）に大きく偏った状態で設け
られている。よって、ロッド３が図３に示すような状態
で傾いた場合には、これを元の正常な状態に戻そうとす
る負荷保持力が負荷側において効果的に作用することに
なり、ロッド３と軸受部材１１との接触を効果的に防止
することができる。
【００１８】尚、本発明は前記一実施例に限定されるも
のではない。前記一実施例では、静圧軸受機構の軸受部
材の両端部外周を中央部に比べて小径とする構成、ロッ
ドと静圧軸受機構の軸受部材との隙間を、ロッドが軸受
部材に対して最大傾斜してロッドが軸受部材の負荷側単
部に接触した場合に、ロッドと軸受部材との反負荷側端
部とが接触しないように設定する構成、静圧軸受機構の
軸受部材の内周側に形成されるポケットを負荷側に偏っ
た位置に設ける構成を、全て実施した場合として説明し
たが、これらの構成の内から任意の構成を選択して実施
したり、任意の構成を組み合わせて実施したりしてもよ
い。
のではない。前記一実施例では、静圧軸受機構の軸受部
材の両端部外周を中央部に比べて小径とする構成、ロッ
ドと静圧軸受機構の軸受部材との隙間を、ロッドが軸受
部材に対して最大傾斜してロッドが軸受部材の負荷側単
部に接触した場合に、ロッドと軸受部材との反負荷側端
部とが接触しないように設定する構成、静圧軸受機構の
軸受部材の内周側に形成されるポケットを負荷側に偏っ
た位置に設ける構成を、全て実施した場合として説明し
たが、これらの構成の内から任意の構成を選択して実施
したり、任意の構成を組み合わせて実施したりしてもよ
い。
【００１９】
【発明の効果】以上詳述したように本発明による軸受装
置によると、静圧軸受機構の軸受部材の両端部外周を中
央部に比べて小径としたり、ロッドと上記静圧軸受機構
の軸受部材との隙間を、ロッドが軸受部材に対して最大
傾斜してロッドが軸受部材の負荷側単部に接触した場合
に、ロッドと軸受部材との反負荷側端部とが接触しない
ように設定したり、静圧軸受機構の軸受部材の内周側に
形成されるポケットを負荷側に偏った位置に設けている
ので、負荷が作用してロッドが傾いたような場合にも、
正常な軸受機能を提供することができる。
置によると、静圧軸受機構の軸受部材の両端部外周を中
央部に比べて小径としたり、ロッドと上記静圧軸受機構
の軸受部材との隙間を、ロッドが軸受部材に対して最大
傾斜してロッドが軸受部材の負荷側単部に接触した場合
に、ロッドと軸受部材との反負荷側端部とが接触しない
ように設定したり、静圧軸受機構の軸受部材の内周側に
形成されるポケットを負荷側に偏った位置に設けている
ので、負荷が作用してロッドが傾いたような場合にも、
正常な軸受機能を提供することができる。
【図１】本発明の一実施例を示す図で静圧軸受機構の断
面図である。
面図である。
【図２】本発明の一実施例を示す図で静圧軸受機構の軸
受部材の断面図である。
受部材の断面図である。
【図３】本発明の一実施例を示す図で静圧軸受機構の作
用を示す断面図である。
用を示す断面図である。
【図４】従来例の説明に使用した図で軸受装置を一部切
欠いて示す正面図である。
欠いて示す正面図である。
【図５】従来例を示す図で静圧軸受機構の断面図であ
る。
る。
【図６】従来例を示す図で静圧軸受機構の作用を示す断
面図である。
面図である。
１ シリンダ
３ ロッド
７ 静圧軸受機構
９ 静圧軸受機構
１１ 軸受部材
Claims (3)
- 【請求項１】 シリンダと、上記シリンダ内に移動可能
に収容されたロッドと、上記ロッドとシリンダとの間に
設けられた静圧軸受機構と、を具備してなる軸受装置に
おいて、上記静圧軸受機構の軸受部材の両端部外周を中
央部に比べて小径としたことを特徴とする軸受装置。 - 【請求項２】 シリンダと、上記シリンダ内に移動可能
に収容されたロッドと、上記ロッドとシリンダとの間に
設けられた静圧軸受機構と、を具備してなる軸受装置に
おいて、上記ロッドと上記静圧軸受機構の軸受部材との
隙間を、ロッドが軸受部材に対して最大傾斜してロッド
が軸受部材の負荷側端部に接触した場合に、ロッドと軸
受部材との反負荷側端部とが接触しないように設定した
ことを特徴とする軸受装置。 - 【請求項３】 シリンダと、上記シリンダ内に移動可能
に収容されたロッドと、上記ロッドとシリンダとの間に
設けられた静圧軸受機構と、を具備してなる軸受装置に
おいて、上記静圧軸受機構の軸受部材の内周側に形成さ
れるポケットを、負荷側に偏った位置に設けたことを特
徴とする軸受装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3210126A JP3050428B2 (ja) | 1991-07-26 | 1991-07-26 | 軸受装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3210126A JP3050428B2 (ja) | 1991-07-26 | 1991-07-26 | 軸受装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0533808A true JPH0533808A (ja) | 1993-02-09 |
| JP3050428B2 JP3050428B2 (ja) | 2000-06-12 |
Family
ID=16584227
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3210126A Expired - Fee Related JP3050428B2 (ja) | 1991-07-26 | 1991-07-26 | 軸受装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3050428B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009286164A (ja) * | 2008-05-27 | 2009-12-10 | Honda Motor Co Ltd | ラックブッシュ |
-
1991
- 1991-07-26 JP JP3210126A patent/JP3050428B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009286164A (ja) * | 2008-05-27 | 2009-12-10 | Honda Motor Co Ltd | ラックブッシュ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3050428B2 (ja) | 2000-06-12 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Year of fee payment: 9 Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090331 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |