JPH0533629A - 内燃機関の排気通路内燃焼装置 - Google Patents
内燃機関の排気通路内燃焼装置Info
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- JPH0533629A JPH0533629A JP3191915A JP19191591A JPH0533629A JP H0533629 A JPH0533629 A JP H0533629A JP 3191915 A JP3191915 A JP 3191915A JP 19191591 A JP19191591 A JP 19191591A JP H0533629 A JPH0533629 A JP H0533629A
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- Japan
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- fuel
- injector
- burner
- valve
- pipe
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- Pending
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2610/00—Adding substances to exhaust gases
- F01N2610/14—Arrangements for the supply of substances, e.g. conduits
- F01N2610/1493—Purging the reducing agent out of the conduits or nozzle
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- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
- Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 インジェクタ内に燃料が残留してデポジット
化することを防止する。 【構成】 三元触媒３の床温度が低いときには、切換弁
１５によって空気管１４，１６を連通してバーナ４内に
加圧空気を供給し、開閉弁１３を開弁して燃料をインジ
ェクタ５に供給し、インジェクタ５から噴射される燃料
を点火栓６によって点火して燃焼せしめる。触媒床温度
が十分に高くなると、開閉弁１３を閉弁し、切換弁１５
によって空気管１６をバイパス管１８に連通する。これ
によって開閉弁１３下流のバーナ用燃料管１２内および
インジェクタ５内の残留燃料は加圧空気によって噴出せ
しめられ、燃料はほとんど残留しない。
化することを防止する。 【構成】 三元触媒３の床温度が低いときには、切換弁
１５によって空気管１４，１６を連通してバーナ４内に
加圧空気を供給し、開閉弁１３を開弁して燃料をインジ
ェクタ５に供給し、インジェクタ５から噴射される燃料
を点火栓６によって点火して燃焼せしめる。触媒床温度
が十分に高くなると、開閉弁１３を閉弁し、切換弁１５
によって空気管１６をバイパス管１８に連通する。これ
によって開閉弁１３下流のバーナ用燃料管１２内および
インジェクタ５内の残留燃料は加圧空気によって噴出せ
しめられ、燃料はほとんど残留しない。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は内燃機関の排気通路内燃
焼装置に関する。
焼装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】ディーゼル機関の排気管にバーナを設
け、バーナはバーナ内に燃料を噴射するためのインジェ
クタと、インジェクタから噴射された燃料に点火する点
火栓とを備え、バーナ内で燃料を燃焼せしめることによ
って、パティキュレート捕集フィルタに堆積したパティ
キュレートを燃焼除去せしめるようにした内燃機関の排
気通路内燃焼装置が開示されている（特開昭６０−１１
６１７号公報参照）。
け、バーナはバーナ内に燃料を噴射するためのインジェ
クタと、インジェクタから噴射された燃料に点火する点
火栓とを備え、バーナ内で燃料を燃焼せしめることによ
