JPH0533763Y2

JPH0533763Y2 -

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Publication number: JPH0533763Y2
Application number: JP1985109800U
Authority: JP
Priority date: 1985-07-18
Filing date: 1985-07-18
Publication date: 1993-08-27
Anticipated expiration: 2000-07-18
Also published as: JPS6218404U

Description

【考案の詳細な説明】この考案は、例えばフオークリフト、トラツク
テールゲート等の油圧昇降装置において、負荷の
変動に拘らず常に一定の速度で荷台を降下させる
ための、戻り切換弁と連動する圧力補償付流量調
整弁に関するものである。

従来、この様な用途の昇降装置には油圧ポンプ
と油圧シリンダーが用いられ、荷台を上昇させる
場合は油圧ポンプを作動させてシリンダーを伸長
し、降下する場合はシリンダー内の油が切換弁を
通つて油タンクに戻るようになつている。

この際、荷台の降下速度を一定に保つためには
圧力補償付流量調整弁が必要で、本考案者は先に
実開昭58−84401号として「戻り切換弁と直列に、
これと連動する圧力補償付流量調整弁を一体とし
て構成した油圧制御弁。」を開示した。

この油圧制御弁は第４図に示す構造で、その油
圧回路は第３図の如く構成されている。なお、各
図中の２はリリーフ弁であるが、目的とする制御
に直接の関係がないので、その説明は省略する。

ここで、この先考案の油圧制御弁について少し
説明すると、戻り切換弁１と流量調整弁３が直列
に一体として構成され、荷台を上昇させる場合は
油圧ポンプから吐出される油は第３図、第４図の
実線矢印の如く逆止弁４を通つてパワーポートＰ
側に流れ、油圧シリンダーを駆動するわけである
が、この段階では流量調整弁３は働かない。

次に荷台を下降させる場合は、戻り切換弁１の
ソレノイド１ａを働かせて鋼球１ｃを押し開ける
と、シリンダーの油は第３，第４図の点線矢印の
如く流れ、戻り切換弁から流量調整弁のポートＺ
を経て油タンクＴに戻る。この装置は組み込まれ
ている圧力補償付流量調整弁（以下は流量調整弁
と呼ぶ）。３は第５図の作動原理図に示す如き構
造で、流量を加減するための可変絞り弁３３によ
るポートＹと、圧力補償を行なうための可動弁３
１によるポートＺを備えており、昇降装置の下降
に際して、シリンダーからの戻り油はパワーポー
トＰ側からポートＺ、油路Ｘ、ポートＹを経由し
てＥ側に導かれる。

平常の状態では、Ｘの静圧がＥ側の静圧よりも
高いために、差圧によつて可動弁３１に加えられ
る力は左向き（第４図では右向き）で、この力と
スプリング３２の反発力とが釣り合つたところで
可動弁３１は静止してポートＺの開度が定まる。

いま、可変絞り弁３３をある開度にしてポート
ＹおよびポートＺによつて一定の流量が保たれて
いるとすると、負荷の変動により流量が減少する
場合には、ポートＹの両側の差圧が減少するので
可動弁３１に加わる左向き（第４図では右向き）
の力は減少し、可動弁３１がスプリング３２に押
し戻されて流量調整弁のポートＺの開度を広げて
流量を増加させ、一方、流量が増加すると可動弁
３１が左（第４図では右）に動き、ポートＺの開
度を狭めて流量を制限する仕組みになつている。
従つて、可変絞り弁３３をある開度にセツトした
後は、負荷に拘らず一定の下降速度が保たれる。

