JPH05276810A - 移動農機における機体フレーム構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 機体フレームの後端部にリヤアクスルを装着
した移動農機において、上記機体フレームをリヤアクス
ルの取付が簡単で、しかも剛性の高い構造とする。 【構成】 機体フレーム４を上フレーム１３と下フレー
ム１４で構成すると共に、下フレーム１４に跨って設け
た前後方向のリヤアクスル支持フレーム２９を上方に湾
曲したループ状に形成して、上フレーム１３と下フレー
ム１４とを、上記リヤアクスル支持フレーム２９を介し
て一体状に連結した。またリヤアクスル支持フレーム２
９の左右後端にリヤアクスル３３の取付座３２、３２を
設けると共に、上記取付座３２、３２間を、中央にリヤ
アクスル３３のセンター連結プレート３６を有する連結
パイプ３５で連結した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、リヤアクスルを後端部
に装着した移動農機における機体フレーム構造に係るも
のである。

【０００２】

【従来の技術】一般に乗用田植機等の移動農機において
は、機体の外周に沿って機体フレームを形成し、該機体
フレームの後端部にリヤアクスルを取付けたものが知ら
れている。そして、この種の機体フレームはリヤアクス
ルの取付が簡単で、しかもできるだけ軽量化することが
望まれる。

【０００３】

【本発明が解決しようとする課題】ところが、リヤアク
スルを取付けた機体フレームの前部には、エンジン、ミ
ッションケース等が搭載され、機体フレームの上方には
運転座席を配設しなければならないので、機体フレーム
を軽量化しようとすると、機体フレームの剛性が弱くな
るという問題があった。本発明は、上記の如き問題点を
解消すべく創案されたものであって、機体フレームを剛
性の高い構造としてリヤアクスルを容易に取付けること
ができ、そのうえ機体フレームの上方に配設される運転
座席を強固に支持することができる移動農機における機
体フレーム構造を提供することを目的としたものであ
る。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明が講じた技術的手段は、機体フレームの後端
部にリヤアクスルを装着した移動農機において、上記機
体フレームを機体の前部外周を形成する上フレームと、
リヤアクスル側に突出する左右の下フレームとで構成す
ると共に、上記下フレームに跨って設けた前後方向のリ
ヤアクスル支持フレームを、上方に湾曲したループ状に
形成して、上フレームと下フレームとを上記リヤアクス
ル支持フレームを介して一体状に連結固定したことを特
徴とし、また機体フレームを、機体の前部外周を形成す
る上フレームと、リヤアクスル側に突出する左右の下フ
レームとで構成し、上記上フレームと下フレームとを前
後方向のリヤアクスル支持フレームで連結して、リヤア
クスル支持フレームの後端にそれぞれリヤアクスルの取
付座を設けると共に、上記取付座間を、中央にリヤアク
スルとのセンター連結プレートを有する連結パイプで連
結したことを特徴とするものである。

【０００５】

【作用】したがって本発明によれば、機体フレームを構
成する上フレームと下フレームとは、下フレームに跨っ
て設けた前後方向のリヤアクスル支持フレームで一体状
に連結されており、しかもリヤアクスル支持フレームは
上方に湾曲したループ状となっているので、機体フレー
ム全体が剛性の高い枠組構造となる。しかもリヤアクス
ル支持フレームの後端に設けたリヤアクスルの取付座間
を、中央にリヤアクスルとのセンター連結プレートを有
する連結パイプで連結しているのでリヤアクスル支持フ
レームの強度が一層向上する。そしてリヤアクスルの取
付時には、左右の取付座とその中間にあるセンター連結
プレートにより簡単にかつ強固に取付けることができ
る。

【０００６】

【実施例】次に本発明の一実施例を添付した図面に基い
て詳細に説明する。１は移動農機として例示する乗用田
植機の走行機体であって、前輪２、後輪３を備えた機体
フレーム４の前部にエンジン５が搭載され、その後方に
運転座席６が配設されている。７は苗載台８、フロート
９、苗植付杆１０等からなる植付部であって、該植付部
７が走行機体１の後方にリンク機構１１を介して昇降自
在に支持されている。１２は植付部７のローリング軸で
ある。

