JPH05309500A - 油圧式リンクプレスにおけるシリンダオーバーラン防止およびスティック解除機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 打抜き加工時においてブレークスルー時のス
ライド急降下に伴う加圧シリンダのオーバーランを防止
可能とするとともに、スティックが発生した場合にスピ
ーディに処理することができる 【構成】 打ち抜き加工時において、スライドの最下死
点位置での作動レバーとリンクとの連結ピンの中心がプ
レス中心線に近接した回動端位置に指向してスティック
解除シリンダを設け、このシリンダを伸長して作動レバ
ーに当接した状態での油圧回路の戻り接続管に可変絞り
弁を配設することにより、打抜き完了と同時にスライド
の慣性力による急降下をスティック解除シリンダのピス
トンロッドと、戻り接続管の可変絞り弁により、同管路
は緩衝回路を構成してピストンロッドの移動が規制され
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、油圧式リンクプレス
におけるシリンダオーバーラン防止およびスティック解
除機構に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、一般的な機械式クランクプレスと
しては図６に示すものがあり、このクランクプレス１の
フレーム２は略Ｃ型形状に形成され、下部フレーム３に
はボルスタ４を介して下金型５が取付けられている。ま
た、上部フレーム６側には偏心軸部８を有するメインシ
ャフト７が回転可能に支承され、このメインシャフト７
にはメインギヤ９が取付けられ、同メインシャフト７は
駆動モータ１０、駆動プーリ１１，フライホイール１
２、ドライブシャフト１３，ドライブギヤ１４を介して
回転される。また、メインシャフト７の偏心軸部８には
連接棒１５の一端が取付けられ、同連接棒１５の他端に
は連結ピン１６を介してスライド１７が取付けられ、同
スライド１７の下面には下金型５と対応して上金型１８
が取付けられている。なお、１９はクラッチブレーキユ
ニットである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記略
Ｃ型フレーム２のクランクプレス１（ストレートサイド
型プレスも含む）において、例えば図６に示すようにワ
ークＷがスライド１７が下死点付近でワークＷの板厚の
まちがいや２枚打ちによりワークＷが上下型５，１８に
噛み込み、すなわちスティック状態となった場合、一般
的にプレス力の他に可動部の慣性力により加圧力がプレ
ス機の公称能力以上に達している場合が多く、このステ
ィックの解除対策としては、 [STEP 1] 駆動モータ１０の配線を入替え、同モータ１
０の回転方向を逆にし、スライド１７を上昇操作して上
下金型５，１８の分離を行う。不可能な場合にはSTEP 2
に進む。 [STEP 2] クラッチブレーキユニット１９のクラッチ操
作用エアの圧力を上げて、クラッチの伝達トルクを高め
てSTEP 1と同様にスライド１７を上昇操作して上下金型
３，１８の分離を行う。不可能な場合にはSTEP 3に進
む。 [STEP 3] クラッチブレーキユニット１９とドライブシ
ャフト１３の固定が可能な場合は、これを固定し、フラ
イホイール１２をテコを使って回転してスライド１７を
上昇させる。この固定が不可能な場合はメインギヤ７を
テコを使って回転してスライド１７を上昇させる。不可
能な場合はSTEP 4に進む。 [STEP 4] スライド１７とボルスタ４の間に油圧ジャッ
キを入れて上下金型３，１８のスライド１７およびホル
スタ４の取付ボルトを外し、油圧シャッキを操作してス
ライド１７を押上げ、上下金型５，１８を取出す。不可
能な場合はSTEP 5に進む。 [STEP 5] 可能であれば、金型５，１８を溶断等で分離
するか、もしくは、連接棒１５を溶断等で分離すること
となる。 このように、STEP 4までの段階で対処できない時は、設
備および生産に多大の損失を与える問題点がある。