しかし、この油圧制御弁においては戻り切換弁
１と流量調整弁３が直列に構成されてその内部を
プツシユロツド１ｂが連通し、プラグ１ｅを介し
て油圧ポンプに取り付けられたソレノイド１ａを
作動させると、プツシユロツドが左に動いて戻り
切換弁１内の油圧を直接に受けている鋼球１ｃを
押し開き、油を流量調整弁３に流入させる構造に
なつている。そのため：ソレノイド１ａが油圧
ポンプから突出して取り付けており、横方向のス
ペースが広く、小型化できないこと、：戻り切
換弁１の作動に要する力が大きいために大容量
の、従つて大型のソレノイドが必要なこと、：
各構成要素間のシール個所が多いこと、：構成
部品の点数が多く、且つ高精度の仕上げを要する
ためにコストが高くなるなどの問題があつた。

この考案はかかる事情に鑑みなされたもので、
戻り切換弁と流量調整弁を一体に構成するととも
に、戻り切換弁を開閉する部材（大鋼球）を流量
調整弁の可動弁に取り付けて可動弁の作動と戻り
切換弁の開閉を連動させ、ソレノイド１ａにより
開閉する弁（小鋼球）を可動弁の背後の油室Ｆか
らのバイパス油路に設けた構造とし、小鋼球が開
放され油室Ｆ内の油圧が減少すると可動弁が作動
するようにした構成を骨子とし、それにより従来
装置の前記諸問題を解決したものである。

実施例以下、この考案に係る油圧制御弁の構成および
その作用効果を、その一実施例により詳細に説明
する。第１図はその構造は、第２図はその油圧回
路を示す図面である。

この考案の主要部は第２図において２点鎖線で
示した部分で、第３図に示す従来の油圧ポンプに
おける戻り切換弁１および流量調整弁３の機能を
兼ねている。

先ず第１図において、ハウジングに設けた取り
付け孔の一端に油タンクＴへの油路Ｘ、他端に油
タンクへのバイパス油路Ｂ、側面にパワーポート
Ｐからの油路が連通し、この取り付け孔には可動
弁３１が滑合し、その背後、バイパス油路Ｂとの
間に油室Ｆを形成している。可動弁３１は大鋼球
１ｇを具え、この大鋼球とシート１ｊは戻り切換
弁を形成し、油路Ｘを通常は閉じている。

可動弁３１にはパワーポートＰからの油路と連
通して流量調整を行なうポートＺおよびこれから
油路Ｘへの通路、それにポートＺと油室Ｆを結ぶ
小孔Ｈが設けられている。油室Ｆからバイパス油
路Ｂへの出口にはスプリング１ｈに支えられた小
鋼球１ｆとシート１ｉが形成する弁が設けられ、
油路Ｂを通常は閉じている。図の１ａおよび１ｂ
はこの弁を開くソレノイドおよびプツシユロツド
であり、３２は可動弁を（大鋼球１ｇを）閉じる
方向に常時作用するスプリング、３３は油路Ｘの
流量を任意に設定するための可変絞り弁である。

なお大鋼球１ｇが油路Ｘを、小鋼球１ｆがバイ
パス油路Ｂを閉じている１図ａの状態では、油室
Ｆは小孔Ｈから漏れてくる戻り油で満たされてい
る。

次にこの装置の作動について説明すると、先ず
荷台を上昇させる過程は、第２図と第３図の比較
から容易にわかるように前述した従来装置の場合
と同様なので、その説明は省略する。

次に荷台を下降させる場合は、ソレノイド１ａ
を作動させるとプツシユロツド１ｂが左に動き、
小鋼球１ｆを押し開ける。すると油室Ｆの油は１
図ａの点線矢印の如く小鋼球１ｆとシート１ｉの
隙間からバイパス油路Ｂに流れ出し、油室Ｆの内
圧が減少して可動弁３１の両側（図では左右）に
差圧を生じる。そのため可動弁３１は１図ｂの如
く右に移動し、可動弁３１に取り付けられた大鋼
球１ｇとシート１ｊとで構成する戻り切換弁を開
放する。弁が開くと、パワーポートＰからの戻り
油は流量調節弁のポートＺから油路Ｘを経て油タ
ンクＴに回流する。

