JPH0533787Y2

JPH0533787Y2 -

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Publication number: JPH0533787Y2
Application number: JP1988111232U
Authority: JP
Priority date: 1988-08-26
Filing date: 1988-08-26
Publication date: 1993-08-27
Anticipated expiration: 2003-08-26
Also published as: JPH0233939U; US5975253A

Description

【考案の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕この考案は、自動車用、農機用、あるいは建機
用などの変速機に使用されるブレーキバンドのラ
イニングに関する。

〔従来の技術およびその問題点〕

第９図は、従来のブレーキバンド２０の斜視図
を示し、わん曲したストラツプ１１の内面にライ
ニング１２が接着剤で接着されている。１３，１
４は取付板、１５，１６は、ブラケツト、１７は
油孔を示している。ライニング１２は、湿式摩擦
材であつて、潤滑油を含有している。

自動変速機内のブレーキバンドは瞬間的（0.5
〜１秒位）に作動する。この時、相手ドラムとの
間に摩擦熱が発生するが、湿式摩擦材（ライニン
グ１２）に含有する潤滑油が、摩擦時のライニン
グの弾性圧縮変形によつて、ライニングの内部か
らにじみ出て、摩擦熱を放散する。この作用によ
り摩擦面の温度上昇を抑えるが、エンジンの高出
力化、高回転化など自動変速機に使用されるブレ
ーキバンドの使用条件はますます厳しいものとな
りつつある。このような状況下において従来のラ
イニング材質では要求に十分満足な耐久性、変速
性能が得られにくくなつている。従来は、ブレー
キバンドの耐久性及び変速性能の向上のため、ラ
イニングの材質自身を変更する手法をとつて来た
が、対応可能な材質が存在しない場合、新しい材
質を開発しなければならない。しかし、ライニン
グ材質を開発するためには、多大な時間と費用を
必要とし、早急に行なえるものではない。

〔課題を解決するための手段〕

この考案では、従来の欠点を解消するために、
ライニング内に、潤滑油を含有する、ストラツプ
とライニング自身とに囲まれた空所を設けたブレ
ーキバンドのライニングを得たものである。

〔作用〕

第１図は、この考案のブレーキバンドの使用状
態を示し、ブレーキドラム１８を囲んで内方にわ
ん曲したストラツプ１１の内側にライニング１が
接着されている。なお、図で矢印Ｒはドラム１８
の回転方向、１５はブラケツトを示している。

第２図ａは、従来のブレーキバンドの油の流れ
を示し、ライニング１がブレーキドラム１８に押
しつけられて、ライニングが弾性圧縮変形をする
と、油は矢印Ｓの如く流れ、油膜１９を作り、摩
擦熱を放散する。しかしながら、前述の如くエン
ジンの高出力化、高回転化などに従いブレーキバ
ンドの使用条件は、ますます厳しくなつてきてい
る。第２図ｂはこの考案の場合を示し、ライニン
グに、潤滑油を含有する、ストラツプ１１とライ
ニング１自身とに囲まれた空所３０を設けたとき
は、ライニング自身が含有する油と、空所３０に
蓄えられている油の両方が矢印Ｓの如く流れ、摩
擦熱を放散するため、従来のブレーキバンドより
高い冷却効果が得られる。

また空所はライニング１に包囲され、ドラムと
の摩擦面（油膜１９の位置）まで貫通していない
ので、摩擦面の面積を縮少することがなく、面圧
を高めることがないので、焼付が起らないという
効果も得られる。

ハンドブレーキが押しつけ力によつてその内側
で回転しているドラムを締付け停止させる際に発
生する摩擦トルクは使用条件によつて大きく異な
る。そしてその際発生する摩擦熱も著じるしく変
化するため油含有空所３０の形状、数、レイアウ
ト等は使用条件により様々に決定される。

〔実施例〕

前述の如く、ライニング１に形成される油含有
空所は、その形状、数、レイアウトは、使用条件
により様々であるが、第３図ないし第８図に種々
の実施例を示す。

第３図ａは、第１実施例の平面図、ｂはａのＢ
−Ｂ断面図であつて、１はライニング、３はライ
ニングがストラツプ１１に装着されている面に形
成され、ライニング１に囲まれている非連続の溝
である。ｂにおいて９は溝の断面形状を示してい
る。２は溝の切目である。

