JPH05256062A - ドア操作器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 特に、重い貨物自動車において、運転者が座
席に座ったまま、ドアを大きい角度開くことが出来、ま
た、種々の開き角度で固定し、またこの固定位置から解
除し得るような、ドア閉止を容易に行い得る装置を提供
する。 【構成】 重い貨物自動車のドア操作器が、ドア（２）
と蝶番により連結され、足で操作され、ばね負荷された
ペダル（１４）と、ドア胴に隣接して配置された固定、
案内要素（１５）とから構成され、該固定、案内要素
が、ペダル（１４）とドア（２）とを開放位置に固定
し、ドアを開閉する際、ペダル（１４）を案内してい
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、特許請求の範囲の請求
項１の前文に記載されたような重い自動車のドア操作器
にする。

【０００２】

【従来の技術とその問題点】貨物自動車のような重い自
動車は比較的高く、従ってドアに隣接して、乗り込みを
容易にする階段状の踏み段が設けられている。かかる乗
り物においては、運転者や副運転者が各自の座席に直接
昇り得るように、乗り物座席前の真ん中に踏み段を配置
することが望ましいであろう。特に前方操縦者乗り物の
場合、座席は乗り物の前輪の上方に配置されているか
ら、踏み段を座席の前に配置することは出来ない、もし
配置すれば、踏み段が前輪の下外方に位置し、なかんず
く車輪の交換を困難にするからである。さらに、かかる
構造のために、前輪の操縦旋回を妨害しないように、踏
み段を外側へ突出させることが必要であろう。従って実
際においては、踏み段は、乗り物の長手方向に見て、前
輪の前方に配置され、運転者や副運転者が乗り込む際、
各自の席を占めるためには、一歩後方へ移ることが強い
られる。

【０００３】以上のような前方に置かれた踏み段をもつ
乗り物に乗り込み得るようにするには、ドア開口が前方
に位置するように、ドア蝶番を前方に比較的遠く配置せ
ねばならない。そのため、ドアは、座席全体が露出する
ほどの幅を有する必要がある。さらに、蝶番に比較的近
くで乗り物に乗ろうとする運転者や副運転者が障害なく
ドアを通り得るためには、ドアは比較的大きい角度、し
ばしば１００°以上の角度開かれ得る必要がある。ドア
がこのように広く、重く、また比較的大きい角度開かれ
るから、ドアを閉めることが困難になる。この困難は、
一部は重いドアのために生じ、また、とりわけ、開放角
度のために、人が座席から立ち上がり、ドアの方へ寄ら
なければ、座っている人がドアに達することが困難であ
るために生じる。ＵＳ−Ａ−４，４１１，４６５に、２
個以上のドアを持つ乗用車において、運転者が運転席か
ら後部ドアを操作する機構が開示されている。この機構
は、連動桿装置を介して後部ドアに連結され、場合によ
ってはドア閉止をも操作する手動レバーより成ってい
る。しかし、この装置は本発明が解決しようとしている
問題の解決、すなわち、重い自動車の座席に座っている
人がドアを快適に閉め得るという問題の解決とは考えら
れない。

【０００４】

【本発明の目的および目的を達成するための手段】本発
明の目的は、とりわけ重い自動車において、ドアを大き
い角度開放し、ドアを種々の開放角度で固定し、またこ
の固定位置から外すことを可能にし、ドアの閉止を容易
にしている装置を提供することである。上記目的は、請
求項１に記載の特徴をもつ本発明により達成される。本
発明の構造は、一連の利点を有している。本構造は足で
操作され、ドアの蝶番に隣接して配置され、人の乗降を
妨害せず、また、ドアを閉めたとき、足領域を侵害する
こともない。本構造は、ドアを閉めた場合、程よく足が
届く所に位置する。さらに、本構造は、ドアを所望の開
放位置に簡単に固定することが出来るが、このことは、
例えば、自動車を、特に全開されたドアが大きい空間を
占める貨物自動車を、路傍に停車させるか、狭い場所を
通過させる際に特に有利である。

【０００５】

【実施例】図１に貨物自動車運転室１の乗り口が示され
ている。ドア２が、ドア枠３において、長手方向に見て
ドアの前縁に取り付けられた蝶番４，５に固着されてい
る。踏み段６が、計器板７と操縦輪８とへ自由に通って
行けるような、ドア胴の前縁からの距離の位置に配置さ
れている。ペダル９が、運転者室の床１１の傾斜部１０
上に、ダッシュボード１２の下方に配置されている。床
とボードとは吸音マットで上張りされている。全体とし
て参照番号１３で示された本発明のドア操作器が、ドア
胴の下前方の隅部に配置され、図２に拡大して示されて
いる。

