JPH0532125U

JPH0532125U - 車両用モニタ−カメラ

Info

Publication number: JPH0532125U
Application number: JP8793291U
Authority: JP
Inventors: 小松　　徹; 直人岩邉; 徹山名
Original assignee: Murakami Corp
Current assignee: Murakami Corp
Priority date: 1991-10-02
Filing date: 1991-10-02
Publication date: 1993-04-27

Abstract

(57)【要約】（修正有）【目的】エレクトロクロミック素子を用いてＣＣＤカ
メラへの入射光量をおさえ、紫外線による機能劣化を回
避することのできる車両周囲監視装置を提供することを
目的としている。【構成】車体に固定された少なくとも一端に監視窓２
を有したケ−スに、車両周囲監視用カメラを内蔵し、前
記ケ−スの窓とカメラレンズとの間にエレクトロクロミ
ック層５を設け、該エレクトロクロミック層５に発色電
圧又は消色電圧を印加することにより紫外線透過率を変
化させるようにしたことを特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両のまわりを監視するモニタ−カメラに関する。

【０００２】

【従来の技術とその問題点】

近年、自動車の後退時、直接目視確認できない後方死角および後方視界を減少させるため、リヤスポイラ−に後方監視用のカメラを内蔵させ、このカメラによってとらえた障害物を自動車室内のＴＶ画面に表示させて運転者に注意を促し、後方の安全確認を補助する装置が開発され使用されているが、この種の装置には車両上の取付けスペ−スおよび解像度の関係から、半導体撮像素子（ＣＣＤ）を組込んだ小型カメラ（以下ＣＣＤカメラという）が用いられている。

【０００３】この様なＣＣＤカメラは、日昼使用時レンズ内に直射光が差しこむと、前記した半導体撮像素子が紫外線により劣化しやすいという欠点がある。そればかりでなく、外観上露出していると、自動車のスタイリングを劣化させ見映えを悪くし、更に風雨にカメラ本体が直接さらされるので故障を生じやすくその機能が劣化する。またカメラへのいたずらや盗難を回避するという防犯の点からも問題を有していた。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

上記のような問題点に鑑み本考案は、電圧を印加すると着消色現象を生ずるエレクトロクロミック素子を利用してカメラへの入射光量を制御し、かつ半導体撮像素子の紫外線による機能劣化を防止し、さらに自動車のスタイリングデザインを劣化させたり見映えを悪くする点を改善し、またカメラへのいたずらや盗難を回避することのできる車両周囲監視装置を提供することを目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するため本考案は、車体に固定された少なくとも一端に監視窓を有したケ−スに、車両周囲監視用カメラを内蔵し、前記ケ−スの窓とカメラレンズとの間にエレクトロクロミック層を設け、該エレクトロクロミック層に発色電圧又は消色電圧を印加することにより紫外線透過率を変化させるようにしたことをことを特徴とする。

【０００６】また前記エレクトロクロミック層は、前記ケ−スの窓に取付けたフ−ドガラスの裏面に一体に積層されている。

【０００７】また前記ケ−スは、室外ミラ−のミラ−ボデイまたはリヤスポイラ−等の車体外面に設置するアタッチメントに固定されている。

【０００８】

【実施例】

次に本考案の一実施例を添付図面を参照して説明する。図１は本考案の一実施例である車両周囲監視用モニタ−カメラ３を車体の後部（スポイラ−部）に内蔵状態に取付けてなる自動車の部分外観図、図２は同上カメラを内蔵する保護ケ− ス１の斜視図、図３は同上ケ−スの断面図である。図において符号１で示すものは箱型のカメラ保護ケ−スであり、監視窓２をその前面に有していて、これと向きあう形でモニタ−カメラ本体３が搭載されている。監視窓２にはガラスもしくはプラスチック板等の無色透明な板よりなる保護フ−ド４が取付けられている。このフ−ド４には後記するような全固体型のエレクトロクロミック素子構成膜５をカメラ本体との間に有している。

【０００９】すなわち図３に例示したエレクトロクロミック素子構成膜は、基板となるガラス４の裏面に、透明電極層（ＩＴＯ膜）12、第１発色層（ＩＲＴＯＦ膜）13、電界質層（Ｔ_a2Ｏ₅（Ｈ₂Ｏ）膜）14、第２発色層兼電極層（ＷＯ₃膜）15及び透明絶縁層（Ｔ_a2Ｏ₅（Ｈ₂Ｏ）膜）16を順次に積層して構成されている。

