JPH05262284A - 船艇の復元装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】転覆した船艇を少ない人数で簡単な操作で復元
でき、また復元後の姿勢を維持できる船艇の復元装置を
提供する。 【構成】本発明の船艇の復元装置１０は船艇１のマスト
４の左右に浮体１１を設け、またデッキ３の上面にはて
こ棒１５を船艇１の側方に張出自在に設け、更にこのて
こ棒１５の自由端側先端には滑車装置を介して水袋２０
と補助浮体２１とから成る復元姿勢維持機構並びに船艇
１の船首にはシーアンカ２２が設けられていることを特
徴としている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の目的】

【産業上の利用分野】本発明は船艇に常備され、船艇が
転覆した場合に使用される船艇の復元装置に関するもの
である。

【０００２】

【発明の背景】ヨット、モータボート等の船艇には船体
が大きく傾いてもその姿勢を維持できるように船艇の重
心を下げる目的でセンターボードあるいはキールが設け
られる。しかし船艇が更に大きく傾き転覆してしまった
場合には、船艇を元の状態に復元することは容易でな
く、この場合の手法としては前記センターボードあるい
はキール等に乗員が乗って船艇を傾け、復元させるとい
う手法がとられていた。

【０００３】また最近ではヨット、モータボートによる
レースが盛んに行われるようになり、できるだけ速く走
行できるようにキール等の重量も最低限度に抑えられ、
キール等を取り付けるハルの材料もＦＲＰ等の強化プラ
スチックが用いられるようになり、船体の軽量化が図ら
れている。従ってキール等の強度としても走行時にかか
る波の抵抗に耐えられる程度に抑えられ、岩礁等との衝
突にも耐え得る頑強な構造とする基本設計はなされてい
ない。

【０００４】しかし数週間から数カ月に及ぶ長期のレー
スでは、天候が急変し、海上は大きく荒れ、キール等に
かかる波の抵抗も予想以上のものとなり、またルートを
はずれ岩礁等にキール等が衝突するという事態も起こり
得る。そしてこのようにしてキール等が破損し、船艇が
バランスを失って転覆した場合にはもはや船艇を元の状
態に復元することは前記手法では殆ど不可能となる。ま
た仮に復元できたとしてもバランスを再び失って再転覆
する可能性が極めて高い。

【０００５】

【開発を試みた技術的事項】本発明はこのような背景か
らなされたものであって、キール等が破損した船艇であ
っても、その復元が容易に行え、復元した姿勢を維持で
きる船艇の復元装置の開発を試みたものである。

【０００６】

【発明の構成】

【目的達成の手段】即ち本出願に係る船艇の復元装置の
第一の発明は、転覆した船艇を元の状態に復元する装置
において、この装置はマストの左右に浮体を設けて成る
ことを特徴として成るものである。

【０００７】また本出願に係る船艇の復元装置の第二の
発明は、前記要件に加え、前記船艇のデッキ上面にはて
こ棒が設けられ、このてこ棒は使用時において船艇側方
に張り出して設けられることを特徴として成るものであ
る。

【０００８】更にまた本出願に係る船艇の復元装置の第
三の発明は、前記要件に加え、前記てこ棒の自由端側先
端には滑車装置が設けられ、この滑車装置には、更に使
用時において水袋が設けられることを特徴として成るも
のである。

【０００９】更にまた本出願に係る船艇の復元装置の第
四の発明は、転覆した船艇を元の状態に復元する装置に
おいて、この装置には水袋と、この水袋に取り付けて使
用される補助浮体とから成る復元姿勢維持機構が設けら
れることを特徴として成るものである。

【００１０】更にまた本出願に係る船艇の復元装置の第
五の発明は、転覆した船艇を元の状態に復元する装置に
おいて、この装置はマストの左右に設けられる浮体とデ
ッキ上面に設けられ、使用時において船艇側方に張り出
して用いられるてこ棒と、このてこ棒の自由端側先端に
滑車装置を介して設けられる水袋と補助浮体とから成る
復元姿勢維持機構とを有して成ることを特徴として成る
ものである。

【００１１】更にまた本出願に係る船艇の復元装置の第
六の発明は、前記要件に加え、前記船艇の船首には、シ
ーアンカが設けられることを特徴として成るものであ
る。これら発明により前記目的を達成しようとするもの
である。

【００１２】

【発明の作用】マストの左右に設けられる浮体は選択的
に片側ずつガスが供給され、ガスが供給された浮体の浮
力により転覆した船艇は前記ガス供給を受けた浮体側に
回転する。