【０００６】本発明のドア操作器は、ドアに結合された
ペダル１４と、車体に固く取り付けられた固定、案内要
素１５とから構成されている。ペダル１４は、一端にお
いて、ばねレバー１６の端部に関節的に結合されてい
る。レバー１６は例えばねじを用いてドアに固定され、
ドアに閉止方向に働くばね力を作用させる。このこと
は、図４を参照してより詳しく説明する。ペダル１４
は、関節１７を介してレバー１６に枢動可能に連結され
ている。ペダル１４は、ドア面の方向に僅かに湾曲し、
また、その自由端１８は点１９において９０°曲げら
れ、押圧面２０を形成している。ペダル１４の凹んだ内
面２１は、ドアの最大開放角度に対応するストッパとし
て作用する溝２２を有している。図示の実施例において
は、ペダルは関節１７と自由端１８との間に多くの凹所
２２ａ，２２ｂ，２２ｃを有し、ペダルを凹所２２に位
置させれば、快適な乗り口を形成する１０５°のドア開
放角度に都合よく対応し、凹所２２ａ−ｃは約９０°、
８０°、および７０°の開放角度にそれぞれ対応するこ
とができる。凹所２２ａ−ｃは、凹所２２に比して深さ
が浅く、それによりドア２が、ドアを凹所２２より開放
するに必要なものに比して、より快適に、より小さい力
を用いてこれら凹所から出てこれらの凹所へ動き得るよ
うになっている。

【０００７】ペダルの自由端の面２０は、乗り物の長手
方向に見て、主に後方に向いており、図示の実施例にお
いては、ドアを足操作するときに足に当てるペダル板２
３を有している。このペダル板２３は、後で詳しく説明
するペダルゴムまたはそれに類似のものを備えることが
出来る。固定、案内要素１５は、一部は湾曲材２５、一
部は図２に単に鎖線２６で示されている案内レールから
構成されている。湾曲材は、ドア胴の前方の側壁の板
に、吸音マット２７の後ろにおいて固定されている。湾
曲材２５は、上部脚２８と、繋ぎ材２９と、下部脚３０
とから成る。ペダル２４は、湾曲材２５内を通り、ドア
が開かれた場合、レバー１６と同一方向に並び、ドアを
さらに閉止方向に動かすと、その位置を線２６に沿っ
て、ドアが閉止されたとき、図３に示すような直角の位
置に変化させる。ドアの閉止運動の最終段階において
は、ペダル１４は、線２６に沿う案内レールに沿って上
方に曲げられ、同時に、レバー１６内で働くばね力によ
り上部脚２８に対して押圧され、それにより、ドア操作
器がドアを閉止位置の方向に操作し、ペダルが運転者室
の壁の横の直角位置を占めることになる。

【０００８】図４に本発明のドア操作器が、ペダルの一
部が関節１７において分解されて示されている。ペダル
１４はトラス構造として作られ、ペダルと湾曲材との間
の摩擦を減らすために合成物質から作ることも可能であ
る。上述の湾曲形状により、ペダル板２３は、ドアの開
放角度に無関係に主として運転者室内部に向かって向け
られ、ペダル１４は、足による前方への圧力により、ド
アが閉止方向に、すなわち、運転者室の方に向けられる
ように、湾曲材２５から外されることが出来る。ペダル
は他端に、貫通孔３２を持つ２股に分かれた固定部３１
を有している。レバー１６は、図６も参照して、固定部
の貫通孔３２の前に配置された対応する孔３３を有して
いる。両部材の貫通孔内に頭付ナット３４が挿入されて
おり、該ナットは、頭側に工具を差し込む溝３５と回転
防止のための凹所３６とを有し、頭部と反対側にねじ孔
３７を有している。貫通孔の他の側から、前記ねじ孔へ
ねじ３８が挿入されており、ねじ３８はねじ栓３９と、
ねじ工具を差し込む溝をもつ頭部４０を有している。こ
のねじナット結合が、ペダル１４とレバー１６との間の
関節を形成している。ペダル固定部の脚４１に、螺旋ね
じ４２が配置されており、該ねじは図５に明示されてい
るように、一端においてペダルと係合し、他端において
回転不能にレバー内に挿入されたナット３４と係合して
いる。このようにして、ペダルがばね力を負荷され、該
ばね力がドアが開いたときに、ペダルをレバー１６と一
線に並ぶようにしている。ドアを閉めたときには、図７
に示された案内要素が、ペダルを図３に示された直角位
置に向ける。