【００１０】上記エレクトロクロミック素子構成膜５の対向電極に発色電圧又は消色電圧を印加すると、次のような電気化学反応が起き、着色、消色をする。この着色、消色機構は詳しくは解明されていないが、例えば下記の化学式のようにエレクトロクロミック素子を構成する発色層へのカチオンと電子のダブルインジェクションによるブロンズ形成にあると一般にいわれている。例えば、３酸化タングステン（ＷＯ₃）を用いるエレクトロクロミック素子の場合は、下記のような反応式で現される。

【００１１】

【化１】なお、本考案に用いるエレクトロクロミック素子構成膜の積層構造は、上記実施例のものに限定されるものではなく、例えば電極層／エレクトロクロミック素子／イオン導電層／電極層の４層構造でもよいが、電極層はいずれも透明でなければならない。

【００１２】本考案者等は、本考案で使用するエレクトロクロミック素子膜を設けてなるフ −ドガラスと、比較品として厚さ２ｍｍの素通しガラスとを対比して、両者の光透過率を比較した。その結果を図４に特性グラフとして示した。グラフから分るように、エレクトロクロミック素子を使用したフ−ドガラスは、着色にともなって、光の透過をおさえるためいわゆるシャッタ−効果があり、ＣＣＤカメラの絞りとして使える。また、エレクトロクロミック素子は、着色時消色時ともに、紫外線を吸収するので、紫外領域における光の透過を大幅におさえることができ、従ってＣＣＤを紫外線より保護することができる。更に、夜間消色時には、赤外域での透過がよいため、赤外線カメラのフ−ドガラスとしても使用できる。なお上記グラフによると、比較品は、紫外領域における光透過率は８０％を大きく越えている。

【００１３】なお本考案の車両用モニタ−カメラは、実施例のように車体の後部（スポイラ −部）に内蔵状態に取付ける事に限定されるものではなく、室外ミラ−のミラ− ボデイまたはリヤスポイラ−等の車体外面に設けるアッタチメントに設けることも可能である。

【００１４】

【考案の効果】

以上のように本考案によると、車体に固定された少なくとも一端に監視窓を有したケ−スに、車両周囲監視用カメラを内蔵し、前記ケ−スの窓とカメラレンズとの間にエレクトロクロミック層を設け、該エレクトロクロミック層に発色電圧又は消色電圧を印加することによりフ−ドを着色消色させることができるようにしたから、モニタ−カメラへの入射光の透過量をおさえ、また紫外線を吸収して半導体撮像素子の紫外線による機能劣化を防止し、また自動車のスタイリングを劣化させたり見映えを悪くする点が改善され、さらにまたカメラへのいたずらや盗難を回避することのできる効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】モニタ−カメラを車体の後部に内蔵状態に取付
けてなる自動車の部分外観図である。

【図２】同上カメラを内蔵する保護ケ−スの斜視図であ
る。

【図３】同上ケ−スの断面図である。

【図４】厚さ２ｍｍの素通しガラス（比較品）と、本考
案で使用するエレクトロクロミック素子膜を設けたフ−
ドガラスとを対比して、両者の光透過率を比較したグラ
フである。

【符号の説明】

１カメラ保護ケ−ス２監視窓３モニタ−カメラ本体４フ−ドガラス５エレクトロクロミック素子構成膜

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁵ 識別記号庁内整理番号ＦＩ技術表示箇所 // Ｂ６０Ｒ 11/04 8510−3Ｄ

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】車体に固定された少なくとも一端に監視
窓を有したケ−スに車両周囲監視用カメラを内蔵し、前
記ケ−スの窓とカメラレンズとの間にエレクトロクロミ
ック層を設け、該エレクトロクロミック層に発色電圧又
は消色電圧を印加することにより紫外線透過率を変化さ
せるようにしたことを特徴とする車両用モニタ−カメ
ラ。
【請求項２】前記エレクトロクロミック層は前記ケ−
スの窓に取付けたフ−ドガラスの前面に積層形成されて
いる請求項１記載の車両用モニタ−カメラ。
【請求項３】前記ケ−スは、室外ミラ−のミラ−ボデ
イまたはリヤスポイラ−等の車体外面に設けるアタッチ
メントに固定されている請求項１記載の車両用モニタ−
カメラ。