【０００４】本発明は、上記従来の問題点を解決すべく
なされたもので、打抜き加工時においてブレークスルー
時のスライド急降下に伴う加圧シリンダのオーバーラン
を防止可能とするとともに、スティックが発生した場合
にスピーディに処理することのできる油圧式リンクプレ
スにおけるシリンダオーバーラン防止およびスティック
防止機構を提供することを目的とするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記技術課題
を解決するため、下部フレームと上部フレームとをタイ
バーにより同タイバー上部にタイバージャッキを介して
フレームを形成するとともに、該上部フレーム側には支
持軸を介して略三角形状の作動レバーの頂角部を枢着
し、前記作動レバーの前縁下部には第１連結ピンを介し
てリンクを枢着し、このリンクの下端には第２連結ピン
を介してスライドを枢着し、前記作動レバーの後縁下部
には上部フレームに枢着した加圧シリンダのピストンロ
ッドの先端を第３連結ピンにより枢着して、該加圧シリ
ンダの伸長作動により前記スライドを前記支持軸と第２
連結ピンを結ぶプレス中心線に沿って上下にスライド可
能に設け、かつ前記加圧シリンダの伸長端で前記第１連
結ピンの回動端で同第１連結ピンの中心が前記プレス中
心線に近接し、この近接状態での上部フレーム側には同
連結ピンに指向して前記作動フレームに当接可能なピス
トンロッドを有するスティック解除シリンダを配設し
て、この当接状態での前記スティック解除シリンダの油
圧回路に可変絞り弁を配設する構成とした油圧式リンク
プレスにおけるシリンダオーバーラン防止およびスティ
ック解除機構に存する。

【０００６】

【作用】とくに、打ち抜き加工時において、スライドの
最下死点位置での作動レバーとリンクとの連結ピンの中
心がプレス中心線に近接した回動端位置に指向してステ
ィック解除シリンダを設け、このシリンダのピストンロ
ッドを伸長して作動レバーに当接した状態での油圧回路
の戻り接続管に可変絞り弁を配設することにより、打抜
き完了と同時にスライドは慣性力により急降下しようと
するが、作動レバーにはスティック解除シリンダのピス
トンロッドが当接され、この慣性力によりピストンロッ
ドが押圧されるが、戻り接続管の可変絞り弁により、同
管路は緩衝回路を構成してピストンロッドの移動が規制
される。

【０００７】

【実施例】次に、本発明の一実施例を図面にしたがって
説明すると、図１は油圧式リンクプレス２１のスライド
４９が降下した状態の側面図、また、図２はリンクプレ
ス１の油圧配管図である。

【０００８】この油圧式リンクプレス２１のフレーム２
２は下部フレーム２３と上部フレーム２４とに分離形成
され、この上下フレーム２３，２４は２本のタイバー２
５により下部側にはタイバーナット２６が螺着され、上
部側にはタイバージャッキ２７が取付けられて略Ｃ形形
状に組付形成されている。このタイバージャッキ２７は
図３に示すようにジャッキシリンダ２８とジャッキピス
トン３４とからなれ、このジャッキシリンダ２８は小径
孔３１と大径孔３２とにより段差面３３を有する摺動孔
３０が形成され、また、ジャッキピストン３４はジャッ
キシリンダ２８の小径孔３１と大径孔３２を摺動する小
径ピストン部３５と大径ピストン部３６が一体に形成さ
れて、シリンダ２８の段差面３３と対設する段差面３７
が形成され、各ピストン部３５，３６にはそれぞれ０リ
ング溝３８ａ，３８ｂが凹設されて０リング３９ａ，３
９ｂが嵌着されている。また、ジャッキピストン３４の
中心にはタイバー２５のねじ部２５ａと螺合するねじ孔
４０が螺設されている。このように形成されたジャッキ
シリンダ２８はタイバー２５に外嵌されるとともに、所
定の肉厚を有し小径ピストン部３５に外嵌する割スペー
サ４１が重ね状に着脱可能に取付けられ、タイバー２５
にジャッキピストン３４が螺着されて同ピストン３４は
ジャッキシリンダ２８の摺動孔３０に嵌合すると相互の
段差面３３，３７間には油圧室４２が形成され、ピスト
ン３４には同油圧室４２に連通する油圧路４３が貫通形
成され、同油圧路４３は後述のハンディ油圧ユニット８
５に接続されている。

