JPH0530556Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、水冷式三・四輪バギー車のラジエー
タに冷却水を補給するリザーブタンクに関する。

〔従来の技術〕

砂地や湿地、或いは泥濘地等のラフロードを走
行する三・四輪バギー車では、空冷式エンジンの
他、高温に燃焼するエンジンシリンダを、ラジエ
ータからの循環水で冷却する水冷式エンジンを搭
載したものがあり、シリンダの冷却効率の向上
と、長時間走行によるエンジンの熱だれの防止が
図られている。

上記ラジエータには、四輪自動車と同様に、冷
却水を補給するリザーブタンクが設けられ、冷却
経路内の冷却水が、シリンダの熱影響により高温
となつて膨張した際には、膨張分の冷却水がタン
ク内に還流し、また経路内の冷却水が冷えた場合
には、再び補給を行つて冷却水を安定して供給す
ると共に、メンテナンスの長期化が図られてい
る。

また、この種バギー車では、運搬や長期間の保
管の際には、車体後部を下方に、前部を上方にし
て立て置いて、収納スペースを最大限に活用して
いる。

〔考案が解決しようとする問題点〕

従つて、上述のリザーブタンクは、車体立て置
き状態では横位置となるため、タンク内の冷却水
が横になつた給水口から漏出する虞があつた。

そこで本考案は、車体が立て置き状態となり、
タンク内に所定最大量の冷却水があつても、冷却
水が給水口から漏出することがなく、タンク内に
常に所定の液量を確保できるリザーブタンクを提
供することを目的としている。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は、上述の目的に鑑みなされたもので、
ラジエータと該ラジエータに冷却水を補給するリ
ザーブタンクとを備えた水冷式三・四輪バギー車
において、リザーブタンクの給水口を、タンク容
器体に対し車体前部側へ偏倚して設け、且つ該給
水口より車体後部側に、少なくとも冷却水の所定
最大量を収納する容積を確保したことを特徴とす
るものである。

〔作用〕

上記のように構成することにより、車体が立て
位置となり、所定最大量の冷却水が入つたリザー
ブタンクが横向きとなつた場合にも、給水口が冷
却水の液面上に位置するから、冷却水が給水口か
ら漏出することがない。

〔実施例〕

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明
する。

第１図は、四輪バギー車の車体フレームの概略
を示し、該車体フレーム１は、下方を開口した略
コ字形のメインパイプ２の下端を、アンダパイプ
３及びサブステー４で連結し、中央部に縦方向の
センタパイプ５，６で補強して、一対の枠体を構
成すると共に、両枠体を複数のクロスメンバーで
連結している。

メインパイプ２の上部には、ステー７で支持さ
れるクロスメンバー８の前部にヘツドパイプ９が
固設され、該ヘツドパイプ９に、バーハンドル１
０の操向により、前輪１１，１１を操舵するステ
アリングシヤフト１２が回動可能に支持されてい
る。

メインパイプ２の後部には、シートレール１３
が車体後方に延設され、その後端を該レール１３
の下部に傾斜配置したシートレールステー１４で
支持すると共に、シートレールステー１４の下部
両側には、後輪１５，１５が懸架されており、ま
たシートレール１３の後部には、キヤリーパイプ
１３ａが延設されている。

この車体フレーム１は、メインパイプ２及びア
ンダパイプ３との空間部に、エンジン１６が搭載
され、その前方にラジエータ１７がメインパイプ
２とセンタパイプ５で支持されており、また車体
左側のシートレールステー１４の外側面には、上
記ラジエータ１７に冷却水を補給するリザーブタ
ンク１８が固設されている。

リザーブタンク１８は、逆三角形状の容器体１
８ａを車体前部側上面に、タンクキヤツプ１９を
被着した給水口１８ｂが偏倚して設けられ、該容
器体１８ａの背面に、シートレールステー１４と
同幅の凹部１８ｃを斜め方向に形成すると共に、
車体前部側の傾斜面には、凹部１８ｃの前端部と
同高位置に差込み片１８ｄが、その上部に長孔状
の挿通孔１８ｅを穿設したブラケツト１８ｆがそ
れぞれ設けられ、また後部上方には、凹部１８ｃ
の後端部と同高位置に、容器体１８ａを凹設して
形成された取付けブラケツト１８ｇに、通孔１８
ｈが穿設されている。