って、パティキュレート捕集フィルタに堆積したパティ
キュレートを燃焼除去せしめるようにした内燃機関の排
気通路内燃焼装置が開示されている（特開昭６０−１１
６１７号公報参照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながらこの装置
では、インジェクタから燃料を噴射していないとき（イ
ンジェクタ非作動時）において、インジェクタ内に残留
した燃料が、排気管内の排気ガス等による高温雰囲気に
さらされると、デポジット化するという問題があった。
では、インジェクタから燃料を噴射していないとき（イ
ンジェクタ非作動時）において、インジェクタ内に残留
した燃料が、排気管内の排気ガス等による高温雰囲気に
さらされると、デポジット化するという問題があった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記問題点を解決するた
め本発明によれば、内燃機関の排気通路にインジェクタ
を設け、インジェクタは燃料通路から供給される燃料を
排気通路内に噴射し、インジェクタから噴射された燃料
が点火栓により点火されて排気通路内で燃焼が実行され
る内燃機関の排気通路内燃焼装置において、燃料圧に基
づくインジェクタからの燃料噴射が終了せしめられた後
に燃料通路を閉弁せしめるための開閉弁と、開閉弁が閉
弁せしめられた後にインジェクタ内に空気を供給せしめ
てインジェクタ内に残留した燃料を空気によって噴出せ
しめる空気供給手段とを備えている。
め本発明によれば、内燃機関の排気通路にインジェクタ
を設け、インジェクタは燃料通路から供給される燃料を
排気通路内に噴射し、インジェクタから噴射された燃料
が点火栓により点火されて排気通路内で燃焼が実行され
る内燃機関の排気通路内燃焼装置において、燃料圧に基
づくインジェクタからの燃料噴射が終了せしめられた後
に燃料通路を閉弁せしめるための開閉弁と、開閉弁が閉
弁せしめられた後にインジェクタ内に空気を供給せしめ
てインジェクタ内に残留した燃料を空気によって噴出せ
しめる空気供給手段とを備えている。
【０００５】
【作用】開閉弁が閉弁せしめられた後にインジェクタ内
に空気が供給せしめられ、インジェクタ内に残留してい
る燃料が空気によって噴出せしめられる。従って、イン
ジェクタ非作動時においては、インジェクタ内には燃料
はほとんど残留していない。
に空気が供給せしめられ、インジェクタ内に残留してい
る燃料が空気によって噴出せしめられる。従って、イン
ジェクタ非作動時においては、インジェクタ内には燃料
はほとんど残留していない。
【０００６】
【実施例】図１には、本発明の内燃機関の排気通路内燃
焼装置をガソリン機関に適用した一実施例を示す。図１
を参照すると、１は排気マニホルド、２は排気マニホル
ド１に接続された排気管、３は排気管２の途中に設けら
れた三元触媒を夫々示す。排気ガスは矢印で示すように
図中左から右に向かって流れる。
焼装置をガソリン機関に適用した一実施例を示す。図１
を参照すると、１は排気マニホルド、２は排気マニホル
ド１に接続された排気管、３は排気管２の途中に設けら
れた三元触媒を夫々示す。排気ガスは矢印で示すように
図中左から右に向かって流れる。
【０００７】三元触媒３の直上流には三元触媒３を加熱
するためのバーナ４が設けられる。三元触媒３は低温時
においては浄化性能が低下するために、三元触媒３低温
時においてはバーナ４によって三元触媒３を加熱して、
早期に高い浄化性能を得ようとするものである。バーナ
４は、バーナ４内に燃料を噴射するためのインジェクタ
５と、バーナ４内に噴射された燃料に点火するための点
火栓６とを具備する。
するためのバーナ４が設けられる。三元触媒３は低温時
においては浄化性能が低下するために、三元触媒３低温
時においてはバーナ４によって三元触媒３を加熱して、
早期に高い浄化性能を得ようとするものである。バーナ
４は、バーナ４内に燃料を噴射するためのインジェクタ
５と、バーナ４内に噴射された燃料に点火するための点
火栓６とを具備する。
【０００８】燃料タンク７は燃料供給管８を介して燃料
デリバリパイプ９に接続される。燃料デリバリパイプ９
には、各気筒に燃料を供給するための各燃料噴射弁１０
が接続されている。燃料供給管８の途中には燃料を圧送
するための燃料ポンプ１１が設けられている。燃料ポン