【００１３】そしてこれら浮体により、ある一定角度回
転した船艇は、船艇から張り出して用いられるてこ棒に
よるてこ作用によって完全に復元される。

【００１４】またこのてこ棒の力点に滑車装置を設けた
場合には、力点にかける船艇の復元に必要な力は小さく
て済み、更にこの滑車装置に水袋を設けた場合には水袋
内の海水の重量のうち海面から出ている部分の海水の容
積に比例した大きさの重量が前記力点に作用する。

【００１５】また水袋と補助浮体とから成る復元姿勢維
持機構を設けた場合には補助浮体の浮力と、前記海面か
ら出ている水袋内の海水の重量との釣り合いによって復
元された船艇の姿勢は維持される。

【００１６】そしてこれら諸部材をすべて設けた場合に
は、船艇の回転、復元、そして復元後の船艇の姿勢の維
持という一連の復元作業が連続的に行われる。

【００１７】更にこれに加え、船艇の船首にシーアンカ
を設けた場合には復元された船艇は、風上方向に船首が
向くように旋回し、船首が風上方向に向いた状態で維持
される。

【００１８】

【実施例】以下図面に基づいて本発明の船艇の復元装置
について具体的に説明する。尚、説明にあたっては、ま
ず本発明の船艇の復元装置の構造について説明し、次い
でこの装置を用いての転覆した船艇の復元作業の様子に
ついて説明する。本発明の船艇の復元装置はヨット、モ
ータボート等の船艇１に常備され、不運にも転覆してし
まったときに使用される。尚、以下の説明では船艇１と
して八人から十人乗りのレース用のヨットを例にとって
説明する。

【００１９】ヨットの基本的構成としては、下部にハル
２、そしてこのハル２の上方にデッキ３を設け、このデ
ッキ３から上方にマスト４を立ち上げ、このマスト４の
上端からデッキ３の縁部の手すり５に対し前後左右にロ
ープ６を張り設け、またロープ６を利用して一例として
二枚の帆７を設けるとともに、更にハル２の下面には、
その下面中央付近にキール８、そして船尾側にラダー９
を設け、これらにより成っている。

【００２０】そしてこのような船艇１に対して設けられ
る本発明の船艇の復元装置１０は、以下のような構成に
より成っている。まずマスト４の上端から左右の手すり
５に向かって張り設けられるロープ６に対しては、浮体
１１が設けられこの浮体１１には一例として船尾側船内
に二個設けられるガスボンベ１２から延びる連絡管路１
３の他端が接続されている。尚、符号１４に示すもの
は、浮体１１に必要量のガスのみを供給するバルブであ
る。

【００２１】また浮体１１は図１〜３に示す実施例のよ
うにロープ６に固定して設けられるほか、図９に示すよ
うにロープ６に対してその取付位置を調節し得る構成と
することもできる。即ち図９に示す実施例では、浮体１
１を直接ロープ６に取り付けるのではなく、このロープ
６に案内スリーブ３０を外嵌めし、この案内スリーブ３
０に浮体１１を取り付ける構成をとる。そして浮体１１
の取付位置を調節するにあたっては、案内スリーブ３０
の上端から上方に延び、マスト４の上部に設けられる滑
車３１を巻回して下方に引き出される操作ロープ３２を
手繰り寄せることにより浮体１１の取付位置を調節す
る。

【００２２】またデッキ３の上面には同じくマスト４を
挟んで左右に一例として二基ずつてこ棒１５が設けられ
ている。このてこ棒１５は回動支点１６を中心として上
下左右に回動し得る構成をとる。また図示は省略する
が、てこ棒１５の内部にスプリングを縮設して置き、使
用時にその規制を解除しててこ棒１５が伸張する構成を
とることも可能である。

【００２３】そしてこのてこ棒１５の自由端側先端には
更に滑車装置１８が設けられるものであって、この滑車
装置１８は、一例として上下三段ずつ設けた定滑車と動
滑車の組み合わせにより構成されている。また船尾側の
外部側壁には、使用時において前記滑車装置１８によっ
て吊持される水袋２０と、この水袋２０に取り付けて使
用される補助浮体２１とから成る復元姿勢維持機構が設
けれる。

【００２４】更に船首側の先端にはアンカーロッカが設
けられ、このアンカーロッカにはシーアンカ２２が収納
されている。このシーアンカ２２は図８に示すようにパ
ラシュート状のシート素材２３と、このシート素材２３
を海中に水没させる錘２４並びにこれらシート素材２３
及び錘２４を浮遊状態に支持する浮遊体２５とにより成
っている。またこのようにして成るシーアンカ２２とヨ
ットはロープ２６によって結ばれている。

【００２５】尚このような諸部材により構成される本発
明の船艇の復元装置１０は、あらかじめ船艇１に設けら
れるほか、前記諸部材を既存の船艇１に後付けして使用
することも可能である。

