JPH05319382A - ウォータジェット推進船 - Google Patents
ウォータジェット推進船Info
- Publication number
- JPH05319382A JPH05319382A JP15128292A JP15128292A JPH05319382A JP H05319382 A JPH05319382 A JP H05319382A JP 15128292 A JP15128292 A JP 15128292A JP 15128292 A JP15128292 A JP 15128292A JP H05319382 A JPH05319382 A JP H05319382A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- water jet
- casing
- impeller
- hull
- water
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 title claims abstract description 65
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims description 4
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims description 4
- 238000010276 construction Methods 0.000 abstract description 9
- 230000009931 harmful effect Effects 0.000 description 2
- 230000001141 propulsive effect Effects 0.000 description 2
- 239000000470 constituent Substances 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
- F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines
Landscapes
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 配管などの建造工事が容易となり、機関室も
小さくできるウォータジェット推進船を提供することに
ある。 【構成】 ウォータジェットポンプ１１のインペラ１７
とケーシング１２を船尾後方の船体１の外に配置してス
トラット１３，１５で支持し、ケーシング１２の前後端
を取水口１８と噴射口１９にする。これにより、従来船
で設けられた吸引管や吐出管を機関室２内や船体１内に
配管する必要を無くして建造工事を容易にし、機関室２
を小さくしている。
小さくできるウォータジェット推進船を提供することに
ある。 【構成】 ウォータジェットポンプ１１のインペラ１７
とケーシング１２を船尾後方の船体１の外に配置してス
トラット１３，１５で支持し、ケーシング１２の前後端
を取水口１８と噴射口１９にする。これにより、従来船
で設けられた吸引管や吐出管を機関室２内や船体１内に
配管する必要を無くして建造工事を容易にし、機関室２
を小さくしている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、高速艇として採用さ
れているウォータジェット推進船の改良に関し、機関室
などの船体構造の簡素化と建造工事の容易化を図るよう
にしたものである。
れているウォータジェット推進船の改良に関し、機関室
などの船体構造の簡素化と建造工事の容易化を図るよう
にしたものである。
【０００２】
【従来の技術】最近、高速艇に対する需要が増大しつつ
あり、船速が約４０ノットを越える高速艇になると、通
常の船舶の推進装置として利用されているプロペラを採
用することは、推進効率の低下、プロペラ翼面上の激し
いキャビテーションの発生などから極めて難しい。
あり、船速が約４０ノットを越える高速艇になると、通
常の船舶の推進装置として利用されているプロペラを採
用することは、推進効率の低下、プロペラ翼面上の激し
いキャビテーションの発生などから極めて難しい。
【０００３】このため高速艇の推進装置としてウォータ
ジェットポンプを利用したウォータジェット推進方式が
採用されるようになっている。
ジェットポンプを利用したウォータジェット推進方式が
採用されるようになっている。
【０００４】従来のウォータジェット推進装置は、たと
えば図３に示すように、船体１の機関室２内にウォータ
ジェットポンプ３およびエンジン４を設置し、船体１の
取水口５から吸引管６を介して水を吸引し、加圧した水
を吐出管７を介して船尾の噴射口８から噴射し、その反
