JP2003004050A - クロスローラベアリング用リテーナ - Google Patents
クロスローラベアリング用リテーナInfo
- Publication number
- JP2003004050A JP2003004050A JP2001187742A JP2001187742A JP2003004050A JP 2003004050 A JP2003004050 A JP 2003004050A JP 2001187742 A JP2001187742 A JP 2001187742A JP 2001187742 A JP2001187742 A JP 2001187742A JP 2003004050 A JP2003004050 A JP 2003004050A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- retainer
- roller bearing
- ring
- cross roller
- spacer
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/22—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings
- F16C19/34—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load
- F16C19/36—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with a single row of rollers
- F16C19/361—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with a single row of rollers with cylindrical rollers
- F16C19/362—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with a single row of rollers with cylindrical rollers the rollers being crossed within the single row
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
- F16C33/46—Cages for rollers or needles
- F16C33/4617—Massive or moulded cages having cage pockets surrounding the rollers, e.g. machined window cages
- F16C33/4623—Massive or moulded cages having cage pockets surrounding the rollers, e.g. machined window cages formed as one-piece cages, i.e. monoblock cages
- F16C33/4635—Massive or moulded cages having cage pockets surrounding the rollers, e.g. machined window cages formed as one-piece cages, i.e. monoblock cages made from plastic, e.g. injection moulded window cages
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
- F16C33/46—Cages for rollers or needles
- F16C33/4694—Single-split roller or needle cages
Abstract
(57)【要約】
【課題】リテーナ製造用の型枠の種類を減らすことがで
き、また、内外輪がそれぞれ一体成形されたタイプのク
ロスローラベアリングにも適用できると共に、スキュー
及び騒音の防止、負荷容量の増大が可能なクロスローラ
ベアリング用リテーナを提供する。 【解決手段】ローラを保持するため等間隔で設けられた
間座部５１と、これらの間座部５１を連結すると共に内
輪における外周面の平坦な部分と外輪における内周面の
平坦な部分との間に配置される連結部５２とが一体成形
され、間座部５１は連結部５２の片面５２ａ側にのみ突
出形成されると共に、連結部５２の他面５２ｂと間座部
５１の底面５１ａとが平坦に形成され、間座部５１が内
クロスローラベアリング６の内輪６１又は外輪６２の何
れか一方のローラ溝６３ａに挿入されることを特徴とす
る。
き、また、内外輪がそれぞれ一体成形されたタイプのク
ロスローラベアリングにも適用できると共に、スキュー
及び騒音の防止、負荷容量の増大が可能なクロスローラ
ベアリング用リテーナを提供する。 【解決手段】ローラを保持するため等間隔で設けられた
間座部５１と、これらの間座部５１を連結すると共に内
輪における外周面の平坦な部分と外輪における内周面の
平坦な部分との間に配置される連結部５２とが一体成形
され、間座部５１は連結部５２の片面５２ａ側にのみ突
出形成されると共に、連結部５２の他面５２ｂと間座部
５１の底面５１ａとが平坦に形成され、間座部５１が内
クロスローラベアリング６の内輪６１又は外輪６２の何
れか一方のローラ溝６３ａに挿入されることを特徴とす
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、クロスローラベア
リング用リテーナに係り、さらに詳細には内輪及び外輪
がそれぞれ一体成形されたクロスローラベアリングに好
適なリテーナに関する。
リング用リテーナに係り、さらに詳細には内輪及び外輪
がそれぞれ一体成形されたクロスローラベアリングに好
適なリテーナに関する。
【０００２】
【従来の技術】クロスローラベアリングは、簡単な構造
でありながら、一個のベアリングでアキシャル荷重、ラ
ジアル荷重、モーメント荷重などのあらゆる方向の荷重
を同時に受けることができるものとして知られている。
通常、このクロスローラベアリングには、各ローラを整
列させる手段が設けられている。
でありながら、一個のベアリングでアキシャル荷重、ラ
ジアル荷重、モーメント荷重などのあらゆる方向の荷重
を同時に受けることができるものとして知られている。
通常、このクロスローラベアリングには、各ローラを整
列させる手段が設けられている。