【０００９】このように形成されたフレーム２２の下部
フレーム２３に載置したボルスタ４４と対設する上部フ
レーム２４との間を結ぶ中心線Ｃ上の上部フレーム２４
側には支持軸４５が設けられ、この支持軸４５には略三
角形状の作動レバー４６の一端が枢着され、この作動レ
バー４６の図示下前部側の角部には連結ピン４７を介し
て所定の長さのリンク４８の上端が枢着され、このリン
ク４８の下端にはスライド４９が連結ピン５０を介して
連結され、このスライド４９の下面には上型５１が着脱
可能に取付けられるとともに、ボルスタ４４の上面には
対向して下型５２が着脱可能に取付けられている。

【００１０】また、上部フレーム６の後部側の所定の位
置には加圧シリンダ５４の取付軸５３が設けられて加圧
シリンダ１５の基部が枢着されるとともに、同加圧シリ
ンダ５４のピストンロッド５５の先端は作動レバー４６
の下後部の角部に連結ピン５６により枢着されている。
このように設けられた加圧シリンダ５４の伸縮動作によ
りスライド４９は中心線Ｃに沿って昇降動されるととも
に、スライド４９の最下死点で連結ピン４７の中心は中
心線Ｃより若干手前の位置で停止状態となるように各部
品は配設されている。また、フレーム２の一側にはスラ
イド４９の位置を検出する例えばアナグロ信号出力型の
エンコーダによるスライド位置検出部５７が配設されて
いる。

【００１１】次に、リンクプレス２１の油圧回路を図２
にしたがって説明すると、この油圧回路は加圧シリンダ
５４の作動油圧回路６０と打抜き加工時のシリンダオー
バーラン防止機構８１の油圧回路とより構成されてい
る。

【００１２】この加圧シリンダ４５の油圧回路６０は、
モータＭにより駆動される複合ポンプ６１の大形ポンプ
６２からの吐出管路６３は加圧シリンダ４５を切換え操
作する４ポート３位置形電磁切換弁６４のＰポートに接
続され、この吐出管路６３には逆止弁６５が配設され、
この逆止弁６５と電磁切換弁６４との間には圧力調整弁
６６が配設され、この圧力調整弁６６には切換弁６７が
接続されている。また、電磁切換弁６４のＡポートと加
圧シリンダ５４のピストンロッド室５４ａとは低圧管路
６８により接続され、この低圧管路６８には逆止弁付圧
力制御弁６９とパイロット方式逆止弁７０が配設されて
いる。また、電磁切換弁６４のＢポートと加圧シリンダ
５４のピストン室５４ｂとは高圧管路７１により接続さ
れ、この高圧管路７１にはアンロード付電磁リリーフ弁
７２が配設され、このアンロード付電磁リリーフ弁７２
には加圧能力設定弁７３が接続されている。また、この
高圧管路７１には加圧シリンダ５４が伸長作動するとき
の伸長速度を制御させるための比例電磁流量調整弁７４
が配設されている。また、低圧管路６８の逆止弁付圧力
制御弁６９の上流側と電磁弁７７の戻り管７７ａとの間
には安全弁８０が配設されている。

【００１３】また、小形ポンプ７５はパイロットライン
７６により電磁弁７７を介してパイロット方式逆止弁７
０に接続され、同ライン７６には逆止弁７８と圧力調整
弁７９が配設されている。