このように、大きな力を要する切換弁の開閉は
可動弁３１に受け持たせ、ソレノイド１ａの役目
を小さな力で済む小鋼球１ｆの解放だけに留めた
点が、この考案の大きな特徴となつている。

最後に流量調整弁の作動については、本質的な
機能は第５図で説明した従来装置の場合と変わら
ないが、戻り切換弁との関連が多少異なつている
ので改めて説明する。先ず、小鋼球１ｆの開放に
つれて可動弁が右に移動した状態では、可動弁は
その両側に働く力、即ち油路Ｘ内の油圧、油室Ｆ
内の油圧、スプリング３２の反発力が釣り合う位
置に停止し、ポートＺの開度を一定に保つ。

この状態で負荷が変動した場合、例えば戻りの
油量が増加すると油路Ｘ内の油圧が高まり、可動
弁３１が右に移動して、ポートＺを狭めて流量を
制限する。逆に戻りの油量が減少すると、油路Ｘ
内の油圧が減少して可動弁が左に移動し、ポート
Ｚを拡げて流量を増加させる。かくして、負荷の
変化に拘らず油タンクＴに戻る油量を一定させ、
従つて荷台が一定の速度で下降する訳である。

以上に詳述した如く、この考案によれば、戻り
切換弁の（間接）作動に要する力が小さくて済む
のでソレノイド１ａの容量が小さくなり、従つて
油圧制御弁全体の小形化が可能となる。またソレ
ノイド容量が小さいので消費電流も小さくなり、
マイコンで直接制御することもできる。さらに、
全体の構成部品点数が少なく、従つて各部品間の
シール個所も減少するなどの効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の実施例に係る油圧制御弁の
断面図、第２図はその油圧回路図、第４図は従来
の油圧制御弁を具える油圧ポンプの一部断面図、
第３図はその油圧回路図、第５図はこれらの油圧
制御弁に組み込まれる流量調整弁の作動原理を説
明する図面である。１……戻り切換弁、１ａ……ソレノイド、１ｂ
……プツシユロツド、１ｃ……鋼球、１ｆ……小
鋼球、１ｇ……大鋼球、１ｉ，１ｊ……シート、
２……リリーフ弁、３……流量調整弁、３１……
可動弁、３３……可変絞り弁、Ｔ……油タンク、
Ｐ……パワーポート、Ｚ……ポート、Ｘ……油
路、Ｈ……小孔、Ｂ……バイパス油路、Ｆ……油
室。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

油圧昇降装置の負荷の下降を定速に保持するた
めの、パワーポートＰから油タンクＴへの作動油
の戻りの油路に装着されて戻り切換弁の機能と流
量調整弁の機能を兼ねる油圧制御弁において、ハ
ウジングに設けた取り付け孔の一端に油タンクへ
の油路Ｘ、他端には油タンクへのバイパス油路
Ｂ、側面にパワーポートＰからの油路が連通し、
油路Ｘに設けた可変絞り弁３３；取り付け孔に滑
合して流量調整を行なう、ポートＺから油路Ｘ側
への通路およびバイパス油路Ｂ側の油室Ｆに通じ
る小孔Ｈを具えるとともに大鋼球１ｇを保持する
可動弁３１；シート１ｊと大鋼球１ｇとからなり
油路Ｘを閉じる戻り切換弁；シート１ｉと小鋼球
１ｆとからなりバイパス油路Ｂを閉じる弁；大鋼
球および小鋼球を常に閉じる方向に作用するスプ
リング３２および１ｈ；小鋼球１ｆを押してバイ
パス油路Ｂを開くソレノイド１ａおよびプツシユ
ロツド１ｂを具え、バイパス油路Ｂの開放に伴う
油室Ｆ内の油圧の減少によつて可動弁が移動して
油路Ｘを開く構成としたことを特徴とする、油圧
昇降装置における油圧制御弁。