【０００３】従来、ローラを整列させる手段としては、
金属製の薄板で形成された環状のリテーナと、各ローラ
の間に配置する樹脂製のスペーサとがあった。このうち
金属製のリテーナは薄板を環状にしたものであり、その
周方向に等間隔でローラを挿入するための窓が設けられ
ていた。
金属製の薄板で形成された環状のリテーナと、各ローラ
の間に配置する樹脂製のスペーサとがあった。このうち
金属製のリテーナは薄板を環状にしたものであり、その
周方向に等間隔でローラを挿入するための窓が設けられ
ていた。
【０００４】しかし、従来の金属製のリテーナ及び樹脂
製のスペーサには、次のような問題があった。すなわ
ち、金属製のリテーナは、薄板の板面に設けられた窓に
ローラを挿入するので、ローラとリテーナとの接触面積
が小さくなり、ローラの保持が不安定になってスキュー
（倒れ）を生じやすく、負荷容量の減少及び摩耗量の増
大を招くおそれがあった。
製のスペーサには、次のような問題があった。すなわ
ち、金属製のリテーナは、薄板の板面に設けられた窓に
ローラを挿入するので、ローラとリテーナとの接触面積
が小さくなり、ローラの保持が不安定になってスキュー
（倒れ）を生じやすく、負荷容量の減少及び摩耗量の増
大を招くおそれがあった。
【０００５】また、リテーナとローラとが両方とも金属
製なので、両者の接触によって騒音が発生するおそれが
あった。これらの問題は、特に高速回転時に顕著になる
傾向があった。
製なので、両者の接触によって騒音が発生するおそれが
あった。これらの問題は、特に高速回転時に顕著になる
傾向があった。
【０００６】一方、樹脂製のスペーサは、上述した金属
製のリテーナのような問題はないが、部品点数が増大す
るので組み立て工数が増大すると共に、多数のローラと
多数のスペーサとがそれぞれ独立して周方向に移動自在
になっているので、クロスローラベアリングの回転中に
ローラとスペーサの周方向の隙間が常に変化し、この隙
間が大きくなった場合にローラがスキューを起こすおそ
れがあった。
製のリテーナのような問題はないが、部品点数が増大す
るので組み立て工数が増大すると共に、多数のローラと
多数のスペーサとがそれぞれ独立して周方向に移動自在
になっているので、クロスローラベアリングの回転中に
ローラとスペーサの周方向の隙間が常に変化し、この隙
間が大きくなった場合にローラがスキューを起こすおそ
れがあった。
【０００７】また、スペーサ自体が倒れるのを防ぐため
に、スペーサの周方向の肉厚が比較的大きく形成されて
いたので、その分ローラの数が制限されて、負荷容量の
増大を図ることが困難であった。
に、スペーサの周方向の肉厚が比較的大きく形成されて
いたので、その分ローラの数が制限されて、負荷容量の
増大を図ることが困難であった。
【０００８】このような金属製リテーナ及び樹脂製スペ
ーサの問題を解決するため、本発明の出願人は、特開２
０００−１６１３６６号のクロスローラベアリング用リ
テーナを提案した。
ーサの問題を解決するため、本発明の出願人は、特開２
０００−１６１３６６号のクロスローラベアリング用リ
テーナを提案した。
【０００９】この発明のクロスローラベアリングは、図
１０に示すように、内輪１０と、外輪１１と、これらの
内外輪１０，１１間に収容された多数のローラ１２と、
これらのローラ１２を等間隔に保持するためのリテーナ
１３とを備えている。
１０に示すように、内輪１０と、外輪１１と、これらの
内外輪１０，１１間に収容された多数のローラ１２と、
これらのローラ１２を等間隔に保持するためのリテーナ
１３とを備えている。
【００１０】内輪１０の外周面には、図１１にも示すよ
うに、断面Ｖ字状の溝１４が形成されている。外輪１１
は、一対のリング部材１５，１５に分割され、これらの
リング部材１５，１５の結合面にはそれぞれ円錐面１６
ａ，１６ａが形成されている。そして、リング部材１
５，１５を結合したときに、両方の円錐面１６ａ，１６
ａによって断面Ｖ字状の溝１６が形成されるようになっ
ている。
うに、断面Ｖ字状の溝１４が形成されている。外輪１１
は、一対のリング部材１５，１５に分割され、これらの
リング部材１５，１５の結合面にはそれぞれ円錐面１６
ａ，１６ａが形成されている。そして、リング部材１
５，１５を結合したときに、両方の円錐面１６ａ，１６
ａによって断面Ｖ字状の溝１６が形成されるようになっ
ている。
【００１１】内輪１０の溝１４と外輪１１の溝１６は対
向配置され、両方合わせて断面４角形のローラ溝が全周
に亘って形成されるようになっている。このローラ溝内
にローラ１２と、リテーナ１３の間座部１７，１８とが
収容される。
向配置され、両方合わせて断面４角形のローラ溝が全周
に亘って形成されるようになっている。このローラ溝内
にローラ１２と、リテーナ１３の間座部１７，１８とが
収容される。
【００１２】リテーナ１３は、図１２に示すように、円
環状をなし、各ローラ１２を保持するための第１間座部
１７及び第２間座部１８と、これらの間座部１７，１８
の両側を連ねる一対の連結部１９とを備えている。これ
らの間座部１７，１８及び連結部１９，１９は、合成樹
脂によって一体成形されている。なお、図１２中の符号
２２は切断線であり、内輪１０の溝１４内に挿入すると
きに、切断線２２の隙間を広げて挿入しやすくする。
環状をなし、各ローラ１２を保持するための第１間座部
１７及び第２間座部１８と、これらの間座部１７，１８
の両側を連ねる一対の連結部１９とを備えている。これ
らの間座部１７，１８及び連結部１９，１９は、合成樹
脂によって一体成形されている。なお、図１２中の符号
２２は切断線であり、内輪１０の溝１４内に挿入すると
きに、切断線２２の隙間を広げて挿入しやすくする。
【００１３】各間座部１７，１８は、図１３（Ａ）に示
すように、断面が菱形であり、その片半分の三角形部分
が連結部１９，１９の両側に突出している。この断面三
角形部分は、内外輪１０，１１の溝１４，１６に挿入さ
れる。また、各間座部１７，１８には、図１３（Ｂ），
（Ｃ）に示すように、ローラ１２を収容するため断面円
形の収容空間２０，２１が互いに直交するように設けら
れている。そして、隣接するローラ１２，１２は、その
中心軸が直交するように収容空間２０，２１内に収容さ
れている。
すように、断面が菱形であり、その片半分の三角形部分
が連結部１９，１９の両側に突出している。この断面三
角形部分は、内外輪１０，１１の溝１４，１６に挿入さ
れる。また、各間座部１７，１８には、図１３（Ｂ），
（Ｃ）に示すように、ローラ１２を収容するため断面円
形の収容空間２０，２１が互いに直交するように設けら
れている。そして、隣接するローラ１２，１２は、その
中心軸が直交するように収容空間２０，２１内に収容さ
