JPH0533687Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、エンジンの潤滑装置に関し、特に、
チエーンを覆うチエーンカバーにオイルポンプが
設けられるものの改良に関する。

（従来の技術） 従来より、エンジンにおいて、例えば特公昭57
−131808号公報に開示されるように、エンジン本
体の外側面にタイミング用のチエーンやベルト等
の伝導帯を収納するチエーンカバーが着脱自在に
取付けられ、該カバーにクランク軸等により駆動
されるオイルポンプが一体的に設けられたものは
知られている。

また、上記チエーンカバー内に収納されたチエ
ーンおよび該チエーンが巻き掛けられたスプロケ
ツトを潤滑するために、エンジン本体側に形成さ
れたオイル供給通路に連通するオイルジエツトを
チエーンカバー内に突設することにより、あるい
はチエーンカバー内にオイル供給通路を構成する
パイプを配設し、かつ該パイプにオイルジエツト
接続することにより、このオイルジエツトからオ
イルをチエーンに吹き付けるようになされている
（特開昭57−5509号公報等参照）。

（考案が解決しようとする課題） ところが、上記従来のものでは、チエーンおよ
びスプロケツトの潤滑を十分に行うためには、チ
エーンの各所に対応して複数のオイルジエツトを
設けなければならず、それに伴いオイル供給通路
との関係などから構造が複雑になるという欠点が
あつた。

一方、チエーンカバー内に配設されたオイルポ
ンプは、その高圧部の吐出圧が所定圧以上に高く
なつたとき、圧油をオイルポンプのリターンオイ
ルとしてチエーンカバー外方（チエーン配設側）
に吐出するように構成されることがある。

本考案は、上記従来のエンジンの潤滑装置にお
ける欠点に鑑みてなされたものであり、その目的
とするところは、特に、オイルジエツトからチエ
ーンに吹き付けられた後のリターンオイルおよび
オイルポンプから吐出するリターンオイルならび
にチエーンカバーに設けられたオイルポンプから
のリークオイルを利用してチエーンの潤滑を簡単
な構造でかつ良好に行い得るようにするものであ
る。

（課題を解決するための手段） 上記目的を達成するため、本考案の解決手段
は、エンジン本体の外側面に、チエーンを覆うチ
エーンカバーが着脱自在に取付けられ、該チエー
ンカバーに、クランクシヤフトにより駆動されエ
ンジン回転数の上昇に伴い吐出圧が上昇するオイ
ルポンプが設けられるとともに、オイルパンのチ
エーンカバー側に上記オイルポンプへのオイルを
導入する導入管が設けられたエンジンにおいて、
次のような構成とする。

すなわち、上記オイルポンプは、チエーン室側
からオイルポンプカバーをチエーンカバーに取付
けてポンプ室が形成されてなり、上記オイルポン
プカバーには、上記ポンプ室の高圧部の吐出圧が
所定圧以上に達した際に圧油をリリーフ通路に開
放させるように開作動するリリーフ弁を設ける。
そして、上記リリーフ通路には、上記リリーフ弁
の弁体移動方向に対して順に、上記高圧部の吐出
圧が上記設定圧以上になつたときに開口して圧油
をポンプ室の低圧部にリリーフする第１吐出口
と、上記高圧部の吐出圧が上記設定圧よりも高い
所定圧以上になつたときに開口する第２吐出口と
を設ける。さらに、上記オイルポンプカバーに
は、クランクシヤフトに装着されかつチエーンが
巻き掛けられたスプロケツトの下方において上記
チエーンに沿うよう略円弧状に形成された受皿状
の突起部を設けて、上記第２吐出口を、上記突起
部の上方に開口させる構成としたものである。

（作用） 上記の構成により、本考案では、チエーンが巻
き掛けられたスプロケツトの下方において上記チ
エーンに沿うよう略円弧状に形成された受皿状の
突起部がオイルポンプカバーに形成されているこ
とによつて、オイルジエツトからチエーンに吹き
付けられた後のリターンオイルおよびオイルポン
プから吐出するリターンオイルならびにチエーン
ケースに設けられたオイルポンプからのリークオ
イルは、チエーン配設側を通つてオイルパンに返
還される際に、上記突起部により受止められて貯
溜され、このオイルによつてチエーンおよびスプ
ロケツトを十分に潤滑することができることにな
る。

