JPH0532660Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はクラツチの接続動作を容易にするクラ
ツチカバー組立体に関する。

（従来技術） 一般に、クラツチ遮断状態から接続状態へ移行
する過程において、クラツチ接続初期の回転トル
クが緩かに増大した方が乗りごこちがよく、運転
者のクラツチ接続動作も容易になる。

そして従来からクラツチデイスクのスプライン
ハブとフエーシングの間を、弾性を有するクツシ
ヨニングプレートで連結してクラツチ接続初期の
回転トルクを緩かに増大させる構造はすでに公知
である。ところがクツシヨニングプレートは、ク
ラツチの摩擦フエーシングからスプラインハブへ
のトルク伝達部材でもあるので高い剛性を保持す
る必要があり、そのためクツシヨニングプレート
によつてクラツチ接続初期の運転フイーリングを
向上させることには限界がある。

そこで最近では第５図に示すように、プレツシ
ヤプレート１００の背面の突起１０１とダイヤフ
ラムスプリング１０２の外周部との間に軸方向に
起伏する環状のウエーブワイヤリング１１０を設
け、このウエーブワイヤリング１１０にダイヤフ
ラムスプリング１０２の外周部を着座させてクラ
ツチ接続初期の回転トルクを緩かに増大させる構
造が提案されている（例えば実公昭59−2337）。

（考案が解決しようとする課題） ところが第６図及び第７図に示すようにウエー
ブワイヤリング１１０は１本の線材をリング状に
湾曲させて構成されているので、一端部１１２ま
たは他端部１１３が摺動する量は、背面側（第６
図の紙面の手前側）の各凸部１１４〜１２０の摺
動量が中間部１１７から両端部１１２，１１３へ
行くにつれて累積される。例えば第６図及び第７
図に示すように各凸部（図示の場合９箇所）１１
４〜１２０の摺動量が全て同じである場合、個々
の摺動量をｌとし、中間部１１７を基点とした場
合、凸部１１８の摺動量はｌ、凸部１１９の摺動
量は２×ｌ、凸部１２０の摺動量は３×ｌとなつ
て、一端部１１２も４×ｌだけ摺動する。そのた
めプレツシヤプレート１００（第５図）の背面、
ウエーブワイヤリング１１０及びダイヤフラムス
プリング１０２の接触部は、中間部１１７から両
端部１１２，１１３が配置される箇所へ行くにつ
れて局部的に摩耗が激しくなり、摩耗した分だけ
軸方向の支点の位置が変化するという不具合が生
じる。

本考案はクラツチ接続初期の回転トルクを緩か
に増大させるための緩衝体として、背面で見て円
周方向に分割された姿で配置される弓形のウエー
ブワイヤを複数個採用することにより上記問題点
を解決することを目的としている。

（課題を解決するための手段） 上記課題を解決するために本考案は、環状のプ
レツシヤプレートと、プレツシヤプレートの背面
側に同心に配置されるダイヤフラムスプリングと
を備え、上記プレツシヤプレートは、その背面の
同一円周上に断続的に延びて上記ダイヤフラムス
プリングの外周部に向い突出する突起を備え、こ
の突起の先端部に設けた緩衝体に上記ダイヤフラ
ムスプリングの外周部が着座してプレツシヤプレ
ートをクラツチ接続側へ押圧するクラツチカバー
組立体において、上記緩衝体を、軸方向に起伏し
且つ突起の円弧に沿う弓形に形成された複数個の
ウエーブワイヤで構成し、各ウエーブワイヤの少
なくとも一方の端部に回り止部材を設け、上記突
起の先端部に円周方向に延びる溝を設けて、この
溝に各ウエーブワイヤを、背面で見て円周方向に
分割された姿で嵌合したことを特徴としている。

（作用） クラツチ接続初期において、ウエーブワイヤは
ダイヤフラムスプリングの押圧力を受けて軸方向
に撓み、ダイヤフラムスプリングの押圧力を緩衝
させながらプレツシヤプレートに伝達する。また
ウエーブワイヤが軸方向に撓むことによつて支点
が摺動する量が、個々のウエーブワイヤの両端部
に分散される。

（実施例） 第１図に示すように、環状のプレツシヤプレー
ト１０の背面には同一円周上に断続的に延びる８
個（４個のみ図示）の突起１１が一体に形成され
る。各突起１１の先端部には、円周方向に延びる
溝１２が形成され、互いに隣接する突起１１の間
の間隙Ｌ１と連通している。そしてこの溝１２に
は、突起１１の円弧に沿う弓形に形成されたウエ
ーブワイヤ２０が、円周方向に分割された姿で４
個（２個のみ図示）嵌合している。