プ１１と燃料デリバリパイプ９との間の燃料供給管８
は、バーナ用燃料管１２を介してバーナ４のインジェク
タ５に接続される。バーナ用燃料管１２の途中には、バ
ーナ用燃料管１２を開閉可能な開閉弁１３が配置され
る。この開閉弁１３はインジェクタ５に近い位置に配置
される。
デリバリパイプ９に接続される。燃料デリバリパイプ９
には、各気筒に燃料を供給するための各燃料噴射弁１０
が接続されている。燃料供給管８の途中には燃料を圧送
するための燃料ポンプ１１が設けられている。燃料ポン
プ１１と燃料デリバリパイプ９との間の燃料供給管８
は、バーナ用燃料管１２を介してバーナ４のインジェク
タ５に接続される。バーナ用燃料管１２の途中には、バ
ーナ用燃料管１２を開閉可能な開閉弁１３が配置され
る。この開閉弁１３はインジェクタ５に近い位置に配置
される。
【０００９】バーナ４は第１空気管１４を介して切換弁
１５に接続され、この切換弁１５は第２空気管１６を介
してエアポンプ１７に接続される。このエアポンプ１７
は、例えば電動式のポンプであり、十分に高い圧力の加
圧空気を供給することができる。さらに、切換弁１５は
バイパス管１８を介して、インジェクタ５と開閉弁１３
との間のバーナ用燃料管１２であって開閉弁１３の近傍
に接続される。
１５に接続され、この切換弁１５は第２空気管１６を介
してエアポンプ１７に接続される。このエアポンプ１７
は、例えば電動式のポンプであり、十分に高い圧力の加
圧空気を供給することができる。さらに、切換弁１５は
バイパス管１８を介して、インジェクタ５と開閉弁１３
との間のバーナ用燃料管１２であって開閉弁１３の近傍
に接続される。
【００１０】切換弁１５がオフ状態にあるとき、第２空
気管１６は第１空気管１４に連通せしめられる。このた
め、エアポンプ１７によって圧送される加圧空気はバー
ナ４内に供給される。一方、切換弁１５がオン状態にあ
るとき、第２空気管１６はバイパス管１８に連通せしめ
られる。このため、エアポンプ１７によって圧送される
加圧空気は、バーナ用燃料管１２およびインジェクタ５
を介してバーナ４内に流出する。
気管１６は第１空気管１４に連通せしめられる。このた
め、エアポンプ１７によって圧送される加圧空気はバー
ナ４内に供給される。一方、切換弁１５がオン状態にあ
るとき、第２空気管１６はバイパス管１８に連通せしめ
られる。このため、エアポンプ１７によって圧送される
加圧空気は、バーナ用燃料管１２およびインジェクタ５
を介してバーナ４内に流出する。
【００１１】電子制御ユニット２０はディジタルコンピ
ュータからなり、双方向性バス２１によって相互に接続
されたＲＯＭ（リードオンリメモリ）２２、ＲＡＭ（ラ
ンダムアクセスメモリ）２３、ＣＰＵ（マイクロプロセ
ッサ）２４、入力ポート２５および出力ポート２６を具
備する。バーナ４内で燃焼しているか否か判定するため
のバーナ温度センサ４０がバーナ４に取付けられ、この
バーナ温度センサ４０はＡＤ変換器３０を介して入力ポ
ート２５に接続される。また、触媒床温度を検出するた
めの触媒温度センサ４１が三元触媒３に取付けられ、こ
の触媒温度センサ４１はＡＤ変換器３１を介して入力ポ
ート２５に接続される。
ュータからなり、双方向性バス２１によって相互に接続
されたＲＯＭ（リードオンリメモリ）２２、ＲＡＭ（ラ
ンダムアクセスメモリ）２３、ＣＰＵ（マイクロプロセ
ッサ）２４、入力ポート２５および出力ポート２６を具
備する。バーナ４内で燃焼しているか否か判定するため
のバーナ温度センサ４０がバーナ４に取付けられ、この
バーナ温度センサ４０はＡＤ変換器３０を介して入力ポ
ート２５に接続される。また、触媒床温度を検出するた
めの触媒温度センサ４１が三元触媒３に取付けられ、こ
の触媒温度センサ４１はＡＤ変換器３１を介して入力ポ
ート２５に接続される。
【００１２】一方、出力ポート２６は対応する駆動回路
３２〜３６を介して夫々開閉弁１３、点火栓６、インジ
ェクタ５、エアポンプ１７、および切換弁１５に接続さ
れている。次に図２および図３を参照しつつ本実施例の
作用について説明する。図２および図３は燃焼装置の作
動を制御するためのルーチンであり、このルーチンは一
定時間毎の割込みによって実行される。
３２〜３６を介して夫々開閉弁１３、点火栓６、インジ
ェクタ５、エアポンプ１７、および切換弁１５に接続さ
れている。次に図２および図３を参照しつつ本実施例の
