JPH0524100Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 −産業上の利用分野− 本考案は例えば自動車のリヤデフオツガ・スイ
ツチの押ボタンに関し、特に、複数のインジケー
タ窓をもつインジケータ付押ボタンの構造に関す
る。

−従来の技術− 周知のように、例えば自動車のインスツルメン
トパネルに設ける第４図示のようなリヤデフオツ
ガ・スイツチにおいては、指先で押圧操作される
押ボタンＡの表面に電源インジケータ窓Ｂ及び通
電状態インジケータ窓Ｃを形成して、リヤデフオ
ツガの電源のオン・オフ状態並びにデフオツガ熱
線の通電状態を表示させる。即ち、第５図は前述
した押ボタンＡの内部を示し、押ボタンＡの表面
に形成された電源インジケータ窓Ｂ及び通電状態
インジケータ窓Ｃの内部には、隔壁ａにより相互
間を隔絶状態におかれた２つのランプ収容室Ｄ，
Ｅが形成される。そして、前記電源インジケータ
窓Ｂ及び通電状態インジケータ窓Ｃはこれらのラ
ンプ収容室Ｄ，Ｅ中に配置する２個の照明ランプ
Ｆ，Ｇによりそれぞれ内部照明される。

つまり、この押ボタンＡ構造では、照明ランプ
Ｆの点灯によりリヤデフオツガの電源のオン状態
が、また、照明ランプＧの点灯によりデフオツガ
熱線の通電状態が表示され、無駄な電力消費が警
告される。

−考案が解決しようとする課題− ところで、前述したような押ボタン構造では、
電源インジケータ窓Ｂ及び通電状態インジケータ
窓Ｃが対応する照明ランプＦ及び照明ランプＧで
それぞれ照明されるので、照明ランプＦ，Ｇの輝
度設定が非常に困難である。詳細にいうと、照明
ランプＦ，Ｇの輝度を低めに設定した場合、周囲
の照度が高い昼間においては、照明ランプＦの点
灯による電源インジケータ窓Ｂの輝度コントラス
トが運転者に認識しずらくなり、リヤデフオツガ
が電源オン状態にあるのか否かを確認しずらくな
り、また、照明ランプＦ，Ｇの輝度を高めに設定
すると、周囲が暗い夜間走行時等に周囲光との間
のコントラストが強くなつて、電源インジケータ
窓Ｂ及び通電状態インジケータ窓Ｃが眩しくな
る。

本考案の目的は、以上に述べたような従来のイ
ンジケータ付押ボタンの問題を考慮し、昼間にお
いては、一部インジケータ窓の照度を高めかつ夜
間では内部照明照度を自動的に低減できるインジ
ケータ付押ボタンを得るにある。

−問題点を解決するための手段− この目的を達成するため、本考案は、隔壁で隔
絶された複数の照明ランプにより内部照明される
複数のインジケータ窓を表面に形成された押ボタ
ンにおいて、前記隔壁に連絡窓を形成し、同隔壁
を選択的に遮蔽する加熱されるバイメタル板を一
方のランプ収容室中に組込み、前記隔壁が開放さ
れるとき前記バイメタル板によりインジケータ窓
に至る対応照明ランプの光路を遮断することを提
案するものである。

−実施例− 以下、第１図から第３図について本考案の実施
例の詳細を説明する。

第１図はリヤデフオツガ・スイツチにおける押
ボタン１の内部を示し、押ボタン１の表面に形成
された電源インジケータ窓２及び通電状態インジ
ケータ窓３の内部には、隔壁１ａにより相互間を
隔絶状態におかれた２つのランプ収容室４，５が
形成される。そして、前記電源インジケータ窓２
及び通電状態インジケータ窓３はこれらのランプ
収容室４，５中に配置する２個の照明ランプ６，
７によりそれぞれ内部照明されることになり、照
明ランプ６の点灯によりリヤデフオツガの電源の
オン状態が、また、照明ランプ７の点灯によりデ
フオツガ熱線の通電状態が表示される点では従来
と同様である。