その場合、突起部の上方には、ポンプ室の高圧
部の吐出圧が、その高圧部の圧油を低圧部にリリ
ーフさせる設定圧よりも高い所定圧以上に高圧に
なつたときに、リリーフ弁により開口する第２吐
出口が設けられているので、受皿状の突起部に貯
溜される貯溜油としては、ポンプ室の高圧部の吐
出圧が所定圧以上となるエンジン高回転時に第２
吐出口より吐出するオイルが主となり、エンジン
高回転時には突起部に対してオイルが積極的に貯
溜されることになる。

一方、ポンプ室の高圧部の吐出圧が所定圧未満
の低圧時には、第２吐出口から突起部へのオイル
の貯溜が防止され、ポンプ室の高圧部の吐出圧が
所定圧未満となるエンジン低回転時にチエーンの
下部が貯溜油に浸漬されることを抑制できる。

しかも、オイルパンのチエーンカバー側にオイ
ルポンプへの導入管が配設されているので、突起
部に貯溜された貯溜油が、リターンオイルやリー
クオイルと共にチエーン配設側を通つてオイルパ
ンに返還されて導入管にオイルが積極的に戻され
ることになる。

さらに、上記の如く突起部は、スプロケツトの
下方においてチエーンの背面側に沿うよう断面略
円弧状に突出する受皿状に形成されているので、
チエーンがスプロケツトの下方にて外れることは
ない。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

第１図は本考案の一実施例に係るエンジンの潤
滑装置を示すもので、１はシリンダブロツク、２
はシリンダブロツク１の下部に取付けられたオイ
ルパン、３はシリンダブロツク１内に配設された
クランクシヤフトであつて、該クランクシヤフト
３のシリンダブロツク１前方に延びる延出部３ａ
にはスプロケツト４が装着され、該スプロケツト
４にはチエーン５が巻き掛けられている。

また、上記シリンダブロツク１の前側外側面に
は上記チエーン５を覆うチエーンカバー６が配置
されている。該チエーンカバー６は、スプロケツ
ト４が装着されるクランクシヤフト３の延出部３
ａの端部に位置し、後方（シリンダブロツク１向
き）に開口する袋状に形成され、シリンダブロツ
ク１に着脱自在にかつオイルシート状態に接合し
て取付けられてなり、シリンダブロツク１との間
にチエーン５を収納するようになつている。

そして、上記チエーンカバー６にはクランクシ
ヤフト３に対応してオイルポンプハウジング７が
形成され、該ハウジング７内にはクランクシヤフ
ト３により駆動されるオイルポンプ８が収容され
ている。上記オイルポンプ８は、ポンプロータと
して外歯駆動歯車９と内歯従動歯車１０とを有す
る内接歯車式のものであつて、その外歯駆動歯車
９はクランクシヤフト３に嵌合固定され、また内
歯従動歯車１０はハウジング７内に回転可能に嵌
合されている。

上記チエーンカバー６は第２図に示すように、
その後面側（シリンダブロツク１向き）に、シリ
ンダブロツク１に接合連結するためのネジ穴また
はボルト挿通孔を有する複数のボルトボス１１，
…が形成されているとともに、チエーンカバー６
の下端に、第１図に示す如くオイルパン２の前縁
部上端がボルト１３止めにより取付けられるよう
になつている。尚、１４は、周囲にオイルパンハ
ウジング７が形成されたクランクシヤフト貫通部
である。

上記オイルポンプハウジング７は、その外周壁
部７ａに、第３図に詳示するオイルポンプカバー
１５の周縁部がボルト１６止めにより取付けられ
てオイルポンプ８を収容するオイルポンプ室１７
が形成されている。このハウジング７の吸入室１
８（第２図でポンプ室１７の左半分）側の周方向
略中央には吸入口１９が開口しており、該吸入口
１９は、チエーンカバー６に形成された吸入通路
（図示せず）を介して導入管２０（第１図参照）
に連通され、オイルパン２の底部に溜つたオイル
がハウジング７の吸入室１８内に吸入されるよう
になつている。一方、ハウジング７の吐出室２１
（第２図でポンプ室１７の右半分）側の周方向略
中央には第１吐出口２２が開口しており、ハウジ
ング７内でオイルポンプ８の作動により吐出圧が
高められたオイルは、第１吐出口２２から吐出通
路３３を介してチエーンカバー６外（チエーン５
配設側）に吐出されるようになつている。また、
オイルポンプ８からのリークオイルはチエーン５
配設側を通つてオイルパン２に返還されうよう構
成されている。