【００１４】次に、打抜き加工時のシリンダオーバーラ
ン防止機構８１の油圧回路に付いて説明すると、このシ
リンダオーバーラン防止機構８１はスティック解除機構
をも兼ねるもので、上部フレーム２４の前部には加圧シ
リンダ５４が伸長作動されてスライド４９が最下死点で
連結ピン４７の中心が中心線Ｃより若干手前の停止位置
で同連結ピン４７の中心に指向してスティック解除シリ
ンダ８２が配設され、同シリンダ８２のピストンロッド
８３はリタンスプリング８４が弾着されて、ピストン室
８２ａへの油圧作用でピストンロッド８３は伸長されて
スライド４９の最下死点位置での作動レバー４６に当接
するように設けられている。このように設けられたステ
ィック解除シリンダ８２はハンディ油圧ユニット８５に
接続可能に設けられている。

【００１５】このハンディ油圧ユニット８５の油圧ポン
プ８６の吐出側には急速継手８７が設けられ、この急速
継手８７にはスティック解除管路８８とタイバジャッキ
管路９５が急速継手８９ａ，８９ｂを介して継断可能に
設けられている。このスティック解除管路８８には４ポ
ート３位置形電磁切換弁９０が配設されて同電磁弁９０
のＰポートには急速継手８９ａ側が、また、Ａポートに
はシリンダ８２側が接続され、同Ｂポートには戻り管９
１が接続されるとともに、同Ｔポートには戻り管９１に
接続する戻り接続管９２が接続され、同接続管９２には
可変絞り弁９３と圧力調整弁９４とが配設されている。
また、タイバジャッキ管路９５はタイバジャッキ２７の
油圧路４３に接続されている。

【００１６】次に、上記のように構成されたリンクプレ
ス２１の作動について説明する。先ず、このリンクプレ
ス２１により絞り加工を行う場合には、シリンダオーバ
ーラン防止機構８０の急速継手８９ａはハンディ油圧ユ
ニット８５の急速継手８７とは切離されている。この状
態で操作盤により深絞り操作を作動すると加圧シリンダ
５４の油圧回路６０の油圧モータＭが起動され複合ポン
プ６１が回転される。これにより操作盤側の加圧開始信
号により圧力調整弁６６の電磁弁６７およびアンロード
付電磁リリーフ弁７２の電磁弁７２ａが励磁されてブロ
ツクされるとともに、４ポート３位置切換電磁弁６４の
ソレノイド６４ａが励磁されて圧油は加圧シリンダ５４
のピストン室５４ｂに供給され、同時にパイロットライ
ン７６の電磁弁７７も作動されてパイロット方式逆止弁
７０が開かれてピストンロッド室５４ａ側の圧油はタン
クへ戻される。この時加圧シリンダ５４の伸長速度すな
わちスライド４９の降下速度（絞り成形速度）は操作盤
に入力されたスライド位置とスライド位置に対応したス
ライド降下速度の絞り用プログラムに基づいて、スライ
ド位置検出部５７からの出力信号によりスライド確認位
置に対応した設定速度を検知して、加圧シリンダ５４に
圧油を供給する比例電磁流量調整弁７４を制御して、絞
り成形速度が制御されて絞り加工が行われる。この絞り
加工でのスライド４９の最下死点位置で連結ピン４７の
中心は中心線Ｃの若干手前の位置で停止されている。

【００１７】そして、絞り加工完了信号により、４ポー
ト３位置形電磁切換弁６４のソレノイド６４ｂが励磁さ
れ、圧油は低圧管路６８よりピストンロッド室５４ａへ
供給され、ピストンロッド５５は後退されスライド４９
は上昇される。以下、上記の繰返しにより絞り加工が行
われる。