作用について説明する。図２および図３は燃焼装置の作
動を制御するためのルーチンであり、このルーチンは一
定時間毎の割込みによって実行される。
【００１３】図２および図３を参照すると、まずステッ
プ５０において触媒床温度Ｔa が予め定められた温度Ｔ
1 以下か否か判定される。Ｔa ≦Ｔ1 の場合には触媒床
温度Ｔa が低温であると判定され、早期に高い浄化性能
が得られるようにするため、バーナ４を作動せしめて三
元触媒３を加熱する。従って、Ｔa ≦Ｔ1 の場合、ステ
ップ５１以下に進む。
プ５０において触媒床温度Ｔa が予め定められた温度Ｔ
1 以下か否か判定される。Ｔa ≦Ｔ1 の場合には触媒床
温度Ｔa が低温であると判定され、早期に高い浄化性能
が得られるようにするため、バーナ４を作動せしめて三
元触媒３を加熱する。従って、Ｔa ≦Ｔ1 の場合、ステ
ップ５１以下に進む。
【００１４】ステップ５１では切換弁１５がオフせしめ
られ、これによって第２空気管１６が第１空気管１４に
連通せしめられる。次いでステップ５２ではエアポンプ
１７がオンせしめられて、加圧空気をバーナ４に供給し
始める。ステップ５３では開閉弁１３が開弁せしめら
れ、これによって燃料がインジェクタ５に供給される。
次いでステップ５４では点火栓６がオンせしめられ、こ
れによって点火栓６は連続的に火花を発生する。ステッ
プ５５ではインジェクタ５がオンせしめられ、一定量の
燃料がバーナ４内に連続的に噴射される。この噴射燃料
は点火栓６によって点火されて燃焼し、三元触媒３が加
熱されることになる。次いでステップ５６で第１フラグ
Ｆ1 がセットされる。
られ、これによって第２空気管１６が第１空気管１４に
連通せしめられる。次いでステップ５２ではエアポンプ
１７がオンせしめられて、加圧空気をバーナ４に供給し
始める。ステップ５３では開閉弁１３が開弁せしめら
れ、これによって燃料がインジェクタ５に供給される。
次いでステップ５４では点火栓６がオンせしめられ、こ
れによって点火栓６は連続的に火花を発生する。ステッ
プ５５ではインジェクタ５がオンせしめられ、一定量の
燃料がバーナ４内に連続的に噴射される。この噴射燃料
は点火栓６によって点火されて燃焼し、三元触媒３が加
熱されることになる。次いでステップ５６で第１フラグ
Ｆ1 がセットされる。
【００１５】一方、ステップ５０でＴa ＞Ｔ1 と判定さ
れたとき、触媒床温度Ｔa は低温でないために三元触媒
３は高い浄化性能を発揮することができ、このためステ
ップ５１から５６はスキップされてバーナ４での燃焼は
実行されない。ステップ５７では第１フラグＦ1 がセッ
トされているか否か判定される。第１フラグＦ1 がセッ
トされているとき、ステップ５８に進む。すなわち、バ
ーナ４での燃焼が実行されたときだけステップ５８から
ステップ６１に進む。
れたとき、触媒床温度Ｔa は低温でないために三元触媒
３は高い浄化性能を発揮することができ、このためステ
ップ５１から５６はスキップされてバーナ４での燃焼は
実行されない。ステップ５７では第１フラグＦ1 がセッ
トされているか否か判定される。第１フラグＦ1 がセッ
トされているとき、ステップ５８に進む。すなわち、バ
ーナ４での燃焼が実行されたときだけステップ５８から
ステップ６１に進む。
【００１６】ステップ５８では触媒床温度Ｔa が予め定
められた温度Ｔ2 （Ｔ2 ＞Ｔ1 ）以上か否か判定され
る。Ｔa ≧Ｔ2 の場合には、三元触媒３が高い浄化性能
を発揮できるに十分な高い温度に加熱されたと判定さ
れ、三元触媒３を加熱するための燃焼、すなわち通常燃
焼が停止せしめられる。Ｔa ≧Ｔ2 の場合、ステップ５
９に進み開閉弁１３が閉弁せしめられる。このため開閉
弁１３より下流のバーナ用燃料通路には燃料タンク７か
ら燃料は供給されなくなる。ステップ６０では切換弁１
５がオンせしめられ、第２空気管１６がバイパス管１８
に連通せしめられる。これによって、加圧空気は開閉弁
１３下流のバーナ用燃料通路１２およびインジェクタ５
内部を流れてバーナ４に流出する。このため、開閉弁１
３下流のバーナ用燃料管１２およびインジェクタ５内に
残留する燃料が加圧空気によってバーナ４内に噴出せし
められ、この噴出せしめられた燃料はバーナ４内で燃焼
せしめられる。
められた温度Ｔ2 （Ｔ2 ＞Ｔ1 ）以上か否か判定され