また、上記オイルポンプハウジング７は、その
下半部においては外周壁部７ａによりオイルポン
プ８の内歯従動歯車１０を回転可能にガイドする
一方、上半部においては外周壁部７ａの内側に所
定間隔離れて設けられたガイド壁２３により上記
内歯従動歯車１０を回転可能にガイドするように
なつており、上記ガイド壁２３と外周壁部７ａと
の間にはガイド壁２３に沿つて延びるリサキユレ
ーシヨン通路２４が形成されている。該リサキユ
レーシヨン通路２４の一端は、吸入室１８の吸入
口１９近傍に連通されている一方、他端部は、オ
イルポンプカバー１５に形成されたバルブハウジ
ング２５内に連通孔２６を介して連通されてい
る。上記バルブハウジング２５は、第４図に示す
ように、上記第１吐出口２２に連通されていると
ともに、オイルポンプカバー１５に形成される第
２吐出孔２７にも連通されていて、その内部には
リリーフバルブ２８が設けられている。該リリー
フバルブ２８はバルブハウジング２５内に摺動自
在に嵌挿された弁体２９と、バルブハウジング２
５の開口部に螺合された調整ネジ３０と、上記弁
体２９と調整ネジ３０との間に縮装されたバネ３
１とを備えてなる。しかして、第１吐出口２２か
ら吐出されるオイルの吐出圧が設定圧以上になる
と、リリーフバルブ２８が開作動して吐出オイル
が第１吐出口２２側からリサキユレーヨン通路２
４を介して吸入室１８側に戻されるようになつて
おり、さらに第１吐出口２２から吐出されるオイ
ルの吐出圧が増して設定圧よりも高い所定圧以上
に高圧になると、オイルは吸入室１８側に戻され
るとともに、第２吐出口２７が連通されてオイル
ポンプカバー１５外（チエーン５配設側）に吐出
されるようになつている。つまり、第１吐出口２
２と第２吐出口２７とは、リリーフバルブ２８の
弁体２９の移動方向に対して順に設けられてい
る。この場合、バルブハウジング２５内が、リサ
キユレーヨン通路２４を含むリリーフ通路として
構成されている。

そして、本考案の特徴として、上記オイルポン
プカバー１５の背面側には、スプロケツト４の下
方において上記チエーン５に沿うよう略円弧状に
形成された受皿状の突起部３２が設けられてい
る。

尚、チエーンカバー６内にはオイル供給通路を
構成するパイプが配設され、かつ該パイプに図示
しないオイルジエツトが接続され、このオイルジ
エツトからオイルをチエーン５に吹き付けて潤滑
がなされている。

したがつて、上記実施例においては、オイルポ
ンプカバー１５の背面側に、チエーン５が巻き掛
けられたスプロケツト４の下方において上記チエ
ーン５に沿うよう略円弧状に形成された受皿状の
突起部３２が設けられていることにより、オイル
ジエツトからチエーン５に吹き付けられた後のリ
ターンオイルおよび第１吐出口２２から吐出通路
３３を介して吐出するオイル又はリリーフバルブ
２８の開作動により第２吐出口２７から吐出する
オイルなどオイルポンプ８からのリターンオイル
ならびに、オイルポンプ８からのリークオイル
は、チエーン５配設側を通つてオイルパン２に返
還される際に、上記突起部３２により受止められ
て貯溜され、オイルパン２に返還されるオイルで
もつて効率よく無駄なくチエーン５およびスプロ
ケツト４を十分に潤滑することができることにな
る。

その場合、突起部３２の上方には、第１吐出口
２２から吐出されるオイルの吐出圧が、その圧油
を吸入室１８にリリーフさせる設定圧よりも高い
所定圧以上に高圧になつたときに、リリーフバル
ブ２８の開作動により開口する第２吐出口２７が
設けられているので、受皿状の突起部３２に貯溜
される貯溜油としては、吐出室２１の吐出圧が所
定圧以上となるエンジン高回転時に第２吐出口２
７より吐出するオイルが主となり、エンジン高回
転時には突起部３２に対してオイルが積極的に貯
溜されることになる。これにより、エンジンの潤
滑に最も必要とされるエンジン高回転時にオイル
を有効利用することができる。

一方、吐出室２１の吐出圧が所定圧未満の低圧
時には、第２吐出口２７から突起部３２へのオイ
ルの貯溜が防止され、吐出圧が所定圧未満となる
エンジン低回転時にチエーン５の下部が貯溜油に
浸漬されることが抑制され、よつてチエーン５の
浸漬によるエンジン低回転時の負荷を軽減させる
ことができる。

