JPH05294260A - 作業車の座席支持部構造 - Google Patents
作業車の座席支持部構造Info
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- JPH05294260A JPH05294260A JP9691092A JP9691092A JPH05294260A JP H05294260 A JPH05294260 A JP H05294260A JP 9691092 A JP9691092 A JP 9691092A JP 9691092 A JP9691092 A JP 9691092A JP H05294260 A JPH05294260 A JP H05294260A
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- JP
- Japan
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- engine room
- seat
- fender
- fenders
- elastic cushion
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 エンジンルーム内に塵埃等が入り込むことを
抑制した状態で、エンジンルーム上方の開口部を閉止で
きるようシート台を載置できるとともに、フェンダの保
型性を高める。 【構成】 エンジンルーム２１を左右のフェンダ２２の
間に配設し、座席２４を載置支持したシート台２５を、
エンジンルーム２１の上部開口部を覆う状態と開放する
状態とに切換自在に左右のフェンダ２２間に載設した作
業車の座席支持部構造であって、フェンダ２２のエンジ
ンルーム２１がわに臨む内側縁部２２Ａと、シート台２
５の左右の側縁部２５Ａとを平面視で重複させるととも
に、この重複部分の長手方向に沿って内側縁部２２Ａと
側縁部２５Ａとの間に弾性クッション材２９を介装し、
内側縁部２２Ａに弾性クッション材２９を左右方向で位
置規制するリブ３０，３１を突設してある。
抑制した状態で、エンジンルーム上方の開口部を閉止で
きるようシート台を載置できるとともに、フェンダの保
型性を高める。 【構成】 エンジンルーム２１を左右のフェンダ２２の
間に配設し、座席２４を載置支持したシート台２５を、
エンジンルーム２１の上部開口部を覆う状態と開放する
状態とに切換自在に左右のフェンダ２２間に載設した作
業車の座席支持部構造であって、フェンダ２２のエンジ
ンルーム２１がわに臨む内側縁部２２Ａと、シート台２
５の左右の側縁部２５Ａとを平面視で重複させるととも
に、この重複部分の長手方向に沿って内側縁部２２Ａと
側縁部２５Ａとの間に弾性クッション材２９を介装し、
内側縁部２２Ａに弾性クッション材２９を左右方向で位
置規制するリブ３０，３１を突設してある。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、エンジンルームを左右
のフェンダの間に配設するとともに、座席を載置支持し
たシート台を、前記エンジンルームの上部開口部を覆う
状態と開放する状態とに切換自在に前記左右のフェンダ
間に載設した作業車の座席支持部構造に関する。
のフェンダの間に配設するとともに、座席を載置支持し
たシート台を、前記エンジンルームの上部開口部を覆う
状態と開放する状態とに切換自在に前記左右のフェンダ
間に載設した作業車の座席支持部構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の作業車の座席支持部構造
にあっては、図６に示すように、左右のフェンダ４１，
４１の内側縁部４１ａ，４１ａをエンジンルーム４２の
上方の左右側部に臨ませた状態で、エンジンルーム４２
の上方にメンテナンス用の開口部４３を設け、この開口
部４３を覆う状態と開放する状態とに切換自在に構成し
たシート台４４を、左右のフェンダ４１，４１間に架設
したフレーム部材に載設した構造が周知である。
にあっては、図６に示すように、左右のフェンダ４１，
４１の内側縁部４１ａ，４１ａをエンジンルーム４２の
上方の左右側部に臨ませた状態で、エンジンルーム４２
の上方にメンテナンス用の開口部４３を設け、この開口
部４３を覆う状態と開放する状態とに切換自在に構成し
たシート台４４を、左右のフェンダ４１，４１間に架設
したフレーム部材に載設した構造が周知である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来構造にあっては、フェンダ４１，４１の内側縁部４１
ａ，４１ａと、シート台４４の横側縁部４４ａ，４４ａ
との間に間隙４６，４６があって、その間隙４６，４６
から塵埃等がエンジンルーム４２に入り込み易くなって