れている。
【００１４】このリテーナ１３は、間座部１７，１８と
ローラ１２との接触面積が大きいので、ローラ１２を安
定良く保持でき、スキューが生じ難くなる。また、各間
座部１７，１８は、連結部１９によって互いに連ねられ
ており、各間座部１７，１８が独立して移動することが
ないので、各間座部１７，１８と各ローラ１２の周方向
の隙間が殆ど変化せず、この隙間に起因して一部のロー
ラ１２がスキューを起こすこともない。
ローラ１２との接触面積が大きいので、ローラ１２を安
定良く保持でき、スキューが生じ難くなる。また、各間
座部１７，１８は、連結部１９によって互いに連ねられ
ており、各間座部１７，１８が独立して移動することが
ないので、各間座部１７，１８と各ローラ１２の周方向
の隙間が殆ど変化せず、この隙間に起因して一部のロー
ラ１２がスキューを起こすこともない。
【００１５】更に、リテーナ１３が樹脂で形成されてい
るので、ローラ１２との接触による騒音の発生を防止で
きる。また、各間座部１７，１８が連結部１９によって
連結されているので倒れることがなく、従来のスペーサ
のように倒れを防ぐために周方向の肉厚を厚くする必要
がないので、その分ローラの数を増やして負荷容量の増
大を図ることができる。
るので、ローラ１２との接触による騒音の発生を防止で
きる。また、各間座部１７，１８が連結部１９によって
連結されているので倒れることがなく、従来のスペーサ
のように倒れを防ぐために周方向の肉厚を厚くする必要
がないので、その分ローラの数を増やして負荷容量の増
大を図ることができる。
【００１６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
リテーナ１３は、製造時にリング状に成形されていたの
で、クロスローラベアリングの直径が変わるごとにリテ
ーナ１３の直径も変えなければならず、成型用の型枠を
多数そろえる必要があり、コストアップになると共に、
型枠の管理も面倒になるという問題があった。
リテーナ１３は、製造時にリング状に成形されていたの
で、クロスローラベアリングの直径が変わるごとにリテ
ーナ１３の直径も変えなければならず、成型用の型枠を
多数そろえる必要があり、コストアップになると共に、
型枠の管理も面倒になるという問題があった。
【００１７】また、各間座部１７，１８は断面が略菱形
であり、その片半分の断面三角形部分が連結部１９の両
面側に突出していたので、内輪１０及び外輪１１間のロ
ーラ溝１６に各間座部１７，１８を挿入するためには、
内輪１０又は外輪１１の何れか一方をＶ字状の溝１４又
は１６の底部を境として二つ割れにする必要があった。
図１０では、外輪１１が２個のリング部１５，１５に分
割されている。このように内輪１０又は外輪１１を２つ
割れにすると、製造工数が増加すると共にその管理が面
倒であり、コストアップになるという問題があった。
であり、その片半分の断面三角形部分が連結部１９の両
面側に突出していたので、内輪１０及び外輪１１間のロ
ーラ溝１６に各間座部１７，１８を挿入するためには、
内輪１０又は外輪１１の何れか一方をＶ字状の溝１４又
は１６の底部を境として二つ割れにする必要があった。
図１０では、外輪１１が２個のリング部１５，１５に分
割されている。このように内輪１０又は外輪１１を２つ
割れにすると、製造工数が増加すると共にその管理が面
倒であり、コストアップになるという問題があった。
【００１８】一方、クロスローラベアリングには、内外
輪の双方がそれぞれ一体成形されたタイプのものがあ
る。このタイプのクロスローラベアリングは、ベアリン
グハウジングの変形などの影響を受け難いので、回転軸
の回転精度を高くできるなどの特徴がある。
輪の双方がそれぞれ一体成形されたタイプのものがあ
る。このタイプのクロスローラベアリングは、ベアリン
グハウジングの変形などの影響を受け難いので、回転軸
の回転精度を高くできるなどの特徴がある。
【００１９】ところが、このタイプのクロスローラベア
リングは、内輪及び外輪の両方が二分割されていないの
で、上述の間座部１７，１８と連結部１９，１９とが一
体成形されたリテーナ１３を組み込むことはできず、従
来の金属製リテーナ又は樹脂製スペーサを使用せざるを
得なかった。従って、この場合には、依然として負荷容
量の減少、摩耗量の増大、騒音及びスキューの発生など
の問題が発生するおそれがあった。
リングは、内輪及び外輪の両方が二分割されていないの
で、上述の間座部１７，１８と連結部１９，１９とが一
体成形されたリテーナ１３を組み込むことはできず、従
来の金属製リテーナ又は樹脂製スペーサを使用せざるを
得なかった。従って、この場合には、依然として負荷容
量の減少、摩耗量の増大、騒音及びスキューの発生など
の問題が発生するおそれがあった。
【００２０】本発明の目的は、このような点に鑑みなさ
れたものであり、リテーナ製造用の型枠の種類を減らす
ことができ、また、内外輪がそれぞれ一体成形されたタ
イプのクロスローラベアリングにも適用できると共に、
スキュー及び騒音の防止、負荷容量の増大が可能なクロ
スローラベアリング用リテーナを提供することを技術的
課題とする。
れたものであり、リテーナ製造用の型枠の種類を減らす
ことができ、また、内外輪がそれぞれ一体成形されたタ
イプのクロスローラベアリングにも適用できると共に、
スキュー及び騒音の防止、負荷容量の増大が可能なクロ
スローラベアリング用リテーナを提供することを技術的
課題とする。
【００２１】
【課題を解決するための手段】本発明はクロスローラベ
アリング用リテーナであり、前述の技術的課題を解決す
るために以下のように構成されている。
アリング用リテーナであり、前述の技術的課題を解決す
るために以下のように構成されている。
【００２２】すなわち、本発明は、内輪及び外輪と、こ
れらの内輪及び外輪の間におけるローラ溝内に配列され
た複数のローラとを有し、前記複数のローラがその回転
軸の向きを互いに異ならせて配列されたクロスローラベ
アリングに用いられ、前記複数のローラを等間隔で保持
するためのリテーナにおいて、前記ローラを保持するた
め等間隔で設けられた間座部と、これらの間座部を連結
すると共に、前記内輪における外周面の平坦な部分と前
記外輪における内周面の平坦な部分との間に配置される
連結部とが一体成形され、前記間座部及び前記連結部が
弾性を有する樹脂で直線状に成形され、前記クロスロー
ラベアリングに組み込むときにリング状に弾性変形させ
ることを特徴とする。
れらの内輪及び外輪の間におけるローラ溝内に配列され
た複数のローラとを有し、前記複数のローラがその回転
軸の向きを互いに異ならせて配列されたクロスローラベ
アリングに用いられ、前記複数のローラを等間隔で保持