【００２６】本発明の船艇の復元装置１０は、以上のよ
うな構造によってなっていて、この装置１０によって転
覆した船艇１を元の状態に復元するには以下の手順に従
う。 ｉ）浮体による船艇の復元 即ち図４（ａ）に示すように船艇１が１８０°反転して
転覆した状態から図５（ｂ）に示す位置まで船艇１を回
転させる工程である。まず船外に脱出した乗員は風の方
向を見極め、船外からの操作によって風上側に位置する
浮体１１にガスを送る。この場合、ガスボンベ１２から
供給されるガスはバルブ１４によって必要量のみが供給
された後は自動的にその供給を停止するような構成をと
る。

【００２７】そしてこのようにして浮体１１にガスが供
給されると、図４（ｂ）に示すように浮体１１が上昇し
始め、船艇１が図中反時計方向に回転し始める。そして
更に浮体１１が上昇し、図５（ａ）に示すように浮体１
１が海面に達したところで、もう一方の浮体１１に前記
と同様の手順でガスを供給する。するとこの浮体１１は
上昇するようになり図５（ｂ）に示すように船艇１を更
に回転させる。

【００２８】ii) てこ棒による船艇の復元 即ち図５（ｂ）に示す位置から図６（ｂ）に示すように
船艇を完全に復元するまでの工程である。まず図５
（ｂ）に示す位置まで回転した船艇１に対し乗員は外部
から操作して海面に出ているてこ棒１５を船外に張り出
させる。そしてこの場合、てこ棒１５が伸張機構を有す
るものであれば図６（ａ）において仮想線に示すように
その規制を解いて伸張させる。

【００２９】次いでこのてこ棒１５の先端に乗員がぶら
下がり、また後述する。水袋２０を吊り下げ、その重さ
を利用することにより図６（ｂ）に示すように完全に船
艇１を復元させる。そして復元が完了した後はてこ棒１
５をデッキ３上に収納し、浮体１１に充填されたガスを
排気し、一連の復元作業が終了する。

【００３０】iii)復元された船艇のバランス調整 即ち復元された船艇１の再転覆を防止するため、船艇１
の姿勢を維持する工程である。まず前記ii) てこ棒によ
る船艇の復元の工程と同様にてこ棒１５を船外に張り出
させ、その先端に滑車装置１８を介して水袋２０を吊り
下げる。尚、水袋２０は船尾側にあらかじめ備え付けら
れており、乗員はこの水袋２０を取り外し、袋内に海水
を充填して使用する。そして乗員は図７（ａ）に示すよ
うに滑車装置１８から引き出される操作紐Ｒを下方に引
っ張ることによって、水袋２０を上方に持ち上げる。
尚、この作業は乗員全員が協力して行うわけであるが、
多段の滑車によって構成される滑車装置１８の作用によ
り、それほど大きな力を必要とせず水袋２０を持ち上げ
ることが可能となっている。

【００３１】次に同じく船尾側にあらかじめ備え付けら
れている補助浮体２１を取り外し、浮体１１へのガス供
給に使用したガスボンベ１２を利用して補助浮体２１に
ガスを充填する。そしてガスが充填された補助浮体２１
を前記水袋２０に取り付ける。すると図７（ｂ）に示す
ように水袋２０の海面から出ている部分の容積に比例す
る下方に作用する重量と、補助浮体２１の上方に作用す
る浮力とが釣り合って船艇１の姿勢が維持されるのであ
る。

【００３２】iv）船艇の方向修正 即ち船艇１に作用する波の影響を最小限とするため、船
艇１の船首を風上側に向ける工程である。乗員は船首側
にあらかじめ備え付けられているシーアンカ２２をアン
カーロッカから取り出し風上に向かって海中に放り投げ
る。するとシート素材２３が海水の流れを受けてパラシ
ュート状に海中に広がり、船艇１の船首を徐々に風上側
に向けるのである。そしてこのような状態で乗員は風、
波に耐え、救助の来るのを待つのである。

【００３３】以上が本発明の船艇の復元装置１０の基本
的構成であるが、更に以下のような構成も採用し得る。
即ち浮体１１、水袋２０、補助浮体２１の数は図１〜３
に示す実施例では二個ずつ設けているが、船艇１の大き
さによって更に複数個設けるようにしたり、大きさを可
変することも可能である。またガスボンベ１２は図１〜
３に示す実施例では左右の浮体１１に対応するように二
個設けているが、一個のボンベ１２で左右の浮体１１並
びに補助浮体２１のガスの供給を賄うようにすることも
可能である。浮体１１、補助浮体２１を更に増設する場
合にはガスボンベ１２を三個、四個と増設することも可
能である。またガスの種類は空気が一般的ではあるが、
他の種々のガスが適用できる。

【００３４】尚、水袋２０、補助浮体２１は図１〜３に
示す実施例では船艇１の船尾の外部側壁に設けたが、救
命胴衣や浮袋等に取り付けておくようにすることも可能
である。また滑車装置１８における滑車の数は船艇１の
大きさによって増減することが可能である。