いた。又、この間隙４６，４６から塵埃等がエンジンル
ーム４２に入ることを回避するために、フェンダ４１，
４１の内側縁部４１ａ，４１ａと、シート台４４の横側
縁部４４ａ，４４ａとを平面視で重複するように、シー
ト台４４をフェンダ４１，４１に載置する構造も考えら
れるが、単にこのように載置するだけでは、板金部材で
構成されたフェンダ４１，４１の内側縁部４１ａ，４１
ａ箇所がシート台４４並びにシート台４４上の座席４７
やこの座席４７に着座した操縦者の荷重の支持のため屈
曲変形する虞れが高いものであった。本発明は、上記実
情に鑑みてなされたものであって、エンジンルーム内に
塵埃等が入り込むことを抑制した状態で、エンジンルー
ム上方の開口部を閉止できるようシート台を載置できる
とともに、フェンダの保型性を高めることのできる作業
車の座席支持部構造の提供を目的とする。
来構造にあっては、フェンダ４１，４１の内側縁部４１
ａ，４１ａと、シート台４４の横側縁部４４ａ，４４ａ
との間に間隙４６，４６があって、その間隙４６，４６
から塵埃等がエンジンルーム４２に入り込み易くなって
いた。又、この間隙４６，４６から塵埃等がエンジンル
ーム４２に入ることを回避するために、フェンダ４１，
４１の内側縁部４１ａ，４１ａと、シート台４４の横側
縁部４４ａ，４４ａとを平面視で重複するように、シー
ト台４４をフェンダ４１，４１に載置する構造も考えら
れるが、単にこのように載置するだけでは、板金部材で
構成されたフェンダ４１，４１の内側縁部４１ａ，４１
ａ箇所がシート台４４並びにシート台４４上の座席４７
やこの座席４７に着座した操縦者の荷重の支持のため屈
曲変形する虞れが高いものであった。本発明は、上記実
情に鑑みてなされたものであって、エンジンルーム内に
塵埃等が入り込むことを抑制した状態で、エンジンルー
ム上方の開口部を閉止できるようシート台を載置できる
とともに、フェンダの保型性を高めることのできる作業
車の座席支持部構造の提供を目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明にかかる作業車の
座席支持部構造は、上記目的を達成するために、冒記構
造のものにおいて、前記フェンダの前記エンジンルーム
がわに臨む内側縁部と、前記シート台の左右の側縁部と
を平面視で重複させるとともに、この重複部分の長手方
向に沿って前記内側縁部と前記側縁部との間に弾性クッ
ション材を介装し、前記内側縁部に前記弾性クッション
材を左右方向で位置規制するリブを突設してあることを
特徴構成とする。かかる特徴構成による作用・効果は次
の通りである。
座席支持部構造は、上記目的を達成するために、冒記構
造のものにおいて、前記フェンダの前記エンジンルーム
がわに臨む内側縁部と、前記シート台の左右の側縁部と
を平面視で重複させるとともに、この重複部分の長手方
向に沿って前記内側縁部と前記側縁部との間に弾性クッ
ション材を介装し、前記内側縁部に前記弾性クッション
材を左右方向で位置規制するリブを突設してあることを
特徴構成とする。かかる特徴構成による作用・効果は次
の通りである。
【０００５】
【作用】即ち、フェンダのエンジンルームがわに臨む内
側縁部と、シート台の左右の側縁部とを平面視で重複さ
せて設けているから、この内側縁部と側縁部との間は少
なくともラビリンス構造となって、塵埃が落ち込んでエ
ンジンルームがわに入り込むような間隙構造はなくなる
とともに、この内縁部と側縁部との間には弾性クッショ
ン材を介装しているので、シート台側へ機体から振動が
伝わることを抑制できるとともに、シート台とフェンダ
とが衝突するような不具合も解消され、さらに、フェン
ダの内側縁部に弾性クッション材を左右方向で位置規制
するリブを突設してあるから、フェンダの内側縁部の補
強がそのリブで成される。
側縁部と、シート台の左右の側縁部とを平面視で重複さ
せて設けているから、この内側縁部と側縁部との間は少
なくともラビリンス構造となって、塵埃が落ち込んでエ
ンジンルームがわに入り込むような間隙構造はなくなる
とともに、この内縁部と側縁部との間には弾性クッショ
ン材を介装しているので、シート台側へ機体から振動が
伝わることを抑制できるとともに、シート台とフェンダ
とが衝突するような不具合も解消され、さらに、フェン
ダの内側縁部に弾性クッション材を左右方向で位置規制
するリブを突設してあるから、フェンダの内側縁部の補
強がそのリブで成される。
【０００６】
【発明の効果】従って、エンジンルーム内に塵埃等が入
り込むことをラビリンス構造にして回避できるととも
に、シート台側を支持するフェンダの構造が強度的に高
いものとなってシート台や座席、運転者等からの荷重に
対してフェンダが変形しにくいものとなり、又、シート
台をクッション材で弾性的に支持して局所的な偏荷重が
フェンダやシート台に加わることが抑制されて耐久性の
