JPH052541Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、コンテナクレーンの中継台車などの
移動台車の固定装置に関するものである。

従来の技術 従来のコンテナクレーンは、たとえば、第５図
に示すような構成からなつている。

第５図において、２１はコンテナクレーン、２
２はその門形脚、２３はコンテナ埠頭に敷設され
た走行レール、２４は連結ビーム、２５は中継台
車および補助トロリ走行桁、２６は主トロリ、２
７は該主トロリ２６からコンテナを受継ぐ中継台
車、２８は補助トロリである。

そして、中継台車２７の走行はチエーンまたは
ロープを介して駆動され、また中継台車２７の逸
送防止用として、台車の固定装置にピンなどを採
用していた。

考案が解決しようとする問題点 前述のように、従来のコンテナクレーンにおい
ては、コンテナ着床時の衝撃による中継台車２７
の逸走等を防止するために走行駆動装置は、チエ
ーンまたはロープを介して行なわれているため、
設備が複雑であり、またコンテナ着床時の衝撃を
直接受ける中継台車２７の固定装置では、その衝
撃を直接ピンまたは短冊が受けるため、安全性に
欠けるという問題点があつた。

またコンテナクレーン２１の主トロリ２６から
中継台車２７へのコンテナの着床時には、コンテ
ナの振れ等により、コンテナ着床の中心が定まり
難く、しかも、その着床時に、コンテナの振れの
減少待ちなどにより、コンテナ荷役能力の低下が
著るしいという問題点があつた。

本考案は、上記のような問題点を解決しようと
するものである。

問題点を解決するための手段 中継台車などの移動台車の上面四隅に設けられ
たコンテナずれ止め金具と、対角線の位置にある
該コンテナずれ止め金具の付近に設けられたコン
テナ着床検出装置と、移動台車走行桁の海側端部
付近に設けられた台車ストツパと、該台車ストツ
パに対応して前記移動台車に設けられた台車スト
ツパ受金物と、該台車ストツパ受金物を前記台車
ストツパとともに押える台車押えと、前記コンテ
ナ着床検出装置からの信号によつて該台車押えを
解除させる駆動装置とを備えているものとした。

作 用 コンテナアンローデイング時に、移動台車にコ
ンテナ着床検出装置を採用したことにより、移動
台車上のコンテナの据付けが、安全に確実に短時
間で行なわれる。また台車押えを採用したことに
より、コンテナの着床時の衝撃による移動台車の
停止装置の狂いおよび逸走ならびに斜めにずれる
等の不具合が防止され、さらに、移動台車の逸走
防止装置解除とコンテナ着床検出装置とのインタ
ーロツクによる移動台車の安全発進もできるよう
になる。

実施例 第１図は本考案の一実施例を示している。第１
図において、１はコンテナ、２は中継台車などの
移動台車、３は後述するコンテナずれ止め金具、
４は移動台車走行レール、５は移動台車走行桁、
５ａはその海側端部、６は該移動台車２の下方ま
たは側方に設けられた台車ストツパ受金物、７は
該移動台車走行桁５の海側端部５ａの付近に設け
られた台車ストツパ、８は台車押え、９は油圧シ
リンダまたは空気圧シリンダなどからなる駆動装
置である。

すなわち、第２図にみられるように、コンテナ
ずれ止め金具３は、移動台車２の上面四隅に設け
られており、コンテナ着床検出装置１０は、対角
線の位置にあるコンテナずれ止め金具３の付近に
設けられている。

またコンテナ着床検出装置１０は第３図および
第４図に拡大してみられるように、コンテナずれ
止め金具３を貫通して下方に延びるコンテナ着床
検出ロツド１１と、移動台車フレーム１５に設け
られたスプリング箱１２、コンテナ着床検出リミ
ツトスイツチ１３、該検出ロツド１１を上方に押
上げているコイルスプリング１４からなつてい
る。

第１図に示し、また第２図ないし第４図で説明
したように構成されたコンテナクレーンの移動台
車の固定装置においては、コンテナ１を移動台車
２の台車フレーム１５の四隅に設けられたコンテ
ナずれ止め金具３の枠内に安全に確実に着床する
と、スプリング箱１２内のコイルスプリング１４
の上向き力により、常に移動台車フレーム１５上
のコンテナずれ止め金具３の上面に少し頭を出し
ていたコンテナ着床検出ロツド１１は、コンテナ
１の底面により下方に押下げられ、第４図に示す
状態になる。

そして、コンテナ着床検出ロツド１１の降下に
より、コンテナ着床検出リミツトスイツチ１３が
オン表示（青ランプ）となる。なおコンテナ１が
着床していない時は、コンテナ着床検出ロツド１
１は上昇しており、コンテナ着床検出リミツトス
イツチ１３はオフ表示（赤ランプ）となつてい
る。