力によって推進力を得るようになっている。
えば図３に示すように、船体１の機関室２内にウォータ
ジェットポンプ３およびエンジン４を設置し、船体１の
取水口５から吸引管６を介して水を吸引し、加圧した水
を吐出管７を介して船尾の噴射口８から噴射し、その反
力によって推進力を得るようになっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところが、このような
ウォータジェット推進船では、機関室２内に設置したウ
ォータジェットポンプ３に水を吸引するための吸引管６
や加圧された水を噴射するための吐出管７を機関室２内
に配管するとともに、船体１の底部や船尾までの長い配
管６，７を設ける必要があり、これら配管６，７の工事
が厄介であり、しかも保守点検も大変となるという問題
がある。
ウォータジェット推進船では、機関室２内に設置したウ
ォータジェットポンプ３に水を吸引するための吸引管６
や加圧された水を噴射するための吐出管７を機関室２内
に配管するとともに、船体１の底部や船尾までの長い配
管６，７を設ける必要があり、これら配管６，７の工事
が厄介であり、しかも保守点検も大変となるという問題
がある。
【０００６】また、機関室２内にウォータジェットポン
プ３やエンジン４のほか、吸引管６や吐出管７が配管さ
れるため、機関室２自体を相当大きくしなければならな
いという問題もある。
プ３やエンジン４のほか、吸引管６や吐出管７が配管さ
れるため、機関室２自体を相当大きくしなければならな
いという問題もある。
【０００７】この発明は、かかる従来技術の問題点に鑑
みてなされたもので、建造工事が容易となるとともに、
機関室を小さくすることができるウォータジェット推進
船を提供しようとするものである。
みてなされたもので、建造工事が容易となるとともに、
機関室を小さくすることができるウォータジェット推進
船を提供しようとするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記従来技術が有する課
題を解決するため、この発明のウォータジェット推進船
は、ウォータジェットポンプによって水を噴射して推進
するウォータジェット推進船において、ウォータジェッ
トポンプのインペラを船体外の後方に配置支持するとと
もに、このインペラの周囲にリング状のケーシングを設
け、このケーシングの先端を取水口とするとともに、ケ
ーシングの後端を噴射口としたことを特徴とするもので
ある。
題を解決するため、この発明のウォータジェット推進船
は、ウォータジェットポンプによって水を噴射して推進
するウォータジェット推進船において、ウォータジェッ
トポンプのインペラを船体外の後方に配置支持するとと
もに、このインペラの周囲にリング状のケーシングを設
け、このケーシングの先端を取水口とするとともに、ケ
ーシングの後端を噴射口としたことを特徴とするもので
ある。
【０００９】
【作用】このウォータジェット推進船によれば、ウォー
タジェットポンプのインペラとケーシングを船尾後方の
船体外に配置して支持し、ケーシングの前後端を取水口
と噴射口にするようにしており、吸引管や吐出管を機関
室内や船体内に配管する必要を無くして建造工事を容易
にするとともに、機関室を小さくできるようにしてい
る。
タジェットポンプのインペラとケーシングを船尾後方の
船体外に配置して支持し、ケーシングの前後端を取水口
と噴射口にするようにしており、吸引管や吐出管を機関
室内や船体内に配管する必要を無くして建造工事を容易
にするとともに、機関室を小さくできるようにしてい
る。
【００１０】
【実施例】以下、この発明の実施例を図面に基づき詳細
に説明する。図１はこの発明のウォータジェット推進船
の一実施例の平断面図である。このウォータジェット推
進船１０では、ウォータジェットポンプ１１を船体外の
船尾後方に配置するようにしており、リング状のケーシ
ング１２の先端が船尾後端に放射状に配置されたストラ
ット１３を介して固定してある。
に説明する。図１はこの発明のウォータジェット推進船
の一実施例の平断面図である。このウォータジェット推
進船１０では、ウォータジェットポンプ１１を船体外の
船尾後方に配置するようにしており、リング状のケーシ
ング１２の先端が船尾後端に放射状に配置されたストラ
ット１３を介して固定してある。
【００１１】このケーシング１２の中心部には、機関室
２に設置したエンジン４と連結されたポンプ駆動用のシ
ャフト１４が配置されており、ケーシング１２の後端に
放射状に配置されたストラット１５を介して取付けられ
た軸受１６に回転可能に支持されている。そして、この
シャフト１４にウォータジェットポンプ１１のインペラ
１７が取付けてあり、ケーシング１２の先端の船体１の
船尾との環状の隙間がウォータジェットポンプ１１の取
水口１８とされ、ケーシング１２の後端の円形の開口が
