JPH05301522A - 自動車用ドアの補強構造 - Google Patents
自動車用ドアの補強構造Info
- Publication number
- JPH05301522A JPH05301522A JP13152192A JP13152192A JPH05301522A JP H05301522 A JPH05301522 A JP H05301522A JP 13152192 A JP13152192 A JP 13152192A JP 13152192 A JP13152192 A JP 13152192A JP H05301522 A JPH05301522 A JP H05301522A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- panel
- impact beam
- side impact
- door panel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 サイドプロテクションモールを兼ねるサイド
インパクトビームをドアパネル外面に設けて、取付作業
の向上およびコストダウンを図る。 【構成】 ドアパネル１の外面に、サイドプロテクショ
ンモールを兼ねるインパクトビーム８を装着して、ドア
パネル１内面のスペースを確保する。
インパクトビームをドアパネル外面に設けて、取付作業
の向上およびコストダウンを図る。 【構成】 ドアパネル１の外面に、サイドプロテクショ
ンモールを兼ねるインパクトビーム８を装着して、ドア
パネル１内面のスペースを確保する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車用ドアの補強構造
に関する。
に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車用ドアのアウタパネルは、パネル
として用いる鉄板が面積の割に薄い為、特に、アウタパ
ネル側ベルトライン部の剛性不足を生じ易い。
として用いる鉄板が面積の割に薄い為、特に、アウタパ
ネル側ベルトライン部の剛性不足を生じ易い。
【０００３】そこで、図５および図６に示すように、ド
アパネル１００を構成するアウタパネル１０１とインナ
パネル１０２との間に、前後方向のサイドインパクトビ
ーム１０３を入れて補強するようにした補強構造が採用
されている。一方、アウタパネル１０１外面にはサイド
プロテクションモール１０４を取付けて、ドアパネル１
００外面の装飾と保護を図るようにしたものがある。
アパネル１００を構成するアウタパネル１０１とインナ
パネル１０２との間に、前後方向のサイドインパクトビ
ーム１０３を入れて補強するようにした補強構造が採用
されている。一方、アウタパネル１０１外面にはサイド
プロテクションモール１０４を取付けて、ドアパネル１
００外面の装飾と保護を図るようにしたものがある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、サイド
インパクトビーム１０３をドアパネル１００の内側に設
けるのでドアパネル１００内のレイアウトに制約があ
り、ドアパネル１００内のウィンドガラス１０５の移動
スペースおよびドアパネル１００の開閉装置の取付スペ
ースを確保すると、サイドインパクトビーム１０３の取
付作業が困難であった。また、サイドインパクトビーム
１０３とサイドプロテクションモール１０４の両方を取
付けると、コストがかかり、かつ取付工数および部品点
数も多くなり、重量の増大を来していた。
インパクトビーム１０３をドアパネル１００の内側に設
けるのでドアパネル１００内のレイアウトに制約があ
り、ドアパネル１００内のウィンドガラス１０５の移動
スペースおよびドアパネル１００の開閉装置の取付スペ
ースを確保すると、サイドインパクトビーム１０３の取
付作業が困難であった。また、サイドインパクトビーム
１０３とサイドプロテクションモール１０４の両方を取
付けると、コストがかかり、かつ取付工数および部品点
数も多くなり、重量の増大を来していた。
【０００５】本発明は上記課題を解決し、コストの低減
を図り、かつドアパネル内部のレイアウトの向上を図る
ことができる自動車用ドアの補強構造を提供することを
目的とする。
を図り、かつドアパネル内部のレイアウトの向上を図る
ことができる自動車用ドアの補強構造を提供することを
目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
し、ドアパネルの外面に、サイドプロテクションモール
を兼ねるインパクトビームを装着したことにある。
し、ドアパネルの外面に、サイドプロテクションモール
を兼ねるインパクトビームを装着したことにある。
【０００７】
【作 用】ドアパネル外面にサイドプロテクションモー
ルを兼ねるサイドインパクトビームを取付ける。ドアパ
ネルの外面なので、サイドインパクトビームの取付けが
容易である。
ルを兼ねるサイドインパクトビームを取付ける。ドアパ
ネルの外面なので、サイドインパクトビームの取付けが
容易である。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面を参照しなが
ら詳細に説明する。
ら詳細に説明する。
【０００９】図１ないし図４において、ドアパネル１は
ドアアウタパネル２とドアインナパネル３で構成され、
ドアアウタパネル２とドアインナパネル３相互間に、ウ
ィンドガラス４が昇降されるものである。
ドアアウタパネル２とドアインナパネル３で構成され、
ドアアウタパネル２とドアインナパネル３相互間に、ウ
ィンドガラス４が昇降されるものである。
【００１０】ドアパネル１の前部の内面には、ドアヒン
ジ５を取付けるためのヒンジガセット６が溶接され、後
部の内面にはストライカガセット７が溶接されている。
ジ５を取付けるためのヒンジガセット６が溶接され、後
部の内面にはストライカガセット７が溶接されている。
【００１１】上記ドアパネル１の外面には、サイドイン
パクトビーム８が車体の前後方向に沿って配設され、こ
のサイドインパクトビームは、剛性の高い鋼管または鋼
板を用いてこれに表面処理を施すことでプロテクション
モールとしての機能を持たせたものである。
パクトビーム８が車体の前後方向に沿って配設され、こ
