JPH0533219U - 自動車用空調機器のコントロール装置におけるクリツク機構 - Google Patents

自動車用空調機器のコントロール装置におけるクリツク機構

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JPH0533219U
JPH0533219U JP7918991U JP7918991U JPH0533219U JP H0533219 U JPH0533219 U JP H0533219U JP 7918991 U JP7918991 U JP 7918991U JP 7918991 U JP7918991 U JP 7918991U JP H0533219 U JPH0533219 U JP H0533219U
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JP
Japan
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bearing
driven bevel
click mechanism
control device
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JP7918991U
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Inventor
浩一 大室
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カルソニツクツインテイー株式会社
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 従来例における不具合を解決して軸受に必要
なコントロールベースの面積を少なくし、また被動傘歯
車の配置場所の制約を解消して設計上のメリットを生ず
ると同時に、兼ねてクリック機構の改良を行って両傘歯
車が離れてガタを発生することが無いようにすることを
目的とする。 【構成】 ノブ１と係合する駆動傘歯車２と該駆動傘歯
車２と係合する被動傘歯車３とを備え該被動傘歯車３の
一部に設けた腕４によりコントロールケーブル５を介し
て直線運動を行うようにしたコントロール装置におい
て、前記被動傘歯車３の中心孔を支持する軸受ｄを有す
るコントロールベース６の前記軸受ｄの一部を延長して
その内面において前記駆動傘歯車２の先端を支持する軸
受ｃを形成し、かつ前記コントロールベース６に設けた
クリック機構の一部を構成するツバ状のリング７を両傘
歯車２，３の係合部分において前記被動傘歯車３の裏面
に設けたこと。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本考案は、自動車用空調機器のコントロール装置におけるクリック機構に関す るものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のこの種回転式コントロール装置は、図４，５に示すように、コントロー ルのノブ１を回転することにより駆動傘歯車２を回転させて被動傘歯車３に回転 を伝達し、被動傘歯車３の一部に設けた腕４に取付けたコントロールケーブル５ を利用して直線運動に変え、空調装置を作動する構造が一般である。
【０００３】 そして上記従来の構造では駆動傘歯車２の軸受部ａと被動傘歯車３の軸受部ｂ が各々の傘歯車の軸線上の任意の点に取付けられているため、軸受部に要するコ ントロールベース６の面積が広く必要であり、被動傘歯車３を配置する場所がベ ース６の下方に限定され、その結果クリック機構により両傘歯車２，３が離れる 方向に負荷されてガタが発生する危険があった。すなわち、７はクリック用ツバ 状のリングで駆動傘歯車２の一部に固定されており、これにボール８をスプリン グ９により押し付けてクリック動作を行うのであるが、このクリック機構が上述 のガタ発生の不具合を生ずるおそれがある。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】
本考案は、上述の従来例における不具合を解決して軸受に必要なコントロール ベースの面積を少なくし、また被動傘歯車の配置場所の制約を解消して設計上の メリットを生ずると同時に、兼ねてクリック機構の改良を行って両傘歯車が離れ てガタを発生することがないようにすることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本考案の自動車用空調機器のコントロール装置におけるクリック機構は、上記 目的を達成するための手段として下記の構成を具えている。
【０００６】 （１）ノブと係合する駆動傘歯車と該駆動傘歯車と係合する被動傘歯車とを備え 該被動傘歯車の一部に設けた腕によりコントロールケーブルを介して直線運動を 行うようにしたコントロール装置において、クリック機構を相かみ合う両傘歯車 の下側に設け該クリック機構が対向する両傘歯車に押し付ける方向に作用するよ うにしたこと。
【０００７】 （２）ノブと係合する駆動傘歯車と該駆動傘歯車と係合する被動傘歯車とを備え 該被動傘歯車の一部に設けた腕によりコントロールケーブルを介して直線運動を 行うようにしたコントロール装置において、前記被動傘歯車の中心孔を支持する 軸受を有するコントロールベースの前記軸受の一部を延長してその内面において 前記駆動傘歯車の先端を支持する軸受を形成し、かつ前記コントロールベースに 設けたクリック機構の一部を構成するツバ状のリングを両傘歯車の係合部分にお いて前記被動傘歯車の裏面に設けたこと。
【０００８】
【実施例】
図１，２は本考案実施の１例を示す一部平面図、縦断正面図であり、図３は図 ２の一部拡大図である。
【０００９】 図中１はノブで駆動傘歯車２と係合し、３は被動傘歯車で駆動傘歯車２と係合 する。被動傘歯車３の一部には腕４が設けられ、該腕４に取付けられたコントロ ールケーブル５を介して直線運動を行えるようにしたものである。６はコントロ ールベースで軸受ｄにより被動傘歯車３の中心孔を支持し、該軸受部ｄは上方に 延長してその一部内面により駆動傘歯車２の先端の軸受ｃを形成する。被動傘歯 車３の下面の一部にはクリック用のツバ状のリング７が固定せられ、ベース６に 取付けられたボール８，スプリング９からなるクリック装置は両傘歯車２，３の 係合が離れない方向において作用する。
【００１０】
【考案の効果】
本考案により奏せられる効果は次の通りである。
【００１１】 （１）コントロールベースの軸受に必要な面積を少なくすることができると同時 に被動傘歯車をコントロールベースに対して駆動傘歯車と同じ側に配置すること が可能となる。
【００１２】 （２）以上の結果としてクリック機構を両傘歯車が相離れない方向に作用するよ うに配置することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本考案実施の１例を示す平面図である。
【図２】 本考案実施の１例を示す縦断正面図である。
【図３】 図２の一部拡大図である。
【図４】 従来例を示す平面図である。
【図５】 従来例を示す縦断正面図である。
【符号の説明】
１ ノブ ２ 駆動傘歯車 ３ 被動傘歯車 ４ 腕 ５ コントロールケーブル ６ コントロールベース ７ ツバ状のリング ８ ボール ９ スプリング ａ 軸受 ｂ 軸受 ｃ 軸受 ｄ 軸受