したがつて、移動台車フレーム１５上に正確に
コンテナ１が着床したことを、遠隔の位置でも容
易に確認することができる。

すなわち、第１図に示すように、移動台車走行
桁５を走行する移動台車２は、コンテナ１を荷受
けするため、該走行桁５の海側端部５ａの付近に
至り、移動台車２に設けられた台車ストツパ受金
物６の海側端と該走行桁５上の台車ストツパ７は
接触する。また移動台車２は該走行桁５に設けた
移動台車停止用リミツトスイツチの作動により台
車ストツパ７の直前で停止するが、この移動台車
停止用リミツトスイツチの作動により、駆動装置
９もまた作動して台車押え８を直立に駆動し、台
車ストツパ受金物６の陸側端を押えるようになつ
ている。つまり、移動台車２は台車ストツパ受金
物６を介して台車ストツパ７と台車押え８とによ
り、移動台車走行桁５上に固定され、コンテナ１
の着床時の衝撃に十分に耐える状態となる。また
移動台車２は第４図にみられるコンテナ着床検出
リミツトスイツチ１３のオン表示（青ランプ）に
基づく台車押え８の解除により、つまり、コンテ
ナ着床検出装置１０からの着床信号により、駆動
装置９が作動して台車押え８を解除することによ
り、コンテナ１を安全に確実に移動台車２に上架
して、陸側方向に走行可能となる。

またコンテナローデイング時には、コンテナク
レーン高能率化補助装置の補助トロリから、移動
台車２がコンテナ１を受取り、発進する場合、コ
ンテナ着床検出リミツトスイツチ１３のオン表示
（青ランプ）に基づき、移動台車２の走行装置が
作動するように、インターロツクされている。し
たがつて、コンテナアンローデイングおよびコン
テナローデイングのいずれの時も、移動台車２に
コンテナ１を荷役する場合の作業上の安全性と確
実性が保たれる。

考案の効果 以上説明したように、本考案によれば、移動台
車の上面四隅に設けられたコンテナずれ止め金具
と、対角線の位置にある該コンテナずれ止め金具
の付近に設けられたコンテナ着床検出装置とを有
するので、コンテナの該移動台車への着床を短時
間で確実に行なうことができ、かつ、その着床を
遠隔の位置で確認することができ、したがつて、
コンテナの正確な着床を最寄りの位置で確認する
必要がなくなり、人件費等の節減が図れる。また
移動台車走行桁の海側端部付近に設けられた台車
ストツパと、該台車ストツパに対応して前記移動
台に設けられた台車ストツパ受金物と、該台車ス
トツパ受金物を前記台車ストツパとともに押える
台車押えとを有するので、該台車押えの作用によ
り、コンテナの移動台車着床時の衝撃を吸収する
ことにより、前記移動台車の停止位置の狂いおよ
び逸走ならびに斜めにずれる等の不具合いが解消
される。しかも、前記台車押えの解除は、該コン
テナ着床検出装置からの着床信号によつて、その
着床が正確に行なわれていることを確認してから
なされるので、移動台車の安全発進が容易とな
り、かつ、確実であり、したがつて、荷役能率が
向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示した正面図、第
２図は第１図の平面図、第３図は第２図の切断線
Ａ−Ａに沿う断面側面図、第４図は第３図の拡大
図、第５図は従来の技術の一例を示した正面図で
ある。 １……コンテナ、２……移動台車、３……コン
テナずれ止め金具、４……移動台車走行レール、
５……移動台車走行桁、６……移動台車ストツパ
受金物、７……台車ストツパ、８……台車押え、
９……台車押え駆動装置、１０……コンテナ着床
検出装置、１１……コンテナ着床検出ロツド、１
２……スプリング箱、１３……コンテナ着床検出
リミツトスイツチ、１４……コイルスプリング、
１５……移動台車フレーム。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 移動台車の上面四隅に設けられたコンテナずれ
   止め金具と、対角線の位置にある該コンテナずれ
   止め金具の付近に設けられたコンテナ着床検出装
   置と、移動台車走行桁の海側端部付近に設けられ
   た台車ストツパと、該台車ストツパに対応して前
   記移動台車に設けられた台車ストツパ受金物と、
   該台車ストツパ受金物を前記台車ストツパととも
   に押える台車押えと、前記コンテナ着床検出装置
   からの信号によつて該台車押えを解除させる駆動
   装置とを備えていることを特徴とする、コンテナ
   クレーンの移動台車の固定装置。