加圧された水の噴射口１９となるようにしてある。
２に設置したエンジン４と連結されたポンプ駆動用のシ
ャフト１４が配置されており、ケーシング１２の後端に
放射状に配置されたストラット１５を介して取付けられ
た軸受１６に回転可能に支持されている。そして、この
シャフト１４にウォータジェットポンプ１１のインペラ
１７が取付けてあり、ケーシング１２の先端の船体１の
船尾との環状の隙間がウォータジェットポンプ１１の取
水口１８とされ、ケーシング１２の後端の円形の開口が
加圧された水の噴射口１９となるようにしてある。
【００１２】このように構成したウォータジェット推進
船１０では、エンジン４によってシャフト１４を介して
ウォータジェットポンプ１１のインペラ１７を駆動する
と、ケーシング１２と船体１との隙間で形成される環状
の取水口１８から水が吸引され、インペラ１７で加速さ
れてケーシング１２に沿って流れ、後端の噴出口１９か
ら噴射され、その反力として推進力を得ることができ
る。
船１０では、エンジン４によってシャフト１４を介して
ウォータジェットポンプ１１のインペラ１７を駆動する
と、ケーシング１２と船体１との隙間で形成される環状
の取水口１８から水が吸引され、インペラ１７で加速さ
れてケーシング１２に沿って流れ、後端の噴出口１９か
ら噴射され、その反力として推進力を得ることができ
る。
【００１３】このウォータジェット推進船１０では、ウ
ォータジェットポンプ１１のインペラ１７を船体１の外
部の船尾後方に配置してあるが、インペラ１７だけで周
囲を囲むケーシング１２が無ければ、従来のプロペラを
用いる推進装置の場合と同様の推進効率やキャビテーシ
ョンの問題を生じることになる。
ォータジェットポンプ１１のインペラ１７を船体１の外
部の船尾後方に配置してあるが、インペラ１７だけで周
囲を囲むケーシング１２が無ければ、従来のプロペラを
用いる推進装置の場合と同様の推進効率やキャビテーシ
ョンの問題を生じることになる。
【００１４】しかし、このウォータジェット推進船１０
では、インペラ１７の周囲にケーシング１２が設けてあ
り、ケーシング１２と船体１との間に形成される取水口
１８となる環状の隙間をインペラ１７の出力に適合する
ような距離に定めてインペラ１７に流入する水の流れを
加速させることで、インペラ１７の荷重度は小さくな
り、プロペラのような弊害はなくなる。
では、インペラ１７の周囲にケーシング１２が設けてあ
り、ケーシング１２と船体１との間に形成される取水口
１８となる環状の隙間をインペラ１７の出力に適合する
ような距離に定めてインペラ１７に流入する水の流れを
加速させることで、インペラ１７の荷重度は小さくな
り、プロペラのような弊害はなくなる。
【００１５】このようにウォータジェットポンプ１１を
船体１の外部に設置するようにしているので、ウォータ
ジェット推進船１０の船体１や機関室２内に吸引管や吐
出管を配管する必要がなく、建造工事が簡単となり、工
期短縮を図ることができる。
船体１の外部に設置するようにしているので、ウォータ
ジェット推進船１０の船体１や機関室２内に吸引管や吐
出管を配管する必要がなく、建造工事が簡単となり、工
期短縮を図ることができる。
【００１６】また、機関室２内に吸引管や吐出管を配管
する必要がなく、エンジン４などを設置するだけで良
く、機関室２自体を小さくすることができる。
する必要がなく、エンジン４などを設置するだけで良
く、機関室２自体を小さくすることができる。
【００１７】次に、この発明の他の一実施例について、
図２により説明するが、図１と同一部分には、同一番号
を記し、説明は省略する。
図２により説明するが、図１と同一部分には、同一番号
を記し、説明は省略する。
【００１８】このウォータジェット推進船２０では、一
層の高速化を図ることができるようにしており、ウォー
タジェットポンプ２１のインペラ２２の出力が大きくな
ることに対応してインペラ２２を多段式（図２では、３
段式の場合を示してある。）にするようにし、インペラ
１個当たりの荷重度を小さくしてプロペラの場合のよう
な弊害を無くすようにしている。
層の高速化を図ることができるようにしており、ウォー
タジェットポンプ２１のインペラ２２の出力が大きくな
ることに対応してインペラ２２を多段式（図２では、３
段式の場合を示してある。）にするようにし、インペラ
１個当たりの荷重度を小さくしてプロペラの場合のよう
な弊害を無くすようにしている。
【００１９】このように船体１の外部の船尾後方にウォ
ータジェットポンプ２１を配置して、そのインペラ２２
を多段式とするようにすれば、既に説明した実施例の場
合と同様の効果を奏するとともに、インペラ２２の出力
増大を図りつつ１個当たりのインペラ２２の荷重度を小
さくして一層の高速化を図ることができる。
ータジェットポンプ２１を配置して、そのインペラ２２