また、上記容器体１８ａは、給水口１８ｂより
車体後部側に、冷却水の所定最大量よりも大きな
容積を有しており、後輪１５，１５及びキヤリー
パイプ１３ａとで車体を垂直方向に立て置き、リ
ザーブタンク１８が横位置となつた場合にも、給
水口１８ｂは冷却水の液面よりも上方に位置する
から、冷却水が漏出する虞がない。

一方、シートレールステー１４の外側面１４ａ
には、リザーブタンク１８の差込み片１８ｄを装
着するための段部１９ａ、及びラジエータと連通
するリザーブチユーブ２１の抱持部１９ｂとを一
体に折曲形成したフツク１９と、メネジ孔２２ａ
を螺設したボス２２とが固着されてい。

そして、凹部１８ｃの嵌合によりシートレール
ステー１４を容器体１８ａで抱持し、タンク１８
の差込み片１８ｄを、前記フツク１９の段部１９
ａに装着すると共に、弾性ブシユ２３を嵌装した
ボルト２４を、取付けブラケツト１８ｇの通孔１
８ｈより、ボス２２のメネジ孔２２ａに螺着し
て、リザーブタンク１８をシートレールステー１
４に取付けた後、ブリーザチユーブ２１をブラケ
ツト１８ｆの挿通孔１８ｅに挿通し、更にフツク
１９の抱持部１９ｂに掛止めて、タンク１８の下
部に接続する。

本実施例は以上説明したように、リザーブタン
ク１８の給水口１８ｂを車体前部側に偏倚して設
けると共に、該給水口１８ｂの後部側の容積が、
少なくとも冷却水の所定最大量を収納するとなる
ようリザーブタンクを逆三角形状に形成したの
で、第５図に示すように、後輪１５，１５及びキ
ヤリーパイプ１３ａとで、車体を収納状態の垂直
方向に立て置き、リザーブタンク１８が横位置と
なつた場合にも、給水口１８ｂが冷却水の液面よ
りも上方に位置するから、冷却水が漏出すること
がなく、タンク１８内に所定量の冷却水を確保す
ることができる。

また本実施例では、ラジエータ１７と連結され
るブリーザチユーブ２１を、ブラケツト１８ｆの
挿通孔１８ｅと、フツク１９の抱持部１９ｂとで
支持したから、ラフ走行による振動や車体を立て
置いた際にも、妄りに揺れ動く虞がない。

尚、本考案のリザーブタンクは、三角形に限ら
ず、他の形状であつても差支えない。

〔考案の効果〕

本考案のリザーブタンクは、以上説明したよう
に、リザーブタンクの給水口を、タンク容器体に
対し車体前部側へ偏倚して設け、且つ該給水口よ
り車体後部側に、少なくとも冷却水の所定最大量
を収納する容積を確保したから、収納時に車体が
立て位置となり、所定最大量の冷却水が入つたリ
ザーブタンクが横向きとなつた場合にも、給水口
が冷却水の液面上に位置するので、冷却水が漏出
することがなく、タンク内に所定量の冷却水を確
保することができる。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の一実施例を示し、第１図は四輪バ
ギー車の車体フレームの側面図、第２図はリザー
ブタンクの取付け状態を示す正面図、第３図は第
２図の−断面図、第４図は第２図の−断
面図、第５図は収納状態に立て置いた車体後部の
側面図である。 １……車体フレーム、１３……シートレール、
１４……シートレールステー、１４ａ……外側
面、１８……リザーブタンク、１８ａ……容器
体、１８ｂ……給水口、１８ｃ……凹部、１８ｄ
……差込み片、１８ｇ……取付けブラケツト、１
８ｈ……通孔、１９……フツク、１９ａ……段
部、１９ｂ……抱持部、２１……ブリーザチユー
ブ、２２……ボス、２２ａ……メネジ孔、２３…
…弾性ブシユ、２４……ボルト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ラジエータと該ラジエータに冷却水を補給する
   リザーブタンクとを備えた水冷式三・四輪バギー
   車において、リザーブタンクの給水口を、タンク
   容器体に対し車体前部側へ偏倚して設け、且つ該
   給水口より車体後部側に、少なくとも冷却水の所
   定最大量を収納する容積を確保したことを特徴と
   する水冷式三・四輪バギー車におけるラジエータ
   のリザーブタンク。