ウエーブワイヤ２０は弾性の高いばね鋼製の線
材で形成され、第２図に示すように軸方向に起伏
する波形に湾曲されてダイヤフラムスプリング３
０に向い突出する凸部２１を３個有している。ウ
エーブワイヤ２０の両端部には第２図の下側に屈
曲するかぎ部２４，２５（回り止部材）が設けら
れ、このかぎ部２４，２５が、上記突起１１の間
隙Ｌ１に係合している。これらかぎ部２４，２５
を設けることにより、ウエーブワイヤ２０が円周
方向にずれることを防止できる。なお第２ａ図に
示すように、かぎ部２４の嵌合孔１３を有する突
起１１ａを採用した場合には、反対側のかぎ部を
省略してもよい。これによりウエーブワイヤ２０
がイナーシヤで反Ｒ方向へ移動しようとしても充
分にウエーブワイヤ２０の円周方向のずれを防止
することができる。

上述したように、各ウエーブワイヤ２０は背面
で見て円周方向に分割された姿で溝１２に嵌合し
ている（第１図）。これにより第２図に示すよう
に、各凸部２１が軸方向に撓むことによつて摺動
する量ｌが個々のウエーブワイヤ２０の両端部に
分散される。しかもこの摺動量ｌは、３個の凸部
２１の摺動量の総和の1/2になるため、リング形
状のものに比べて複数個に分割された数に比例し
て小さくなる。従つてウエーブワイヤ２０の摺動
量ｌが局部的に大きくなることはなく、プレツシ
ヤプレート１０、ダイヤフラムスプリング３０及
びウエーブワイヤ２０の接触部の局部的な摩耗を
効果的に防止することができる。

なお本実施例においては、２個の突起１１の上
に１個のウエーブワイヤ２０が配置されており、
ウエーブワイヤ２０の中央の凸部２１の直下に各
突起１１の間隙Ｌ１が対向するように設定して、
クラツチの接続遮断動作に影響を与えないように
している。

第３図、第４図に示すように、プレツシヤプレ
ート１０の背面側には、ダイヤフラムスプリング
３０が同心に配置される。ダイヤフラムスプリン
グ３０は中心に向つて延びる多数の舌部３１を一
体に備えており、各舌部３１の間のスリツト３２
の半径方向外方端部には角窓３３を備えている。
角窓３３にはクラツチカバー３５の内周端部に形
成されたタブ３６が嵌合しており、このタブ３６
が１対のワイヤリング３７，３８を介してダイヤ
フラムスプリング３０を挟持している。なおダイ
ヤフラムスプリング３０の外周部とウエーブワイ
ヤ２０は、クリツプ３９とプレツシヤプレート１
０に挟持されているので、クラツチの接続遮断動
作中にウエーブワイヤ２０から離れることはな
く、プレツシヤプレート１０とダイヤフラムスプ
リング３０とは常時一体的に作動する。４０は弾
性ストラツプで、プレツシヤプレート１０を僅か
にクラツチ遮断側に付勢した状態でクラツチカバ
ー３５に連結し、クラツチカバー３５の回転力を
プレツシヤプレート１０に伝達するためのもので
ある。なお第４図中、４２はレリーズベアリン
グ、４３はクラツチデイスク、４４はフライホイ
ール、４５はトランスミツシヨンの入力軸でもあ
る出力軸である。

上記構造によると、第４図に示すクラツチ接続
時においては、ダイヤフラムスプリング３０の外
周部がウエーブワイヤ２０の凸部２１に着座して
プレツシヤプレート１０をフライホイール４４の
方へ付勢しており、プレツシヤプレート１０はそ
の押圧力によつて前方（第４図の左側）のクラツ
チデイスク４３の摩擦フエーシング４３ａをフラ
イホイール４４に押圧している。そして運転中
は、矢印Ｒ方向の回転トルクがフライホイール４
４からクラツチデイスク４３を介して出力軸４５
へ伝達される。

図外のクラツチ接続遮断機構を操作すると、レ
リーズベアリング４２が前方へ移動し、ダイヤフ
ラムスプリング３０の内周端部背面を押圧する。
これによりダイヤフラムスプリング３０の外周部
は、梃の作用により１対のワイヤリング３７，３
８を支点として後方へ移動するので、プレツシヤ
プレート１０も後方に移動し、フエーシング４３
ａを解放する。これによりクラツチが遮断する。

次にクラツチを接続するために上記クラツチ接
続遮断機構によりレリーズベアリング４２を後方
へ移動させると、ダイヤフラムスプリング３０の
外周部はウエーブワイヤ２０を介して再びプレツ
シヤプレート１０をフライホイール４４側へ押圧
する。この時ウエーブワイヤ２０の凸部２１が、
軸方向に撓むことよつてダイヤフラムスプリング
３０の押圧力が緩衝されるので、フライホイール
４４の回転力も緩かに摩擦フエーシング４３ａに
伝達される。従つてクラツチ接続初期の回転トル
クが緩かに増大する。