するためのリテーナにおいて、前記ローラを保持するた
め等間隔で設けられた間座部と、これらの間座部を連結
すると共に、前記内輪における外周面の平坦な部分と前
記外輪における内周面の平坦な部分との間に配置される
連結部とが一体成形され、前記間座部及び前記連結部が
弾性を有する樹脂で直線状に成形され、前記クロスロー
ラベアリングに組み込むときにリング状に弾性変形させ
ることを特徴とする。
【００２３】この発明のリテーナは、リテーナを弾性変
形可能な樹脂で直線状に成形するため、クロスローラベ
アリングの幅が同一の場合には、直径が変わった場合で
も、型枠の種類を増やす必要がなくなる。リテーナを樹
脂で成型することによって、騒音の発生を防止できる。
形可能な樹脂で直線状に成形するため、クロスローラベ
アリングの幅が同一の場合には、直径が変わった場合で
も、型枠の種類を増やす必要がなくなる。リテーナを樹
脂で成型することによって、騒音の発生を防止できる。
【００２４】また、本発明は内輪及び外輪と、これらの
内輪及び外輪の間におけるローラ溝内に配列された複数
のローラとを有し、前記複数のローラがその回転軸の向
きを互いに異ならせて配列されたクロスローラベアリン
グに用いられ、前記複数のローラを等間隔で保持するた
めのリテーナにおいて、前記ローラを保持するため等間
隔で設けられた間座部と、これらの間座部を連結すると
共に前記内輪における外周面の平坦な部分と前記外輪に
おける内周面の平坦な部分との間に配置される連結部と
が一体成形され、前記間座部は前記連結部の片面側にの
み突出形成されると共に、前記連結部の他面と前記間座
部の底面とが平坦に形成され、前記間座部が前記内輪又
は前記外輪の何れか一方のローラ溝に挿入されることを
特徴とする。
内輪及び外輪の間におけるローラ溝内に配列された複数
のローラとを有し、前記複数のローラがその回転軸の向
きを互いに異ならせて配列されたクロスローラベアリン
グに用いられ、前記複数のローラを等間隔で保持するた
めのリテーナにおいて、前記ローラを保持するため等間
隔で設けられた間座部と、これらの間座部を連結すると
共に前記内輪における外周面の平坦な部分と前記外輪に
おける内周面の平坦な部分との間に配置される連結部と
が一体成形され、前記間座部は前記連結部の片面側にの
み突出形成されると共に、前記連結部の他面と前記間座
部の底面とが平坦に形成され、前記間座部が前記内輪又
は前記外輪の何れか一方のローラ溝に挿入されることを
特徴とする。
【００２５】このリテーナは、間座部が連結部の片面側
にだけ突出し、その反対面は平坦になっているので、ク
ロスローラベアリングの組み立て時には、まずリテーナ
の間座部を例えば外輪のローラ溝に挿入して外輪とリテ
ーナとを組み立て、その後、外輪の内周側に露出されて
いるリテーナの平坦な内周面に沿って内輪を挿入するこ
とによって簡単に組み立てることができる。
にだけ突出し、その反対面は平坦になっているので、ク
ロスローラベアリングの組み立て時には、まずリテーナ
の間座部を例えば外輪のローラ溝に挿入して外輪とリテ
ーナとを組み立て、その後、外輪の内周側に露出されて
いるリテーナの平坦な内周面に沿って内輪を挿入するこ
とによって簡単に組み立てることができる。
【００２６】また、両方の間座部でローラを保持するの
で、ローラとリテーナとの接触面積が大きくなり、ロー
ラを安定良く保持できる。
で、ローラとリテーナとの接触面積が大きくなり、ロー
ラを安定良く保持できる。
【００２７】また、前記間座部は、前記内輪又は前記外
輪のうち、前記ローラを前記ローラ溝内に挿入するため
の挿入孔が設けられた方に突出させることができる。こ
の場合には、挿入孔からローラを挿入するだけでローラ
を間座部の間に簡単に収容することができる。
輪のうち、前記ローラを前記ローラ溝内に挿入するため
の挿入孔が設けられた方に突出させることができる。こ
の場合には、挿入孔からローラを挿入するだけでローラ
を間座部の間に簡単に収容することができる。
【００２８】更に、前記間座部は、前記クロスローラベ
アリングに組み込んだとき、外周側となる部分の肉厚が
内周側となる部分の肉厚よりも厚くなるように成形する
ことができる。この場合には、間座部の内外周とローラ
との隙間を一定に保持することができる。
アリングに組み込んだとき、外周側となる部分の肉厚が
内周側となる部分の肉厚よりも厚くなるように成形する
ことができる。この場合には、間座部の内外周とローラ
との隙間を一定に保持することができる。
【００２９】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係るクロスローラ
ベアリング用リテーナの実施の形態について、図面を参
照して詳細に説明する。
ベアリング用リテーナの実施の形態について、図面を参
照して詳細に説明する。
【００３０】図１は、本発明に係るクロスローラベアリ
ング用リテーナ（以下リテーナという。）５を示す図で
ある。このリテーナ５は、例えば内輪６１と外輪６２が
それぞれ一体成形されたタイプのクロスローラベアリン
グ６（図５）に用いられるものであって、弾性変形可能
な樹脂、例えばポリアミド系エラストマーやポリエステ
ル系エラストマー等で直線状に一体成形されている。
ング用リテーナ（以下リテーナという。）５を示す図で
ある。このリテーナ５は、例えば内輪６１と外輪６２が
それぞれ一体成形されたタイプのクロスローラベアリン
グ６（図５）に用いられるものであって、弾性変形可能
な樹脂、例えばポリアミド系エラストマーやポリエステ
ル系エラストマー等で直線状に一体成形されている。
【００３１】このリテーナ５は、複数の間座部５１，５
１・・・と、これらの間座部５１，５１・・・の両端部
を連結する一対の連結部５２，５２とを有している。各
間座部５１，５１・・・は略三角形の板状に形成され、
図２に示すように、クロスローラベアリング６における
外輪６２の内周面に設けられた断面Ｖ字状の溝６３ａに
挿入可能な大きさになっている。また、各間座部５１，
５１・・・同士の間隔は、図１に示すように、クロスロ
ーラベアリング６のローラ６４をがたつきなく保持でき
るように所定の寸法になっている。
１・・・と、これらの間座部５１，５１・・・の両端部
を連結する一対の連結部５２，５２とを有している。各
間座部５１，５１・・・は略三角形の板状に形成され、
図２に示すように、クロスローラベアリング６における
外輪６２の内周面に設けられた断面Ｖ字状の溝６３ａに
挿入可能な大きさになっている。また、各間座部５１，
５１・・・同士の間隔は、図１に示すように、クロスロ
ーラベアリング６のローラ６４をがたつきなく保持でき
るように所定の寸法になっている。