【００１８】次に、このリンクプレス２１により打抜き
作業を行う場合について説明すると、この打抜き作業を
行う場合にはハンディ油圧ユニット８５およびスティッ
ク解除管路８８の急速継手８７，８９ａを接続する。そ
して操作盤の打抜き操作を作動すると、加圧シリンダ５
４の油圧回路６０の油圧モータＭが起動され複合ポンプ
６１が回転され、また、ハンディ油圧ユニット８５の油
圧ポンプ８６が回転されるとともに、先ず、シリンダオ
ーバーラン防止機構８１の４ポート３位置電磁切換弁９
０のソレノイド９０ａが励磁されて、スティック解除シ
リンダ８２のピストンロッド８３が伸長される。これに
より操作盤側の加圧開始信号により圧力調整弁６６の電
磁弁６７およびアンロード付電磁リリーフ弁７２の電磁
弁７２ａが励磁されてブロツクされるとともに、４ポー
ト３位置切換電磁弁６４のソレノイド６４ａが励磁され
て圧油は加圧シリンダ５４のピストン室５４ｂに供給さ
れ、同時にパイロットライン７６の電磁弁７７も作動さ
れてパイロット方式逆止弁７０が開かれてピストンロッ
ド室５４ａ側の圧油はタンクへ戻される。この時加圧シ
リンダ５４の伸長速度、すなわちスライド４９の降下速
度は操作盤に入力されたスライド位置とスライド位置に
対応したスライド降下速度の打抜き用プログラムに基づ
いて、スライド位置検出部５７からの出力信号によりス
ライド確認位置に対応した設定速度を検知して、加圧シ
リンダ５４に圧油を供給する比例電磁流量調整弁７４を
制御して、所定の距離は急速降下し、以後遅速降下され
る。

【００１９】この加圧シリンダ５４の作動と同時にオー
バーラン防止機構８１の電磁切換弁９０のソレノイド９
０ｂが励磁され、スティック解除シリンダ９２は可変絞
り弁９３、圧力調整弁９４を介してタンク側に接続され
る。そして、加圧シリンダ５４がさらに伸長作動して金
型が打抜きを開始する状態で、スティック解除シリンダ
８２のピストンロッド８３の先端は作動レバー４６に当
接されている。そして打抜き完了時（一般的にはスライ
ド４９の最下死点の位置）がスライド位置検出部５７に
より検知され、この検知信号により電磁切換弁６４は中
立位置に保持されて加圧シリンダ５４は停止される。こ
の打抜き完了と同時にスライド４９は慣性力により急降
下しようとするが、作動レバー４６にはスティック解除
シリンダ８２のピストンロッド８３が当接され、この慣
性力によりピストンロッド８３が押圧されるが同管路８
８と接続される戻り接続管９２には可変絞り弁９３が配
設されているので、同管路は緩衝回路を構成してピスト
ンロッド８３の移動が規制されるとともに、スライド４
９の切断完了後の変位量はピストンロッド８３の変位、
フレーム２２の撓み量から勘案して僅かな変位量に規制
することで、シリンダオーバーランを防止することがで
きて、切断完了時の金型の緩衝および騒音を著減するこ
とができる。

【００２０】次に、上記リンクプレス２１においてステ
ィックを生じた場合のスティック解除操作に付いて段階
的に説明する。なお、図１および図２はスティックを生
じた場合の状態を示すものとする。 [STEP 1] 図２の加圧シリンダ５４の油圧回路６０の状
態において、同回路６０の加圧能力設定弁７３の設定圧
が小さく設定されていた場合は、スライド上昇操作のみ
で解除される。不能な場合にはSTEP 2に進む。 [STEP 2] 同油圧回路６０において吐出管路６３に配設
して圧力調整弁６６により加圧シリンダ５４、複合ポン
プ６１および低圧管路６８の各バルブ等が許容し得る圧
力まで昇圧して引上力を高めてスライド上昇操作をす
る。不能な場合はSTEP 3に進む。 [STEP 3] 図２のハンディ油圧ユニット８５の急速継手
８７とスティック解除管路８８の急速継手８９ａとを接
続し、ハンディ油圧ユニット８５を操作して電磁切換弁
９０のソレノイド９０ａを励磁してスティック解除シリ
ンダ８２を作動してピストンロッド８３により作動レバ
ー４６を押戻してスライド４９を上昇させる。不能な場
合は[STEP 4]へ進む。 [STEP 4] [STEP 2]および[STEP 3]を同時に操作させて
スライド４９の引上力を高めてスライド４９を上昇させ
る。不能な場合は[STEP 5]へ進む。 [STEP 5] ハンディ油圧ユニット８５の急速継手８７と
タイバジャッキ管路９５の急速継手８９ｂとを接続し、
油圧ユニット８５を操作してタイバジャッキ２７のジャ
ッキピストン３４を浮上させ、図３に示す割スペーサ４
１を取外した後、油圧ユニット８５をアンロードさせ、
上型５１とスライド４９との取付ボルトを取外せばスラ
イド４９は上昇操作により容易に金型５１，５２より分
離することができる。その後、再度タイバージャッキ２
７を操作してジャッキピストン３４を浮上させ割スペー
サ４１を挿入して油圧ユニット８５をアンロードするこ
とでフレーム２２は復帰される。なお、加圧シリンダ５
４の油圧回路６０において加圧能力調整弁７３を調整し
ながら製品トライを行い、徐々に昇圧して成形条件を設
定でき、段取り作業におけるスティックを防止するため
にも有効な手段といえる。

