JPH05287710A - プラットホ−ム先端材 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本発明は、プラットホ−ムと車両との間の離
隔を零に近づけるためのプラットホ−ム先端材に係るも
のである。 【構成】 プラットホ−ムの縁端部近傍に沿接されるゴ
ム様弾性体からなる基体部と、この基体部からプラット
ホ−ムとは逆側にのびる櫛歯部とからなるプラットホ−
ム先端材。 【効果】 本発明は、プラットホ−ムと車両との間に隙
間がある場合、この隙間をうめるべく提供されたもので
あって、人や物の落下を阻止し、車両が接触しても破損
することなく安全に寄与できることとなったものであ
る。かかるプラットホ−ム先端材は車両が電車のみなら
ず、積荷運搬時のトラックタ−ミナル内のトラックとプ
ラットホ−ムとの隙間等にも利用でき、その利用範囲は
広い。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、プラットホ−ムと車両
との間の離隔を零に近づけるためのプラットホ−ム先端
材に係るものである。

【０００２】

【従来の技術】近年、プラットホ−ムと車両との間の隙
間に、人や物が落ちる事故が多発している。特に、プラ
ットホ−ム自体がカ−ブしている場合には、車両との間
隙が大きく開いてしまい、乗降時に危険を共なうもので
ある。かかる事故に対し、その対策はほとんどされてお
らず、ロ−プやチエ−ンを張ったり、乗降時のみ開く開
閉装置を備えたりすることが若干行われている程度であ
り、根本的な解決はなされていない。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】本発明者はこのような
現状に鑑み、プラットホ−ム上の旅客の乗降に支障がな
く、接触した場合でも、衝撃が少なく、又、車両側にも
傷がつきにくいこと、及び車両の脱線及び車内の旅客の
安全が確保できること等を念頭において、課題解決を目
指したものであり、車両に向かってプラットホ−ムに櫛
歯状をなすゴム弾性材からなる先端材を取り付けたこと
を基本としたものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】そして、このゴム様弾性
体でできた先端材の目標は、前記したようにプラットホ
−ムと車両との隙間をなくし、かつ車両に損傷のない、
しかも乗降時の邪魔にならず、スム−ズな乗降が可能と
なったプラットホ−ム先端材を提供するものであって、
次の構成を採用したものである。即ち、本発明の要旨
は、プラットホ−ムの縁端部近傍に沿接されるゴム様弾
性体からなる基体部と、この基体部からプラットホ−ム
とは逆側にのびる櫛歯部と、好ましくは、前記基体部内
に埋設されたプラットホ−ムの長手方向に沿ってのびる
芯体とからなるプラットホ−ム先端材にかかるものであ
る。

【０００５】本発明にあって、先端材自体はゴム様弾性
体にて構成され、有機、無機或いはスチ−ルコ−ド等の
繊維や織布を弾性体中に埋設するのもよく、基体部には
主としてプラットホ−ムとの取付けのために、鋼板が弾
性体中に埋設されるのが普通である。プラットホ−ヌが
曲がっている場合には、帆布１プライから４プライ、或
いは例えば厚さ０．６ｍｍの薄い鋼板や取付け部のみ山
形の鋼板を弾性体中に埋設することもある。

【０００６】ゴム様弾性体としては、通常のゴム材、合
成樹脂材等があるが、先端材としての要求特性の上から
ウレタンエラストマ−材にて製造されるのが最適であ
る。かかるゴム様弾性体は、乗客の荷重に耐えること、
車両の進入時の接触にスム−ズに追従すること、万一の
衝突にも衝撃を安らげ車両を傷つけないこと、難燃性で
あること等が要求され、ケ−スにより最適な材料が選択
されることとなる。

【０００７】

【作用】本発明のプラットホ−ム先端材にあって、基体
部はプラットホ−ムの先端縁部近傍に取り付けられるこ
ととなり、櫛歯部がプラットホ−ムより車両に向けて略
直角に向ってのびている構造となっている。従って、車
両の進入時にこの櫛歯部がスム−ズに湾曲して追従する
ものである。従って、プラットホ−ムと車両間の隙間は
ほぼ完全になくなり、人や荷物がこの隙間に落ちて事故
を起すということが低減することとなるのである。

【０００８】

【実施例】以下、本発明のプラットホ−ム先端材を図面
をもって更に詳細に説明する。図１は本発明のプラット
ホ−ム先端材の正面図、図２はその平面図、図３は図２
のＡ−Ａ線での断面図である。図中、１は本発明のプラ
ットホ−ム先端材であり、これは基体部２と櫛歯部３と
からなり、いずれもウレタンエラストマ−よりなってい
る。このウレタンエラストマ−は成形性にすぐれている
と共に、耐摩耗性、耐候性も良好であり、又、柔軟性を
失わず、更には、カラ−化等の色彩的にもすぐれている
ものである。この基体部２には、芯体４としてリップ溝
形鋼が長手方向に埋設されており、所定の間隔をへだて
てプラットホ−ムへの取付用孔５が穿設されている。そ
してこの孔５に対応して、前記の基体部２及び櫛歯部３
にも取付用孔６が形成されている。

【０００９】図４は図１〜図３にて説明したプラットホ
−ム先端材１をプラットホ−ムに取付けた側面図を示
す。図にあって、符号７はプラットホ−ムであり、この
プラットホ−ム７の床面８にプラットホ−ム先端材１の
上面を合致させて取付ける。そして、プラットホ−ム７
の側面９に埋込まれたアンカ−ボルト１０を、プラット
ホ−ム先端材１の取付用孔５、６に挿通し、ナット１１
にて螺着し取付を完了するものである。