【００３２】連結部５２，５２は、図２に示すように、
内輪６１の外周面における平坦な部分と、外輪６２の内
周面における平坦な部分との間に挟まれるように配置さ
れるものであり、所定の厚さで平坦な板状に形成されて
いる。
内輪６１の外周面における平坦な部分と、外輪６２の内
周面における平坦な部分との間に挟まれるように配置さ
れるものであり、所定の厚さで平坦な板状に形成されて
いる。
【００３３】間座部５１，５１・・・は、図１に示すよ
うに、連結部５２，５２の片面５２ａ，５２ａ側にのみ
突出している。連結部５２，５２の他面５２ｂと間座部
５１，５１・・・の底面５１ａとは平坦な同一面に形成
されている。間座部５１，５１・・・同士の間には、ク
ロスローラベアリング６のローラ６４，６４・・・を収
容するための収容孔５４，５４・・・が設けられてい
る。本実施形態では収容孔５４，５４・・・が略四角形
になっている。
うに、連結部５２，５２の片面５２ａ，５２ａ側にのみ
突出している。連結部５２，５２の他面５２ｂと間座部
５１，５１・・・の底面５１ａとは平坦な同一面に形成
されている。間座部５１，５１・・・同士の間には、ク
ロスローラベアリング６のローラ６４，６４・・・を収
容するための収容孔５４，５４・・・が設けられてい
る。本実施形態では収容孔５４，５４・・・が略四角形
になっている。
【００３４】このリテーナ５をクロスローラベアリング
６に組み込む場合には、図３に示すように、リング状に
弾性変形させる。このようにリテーナ５をリング状に弾
性変形させた場合、間座部５１，５１・・・の厚さが一
定の場合には、間座部５１，５１・・・の外周側の面と
ローラ６４，６４・・・との隙間が、間座部５１，５１
・・・の内周側より大きくなってしまう。
６に組み込む場合には、図３に示すように、リング状に
弾性変形させる。このようにリテーナ５をリング状に弾
性変形させた場合、間座部５１，５１・・・の厚さが一
定の場合には、間座部５１，５１・・・の外周側の面と
ローラ６４，６４・・・との隙間が、間座部５１，５１
・・・の内周側より大きくなってしまう。
【００３５】そこで、このリテーナ５は、図４に示すよ
うに、間座部５１の連結部５２側における端部の厚さＷ
１より、反対側の端部の厚さＷ２の方が徐々に厚くなっ
ている。これによって、リテーナ５をクロスローラベア
リング６に組み込んだときに、間座部５１，５１・・・
の全面に亘って、ローラ６４との隙間を一定にすること
ができる。
うに、間座部５１の連結部５２側における端部の厚さＷ
１より、反対側の端部の厚さＷ２の方が徐々に厚くなっ
ている。これによって、リテーナ５をクロスローラベア
リング６に組み込んだときに、間座部５１，５１・・・
の全面に亘って、ローラ６４との隙間を一定にすること
ができる。
【００３６】次に、このリテーナ５の作用を説明する。
このリテーナ５は、図５に示すように、内輪６１及び外
輪６２がそれぞれ一体成形されたクロスローラベアリン
グ６に組み込むことができる。内輪６１の外周面には断
面Ｖ字状の溝６３ｂが形成され、外輪６２の内周面には
断面Ｖ字状の溝６３ａが形成されている。そして、両方
の溝６３ａ，６３ｂによって、ローラ溝６３（図２）が
形成される。また、外輪６２の外周面には、ローラ６４
をローラ溝６３内に挿入するための挿入孔６５が形成さ
れている。
このリテーナ５は、図５に示すように、内輪６１及び外
輪６２がそれぞれ一体成形されたクロスローラベアリン
グ６に組み込むことができる。内輪６１の外周面には断
面Ｖ字状の溝６３ｂが形成され、外輪６２の内周面には
断面Ｖ字状の溝６３ａが形成されている。そして、両方
の溝６３ａ，６３ｂによって、ローラ溝６３（図２）が
形成される。また、外輪６２の外周面には、ローラ６４
をローラ溝６３内に挿入するための挿入孔６５が形成さ
れている。
【００３７】リテーナ５をクロスローラベアリング６に
組み込む場合は、図３に示すように、リテーナ５をリン
グ状に弾性変形させ、図６に示すように、その間座部５
１，５１・・・を外輪６２の溝６３ａに挿入することに
よって、外輪６２の内周面に組み込む。この状態で、リ
テーナ５の内周面が平坦であると同時に、内輪６１の外
周面を挿入可能な直径になっている。
組み込む場合は、図３に示すように、リテーナ５をリン
グ状に弾性変形させ、図６に示すように、その間座部５
１，５１・・・を外輪６２の溝６３ａに挿入することに
よって、外輪６２の内周面に組み込む。この状態で、リ
テーナ５の内周面が平坦であると同時に、内輪６１の外
周面を挿入可能な直径になっている。
【００３８】次に、図７に示すように、リテーナ５の内
周に、内輪６１を挿入する。内輪６１の外周面と外輪６
２の内周面との間には、リテーナ５の連結部５２の厚さ
と略同一の隙間が空いているので、内輪６１を簡単に挿
入できる。
周に、内輪６１を挿入する。内輪６１の外周面と外輪６
２の内周面との間には、リテーナ５の連結部５２の厚さ
と略同一の隙間が空いているので、内輪６１を簡単に挿
入できる。
【００３９】次に、図８に示すように、外輪６２の挿入
孔６５をリテーナ５の収容孔５４に整合配置し、挿入孔
６５から収容孔５４及びローラ溝６３内にローラ６４を
挿入する。同様にして、リテーナ５の全ての収容孔５４
内にローラ６４を収容する。但し、ローラ６４は、図３
に示すように、１個ごとにその中心軸線の向きを９０度
変えて収容する。
孔６５をリテーナ５の収容孔５４に整合配置し、挿入孔
６５から収容孔５４及びローラ溝６３内にローラ６４を
挿入する。同様にして、リテーナ５の全ての収容孔５４
内にローラ６４を収容する。但し、ローラ６４は、図３
に示すように、１個ごとにその中心軸線の向きを９０度
変えて収容する。
【００４０】リテーナ５の全ての収容孔５４にローラ６
４を収容した後、外輪６２の挿入孔６５を栓部材（図示
せず）で閉塞する。このときには、ローラ６４が内外輪
６１，６２の溝６３ａ，６３ｂの両方に略半分ずつ挿入
されているので、内外輪６１，６２がローラ６４を介し
て一体に保持され、内外輪６１，６２が分離することは
ない。
４を収容した後、外輪６２の挿入孔６５を栓部材（図示
せず）で閉塞する。このときには、ローラ６４が内外輪
６１，６２の溝６３ａ，６３ｂの両方に略半分ずつ挿入
されているので、内外輪６１，６２がローラ６４を介し
て一体に保持され、内外輪６１，６２が分離することは
ない。
【００４１】このように、本発明のクロスローラベアリ
ング用リテーナ５は、複数の間座部５１，５１・・・と
連結部５２，５２とが、弾性変形可能なエラストマー樹
脂によって一体成形され、しかも直線状に成形されてい
るので、クロスローラベアリング６の幅が同一の場合に