【０００７】上記機体フレーム４は軽量なパイプ材から
なり、図１〜図２に示すように機体の前部外周を形成す
る上フレーム１３と、該上フレーム１３の内側下方に設
けた後方に突出する左右の下フレーム１４、１４とによ
って構成されている。上フレーム１３は、左側外周フレ
ーム１３ａと右側外周フレーム１３ｂに分割されてお
り、いずれも先端側が機体内方に折曲しているが、左側
外周フレーム１３ａの前面よりも右側外周フレームｂの
前面が後方に位置しており、その対向間に亘って配設し
た前記エンジン５のエンジンベース１５によって両外周
フレーム１３ａ、１３ｂが連結固定されている。１６は
上記両外周フレーム１３ａ、１３ｂを連結する横梁部
材、１７はその略中央部に垂設したブラケットであっ
て、該ブラケット１７の後面に下フレーム１４、１４の
先端が固定されており、ブラケット１７の前面にはミッ
ションケース１８が取付ボルト１９を介して固定されて
いる。２０はミッションケース１８から左右に突出する
フロントアクスルである。２１は上記フロントアクスル
２０の取付プレートであって、該取付プレート２１は上
フレーム１３に沿って横梁部材１６の前後方向に亘り延
設され、上フレーム１３と横梁部材１６とに溶着されて
いる。そして取付プレート２１の先端にフロントアクス
ル２０が取付ボルト２２を介して固定され、後方の延設
部には下方に向けて壁板部２３が折曲形成されていて、
該壁板部２３にクラッチペダル等の取付孔２４が形成さ
れている。また壁板部２３の後部に設けた取付パイプ２
５に補助苗台２６の後端が軸支されていて、該補助苗台
２６が図６に示すように上方回動自在となっている。２
７は補助苗台２６の前端を支持する支持フレームであっ
て、該支持フレーム２７が機体前部のプロテクタを兼ね
ている。また２８は左右の下フレーム１４、１４から立
設した座席フレームであって、該座席フレーム２８によ
り、運転座席６が機体フレーム４の上方に支持されてい
る。

【０００８】そして前記下フレーム１４、１４上には、
パイプ材で形成したループ状のリヤアクスル支持フレー
ム２９が設けられている。すなわち、左右の下フレーム
１４、１４に跨って配設したパイプ材３０の両端余長部
を上方に湾曲状に突出させて、その中途部を上フレーム
１３の後端内側に溶着するとともに、下降した後端側を
下フレーム１４、１４の後端部に固定することにより、
前後方向のリヤアクスル支持フレーム２９がループ状に
一体形成されている。また３１はリヤアクスル支持フレ
ーム２９の上部を連結する横パイプであって、該横パイ
プ３１により、前記座席支持フレーム２８を下方から支
持補強できるようになっている。３２、３２は上記リヤ
アクスル支持フレーム２９の後端部に固定した左右の取
付座であって、該取付座３２は前方に向かうコ字状に形
成され、その背面にリヤアクスル３３が取付ボルト３４
を介して固定されている。さらにリヤアクスル支持フレ
ーム２９の後端部が左右方向の連結パイプ３５で連結固
定されているが、上記取付座３２の外側片３２ａがそれ
ぞれ内側片３２ｂより長く突出形成されていて、該外側
片３２ａの内側に連結パイプ３５の両端が溶着されてい
る。そして上記連結パイプ３５の中央部には、リヤアク
スル３３の中央を支持するセンター連結プレート３６が
一体状に形成されている。３７は操向ホイール、３８は
乗降用足かけ、３９は後輪ラグである。