しかも、オイルパン２のチエーンカバー６側に
オイルポンプ８への導入管２０が配設されている
ので、突起部３２に貯溜された貯溜油が、リター
ンオイルやリークオイルと共にチエーン５配設側
を通つてオイルパン２に返還されて導入管２０に
オイルが積極的に戻されることになり、オイルポ
ンプ８の吸引性能を向上させることができる。

さらに、上記突起部３２は構造が簡単な上、ス
プロケツト４の下方においてチエーン５の背面側
に沿うよう断面略円弧状に突出する受皿状に形成
されているので、チエーン５がスプロケツト４下
方にて外れることはなく、チエーン５脱落防止効
果が図られたものとして、実施する上で非常に有
利なものである。

尚、上記実施例では、本考案を、１つのチエー
ンカバー６にクランクシヤフト３により駆動され
るオイルポンプ８が一体的に設けられた場合につ
いて述べたが、インナ部材とアウタ部材等とから
なるカバーにチエーンやベルト等の伝導帯を覆つ
てエンジン本体に着脱自在に取付けられ、該カバ
ーにクランクシヤフトにより駆動されるオイルポ
ンプが一体的に設けられる場合等にも同様に適用
できるのは勿論である。

（考案の効果） 以上の如く、本考案におけるエンジンの潤滑装
置によれば、チエーンが巻き掛けられたスプロケ
ツトの下方に延びる受皿状の突起部が、第１吐出
口からの圧油をリリーフさせる設定圧よりも高い
所定圧以上に高圧になつたときに開口する第２吐
出口の下方に設けられているので、受皿状の突起
部に第２吐出口からの主となるオイルをエンジン
高回転時に積極的に貯溜して、エンジンの潤滑に
最も必要なエンジン高回転時にオイルを有効利用
することができる一方、吐出圧が所定圧未満の低
圧時に、第２吐出口から突起部へのオイルの貯溜
を防止して、チエーンの浸漬によるエンジン低回
転時の負荷を軽減させることができる。

しかも、オイルパンのチエーンカバー側にオイ
ルポンプへの導入管を設けて、チエーン配設側を
通つてオイルパンに返還されるオイルを導入管に
積極的に戻し、オイルポンプの吸引性能を向上さ
せることができる。

また、上記突起部によればチエーンの脱落防止
効果も図ることができ、実施する上で非常に有利
なものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示すもので、第１図は
クランクシヤフトを中心として軸方向に切断した
状態における断面図、第２図はインナ部材の背面
図、第３図はオイルポンプカバーの背面図、第４
図は第３図の−線における断面図である。 ２……オイルパン、３……クランクシヤフト、
４……スプロケツト、５……チエーン、６……チ
エーンカバー、８……オイルポンプ、１５……オ
イルポンプカバー、１７……ポンプ室、２０……
導入管、２２……第１吐出口、２７……第２吐出
口、３２……突起部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 エンジン本体の外側面に、チエーンを覆うチエ
   ーンカバーが着脱自在に取付けられ、該チエーン
   カバーに、クランクシヤフトにより駆動されエン
   ジン回転数の上昇に伴い吐出圧が上昇するオイル
   ポンプが設けられるとともに、オイルパンのチエ
   ーンカバー側に上記オイルポンプへのオイルを導
   入する導入管が設けられたエンジンにおいて、 上記オイルポンプは、チエーン室側からオイル
   ポンプカバーをチエーンカバーに取付けてポンプ
   室が形成されてなり、 上記オイルポンプカバーには、上記ポンプ室の
   高圧部の吐出圧が所定圧以上に達した際に圧油を
   リリーフ通路に開放させるように開作動するリリ
   ーフ弁が設けられており、 上記リリーフ通路には、上記リリーフ弁の弁体
   移動方向に対して順に、上記高圧部の吐出圧が上
   記設定圧以上になつたときに開口して圧油をポン
   プ室の低圧部にリリーフする第１吐出口と、上記
   高圧部の吐出圧が上記設定圧よりも高い所定圧以
   上になつたときに開口する第２吐出口とが設けら
   れており、 上記オイルポンプカバーには、クランクシヤフ
   トに装着されかつチエーンが巻き掛けられたスプ
   ロケツトの下方において上記チエーンに沿うよう
   略円弧状に形成された受皿状の突起部が設けられ
   ていて、 上記第２吐出口は、上記突起部の上方に開口し
   ていることを特徴とするエンジンの潤滑装置。