【００３５】

【発明の効果】本発明の船艇の復元装置１０は以上のよ
うな構成を有するものであって、以下のような効果を発
揮する。即ち転覆した船艇１を復元する上において最も
困難な復元初期の作業を浮体１１による浮力を利用する
ことによって行っているから、乗員は船外からの簡単な
操作で船艇１を一定角度回転させることが可能であり、
これにより船艇１の重心が元の姿勢に戻る方向に移行す
れば、そのまま復元が完了するし、また船艇１がこのよ
うな状態まで回転していればてこ棒１５を使用する場合
でもそれほどの力は必要としない。

【００３６】またキール８が破損し、完全にバランスを
失って転覆した船艇１にあっても上記作業によれば船艇
１の復元は可能であり、更にてこ棒１５の先端に滑車装
置１８を介して水袋２０を吊り下げるようにすれば極め
て小さな力で大きな復元力を船艇１にかけることが可能
となる。また水袋２０の使用は船艇１の復元にあたり、
海水の重量を利用するものであるから、積載重量が増加
する負担も殆どない。更にこのような水袋２０に補助浮
体２１を取り付けた復元姿勢維持機構を設けた場合は、
キール８が破損した船艇１であっても復元後の船艇１の
姿勢の維持が図られ、再転覆の危険を防止できる。

【００３７】またシーアンカ２２を利用することにより
船艇１が横波を受ける不安定な状態から波を船首方向か
ら受ける安定した状態に船艇１を旋回させることが可能
となる。またこれら一連の作業はすべて船外において行
うことが可能であり、少ない人数でも容易に船艇１の復
元が可能である等、船艇１の非常時の安全対策上、極め
て有意義な効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の復元装置を搭載した船艇を示す側面図
である。

【図２】同上背面図である。

【図３】同上平面図である。

【図４】本発明の復元装置による船艇の復元工程を段階
的に示す説明図であって、そのうち転覆した船艇が浮体
の浮力により回転し、多少傾いた状態を示す説明図であ
る。

【図５】同上浮体の浮力による船艇の回転が終了するま
での工程を示す説明図である。

【図６】同上てこ棒による船艇の復元の状態並びに復元
完了の各状態を示す説明図である。

【図７】同上水袋を取り付けた場合の船艇の状態並びに
水袋に補助浮体を取り付け、船艇のバランス調整をとっ
た状態を示す説明図である。

【図８】同上シーアンカを海中に放ち、船艇の船首が向
く方向を修正した状態を示す説明図である。

【図９】浮体の取付態様を異ならせた他の実施例を示す
説明図である。

【符号の説明】

１ 船艇 ２ ハル ３ デッキ ４ マスト ５ 手すり ６ ロープ ７ 帆 ８ キール ９ ラダー １０ 復元装置 １１ 浮体 １２ ガスボンベ １３ 連絡管路 １４ バルブ １５ てこ棒 １６ 回動支点 １８ 滑車装置 ２０ 水袋 ２１ 補助浮体 ２２ シーアンカ ２３ シート素材 ２４ 錘 ２５ 浮遊体 ２６ ロープ ３０ 案内スリーブ ３１ 滑車 ３２ 操作ロープ Ｒ 操作紐

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 転覆した船艇を元の状態に復元する装置
   において、この装置はマストの左右に浮体を設けて成る
   ことを特徴とする船艇の復元装置。
2. 【請求項２】 前記船艇のデッキ上面にはてこ棒が設け
   られ、このてこ棒は使用時において船艇側方に張り出し
   て設けられることを特徴とする請求項１記載の船艇の復
   元装置。
3. 【請求項３】 前記てこ棒の自由端側先端には滑車装置
   が設けられ、この滑車装置には、更に使用時において水
   袋が設けられることを特徴とする請求項２記載の船艇の
   復元装置。
4. 【請求項４】 転覆した船艇を元の状態に復元する装置
   において、この装置には水袋と、この水袋に取り付けて
   使用される補助浮体とから成る復元姿勢維持機構が設け
   られることを特徴とする船艇の復元装置。
5. 【請求項５】 転覆した船艇を元の状態に復元する装置
   において、この装置はマストの左右に設けられる浮体と
   デッキ上面に設けられ、使用時において船艇側方に張り
   出して用いられるてこ棒と、このてこ棒の自由端側先端
   に滑車装置を介して設けられる水袋と補助浮体とから成
   る復元姿勢維持機構とを有して成ることを特徴とする船
   艇の復元装置。
6. 【請求項６】 前記船艇の船首には、シーアンカが設け
   られることを特徴とする請求項１、２、３、４または５
   記載の船艇の復元装置。