は、直径が変わった場合でも、同一のリテーナ製造用型
枠を使用することができる。従って、型枠の経費を削減
できると共に、型枠の管理が容易になり、コストダウン
が可能になる。また、リテーナ５を樹脂で成型すること
によって、騒音の発生を防止できる。
ング用リテーナ５は、複数の間座部５１，５１・・・と
連結部５２，５２とが、弾性変形可能なエラストマー樹
脂によって一体成形され、しかも直線状に成形されてい
るので、クロスローラベアリング６の幅が同一の場合に
は、直径が変わった場合でも、同一のリテーナ製造用型
枠を使用することができる。従って、型枠の経費を削減
できると共に、型枠の管理が容易になり、コストダウン
が可能になる。また、リテーナ５を樹脂で成型すること
によって、騒音の発生を防止できる。
【００４２】また、このリテーナ５は、両方の間座部５
１，５１でローラ６４を保持するので、ローラ６４とリ
テーナ５との接触面積が大きくなり、ローラ６４の保持
が安定してスキュー（倒れ）を生じるおそれがなく、負
荷容量の増大及び摩耗量の減少が可能になる。
１，５１でローラ６４を保持するので、ローラ６４とリ
テーナ５との接触面積が大きくなり、ローラ６４の保持
が安定してスキュー（倒れ）を生じるおそれがなく、負
荷容量の増大及び摩耗量の減少が可能になる。
【００４３】また、リテーナ５は、間座部５１，５１・
・・が連結部５２の片面５２ａ側にだけ突出し、連結部
５２の他面５２ｂと間座部５１，５１・・・の底面５１
ａとが平坦になっているので、クロスローラベアリング
６の組み立て時には、まずリテーナ５の間座部５１を外
輪６２の溝６３ａに挿入して外輪６２とリテーナ５とを
組み立て、その後、外輪６２の内周側に露出されている
リテーナ５の平坦な内周面に沿って内輪６１を挿入する
ことによって簡単に組み立てることができる。
・・が連結部５２の片面５２ａ側にだけ突出し、連結部
５２の他面５２ｂと間座部５１，５１・・・の底面５１
ａとが平坦になっているので、クロスローラベアリング
６の組み立て時には、まずリテーナ５の間座部５１を外
輪６２の溝６３ａに挿入して外輪６２とリテーナ５とを
組み立て、その後、外輪６２の内周側に露出されている
リテーナ５の平坦な内周面に沿って内輪６１を挿入する
ことによって簡単に組み立てることができる。
【００４４】従って、内外輪６１，６２がそれぞれ一体
成形され、従来のようにいずれか一方が２つ割れになっ
ていないタイプのクロスローラベアリング６にも適用す
ることができる。
成形され、従来のようにいずれか一方が２つ割れになっ
ていないタイプのクロスローラベアリング６にも適用す
ることができる。
【００４５】また、ローラ溝６３を形成する溝６３ａ，
６３ｂのうち、間座部５１が挿入されていない方の溝６
３ｂに潤滑油を貯めることができるので、メンテナンス
フリー化が可能になる。
６３ｂのうち、間座部５１が挿入されていない方の溝６
３ｂに潤滑油を貯めることができるので、メンテナンス
フリー化が可能になる。
【００４６】更に、リテーナ５の間座部５１，５１・・
・が、内輪６１又は外輪６２のうち、ローラ６４をロー
ラ溝６３内に挿入するための挿入孔６５が設けられた
方、本実施形態では、外輪６２側に突出しているので、
挿入孔６５からローラ６４を挿入するだけでローラ６４
を間座部５１，５１・・・の間に簡単に収容することが
できる。
・が、内輪６１又は外輪６２のうち、ローラ６４をロー
ラ溝６３内に挿入するための挿入孔６５が設けられた
方、本実施形態では、外輪６２側に突出しているので、
挿入孔６５からローラ６４を挿入するだけでローラ６４
を間座部５１，５１・・・の間に簡単に収容することが
できる。
【００４７】なお、上述の実施形態では、間座部５１，
５１・・・を平板状にした場合について説明したが、図
９に示すように、リテーナ７における間座部７１，７２
の間に、断面円形のローラ収容孔７３，７４を設けるこ
ともできる。図９中の符号７５は連結部、７６はローラ
である。
５１・・・を平板状にした場合について説明したが、図
９に示すように、リテーナ７における間座部７１，７２
の間に、断面円形のローラ収容孔７３，７４を設けるこ
ともできる。図９中の符号７５は連結部、７６はローラ
である。
【００４８】また、上述の実施形態では、間座部５１を
連結部５２の片面５２ａ側にだけ突出させたリテーナ５
を直線状に成形した場合について説明したが、図１３に
示したように、間座部１７，１８が連結部１９の両側に
突出したリテーナ１３を、弾性変形可能な樹脂で直線状
に成形し、クロスローラベアリングに組み込むときに、
リング状に弾性変形させることもできる。
連結部５２の片面５２ａ側にだけ突出させたリテーナ５
を直線状に成形した場合について説明したが、図１３に
示したように、間座部１７，１８が連結部１９の両側に
突出したリテーナ１３を、弾性変形可能な樹脂で直線状
に成形し、クロスローラベアリングに組み込むときに、
リング状に弾性変形させることもできる。
【００４９】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
リテーナを弾性変形可能な樹脂で直線状に成形するた
め、クロスローラベアリングの幅が同一の場合には、直
径が変わった場合でも、リテーナ製造用の型枠の種類を
増やす必要がなく、経費節減ができると共に、型枠管理
が容易になる。
リテーナを弾性変形可能な樹脂で直線状に成形するた
め、クロスローラベアリングの幅が同一の場合には、直
径が変わった場合でも、リテーナ製造用の型枠の種類を
増やす必要がなく、経費節減ができると共に、型枠管理
が容易になる。
【００５０】また、間座部が連結部の片面側にだけ突出
し、その反対面は平坦になっているので、リテーナの間
座部を例えば外輪のローラ溝に挿入して外輪とリテーナ
とを組み立てた後、リテーナの平坦な内周面に沿って内
輪を挿入することによって簡単に組み立てることができ
るため、内外輪の両方が一体成形されているタイプのク
ロスローラベアリングに適用することができる。
し、その反対面は平坦になっているので、リテーナの間
座部を例えば外輪のローラ溝に挿入して外輪とリテーナ
とを組み立てた後、リテーナの平坦な内周面に沿って内
輪を挿入することによって簡単に組み立てることができ
るため、内外輪の両方が一体成形されているタイプのク
ロスローラベアリングに適用することができる。
【００５１】また、両方の間座部でローラを保持するの
で、ローラとリテーナとの接触面積が大きくなり、ロー
ラの保持が安定してスキュー（倒れ）を生じるおそれが
なく、負荷容量の増大及び摩耗量の減少が可能になる。
で、ローラとリテーナとの接触面積が大きくなり、ロー
ラの保持が安定してスキュー（倒れ）を生じるおそれが