【０００９】図４に、レバーが、組み立てられていない
自由な状態で示され、平らな固定部分４３が、例えば孔
４４に固定ねじを通すことにより、ドアに取り付けられ
ている。レバーは、取り付けられたとき、ペダル１４を
湾曲材２５へ押し付け、それにより、ばね力をドアに対
しドア閉止方向に作用させるように湾曲されている。そ
こから、ペダル１４は足側にペダル板２３を有し、ペダ
ル板上には破線で示したようにペダルゴム２４または類
似物を載せてもよい。この目的のために、ペダル板は踏
み面の僅か下方にぐるりと取り巻く溝４５をもつ突出し
た突起部の形態を有し、該溝によりペダルゴムが突出部
の外縁を越えて折り返され、ゴムが自身の張力により取
り巻く溝４５内に固定されている。

【００１０】図５には、関節１７を形成するナット３４
の回りの巻かれた螺旋ばね４２を備えたペダル１４の固
定側端部を断面で示しており、その際、ばねの一端４６
はペダル１４のトラス構造のセクション４７に固定さ
れ、ばねの他端はナット３４のスリット４９内の固定さ
れている。図６は、レバー１６の関節側端部を部分的に
示しており、レバーの上隅５０は、ペダルが上方に向か
って枢動することを許す丸みを有し、一方、レバーの下
隅は直角になっており、ペダルがレバーと一線上に並ん
だ位置を越えて動くことを阻止している。ナット３４を
挿入するレバー１６の孔３３は、直線状の弦５２を有
し、該弦がナットの直線状の凹所と協働して、ナットの
関節１７内での回転を不能にしている。図７には、運転
者室床の前部に位置する案内軌道５３が示されており、
該前部は他の平坦な運転者室床１１からダッシュボード
１２に向かって上方に昇るように走っている。案内軌道
５３は湾曲した案内面５６を有し、その湾曲は、ドアを
閉止するとき、ダッシュボード上の吸音マット５４に衝
接しないように、ペダルが行わなければならない運動に
一致されている。湾曲度は、案内軌道の入り口領域で最
大であり、上方に行くに従い減少し、垂直線に漸近的に
近付いている。

【００１１】

【発明の作用】ドアの開放は、把手を操作し、ドアの後
端を外側に押す従来の方法により行われる。ドア操作器
を備えない従来のドアに比して、ペダルの凹所を湾曲材
の垂直部分に導くために、格別大きい力を必要とするこ
とはない。ドアが最大開放位置に在るとき、ペダルを下
方に踏み込み、それに関連して、ペダルを湾曲材２５の
繋ぎ材２９から外すことにより閉止方向へ動かすことが
出来る。ペダルを下方に押すとき生じる力によって、ド
アが乗り物の方へ枢動される。ペダル１４の凹所が湾曲
材の垂直部分（繋ぎ材）２９まで動いて来ると、足をペ
ダルから外した場合ペダルが湾曲材に押し付けられ、そ
れにより、ドアが自動的に閉止方向に押される。同時
に、案内軌道がペダルを垂直位置に導く。今や、ドアが
充分乗り物に近付き、座席に座った人により快適に閉止
され得る状態になる。その際、レバーに作用するばね力
は、ドアが阻止されない限り、ドアがばね力により閉止
状態に係合されるように調製されることが出来る。

【００１２】

【選択可能な実施例】本発明の概念による骨組みにおい
て、種々の構造的変形がなされ得ることは自明である。
例えば、螺旋ばねは、板ばねで代替することが出来る。
本発明の簡単な実施例においては、ドア操作器の作用は
ドア閉止操作の単なる軽減に限定され得よう。ドアの大
きい開放角度を限定し、種々の開放角度にドアを固定す
ることを可能にする作用は、必ずしも必要ではないが、
他の予想される従来構造により実施可能である。従っ
て、本発明は、選択可能な実施態様で、上述した記載と
異なる他の形式の乗り物や、他の搭載問題の場合にも使
用可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】ドアに続いて配置された本発明のドア操作器を
備えた貨物自動車の乗り口の略図。