【０００９】上記如き構成において、パイプ材からなる
機体フレーム４は、機体の前部外周を形成する上フレー
ム１３が左右の外周フレーム１３ａ、１３ｂに分割さ
れ、エンジンベース１５で互いに連結されているので、
上フレーム１３をコンパクトな部材で形成することがで
き、しかもエンジンベース１５の外側に空間部ができる
のでバッテリー等の取付が容易となる。そして両外周フ
レーム１３ａ、１３ｂは横梁部材１６で連結され、さら
に横梁部材１６の前後方向に延設された取付プレート２
１が補強部材となるので、上フレーム１３を強固にする
ことができる。一方、下フレーム１４、１４に固定した
リヤアクスル支持フレーム２９は上方に湾曲したループ
状に形成され、しかも前部側を上フレーム１３に溶着す
るとともに、左右後端部が連結パイプ３５で連結固定さ
れているので、パイプ材で形成した軽量な機体フレーム
４全体を剛性の高い枠組構造とすることができる。また
リヤアクスル支持フレーム２９の上部を連結する横パイ
プ３１が座席支持フレーム２８を支持するので、運転座
席６の補強部材を別に設ける必要はない。そして、リヤ
アクスル支持フレーム２９の後端部に設けた取付座３２
がコ字状に形成され、しかも該取付座３２に左右方向の
連結パイプ３５が溶着されているのでリヤアクスル支持
フレーム２９の強度を一層向上させることができるう
え、リヤアクスル３３を取付ける際には、左右の取付座
３２と連結パイプ３５に形成したセンター連結プレート
３６により簡単にかつ強固に取付けることができる。

【００１０】

【発明の効果】これを要する本発明は、機体フレームの
後端部にリヤアクスルを装着した移動農機において、上
記機体フレームを機体の前部外周を形成する上フレーム
と、リヤアクスル側に突出する左右の下フレームとで構
成すると共に、上記下フレームに跨って設けた前後方向
のリヤアクスル支持フレームを、上方に湾曲したループ
状に形成して、上フレームと下フレームとを上記リヤア
クスル支持フレームを介して一体状に連結固定し、また
機体フレームを機体の前部外周を形成する上フレームと
リヤアクスル側に突出する左右の下フレームとで構成
し、上記上フレームと下フレームとを前後方向のリヤア
クスル支持フレームで連結して、リヤアクスル支持フレ
ームの後端にそれぞれリヤアクスルの取付座を設けると
共に、上記取付座間を、中央にリヤアクスルとのセンタ
ー連結プレートを有する連結パイプで連結したことか
ら、機体フレームを構成する上フレームと下フレームと
は、リヤアクスル支持フレームで一体状に連結され、し
かも下フレームに跨って設けた前後方向のリヤアクスル
支持フレームは上方に湾曲したループ状に形成されてい
るので、機体フレーム全体を剛性の高い枠組構造とする
ことができる。しかも、リヤアクスル支持フレームの左
右後端に設けた取付座が連結パイプで連結されるので、
リヤアクスル支持フレームの強度を一層向上させること
ができるうえ、リヤアクスルの取付時には、左右の取付
座と連結パイプに形成したセンター連結プレートにより
簡単にかつ強固に取付けることができるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】要部の平面図

【図２】同上側面図

【図３】移動農機の全体側面図

【図４】同上平面図

【図５】同上斜視図

【図６】補助苗台の側面図

【図７】エンジンベースに搭載されたエンジンの正面図

【図８】同上側面図

【符号の説明】 ４ 機体フレーム １３ 上フレーム １４ 下フレーム ２９ リヤアクスル支持フレーム ３２ 取付座 ３３ リヤアクスル ３５ 連結パイプ ３６ センター連結プレート

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 機体フレームの後端部にリヤアクスルを
   装着した移動農機において、上記機体フレームを、機体
   の前部外周を形成する上フレームと、リヤアクスル側に
   突出する左右の下フレームとで構成すると共に、上記下
   フレームに跨って設けた前後方向のリヤアクスル支持フ
   レームを、上方に湾曲したループ状に形成して、上フレ
   ームと下フレームとを上記リヤアクスル支持フレームを
   介して一体状に連結固定したことを特徴とする移動農機
   における機体フレーム構造。
2. 【請求項２】 機体フレームの後端部にリヤアクスルを
   装着した移動農機において、上記機体フレームを、機体
   の前部外周を形成する上フレームと、リヤアクスル側に
   突出する左右の下フレームとで構成し、上記上フレーム
   と下フレームとを前後方向のリヤアクスル支持フレーム
   で連結して、リヤアクスル支持フレームの後端にそれぞ
   れリヤアクスルの取付座を設けると共に、上記取付座間
   を、中央にリヤアクスルとのセンター連結プレートを有
   する連結パイプで連結したことを特徴とする移動農機に
   おける機体フレーム構造。