のサイドインパクトビームは、剛性の高い鋼管または鋼
板を用いてこれに表面処理を施すことでプロテクション
モールとしての機能を持たせたものである。
【００１２】このサイドインパクトビーム８は両端部を
偏平にしてボルト９およびナット９ａを介してドアアウ
タパネル２に螺着されている。ドアアウタパネル２の裏
面には、インパクトビームブラケット１０が溶接され、
このインパクトビームブラケット１０とドアアウタパネ
ル２に上記ボルト９を挿通するボルト穴１１が形成され
ている。ボルト９を螺着するナット９ａはインパクトビ
ームブラケット１０に予め溶着してある。
偏平にしてボルト９およびナット９ａを介してドアアウ
タパネル２に螺着されている。ドアアウタパネル２の裏
面には、インパクトビームブラケット１０が溶接され、
このインパクトビームブラケット１０とドアアウタパネ
ル２に上記ボルト９を挿通するボルト穴１１が形成され
ている。ボルト９を螺着するナット９ａはインパクトビ
ームブラケット１０に予め溶着してある。
【００１３】上記サイドインパクトビーム８の両端部に
は、キャップ１２が装着されており、ボルト９が表面に
露出するのを防止している。このキャップ１２は裏面に
舌片１２ａが突設されており、この舌片１２ａをボルト
頭部９ｂに係合して抜けが防止されている。
は、キャップ１２が装着されており、ボルト９が表面に
露出するのを防止している。このキャップ１２は裏面に
舌片１２ａが突設されており、この舌片１２ａをボルト
頭部９ｂに係合して抜けが防止されている。
【００１４】上記構成によると、サイドインパクトビー
ム８をドアパネル１の外面に配設するので、サイドイン
パクトビーム８の取付けが容易である。サイドインパク
トビーム８は表面処理等によってプロテクションモール
を兼ねるので外観を損なうことがない。
ム８をドアパネル１の外面に配設するので、サイドイン
パクトビーム８の取付けが容易である。サイドインパク
トビーム８は表面処理等によってプロテクションモール
を兼ねるので外観を損なうことがない。
【００１５】
【発明の効果】以上述べたように、本発明による自動車
用ドアの補強構造によれば、ドアパネルの外面にサイド
プロテクションモールを兼ねるインパクトビームを装着
したので、インパクトビームの取付けが容易で、かつド
アパネル内部のレイアウトの自由度が増加する。また、
インパクトビームはサイドプロテクションモールも兼ね
るので、外観を損ねることがない。
用ドアの補強構造によれば、ドアパネルの外面にサイド
プロテクションモールを兼ねるインパクトビームを装着
したので、インパクトビームの取付けが容易で、かつド
アパネル内部のレイアウトの自由度が増加する。また、
インパクトビームはサイドプロテクションモールも兼ね
るので、外観を損ねることがない。
【図１】自動車用ドアの補強構造を示す斜視図である。
【図２】（ａ）は図１のＡ−Ａ線断面図である。（ｂ）
はキャップ装着状態での図１のＢ−Ｂ線断面図である。
はキャップ装着状態での図１のＢ−Ｂ線断面図である。
【図３】図１のＣ−Ｃ線断面図である。
【図４】図２（ｂ）のＸ部拡大図である。
【図５】自動車の車体を示す概念図である。
【図６】図５のＡ−Ａ線断面図である。
１ ドアパネル ２ ドアアウタパネル ３ ドアインナパネル ８ サイドインパクトビーム ９ ボルト １０ インパクトビームブラケット １２ キャップ
Claims (1)
- 【請求項１】 ドアパネルの外面に、サイドプロテクシ
ョンモールを兼ねるインパクトビームを装着したことを
特徴とする自動車用ドアの補強構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13152192A JPH05301522A (ja) | 1992-04-24 | 1992-04-24 | 自動車用ドアの補強構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13152192A JPH05301522A (ja) | 1992-04-24 | 1992-04-24 | 自動車用ドアの補強構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05301522A true JPH05301522A (ja) | 1993-11-16 |
Family
ID=15060004
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13152192A Pending JPH05301522A (ja) | 1992-04-24 | 1992-04-24 | 自動車用ドアの補強構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05301522A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6612639B2 (en) * | 2001-04-23 | 2003-09-02 | Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha | Side door structure for vehicle |
| JP2007125976A (ja) * | 2005-11-02 | 2007-05-24 | Toyota Motor Corp | 車両用ドア構造 |
-
1992
- 1992-04-24 JP JP13152192A patent/JPH05301522A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6612639B2 (en) * | 2001-04-23 | 2003-09-02 | Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha | Side door structure for vehicle |
| JP2007125976A (ja) * | 2005-11-02 | 2007-05-24 | Toyota Motor Corp | 車両用ドア構造 |
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