【図２】ドア枠と、ドアとの１部をもつドア操作器を拡
大して示す。

【図３】ドアを閉めた状態のドア操作器を示す。

【図４】内部の１部が分解されたドア操作器を仮想図と
して示す。

【図５】組み立て状態におけるドア操作器の１部を示
す。

【図６】ペダルが回転可能に連結された、ばねレバーの
端部を示す。

【図７】ドア操作器のペダルの案内軌道を示す。

【符号の説明】

２ ドア １４ ペダル １５ 案内部材 １６ レバー １７ 関節 ２０ 押圧面 ２２ａ，２２ｂ，２２ｃ 凹所 ２４ ペダルゴム ２５ 湾曲材 ４２ 螺旋ばね ５３ 案内軌道

Claims (10)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 重い自動車のドア操作器において、ドア
   の蝶番側においてドア（２）に連結され、ばね負荷され
   た足操作ペダル（１４）と、ドア胴に隣接して配置され
   た固定、案内要素（１５）とが、ペダルと、従ってドア
   とを開放位置に固定し、また、ドアの開放、閉止運動の
   間、ペダル（１４）を案内していることを特徴とするド
   ア操作器。
2. 【請求項２】 請求項１に記載のドア操作器において、
   ペダル（１４）が、ドア（２）に取り付けられ、ドアか
   ら離れる方向のばね力を作用させるレバー（１６）に関
   節的に連結されており、また、固定、案内要素（１５）
   が、湾曲材（２５）と案内軌道（５３）とから構成さ
   れ、ペダル（１４）が湾曲材（２５）内を通って動き、
   同時に、レバー（１６）により作用されるばね力により
   湾曲材（２５）に対して衝接するように構成されている
   ことを特徴とするドア操作器。
3. 【請求項３】 請求項２に記載のドア操作器において、
   レバー（１６）が、鋼板のような柔軟な材料または強化
   合成材料から構成され、無負荷の状態で湾曲した形状を
   有していることを特徴とするドア操作器。
4. 【請求項４】 請求項２に記載のドア操作器において、
   ペダル（１４）が、湾曲材（２５）から離れる方向に僅
   かに湾曲された形状を有し、自由端部（１９）において
   約９０°の角度曲げられ、その端縁（１８）が乗り物の
   長手方向に見て本質的に後方に向けられて、押圧面（２
   ０）を形成していることを特徴とするドア操作器。
5. 【請求項５】 請求項４に記載のドア操作器において、
   押圧面（２０）上に、ペダル板（２３）が取り付けら
   れ、ペダル板の上に、ペダルの押圧面（２０）とペダル
   板との間の丸く取り巻く溝（４５）に固定されたペダル
   ゴムまたはその類似品が取り付けられていることを特徴
   とするドア操作器。
6. 【請求項６】 請求項４に記載のドア操作器において、
   ペダル（１４）が、湾曲材に向かって凸面をなして湾曲
   する側に１群の凹所（２２，２２ａ，２２ｂ，２２ｃ）
   を有し、該凹所の形状が、湾曲材（２５）の断面の一部
   に対応し、ドアを種々の開放角度に固定していることを
   特徴とするドア操作器。
7. 【請求項７】 請求項４に記載のドア操作器において、
   ペダル（１４）自由端（１８）が、最大所望ドア開放角
   度に対する端部ストッパを形成しているドア操作器。
8. 【請求項８】 請求項２に記載のドア操作器において、
   ペダル（１４）が、例えば関節（１７）内の螺旋ばね
   （４２）によって、ペダルがレバー（１６）と一線をな
   す位置に向かうばね負荷を受けていることを特徴とする
   ドア操作器。
9. 【請求項９】 請求項２の記載のドア操作器において、
   案内軌道（５３）が、ドアを閉止した場合、ペダル（１
   ４）を垂直位置に導くように配置されており、また、案
   内軌道（５３）が、垂直線に向かって漸近線的に近づく
   弓状の案内面（５６）を有していることを特徴とするド
   ア操作器。
10. 【請求項１０】 ドア（２）が、その蝶番側において、
    ペダル（１４）に連結されており、該ペダルが、ドアが
    開放位置にあるときに、乗り物内に座している人が到達
    し得る位置にあることを特徴とする乗り物のドア閉止操
    作軽減装置。