【００２１】なお、以下に本例油圧式リンクプレス２１
の加圧力の発生原理とスティック解除に必要なスティッ
ク解除シリンダ８２の推力を算出する式を図４および図
５により説明する。また、このリンクプレス２１のステ
ィック解除シリンダ８２およびタイバージャッキ２７は
コンパクトで高出力可能な例えば５００Ｋgf／ｃｍ²前
後の容量のものが採用されている。

【００２２】図４は加圧シリンダ５４と支持軸４５（θ
点）、作動レバー４６の前縁側（長さｒ）にリンク４８
の上端を枢着する連結ピン４７（Ｓ点），リンク４８の
下端にスライド４９を枢着する連結ピン５０（Ｑ点）、
作動レバー４６の後縁側（長さｌ´）に加圧シリンダ５
４のピストンロッド５５を枢着する連結ピン５６（Ｒ
点）の各点を示し、θ，Ｑを結ぶ線がプレス中心線Ｃで
この中心線Ｃに対する作動レバー４６の線分ｒのなす角
度θ1 、同中心線Ｃに対するリンク４８の線分Ｌのなす
角度θ2 、このリンク４８の線分Ｌに対する線分ｒの延
長線のなす角度θ1 ＋θ2 、加圧シリンダ５４の推力Ｆ
とすると、連結ピン４７（Ｓ点）に作用する力は図５に
示す３力Ｆ1,Ｆ2,Ｆ' が作用し、ここでＦ' はＳ点にお
ける線分ｒに直角な接線力で、 接線力Ｆ' ＝Ｔ／ｒ 作動レバーのトルクＴ＝Ｆ・ｌ プレス加圧力Ｐ＝Ｆ1 ・cos θ2 ここで、ラミーの定理より、 Ｆ' ／sin{１８０°−（θ1 ＋θ2 )}＝Ｆ1 ／sin ９０
° ∴Ｆ1 ＝Ｆ' ／sin(θ1 ＋θ2 ) また、プレス加圧力Ｐ＝Ｆ1 ・cos θ2 より、 Ｐ＝Ｆ'cosθ2 ／sin(θ1 ＋θ2 ) (1) この式(1) よりＳ点（連結ピン４７）が中心線Ｃに近付
けば角度θ1 、θ2 が零に近付くことになり、Ｓ点が中
心線Ｃ上に一致した時、プレス加圧力Ｐは無限大とな
る。したがって、式(1) のＦ' 値以上のシリンダ推力を
有するスティック解除シリンダ８２によりＳ点に加圧シ
リンダ５４の反対側より負荷することで作動レバー４６
の戻し力はスライド４９の加圧力以上の引上力をスライ
ド４９に与えることとなり、スティック解除がスピーデ
ィに行える。また、加圧シリンダ５４の戻り力はピスト
ンロッド室８２ｂ側の面積に油圧力を乗じた力と作動レ
バー４６の線分ｌ´の垂直成分ｌとの積を作動レバー４
６の線分ｒで除した力であり、スティック解除シリンダ
８２と加圧シリンダ５４の戻し力を併用することによ
り、スライド４９引上力は飛躍的に大きくなる。