高いものとなるに至った。
り込むことをラビリンス構造にして回避できるととも
に、シート台側を支持するフェンダの構造が強度的に高
いものとなってシート台や座席、運転者等からの荷重に
対してフェンダが変形しにくいものとなり、又、シート
台をクッション材で弾性的に支持して局所的な偏荷重が
フェンダやシート台に加わることが抑制されて耐久性の
高いものとなるに至った。
【０００７】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図３に、作業車の一例としての乗用型芝刈り機を
示している。この乗用型芝刈り機は、左右一対の前輪
１，１及び後輪２，２に支持された機体３の前部に操縦
部４を設け、機体３の前後方向中間部に搭載したエンジ
ン５の動力を変速装置を介して前輪１，１に伝達できる
ように構成しているとともに、機体３の前方位置に昇降
可能にモーア６を前記エンジン５の動力で駆動されるよ
う設けて構成している。
する。図３に、作業車の一例としての乗用型芝刈り機を
示している。この乗用型芝刈り機は、左右一対の前輪
１，１及び後輪２，２に支持された機体３の前部に操縦
部４を設け、機体３の前後方向中間部に搭載したエンジ
ン５の動力を変速装置を介して前輪１，１に伝達できる
ように構成しているとともに、機体３の前方位置に昇降
可能にモーア６を前記エンジン５の動力で駆動されるよ
う設けて構成している。
【０００８】図３乃至図５に示すように、モーア６の機
体３に対する支持は、モーア６のハウジング７の上面の
デッキ部のブラケット８と機体３下腹部前部のフレーム
９とにわたって枢支架設した左右一対の連結リンク１
０，１０の中間部と、機体３に設けた油圧シリンダ１１
の作動で横軸周りで揺動自在な一対のリフトアーム１
２，１２とを、連係具１３，１３を介して連結して行う
ように構成している。この連係具１３，１３は、図４
（イ），（ロ）及び図５（イ），（ロ）に示すように、
連結リンク１０，１０に枢着したロッド１４の上端部
に、厚肉板金をＵ字状に屈曲成形した連係部材１５を固
着し、連係部材１５の左右の側壁部分１５ａ，１５ａに
上下に沿った長孔１６，１６を穿設して構成している。
リフトアーム１２の先端部を、連係部材１５の左右の側
壁部分１５ａ，１５ａ間に位置させた状態で、リフトア
ーム１２先端部のピン１７を長孔１６，１６に挿通させ
ている。さらに、このピン１７の左右両端に、リフトア
ーム１２と連係部材１５とを固定するための固定用板部
材１８を軸支しているとともに、この固定用板部材１８
の遊端部には、側壁部分１５ａにおける長孔１６より下
方位置に穿設した固定用透孔１９と、互いにピン２０で
固定される透孔２１を穿設している。従って、通常の芝
刈り作業時には、図４（イ）及び図５（イ）に示すよう
に、固定用板部材１８と側壁部分１５とをピン固定する
ことなく固定用板部材１８を自由状態にした状態で、リ
フトアーム１２のピン１７がモーア６の地面の凹凸の影
響が長孔１６により融通吸収されるようにするととも
に、モーア６のメンテナンスを行う場合には、図４
（ロ）及び図５（ロ）に示すように、固定用板部材１８
と側壁部分１５とをピン固定してリフトアーム１２を上
昇駆動させることができるようにしている。このため、
固定用板部材１８と側壁部分１５とをピン固定しないで
モーア６をリフトアーム１２で上昇駆動させたときのモ
ーア６の上限姿勢よりも、固定用板部材１８と側壁部分
１５とをピン固定してリフトアーム１２で上昇駆動させ
たときのモーア６の上限姿勢のほうがハウジング７内部
を外方から臨み易い姿勢となる。
体３に対する支持は、モーア６のハウジング７の上面の
デッキ部のブラケット８と機体３下腹部前部のフレーム
９とにわたって枢支架設した左右一対の連結リンク１
０，１０の中間部と、機体３に設けた油圧シリンダ１１
の作動で横軸周りで揺動自在な一対のリフトアーム１
２，１２とを、連係具１３，１３を介して連結して行う
ように構成している。この連係具１３，１３は、図４
（イ），（ロ）及び図５（イ），（ロ）に示すように、
連結リンク１０，１０に枢着したロッド１４の上端部
に、厚肉板金をＵ字状に屈曲成形した連係部材１５を固
着し、連係部材１５の左右の側壁部分１５ａ，１５ａに
上下に沿った長孔１６，１６を穿設して構成している。
リフトアーム１２の先端部を、連係部材１５の左右の側
壁部分１５ａ，１５ａ間に位置させた状態で、リフトア
ーム１２先端部のピン１７を長孔１６，１６に挿通させ
ている。さらに、このピン１７の左右両端に、リフトア
ーム１２と連係部材１５とを固定するための固定用板部
材１８を軸支しているとともに、この固定用板部材１８
の遊端部には、側壁部分１５ａにおける長孔１６より下
方位置に穿設した固定用透孔１９と、互いにピン２０で
固定される透孔２１を穿設している。従って、通常の芝