なく、負荷容量の増大及び摩耗量の減少が可能になる。
【００５２】また、間座部を内輪又は外輪のうち、ロー
ラをローラ溝内に挿入するための挿入孔が設けられた方
に突出させた場合には、挿入孔からローラを挿入するだ
けでローラを間座部の間に簡単に収容することができ
る。
ラをローラ溝内に挿入するための挿入孔が設けられた方
に突出させた場合には、挿入孔からローラを挿入するだ
けでローラを間座部の間に簡単に収容することができ
る。
【００５３】更に、間座部をクロスローラベアリングに
組み込んだとき、外周側となる部分の肉厚が内周側とな
る部分の肉厚よりも厚くなるように成形した場合には、
間座部の全面に亘ってローラとの隙間を一定に保持する
ことができるので、騒音やローラのスキューを防止でき
る。
組み込んだとき、外周側となる部分の肉厚が内周側とな
る部分の肉厚よりも厚くなるように成形した場合には、
間座部の全面に亘ってローラとの隙間を一定に保持する
ことができるので、騒音やローラのスキューを防止でき
る。
【図１】本発明に係るクロスローラベアリング用リテー
ナを示す斜視図である。
ナを示す斜視図である。
【図２】本発明に係るクロスローラベアリング用リテー
ナをクロスローラベアリングに組み込んだ状態を示す図
である。
ナをクロスローラベアリングに組み込んだ状態を示す図
である。
【図３】本発明に係るクロスローラベアリング用リテー
ナをリング状に弾性変形させた状態を示す図である。
ナをリング状に弾性変形させた状態を示す図である。
【図４】本発明に係るクロスローラベアリング用リテー
ナの間座部を示す断面図である。
ナの間座部を示す断面図である。
【図５】本発明に係るクロスローラベアリング用リテー
ナを適用するクロスローラベアリングを示す分解斜視図
である。
ナを適用するクロスローラベアリングを示す分解斜視図
である。
【図６】本発明に係るクロスローラベアリングの組み立
て手順を示す図である。
て手順を示す図である。
【図７】本発明に係るクロスローラベアリングの組み立
て手順を示す図である。
て手順を示す図である。
【図８】本発明に係るクロスローラベアリングの組み立
て手順を示す図である。
て手順を示す図である。
【図９】本発明に係るクロスローラベアリング用リテー
ナの別の実施形態を示す図である。
ナの別の実施形態を示す図である。
【図１０】従来例に係るクロスローラベアリングを示す
分解斜視図である。
分解斜視図である。
【図１１】従来例に係るクロスローラベアリングを示す
断面図である。
断面図である。
【図１２】従来例に係るクロスローラベアリング用リテ
ーナを示す図である。
ーナを示す図である。
【図１３】図１３（Ａ）は図１２のＸ-Ｘ断面図、図１
３（Ｂ）は図１２のＹ−Ｙ断面図、図１３（Ｃ）は図１
２のＺ−Ｚ断面図である。
３（Ｂ）は図１２のＹ−Ｙ断面図、図１３（Ｃ）は図１
２のＺ−Ｚ断面図である。
５，７ クロスローラベアリング用リテーナ
６ クロスローラベアリング
５１，７１，７２ 間座部
５２，７５ 連結部
６１ 内輪
６２ 外輪
６３ ローラ溝
６４ ローラ
６５ 挿入孔
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(72)発明者 尾崎 知也
三重県松阪市丹生寺町平林1088 テイエチ
ケー株式会社三重工場内
(72)発明者 端山 竜平
三重県松阪市丹生寺町平林1088 テイエチ
ケー株式会社三重工場内
Ｆターム(参考） 3J101 AA13 AA26 AA32 AA42 AA54
AA62 BA34 BA44 BA50 EA35
EA36 FA01 FA02 FA46
Claims (5)
- 【請求項１】 内輪及び外輪と、これらの内輪及び外輪
の間におけるローラ溝内に配列された複数のローラとを
有し、前記複数のローラがその回転軸の向きを互いに異
ならせて配列されたクロスローラベアリングに用いら
れ、前記複数のローラを等間隔で保持するためのリテー
ナにおいて、 前記ローラを保持するため等間隔で設けられた間座部
と、 これらの間座部を連結すると共に、前記内輪における外
周面の平坦な部分と前記外輪における内周面の平坦な部
分との間に配置される連結部とが一体成形され、 前記間座部及び前記連結部が弾性変形可能な樹脂で直線
状に成形され、 前記クロスローラベアリングに組み込むときにリング状
に弾性変形させることを特徴とするクロスローラベアリ
ング用リテーナ。 - 【請求項２】 内輪及び外輪と、これらの内輪及び外輪
の間におけるローラ溝内に配列された複数のローラとを
有し、前記複数のローラがその回転軸の向きを互いに異
ならせて配列されたクロスローラベアリングに用いら
れ、前記複数のローラを等間隔で保持するためのリテー
ナにおいて、 前記ローラを保持するため等間隔で設けられた間座部
と、 これらの間座部を連結すると共に前記内輪における外周
面の平坦な部分と前記外輪における内周面の平坦な部分
との間に配置される連結部とが一体成形され、 前記間座部は前記連結部の片面側にのみ突出形成される
と共に、前記連結部の他面と前記間座部の底面とが平坦
に形成され、 前記間座部が前記内輪又は前記外輪の何れか一方のロー
ラ溝に挿入されることを特徴とするクロスローラベアリ
ング用リテーナ。 - 【請求項３】 前記複数の間座部と前記連結部とが弾性
を有する樹脂で直線状に成形され、前記クロスローラベ
アリングに組み込むときにリング状に弾性変形させるこ
とを特徴とする請求項２に記載のクロスローラベアリン
グ用リテーナ。 - 【請求項４】 前記間座部は、前記内輪又は前記外輪の
うち、前記ローラを前記ローラ溝内に挿入するための挿
入孔が設けられた方に突出していることを特徴とする請
求項２に記載のクロスローラベアリング用リテーナ。 - 【請求項５】 前記間座部は、前記クロスローラベアリ
ングに組み込んだとき、外周側となる部分の肉厚が内周
側となる部分の肉厚よりも厚くなるように成形されてい
ることを特徴とする請求項２から４のいずれかに記載の
クロスローラベアリング用リテーナ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001187742A JP2003004050A (ja) | 2001-06-21 | 2001-06-21 | クロスローラベアリング用リテーナ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001187742A JP2003004050A (ja) | 2001-06-21 | 2001-06-21 | クロスローラベアリング用リテーナ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003004050A true JP2003004050A (ja) | 2003-01-08 |