Claims (2)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ノブと係合する駆動傘歯車と該駆動傘歯
    車と係合する被動傘歯車とを備え該被動傘歯車の一部に
    設けた腕によりコントロールケーブルを介して直線運動
    を行うようにしたコントロール装置において、クリック
    機構を相かみ合う両傘歯車の下側に設け該クリック機構
    が対向する両傘歯車に押し付ける方向に作用するように
    したことを特徴とする自動車用空調機器のコントロール
    装置におけるクリック機構。
  2. 【請求項２】 ノブと係合する駆動傘歯車と該駆動傘歯
    車と係合する被動傘歯車とを備え該被動傘歯車の一部に
    設けた腕によりコントロールケーブルを介して直線運動
    を行うようにしたコントロール装置において、前記被動
    傘歯車の中心孔を支持する軸受を有するコントロールベ
    ースの前記軸受の一部を延長しその内面において前記駆
    動傘歯車の先端を支持する軸受を形成し、かつ前記コン
    トロールベースに設けたクリック機構の一部を構成する
    ツバ状のリングを両傘歯車の係合部分において前記被動
    傘歯車の裏面に設けたことを特徴とする請求項１に記載
    の自動車用空調機器のコントロール装置におけるクリッ
    ク機構。
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Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS602960A (ja) * 1983-06-20 1985-01-09 Fuji Photo Film Co Ltd アモルフアスシリコン感光体の再生方法
JPS6299614A (ja) * 1985-10-25 1987-05-09 Suzuki Motor Co Ltd エンジンの冷却構造

Patent Citations (2)

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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS602960A (ja) * 1983-06-20 1985-01-09 Fuji Photo Film Co Ltd アモルフアスシリコン感光体の再生方法
JPS6299614A (ja) * 1985-10-25 1987-05-09 Suzuki Motor Co Ltd エンジンの冷却構造

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