る。Ｔa ≧Ｔ2 の場合には、三元触媒３が高い浄化性能
を発揮できるに十分な高い温度に加熱されたと判定さ
れ、三元触媒３を加熱するための燃焼、すなわち通常燃
焼が停止せしめられる。Ｔa ≧Ｔ2 の場合、ステップ５
９に進み開閉弁１３が閉弁せしめられる。このため開閉
弁１３より下流のバーナ用燃料通路には燃料タンク７か
ら燃料は供給されなくなる。ステップ６０では切換弁１
５がオンせしめられ、第２空気管１６がバイパス管１８
に連通せしめられる。これによって、加圧空気は開閉弁
１３下流のバーナ用燃料通路１２およびインジェクタ５
内部を流れてバーナ４に流出する。このため、開閉弁１
３下流のバーナ用燃料管１２およびインジェクタ５内に
残留する燃料が加圧空気によってバーナ４内に噴出せし
められ、この噴出せしめられた燃料はバーナ４内で燃焼
せしめられる。
【００１７】開閉弁１３下流のバーナ用燃料管１２およ
びインジェクタ５内に残留燃料がほとんどなくなると、
バーナ４内に噴出せしめられる燃料がほとんどなくなり
燃焼が終了する。燃焼の終了に際してはバーナ４内での
燃焼が悪化してＨＣ等が排出されるが、三元触媒３が十
分に加熱されているためにこれらＨＣ等を浄化すること
ができる。
びインジェクタ５内に残留燃料がほとんどなくなると、
バーナ４内に噴出せしめられる燃料がほとんどなくなり
燃焼が終了する。燃焼の終了に際してはバーナ４内での
燃焼が悪化してＨＣ等が排出されるが、三元触媒３が十
分に加熱されているためにこれらＨＣ等を浄化すること
ができる。
【００１８】バイパス管１８は開閉弁１３近傍のバーナ
用燃料管１２に接続されているために、開閉弁１３より
下流のバーナ用燃料管１２内に残留する燃料を加圧空気
によってほとんど噴出せしめることができる。このよう
に、インジェクタ５内、および開閉弁１３下流のバーナ
用燃料管１２内には燃料はほとんど残留しない。
用燃料管１２に接続されているために、開閉弁１３より
下流のバーナ用燃料管１２内に残留する燃料を加圧空気
によってほとんど噴出せしめることができる。このよう
に、インジェクタ５内、および開閉弁１３下流のバーナ
用燃料管１２内には燃料はほとんど残留しない。
【００１９】なお、エアポンプ１７によって供給される
加圧空気の圧力は、高負荷時における排気管２内の排気
圧より十分に高いために、常に十分な加圧空気をバーナ
４内に噴出せしめることができる。ステップ６１では第
１フラグＦ1がリセットされ、第２フラグＦ2 がセット
される。
加圧空気の圧力は、高負荷時における排気管２内の排気
圧より十分に高いために、常に十分な加圧空気をバーナ
４内に噴出せしめることができる。ステップ６１では第
１フラグＦ1がリセットされ、第２フラグＦ2 がセット
される。
【００２０】一方、ステップ５７でＦ1 がリセットされ
ていると判定された場合、またはＴ a ＜Ｔ2 と判定され
た場合には、ステップ５９からステップ６１はスキップ
される。ステップ６２では第２フラグＦ2 がセットされ
ているか否か判定される。第２フラグＦ2 がセットされ
ているとき、ステップ６３に進む。すなわち、ステップ
５９からステップ６１が実行されたときだけステップ６
３に進む。
ていると判定された場合、またはＴ a ＜Ｔ2 と判定され
た場合には、ステップ５９からステップ６１はスキップ
される。ステップ６２では第２フラグＦ2 がセットされ
ているか否か判定される。第２フラグＦ2 がセットされ
ているとき、ステップ６３に進む。すなわち、ステップ
５９からステップ６１が実行されたときだけステップ６
３に進む。
【００２１】ステップ６３ではバーナ内温度Ｔb が予め
定められた温度Ｔ3 以下か否か判定される。Ｔb ≦Ｔ3
の場合、すなわちバーナ４内での燃焼が終了したと判定
された場合には、ステップ６４に進む。ステップ６４で
はエアポンプ１７がオフせしめられ加圧空気の供給が停
止せしめられる。次いでステップ６５ではインジェクタ
５がオフせしめられ、インジェクタ５は閉弁せしめられ
る。ステップ６６では点火栓６がオフせしめられ、点火
栓６は火花を発生しない。ステップ６７では切換弁１５
がオフせしめられ、ステップ６８では第２フラグＦ2 は
リセットされる。
定められた温度Ｔ3 以下か否か判定される。Ｔb ≦Ｔ3
の場合、すなわちバーナ４内での燃焼が終了したと判定
された場合には、ステップ６４に進む。ステップ６４で