しかも本考案においては、弓形のウエーブワイ
ヤ２０を背面で見て円周方向で分割した姿で溝１
２に嵌合しているので、各凸部２１が軸方向に撓
むことによつて摺動する量ｌが個々のウエーブワ
イヤ２０の両端部に分散される。しかもこの摺動
量ｌは、３個の凸部２１の摺動量の総和の1/2に
なるため、リング形状のものに比べて複数個に分
割された数に比例して小さくなる。従つてウエー
ブワイヤ２０の摺動量ｌが局部的に大きくなるこ
とはなく、プレツシヤプレート１０、ダイヤフラ
ムスプリング３０及びウエーブワイヤ２０の接触
部の局部的な摩耗を効果的に防止することができ
る。

さらに本実施例においては、間隙Ｌ１に係合す
るウエーブワイヤ２０の両端部にかぎ部２４，２
５を設けているので、イナーシヤによつてウエー
ブワイヤ２０に回転方向Ｒと逆向きの力が作用し
たとしても、ウエーブワイヤ２０が円周方向にず
れる恐れはない。

（考案の効果） 以上説明したように本考案によると、環状のプ
レツシヤプレート１０の突起１１とダイヤフラム
スプリング３０の外周部との間に、軸方向に起伏
するウエーブワイヤ（緩衝体）２０を採用してい
るので、クラツチ接続初期の回転トルクが緩かに
増大し、乗りごこちがよく、運転者のクラツチ接
続動作も容易になる。

さらに本考案においては、プレツシヤプレート
１０の突起１１の円弧に沿う弓形のウエーブワイ
ヤ２０を複数個形成し、このウエーブワイヤ２０
を背面で見て円周方向に分割された姿で溝１２に
嵌合しているので、各凸部２１が軸方向に撓むこ
とによつて摺動する量ｌが個々のウエーブワイヤ
２０の両端部に分散される。しかもこの摺動量ｌ
は、３個の凸部２１の摺動量の総和の1/2になる
ため、リング形状のものに比べて複数個に分割さ
れた数に比例して小さくなる。従つてクラツチ接
続初期において凸部２１が軸方向に撓むことによ
つて摺動する量が局部的に大きくなることはな
く、プレツシヤプレート１０、ダイヤフラムスプ
リング３０及びウエーブワイヤ２０の接触部の局
部的な摩耗を効果的に防止することができる。す
なわち本考案においては背面で見て円周方向に分
割された姿で溝１２に嵌合される弓形のウエーブ
ワイヤ２０を採用することにより、従来例におけ
るリング形状の緩衝体を採用した場合よりも格段
に耐久性、信頼性に富むクラツチデイスク組立体
を提供することができるのである。

さらに本考案においては、各ウエーブワイヤ２
０の少なくとも１方の端部にかぎ部２４（回り止
部材）を設けているので、ウエーブワイヤ２０に
イナーシヤが作用しても円周方向のずれを防止す
ることができる。

なお第４ａ図に示す横断面矩形の溝１２ａに、
本考案のウエーブワイヤ２０を嵌合させてもよ
い。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を採用することのできるプレツ
シヤプレートの背面部分略図、第２図は第１図の
−断面図、第２ａ図は別の突起の形状を示す
断面部分略図、第３図は一部を切欠いて示す本考
案の背面部分略図、第４図は本考案の縦断面略
図、第４ａ図は別の溝の形状を示す第２ａ図の
ａ−ａ断面図、第５図は従来のクラツチカバー
組立体の縦断面略図、第６図は第５図に採用され
ている緩衝体の背面図、第７図は第６図の緩衝体
の展開図である。１０……プレツシヤプレート、
１１，１１ａ……突起、１２，１２ａ……溝、２
０……ウエーブワイヤ（緩衝体）、２４，２５…
…かぎ部（回り止部材）、３０……ダイヤフラム
スプリング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 環状のプレツシヤプレートと、プレツシヤプレ
   ートの背面側に同心に配置されるダイヤフラムス
   プリングとを備え、上記プレツシヤプレートは、
   その背面の同一円周上に断続的に延びて上記ダイ
   ヤフラムスプリングの外周部に向い突出する突起
   を備え、この突起の先端部に設けた緩衝体に上記
   ダイヤフラムスプリングの外周部が着座してプレ
   ツシヤプレートをクラツチ接続側へ押圧するクラ
   ツチカバー組立体において、上記緩衝体を、軸方
   向に起伏し且つ突起の円弧に沿う弓形に形成され
   た複数個のウエーブワイヤで構成し、各ウエーブ
   ワイヤの少なくとも一方の端部に回り止部材を設
   け、上記突起の先端部に円周方向に延びる溝を設
   けて、この溝に各ウエーブワイヤを、背面で見て
   円周方向に分割された姿で嵌合したことを特徴と
   するクラツチカバー組立体。