刈り作業時には、図４（イ）及び図５（イ）に示すよう
に、固定用板部材１８と側壁部分１５とをピン固定する
ことなく固定用板部材１８を自由状態にした状態で、リ
フトアーム１２のピン１７がモーア６の地面の凹凸の影
響が長孔１６により融通吸収されるようにするととも
に、モーア６のメンテナンスを行う場合には、図４
（ロ）及び図５（ロ）に示すように、固定用板部材１８
と側壁部分１５とをピン固定してリフトアーム１２を上
昇駆動させることができるようにしている。このため、
固定用板部材１８と側壁部分１５とをピン固定しないで
モーア６をリフトアーム１２で上昇駆動させたときのモ
ーア６の上限姿勢よりも、固定用板部材１８と側壁部分
１５とをピン固定してリフトアーム１２で上昇駆動させ
たときのモーア６の上限姿勢のほうがハウジング７内部
を外方から臨み易い姿勢となる。
【０００９】図１乃至図３に示すように、前記エンジン
５の配置されたエンジンルーム２１は、左右の前輪１，
１とそのフェンダ２２，２２との間に配設されていると
ともに、エンジンルーム２１の上方が開放できるよう左
右一対のフェンダ２２，２２の間に開口部２３を形成し
ている。そして、運転者が着座できる座席２４を載設し
た板部材から成るシート台２５を、その前端部で横軸芯
Ｐ周りで揺動自在に左右のフェエンダ２２，２２に枢着
している。シート台２５は、その後端下面部を、機体３
の左右一対のメインフレーム２６，２６間に架設した横
フレーム２７上のゴムクッション２８上に載置されるよ
うに構成している。そして、その左右のフェンダ２２，
２２のエンジンルーム２１がわに臨む内側縁部２２Ａ，
２２Ａの上面がわにその長手方向、つまり前後方向に沿
って張り付け固定した弾性クッション材としてのゴムク
ッション２９，２９を配設している。前記シート台２５
の左右の横側縁部２５Ａ，２５Ａは、シート台２５を開
口部２３を覆う姿勢にしたときに前記ゴムクッション２
９，２９に載置されるように、平面視で前記フェンダ２
２，２２の内側縁部２２Ａ，２２Ａと重複する構成とな
っている。尚、シート台２５におけるこの重複部分は、
図１に示すように、シート台２５の本体部材に屈曲形成
した板部材を溶接して固着したものである。そして、フ
ェンダ２２，２２の前記内側縁部２２Ａ，２２Ａの端縁
を上向きに屈折して第１リブ３０を形成しているととも
に、この第１リブ３０より前記ゴムクッション２９を貼
着し得る幅を隔てた外寄り箇所に前後方向に沿う状態で
第２リブ３１を上方に突出形成している。これら第１リ
ブ３０、第２リブ３１により前記ゴムクッション２９は
左右での位置規制が成されるとともに、フェンダ２２，
２２の内側縁部２２Ａ，２２Ａの補強が成される。
５の配置されたエンジンルーム２１は、左右の前輪１，
１とそのフェンダ２２，２２との間に配設されていると
ともに、エンジンルーム２１の上方が開放できるよう左
右一対のフェンダ２２，２２の間に開口部２３を形成し
ている。そして、運転者が着座できる座席２４を載設し
た板部材から成るシート台２５を、その前端部で横軸芯
Ｐ周りで揺動自在に左右のフェエンダ２２，２２に枢着
している。シート台２５は、その後端下面部を、機体３
の左右一対のメインフレーム２６，２６間に架設した横
フレーム２７上のゴムクッション２８上に載置されるよ
うに構成している。そして、その左右のフェンダ２２，
２２のエンジンルーム２１がわに臨む内側縁部２２Ａ，
２２Ａの上面がわにその長手方向、つまり前後方向に沿
って張り付け固定した弾性クッション材としてのゴムク
ッション２９，２９を配設している。前記シート台２５
の左右の横側縁部２５Ａ，２５Ａは、シート台２５を開
口部２３を覆う姿勢にしたときに前記ゴムクッション２
９，２９に載置されるように、平面視で前記フェンダ２
２，２２の内側縁部２２Ａ，２２Ａと重複する構成とな
っている。尚、シート台２５におけるこの重複部分は、
図１に示すように、シート台２５の本体部材に屈曲形成
した板部材を溶接して固着したものである。そして、フ
ェンダ２２，２２の前記内側縁部２２Ａ，２２Ａの端縁
を上向きに屈折して第１リブ３０を形成しているととも
に、この第１リブ３０より前記ゴムクッション２９を貼
着し得る幅を隔てた外寄り箇所に前後方向に沿う状態で
第２リブ３１を上方に突出形成している。これら第１リ
ブ３０、第２リブ３１により前記ゴムクッション２９は
左右での位置規制が成されるとともに、フェンダ２２，
２２の内側縁部２２Ａ，２２Ａの補強が成される。
【００１０】尚、ゴムクッション２９は、シート台２５
の側縁部２５Ａ，２５Ａの方に固着するようにしても良
い。
の側縁部２５Ａ，２５Ａの方に固着するようにしても良
い。
【００１１】尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。