はエアポンプ１７がオフせしめられ加圧空気の供給が停
止せしめられる。次いでステップ６５ではインジェクタ
５がオフせしめられ、インジェクタ５は閉弁せしめられ
る。ステップ６６では点火栓６がオフせしめられ、点火
栓６は火花を発生しない。ステップ６７では切換弁１５
がオフせしめられ、ステップ６８では第２フラグＦ2 は
リセットされる。
【００２２】ステップ６２で第２フラグがリセットされ
ていると判定されたとき、またはステップ６３でＴb ＞
Ｔ3 と判定されたとき（バーナ内で燃焼が続行している
と判定されたとき）、ステップ６４からステップ６８は
スキップされる。以上のように本実施例によれば、通常
燃焼後において、開閉弁１３下流のバーナ用燃料管１
２、およびインジェクタ５内の燃料は加圧空気によって
噴出せしめられるために、開閉弁１３下流のバーナ用燃
料通路１２、およびインジェクタ５内には燃料はほとん
ど残留しない。このため、排気ガス等の高温雰囲気にさ
らされても、インジェクタ５内に燃料がデポジット化し
てインジェクタ５が詰まることを防止することができ
る。
ていると判定されたとき、またはステップ６３でＴb ＞
Ｔ3 と判定されたとき（バーナ内で燃焼が続行している
と判定されたとき）、ステップ６４からステップ６８は
スキップされる。以上のように本実施例によれば、通常
燃焼後において、開閉弁１３下流のバーナ用燃料管１
２、およびインジェクタ５内の燃料は加圧空気によって
噴出せしめられるために、開閉弁１３下流のバーナ用燃
料通路１２、およびインジェクタ５内には燃料はほとん
ど残留しない。このため、排気ガス等の高温雰囲気にさ
らされても、インジェクタ５内に燃料がデポジット化し
てインジェクタ５が詰まることを防止することができ
る。
【００２３】なお、本実施例ではインジェクタ５をオフ
することなく開閉弁１３を閉弁して、加圧空気によって
インジェクタ５内の残留燃料を噴出せしめるようにして
いるが、通常燃焼終了時においてインジェクタ５をオフ
せしめて燃料噴射を終了せしめ、この後開閉弁１３を閉
弁せしめ、次いでインジェクタ５を再びオンせしめて加
圧空気によってインジェクタ５内の残留燃料を噴出せし
めるようにしてもよい。
することなく開閉弁１３を閉弁して、加圧空気によって
インジェクタ５内の残留燃料を噴出せしめるようにして
いるが、通常燃焼終了時においてインジェクタ５をオフ
せしめて燃料噴射を終了せしめ、この後開閉弁１３を閉
弁せしめ、次いでインジェクタ５を再びオンせしめて加
圧空気によってインジェクタ５内の残留燃料を噴出せし
めるようにしてもよい。
【００２４】なお本実施例では、本発明の排気通路内燃
焼装置をガソリン機関の三元触媒を加熱するために用い
た場合について説明したが、本発明の排気通路内燃焼装
置は、ディーゼル機関のパティキュレート捕集フィルタ
に堆積したパティキュレートを燃焼除去せしめるための
燃焼装置としても使用することができる。
焼装置をガソリン機関の三元触媒を加熱するために用い
た場合について説明したが、本発明の排気通路内燃焼装
置は、ディーゼル機関のパティキュレート捕集フィルタ
に堆積したパティキュレートを燃焼除去せしめるための
燃焼装置としても使用することができる。
【００２５】
【発明の効果】インジェクタ非作動時においてはインジ
ェクタ内には燃料がほとんど残留していないために、イ
ンジェクタが高温雰囲気にさらされても燃料がデポジッ
ト化するおそれはない。
ェクタ内には燃料がほとんど残留していないために、イ
ンジェクタが高温雰囲気にさらされても燃料がデポジッ
ト化するおそれはない。
【図１】本発明の内燃機関の排気通路内燃焼装置をガソ
リン機関に適用した一実施例を示す全体図である。
リン機関に適用した一実施例を示す全体図である。
【図２】排気通路内燃焼装置の作動を制御するためのフ
ローチャートである。
ローチャートである。
【図３】排気通路内燃焼装置の作動を制御するためのフ
ローチャートである。
ローチャートである。
２…排気管 ５…インジェクタ ６…点火栓 １２…バーナ用燃料管 １３…開閉弁 １５…切換弁 １７…エアポンプ １８…バイパス管
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 【請求項１】 内燃機関の排気通路にインジェクタを設
け、該インジェクタは燃料通路から供給される燃料を前