Family
ID=19026994
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001187742A Pending JP2003004050A (ja) | 2001-06-21 | 2001-06-21 | クロスローラベアリング用リテーナ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003004050A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20110093644A (ko) * | 2010-02-10 | 2011-08-18 | 가부시키가이샤 하모닉 드라이브 시스템즈 | 크로스 롤러 베어링용 리테이너 및 크로스 롤러 베어링 |
| DE202012006218U1 (de) | 2012-06-27 | 2012-09-25 | Hiwin Technologies Corp. | Wälzlager |
| TWI479090B (ja) * | 2012-06-14 | 2015-04-01 | ||
| KR101621626B1 (ko) * | 2014-12-22 | 2016-05-16 | 하이윈 테크놀로지스 코포레이션 | 스페이서를 구비한 크로스 롤러 베어링 |
| WO2021002255A1 (ja) * | 2019-07-02 | 2021-01-07 | Ntn株式会社 | クロスローラ軸受 |
-
2001
- 2001-06-21 JP JP2001187742A patent/JP2003004050A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20110093644A (ko) * | 2010-02-10 | 2011-08-18 | 가부시키가이샤 하모닉 드라이브 시스템즈 | 크로스 롤러 베어링용 리테이너 및 크로스 롤러 베어링 |
| JP2011163462A (ja) * | 2010-02-10 | 2011-08-25 | Harmonic Drive Systems Inc | クロスローラーベアリング用リテーナおよびクロスローラーベアリング |
| KR101699369B1 (ko) | 2010-02-10 | 2017-01-24 | 가부시키가이샤 하모닉 드라이브 시스템즈 | 크로스 롤러 베어링 |
| TWI479090B (ja) * | 2012-06-14 | 2015-04-01 | ||
| DE202012006218U1 (de) | 2012-06-27 | 2012-09-25 | Hiwin Technologies Corp. | Wälzlager |
| KR101621626B1 (ko) * | 2014-12-22 | 2016-05-16 | 하이윈 테크놀로지스 코포레이션 | 스페이서를 구비한 크로스 롤러 베어링 |
| WO2021002255A1 (ja) * | 2019-07-02 | 2021-01-07 | Ntn株式会社 | クロスローラ軸受 |
| JP2021008940A (ja) * | 2019-07-02 | 2021-01-28 | Ntn株式会社 | クロスローラ軸受 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4790341B2 (ja) | 針状ころ軸受および軸受構造 | |
| US4787757A (en) | Bearing construction with a cage provided with lubrication grooves | |
| JP3039087B2 (ja) | 保持器付自動調心ころ軸受 | |
| US7637664B2 (en) | Composite roll bearing | |
| CN107575468A (zh) | 滚动轴承 | |
| JP2003004050A (ja) | クロスローラベアリング用リテーナ | |
| JP2009085273A (ja) | 保持器およびその製造方法 | |
| JP2004028342A (ja) | スラストころ軸受 | |
| JP2000161366A (ja) | クロスローラベアリングおよびクロスローラベアリング用リテーナ | |
| JPH10281165A (ja) | 転がり軸受用の保持器 | |
| CN108884865B (zh) | 多列圆筒滚子轴承 | |
| JPH08296650A (ja) | 玉軸受 | |
| US3598459A (en) | Retainer ring for roller bearing | |
| JPH09126233A (ja) | クロスローラ軸受 | |
| JP2004011799A (ja) | 転がり軸受 | |
| JPH10103363A (ja) | 転がり軸受 | |
| JPH10318264A (ja) | ころ軸受用合成樹脂製保持器 | |
| WO2019066809A1 (en) | RADIAL SUPPORT BEARING WITH AXIAL SELF-POSITIONING | |
| JP2513590Y2 (ja) | 複列球面ころ軸受 | |
| JP2001214930A (ja) | 玉軸受用間隔体 | |
| JP4563884B2 (ja) | 針状ころ軸受 | |
| KR100424334B1 (ko) | 베어링 | |
| JP2003336645A (ja) | スラスト円筒ころ軸受 | |
| JP2011247341A (ja) | 転がり軸受 | |
| JP4113979B2 (ja) | ころがり軸受 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20051129 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20080528 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20080617 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20080818 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20081216 |