【図１】座席支持構造を示す縦断正面図
【図２】座席支持構造を示す縦断側面図
【図３】乗用型芝刈り機を示す一部破断全体側面図
【図４】モーアを昇降するリフトアームと連係具との連
係構造を示す側面図
係構造を示す側面図
【図５】モーアを昇降するリフトアームと連係具との連
係構造を示す縦断後面図
係構造を示す縦断後面図
【図６】従来例としての座席支持構造を示す縦断正面図
２１ エンジンルーム ２２ フェンダ ２２Ａ 内側縁部 ２４ 座席 ２５ シート台 ２５Ａ 側縁部 ２９ 弾性クッション材 ３０，３１ リブ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 武井 照隆 大阪府堺市石津北町64番地 株式会社クボ タ堺製造所内
Claims (1)
- 【請求項１】 エンジンルーム（２１）を左右のフェン
ダ（２２），（２２）の間に配設するとともに、座席
（２４）を載置支持したシート台（２５）を、前記エン
ジンルーム（２１）の上部開口部を覆う状態と開放する
状態とに切換自在に前記左右のフェンダ（２２），（２
２）間に載設した作業車の座席支持部構造であって、前
記フェンダ（２２），（２２）の前記エンジンルーム
（２１）がわに臨む内側縁部（２２Ａ），（２２Ａ）
と、前記シート台（２５）の左右の側縁部（２５Ａ），
（２５Ａ）とを平面視で重複させるとともに、この重複
部分の長手方向に沿って前記内側縁部（２２Ａ），（２
２Ａ）と前記側縁部（２５Ａ），（２５Ａ）との間に弾
性クッション材（２９）を介装し、前記内側縁部（２２
Ａ），（２２Ａ）に前記弾性クッション材（２９）を左
右方向で位置規制するリブ（３０），（３１）を突設し
てある作業車の座席支持部構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9691092A JPH05294260A (ja) | 1992-04-17 | 1992-04-17 | 作業車の座席支持部構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9691092A JPH05294260A (ja) | 1992-04-17 | 1992-04-17 | 作業車の座席支持部構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05294260A true JPH05294260A (ja) | 1993-11-09 |
Family
ID=14177522
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9691092A Pending JPH05294260A (ja) | 1992-04-17 | 1992-04-17 | 作業車の座席支持部構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05294260A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009196636A (ja) * | 2009-05-29 | 2009-09-03 | Yanmar Co Ltd | トラクターローダーバックホーのフレーム構造 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6113403U (ja) * | 1984-06-28 | 1986-01-25 | スタンレー電気株式会社 | エンドラバ−の取付構造 |
| JPH01202583A (ja) * | 1988-02-03 | 1989-08-15 | Toyota Autom Loom Works Ltd | エンジンフードガイド |
-
1992
- 1992-04-17 JP JP9691092A patent/JPH05294260A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6113403U (ja) * | 1984-06-28 | 1986-01-25 | スタンレー電気株式会社 | エンドラバ−の取付構造 |
| JPH01202583A (ja) * | 1988-02-03 | 1989-08-15 | Toyota Autom Loom Works Ltd | エンジンフードガイド |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009196636A (ja) * | 2009-05-29 | 2009-09-03 | Yanmar Co Ltd | トラクターローダーバックホーのフレーム構造 |
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