記排気通路内に噴射し、前記インジェクタから噴射され
た燃料が点火栓により点火されて前記排気通路内で燃焼
が実行される内燃機関の排気通路内燃焼装置において、
燃料圧に基づく前記インジェクタからの燃料噴射が終了
せしめられた後に前記燃料通路を閉弁せしめるための開
閉弁と、該開閉弁が閉弁せしめられた後に前記インジェ
クタ内に空気を供給せしめて前記インジェクタ内に残留
した燃料を空気によって噴出せしめる空気供給手段とを
備えた内燃機関の排気通路内燃焼装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3191915A JPH0533629A (ja) | 1991-07-31 | 1991-07-31 | 内燃機関の排気通路内燃焼装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3191915A JPH0533629A (ja) | 1991-07-31 | 1991-07-31 | 内燃機関の排気通路内燃焼装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0533629A true JPH0533629A (ja) | 1993-02-09 |
Family
ID=16282564
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3191915A Pending JPH0533629A (ja) | 1991-07-31 | 1991-07-31 | 内燃機関の排気通路内燃焼装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0533629A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007032398A (ja) * | 2005-07-26 | 2007-02-08 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の排気浄化装置 |
| WO2008108955A1 (en) * | 2007-03-02 | 2008-09-12 | Caterpillar Inc. | Method of purging fluid injector by heating |
| US7958721B2 (en) | 2007-06-29 | 2011-06-14 | Caterpillar Inc. | Regeneration system having integral purge and ignition device |
| JP5534011B2 (ja) * | 2010-07-30 | 2014-06-25 | トヨタ自動車株式会社 | 排気昇温装置及び燃料供給弁の詰まり除去方法 |
| WO2019030315A1 (de) * | 2017-08-10 | 2019-02-14 | Volkswagen Ag | Abgasnachbehandlungssystem und verfahren zur abgasnachbehandlung eines verbrennungsmotors |
-
1991
- 1991-07-31 JP JP3191915A patent/JPH0533629A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| WO2019030315A1 (de) * | 2017-08-10 | 2019-02-14 | Volkswagen Ag | Abgasnachbehandlungssystem und verfahren zur abgasnachbehandlung eines verbrennungsmotors |
| US11193411B2 (en) | 2017-08-10 | 2021-12-07 | Volkswagen Aktiengesellschaft | System and method for exhaust gas aftertreatment of an internal combustion engine |
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