【００１０】かかる例にあって、プラットホ−ム先端材
１の高さは１０ｃｍ、幅は８ｃｍ、長さは５０ｃｍであ
り、櫛歯部３の深さは５ｃｍで櫛歯部３の厚さ及び間隔
は夫々０．３ｃｍであり、これが順次長手方向に並べら
れて使用に供される。勿論、先端材１の基材として使用
されるゴム様弾性体の性状によって、これら寸法は適宜
変更されることとなる。

【００１１】図５は図１〜図３に示したプラットホ−ム
先端材１の基体部２に、更に水平方向にのびる翼部１２
を形成したものであり、プラットホ−ム７の床面８に直
接この翼部１２を例えばをボルト１３等によって螺着し
て取付けるものである。

【００１２】これまで説明したプラットホ−ム先端材１
の取付け方法は、プラットホ−ム７側に取付幅に余裕が
少ない場合に主として使用されることとなる。

【００１３】図６はプラットホ−ム先端材１の更に変形
例であって、基体部２に埋設される芯体４に予め鋼板１
４が溶接されており、これがプラットホ−ム７の側面９
に当接され、アンカ−ボルト等にて取付けられることと
なる。従って、この鋼板１４にはアンカ−ボルト挿通孔
１５が穿設されることとなる。この場合のプラットホ−
ム先端材１は、プラットホ−ム７の側面９にかかるプラ
ットホ−ム先端材７を取付けるだけの余裕がある場合に
主として適用できる。

【００１４】図７〜図８は芯体４の他の例である。前記
したリップ溝形鋼４₁ にあっては、そのリップ部１６の
存在によりゴム様弾性体との間で物理的な係合が強固で
あり好ましいが、図７に示すようにその背部に更に平鋼
板１７を溶接によって一体化しておくこともよく、場合
によっては、図８のようにリップのない軽溝形鋼１８で
あってもよい。この平鋼板１７は、前述した鋼板１４と
同一視される。

【００１５】以上の例にあっては、プラットホ−ム先端
材１を上方より見た際には細い隙間をもつこととなり、
これをさけることが必要な場合もある。図９〜図１１は
このために更に改良を加えたプラットホ−ム先端材であ
る。これらいずれの例にあっても、プラットホ−ム先端
材１の上面は平坦をなし、そこにスリット１９が多数形
成されているだけであって、この下面に至って櫛歯部３
が形成されているものである。これらいずれの先端材１
も、ハイヒ−ルや傘の先がささってしまうことを阻止し
たものである。

【００１６】この対策に対して、更に櫛歯部３の上面を
平板にて覆ってしまうことも可能であり、この場合には
櫛歯部３の動きを保証するため、平板はやや櫛歯部３の
先端を余して覆うことが望まれる。図１２〜図１３はこ
れらの例を示すプラットホ−ム先端材１の斜視図であ
り、図１２は櫛歯部３上を平板２０が覆っている例であ
り、又、図１３も同様なものであるが、この例における
櫛歯部３の先端は自由に動くことができ、しかも動きや
すいようにやや先細の形状とされている。

【００１７】

【発明の効果】本発明は、以上のようにプラットホ−ム
と車両との間に隙間がある場合、この隙間をうめるべく
提供されたものであって、人や物の落下を阻止し、車両
が接触しても破損することなく安全に寄与できることと
なったものである。かかるプラットホ−ム先端材は車両
が電車のみならず、積荷運搬時のトラックタ−ミナル内
のトラックとプラットホ−ムとの隙間等にも利用でき、
その利用範囲は広い。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は本発明のプラットホ−ム先端材の正面図
である。

【図２】図２は図１のプラットホ−ム先端材の平面図で
ある。

【図３】図３は図２のＡ−Ａ線での断面図である。

【図４】図４は図１〜図３にて説明したプラットホ−ム
先端材をプラットホ−ムに取付けた側面図である。

【図５】図５はプラットホ−ム先端材の別例であって、
プラットホ−ムの床面に取付けた斜視図である。

【図６】図６はプラットホ−ム先端材の更に別例を示す
斜視図である。

【図７】図７は芯体の別例を示す断面図である。

【図８】図８は芯体の更に別例を示す断面図である。

【図９】図９は改良されたプラットホ−ム先端材の斜視
図である。

【図１０】図１０は図９と同様な目的を持つプラットホ
−ム先端材の斜視図である。

【図１１】図１１も又図９と同様な目的を持つプラット
ホ−ム先端材の斜視図である。

【図１２】図１２は櫛歯部上を平板が覆っているプラッ
トホ−ム先端材の斜視図である。

【図１３】図１３は櫛歯部上を平板が覆っているプラッ
トホ−ム先端材の別例の斜視図である。

【符号の説明】

１‥‥本発明のプラットホ−ム先端材、 ２‥‥基体部、 ３‥‥櫛歯部、 ４‥‥芯体、 ５‥‥取付用孔、 ６‥‥取付用孔、 ７‥‥プラットホ−ム、 ８‥‥プラットホ−ムの床面、 ９‥‥プラットホ−ムの側面、 １０‥‥アンカ−ボルト、 １２‥‥翼部、 １３‥‥ボルト、 １４‥‥鋼板、 １５‥‥アンカ−ボルト挿通孔、 １６‥‥リップ部、 １７‥‥平鋼板、 １８‥‥軽溝形鋼、 １９‥‥スリット、 ２０‥‥平板。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 プラットホ−ムの縁端部近傍に沿接され
   るゴム様弾性体からなる基体部と、この基体部からプラ
   ットホ−ムとは逆側にのびる櫛歯部とからなるプラット
   ホ−ム先端材。