を多段式とするようにすれば、既に説明した実施例の場
合と同様の効果を奏するとともに、インペラ２２の出力
増大を図りつつ１個当たりのインペラ２２の荷重度を小
さくして一層の高速化を図ることができる。
【００２０】なお、この発明は上記実施例に限定するも
のでなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲で構成要素
に種々の変更を加えるようにしても良い。
のでなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲で構成要素
に種々の変更を加えるようにしても良い。
【００２１】
【発明の効果】以上、実施例とともに具体的に説明した
ようにこの発明のウォータジェット推進船によれば、ウ
ォータジェットポンプのインペラとケーシングを船尾後
方の船体外に配置して支持し、ケーシングの前後端を取
水口と噴射口にするようにしており、吸引管や吐出管を
機関室内や船体内に配管する必要を無くして建造工事を
容易にすることができるとともに、機関室を小さくする
ことができる。
ようにこの発明のウォータジェット推進船によれば、ウ
ォータジェットポンプのインペラとケーシングを船尾後
方の船体外に配置して支持し、ケーシングの前後端を取
水口と噴射口にするようにしており、吸引管や吐出管を
機関室内や船体内に配管する必要を無くして建造工事を
容易にすることができるとともに、機関室を小さくする
ことができる。
【図１】この発明のウォータジェット推進船の一実施例
の平断面図である。
の平断面図である。
【図２】この発明のウォータジェット推進船の他の一実
施例にかかる３段式のインペラを用いる場合の平断面図
である。
施例にかかる３段式のインペラを用いる場合の平断面図
である。
【図３】従来のウォータジェット推進船の概略構成図で
ある。
ある。
１ 船体 ２ 機関室 ４ エンジン １０ ウォータジェット推進船 １１ ウォータジェットポンプ １２ ケーシング １３ ストラット １４ シャフト １５ ストラット １６ 軸受 １７ インペラ（１段式） １８ 取水口 １９ 噴射口 ２０ ウォータジェット推進船 ２１ ウォータジェットポンプ ２２ インペラ（３段式）
Claims (1)
- 【請求項１】 ウォータジェットポンプによって水を噴
射して推進するウォータジェット推進船において、ウォ
ータジェットポンプのインペラを船体外の後方に配置支
持するとともに、このインペラの周囲にリング状のケー
シングを設け、このケーシングの先端を取水口とすると
ともに、ケーシングの後端を噴射口としたことを特徴と
するウォータジェット推進船。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15128292A JPH05319382A (ja) | 1992-05-19 | 1992-05-19 | ウォータジェット推進船 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15128292A JPH05319382A (ja) | 1992-05-19 | 1992-05-19 | ウォータジェット推進船 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05319382A true JPH05319382A (ja) | 1993-12-03 |
Family
ID=15515277
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15128292A Pending JPH05319382A (ja) | 1992-05-19 | 1992-05-19 | ウォータジェット推進船 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05319382A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07187079A (ja) * | 1993-12-25 | 1995-07-25 | Yoshie Ikeura | 多数のスクリユーを船内にとりつける超高速の船内推進船及びその製作方法 |
-
1992
- 1992-05-19 JP JP15128292A patent/JPH05319382A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07187079A (ja) * | 1993-12-25 | 1995-07-25 | Yoshie Ikeura | 多数のスクリユーを船内にとりつける超高速の船内推進船及びその製作方法 |
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