第４図ａは、第３図と異なり、溝３が円周方向
に連続している場合の例を示す。ｂはａのＢ−Ｂ
断面図である。

第５図ａは、非連続の溝３の間に千鳥状に短い
溝３が形成されている例を示す平面図である。ｂ
はａのＢ−Ｂ断面図であり、９は溝の断面形状を
示すことは同様である。

第６図ａは、溝４が軸方向に、ストラツプ１１
側において形成されている例の平面図、ｂはａの
Ｂ−Ｂ断面図である。

第７図ａは、第６図と異なり、溝４が軸方向に
対して斜に形成されている場合の平面図、ｂはａ
のＢ−Ｂ断面図、ｃはａのＣ−Ｃ断面図を示して
いる。

第８図ａは、ライニング１のストラツプ１１側
に形成され、ドラムとの摩擦面まで貫通しないで
ライニング１に囲まれている孔の場合の例の平面
図、ｂはａのｇ−ｇ断面図である。７は貫通しな
い非円形孔、８は貫通しない円形孔を夫々示し、
１０は、孔の断面形状を示す。

〔効果〕

この考案のブレーキバンドのライニングは前記
の如き構成であつて、ライニング自身に囲まれて
いる所望の形状、数、レイアウトの潤滑油含有の
空所が形成されているので、きわめて高い冷却効
果を有するものである。さらに空所はとドラムと
の摩擦面まで貫通していないので、摩擦面の面積
を縮少することがなく、面圧が高くならず焼付も
起らないという効果も有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この考案のブレーキバンドの正面
図、第２図ａは、従来のブレーキバンドの油の流
れの説明図、第２図ｂはこの考案のブレーキバン
ドの油の流れの説明図、第３図ａは第１実施例の
平面図、第３図ｂは、第３図ａのＢ−Ｂ断面図、
第４図ａは別な実施例の平面図、第４図ｂは、第
４図ａのＢ−Ｂ断面図、第５図ａはさらに別な実
施例の平面図、第５図ｂは、第５図ａのＢ−Ｂ断
面図、第６図ａは別な実施例の平面図、第６図ｂ
は、第６図ａのＢ−Ｂ断面図、第７図ａはさらに
別な実施例の平面図、第７図ｂは第７図ａのＢ−
Ｂ断面図、第７図ｃは、第７図ａのＣ−Ｃ断面
図、第８図ａは、さらに別な実施例の平面図、第
８図ｂは、第８図ａのｇ−ｇ断面図、第９図は従
来のブレーキバンドの斜視図を示す図である。符号の説明、１……ライニング、２……溝の切
目、３……円周方向溝、４……軸方向溝、５……
貫通非円形孔、７……貫通していない非円形孔、
８……貫通していない円形孔、９……溝断面形
状、１０……孔断面形状、１１……ストラツプ、
１２……ライニング、１３，１４……取付板、１
５，１６……ブラケツト、１７……油孔、１８…
…ブレーキドラム、１９……油膜、２０……従来
のブレーキバンド、３０……油含有空所。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】 (1) 接着剤の付いたわん曲した薄いストラツプの
両端部分に同形又は異形のブラケツトを結合
し、そのわん曲したストラツプの内側に薄い湿
式のライニングを接着したブレーキバンドにお
いて、ライニング内に、潤滑油を含有する、ストラ
ツプとライニング自身とに囲まれた空所を設け
たことを特徴とするブレーキバンドのライニン
グ。 (2) 前記の空所は、ライニングのストラツプとの
接着面側に形成されている複数個の円形又は非
円形の、ドラムとの摩擦面まで貫通していない
孔であることを特徴とする前記実用新案登録請
求の範囲第１項記載のブレーキバンドのライニ
ング。 (3) 前記の空所は、ライニングのストラツプとの
接着面において、円周方向に継続的に、もしく
は連続して形成されている溝であることを特徴
とする前記実用新案登録請求の範囲第１項記載
のブレーキバンドのライニング。 (4) 前記の空所は、ライニングのストラツプとの
接着面において、軸方向に交互又は均等に配列
して形成されている溝であることを特徴とする
前記実用新案登録請求の範囲第１項記載のブレ
ーキバンドのライニング。 (5) 前記空所は、第２項ないし第４項に記載され
た種々の孔又は溝の組合された形状に形成され
ていることを特徴とする前記実用新案登録請求
の範囲第１項記載のブレーキバンドのライニン
グ。