【００２３】

【発明の効果】上述したように、油圧式リンクプレスに
おいては、深絞り加工ができるとともに、とくに、シリ
ンダオーバーラン防止機構を付設したことにより、打ち
抜き加工時において、スライドの最下死点位置での作動
レバーとリンクとの連結ピンの中心がプレス中心線に近
接した回動端位置に指向してスティック解除シリンダを
設け、このシリンダのピストンロッドを伸長して作動レ
バーに当接した状態での油圧回路の戻り接続管に可変絞
り弁を配設することにより、打抜き完了と同時にスライ
ドは慣性力により急降下しようとするが、作動レバーに
はスティック解除シリンダのピストンロッドが当接さ
れ、この慣性力によりピストンロッドが押圧されるが、
戻り接続管の可変絞り弁により、同管路は緩衝回路を構
成してピストンロッドの移動が規制されるとともに、ス
ライドの切断完了後の変位量はピストンロッドの変位、
フレームの撓み量から勘案して僅かな変位量に規制する
ことで、シリンダオーバーランを防止することができ
て、切断完了時の金型の緩衝および騒音を著減すること
ができる。また、上下型の間でスティックを生じた場
合、このシリンダオーバーラン防止機構を付設したこと
により、加圧シリンダの油圧回路のスライドの引上げ操
作との協働により、スティックを容易に、かつスピーデ
ィに解除することができ、段取りや金型等のメインテナ
ンスを容易になし得るとともに、金型の破損防止に大い
に役立つものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】油圧式リンクプレスの正面図である。

【図２】油圧式リンクプレスの油圧配管図である。

【図３】タイバージャッキの断面図である。

【図４】加圧シリンダ、作動レバー、リンクおよびスラ
イドの作用説明図である。

【図５】Ｓ点に作用する３力の釣合い図である。

【図６】従来の機械式クランクプレスの正面図である。

【符号の説明】

２１ 油圧式リンクプレス ２２ フレーム ２３ 下部フレーム ２４ 上部フレーム ２５ タイバー ２７ タイバージャッキ ４５ 支持軸 ４６ 作動レバー ４７ 連結ピン（第１） ４８ リンク ４９ スライド ５０ 連結ピン（第２） ５４ 加圧シリンダ ５５ ピストンロッド ５６ 連結ピン（第３） ８１ シリンダオーバーラン防止機構 ８２ スティック解除シリンダ ９２ 戻り接続管 ９３ 可変絞り弁

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 下部フレームと上部フレームとをタイバ
   ーにより同タイバー上部にタイバージャッキを介してフ
   レームを形成するとともに、該上部フレーム側には支持
   軸を介して略三角形状の作動レバーの頂角部を枢着し、
   前記作動レバーの前縁下部には第１連結ピンを介してリ
   ンクを枢着し、このリンクの下端には第２連結ピンを介
   してスライドを枢着し、前記作動レバーの後縁下部には
   上部フレームに枢着した加圧シリンダのピストンロッド
   の先端を第３連結ピンにより枢着して、該加圧シリンダ
   の伸長作動により前記スライドを前記支持軸と第２連結
   ピンを結ぶプレス中心線に沿って上下にスライド可能に
   設け、かつ前記加圧シリンダの伸長端で前記第１連結ピ
   ンの回動端で同第１連結ピンの中心が前記プレス中心線
   に近接し、この近接状態での上部フレーム側には同第１
   連結ピンに指向して前記作動フレームに当接可能なピス
   トンロッドを有するスティック解除シリンダを配設し
   て、この当接状態での前記スティック解除シリンダの油
   圧回路に可変絞り弁を配設する構成とした油圧式リンク
   プレスにおけるシリンダオーバーラン防止およびスティ
   ック解除機構。