また、前記隔壁１ａには、一方の照明ランプ７
の光を反対側のランプ収容室４中に透過させる連
絡窓８が形成され、この連絡窓８の孔縁にはラン
プ収容室４，５中に位置した反転バイメタル板９
の基部９ａが固定される。この反転バイメタル板
９は、常温状態において第１図示のように照明ラ
ンプ６，７と通電状態インジケータ窓３との間を
遮蔽するもので、その先端には押ボタン１の壁面
との衝撃的な接触を防止するエンドゴム１０が固
定される。このエンドゴム１０は、反転バイメタ
ル板９が加熱により第２図示のように反転する
と、連絡窓８の開口部の傾斜した受面１１に接触
する。この反転バイメタル板９の加熱のため、反
転バイメタル板９の一方の表面にはヒータフイル
ム１２が貼着され、このヒータフイルム１２は、
後述のように夜間走行時に通電される。また、反
転バイメタル板９の表面には、反転バイメタル板
９が第１図示の常温状態にあるときに照明ランプ
６，７からの光をランプ収容室４，５中に反射で
きるように、金属メツキ処理を施して反射鏡とす
るのが好ましい。

第３図は前述した照明ランプ６，７及びヒータ
フイルム１２の制御回路であり、両照明ランプ
６，７に対する通電制御はリヤデフオツガ・コン
トローラ１３により行なわれる。そして、ヒータ
フイルム１２は自動車の夜間照明ランプの電源投
入を行なうランプスイツチ１４に直列接続され
る。

図示実施例は、以上のような構造であるから、
昼間の走行時には、ランプスイツチ１４が投入さ
れないので、反転バイメタル板９を第１図示のよ
うな状態にある。したがつて、リヤウインドウガ
ラスの曇り止のために、押ボタン１を押してリヤ
デフオツガ・コントローラ１３が動作すると、両
照明ランプ６，７が共に点灯する。このため、照
明ランプ６の光により照明される電源インジケー
タ窓２には、連絡窓８を通して他方の照明ランプ
７からの光が導かれることになり、電源インジケ
ータ窓２は両照明ランプ６，７の光により強く照
明される。この結果、運転者は、周囲光が多い昼
間の走行時にあつても、リヤデフオツガの電源が
投入されていることを充分に認識できる。

また、夜間走行のために、ランプスイツチ１４
を投入すると、ヒータフイルム１２により反転バ
イメタル板９が加熱されるので、反転バイメタル
板９は第２図示の状態に瞬間的に反転する。この
ため、同反転バイメタル板９により両ランプ収容
室４，５の間が隔絶されるから、電源インジケー
タ窓２及び通電状態インジケータ窓３は対応した
照明ランプ６，７の光でそれぞれ照明されること
になり、暗い周囲光に見合つた低い内部照明が行
なわれる。勿論、ランプスイツチ１４をオフ状態
とすると、ヒータフイルム１２に対する通電が中
止されるため、反転バイメタル板９は第１図の状
態に自動的に復帰する。

なお、前記実施例については、本考案をリヤデ
フオツガ・スイツチに施した例について説明した
が、本考案は、他の押ボタンにも適用できるのは
明らかである。

−考案の効果− 以上の説明から明らかなように、本考案によれ
ば、周囲光の多い昼間においては、複数の照明ラ
ンプの光により特定のインジケータ窓を内部照明
するので、同インジケータ窓のコントラストを増
強して充分な表示効果を得ることができ、また、
周囲光の少ない夜間にあつては、個々に対応され
た照明ランプにより各インジケータ窓を照明する
ので、眩しさのない表示状態を得ることができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は昼間走行状態における本考案を施され
たリヤデフオツガ・スイツチの押ボタンの断面
図、第２図は夜間走行時の同押ボタンの断面図、
第３図は同リヤデフオツガの回路図、第４図は従
来のリヤデフオツガ・スイツチの正面図、第５図
は第４図の−線に沿う断面図である。 １……押ボタン、１ａ……隔壁、２……電源イ
ンジケータ窓、３……通電状態インジケータ窓、
４，５……ランプ収容室、６，７……照明ラン
プ、８……連絡窓、９……反転バイメタル板、１
２……ヒータフイルム。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 隔壁で隔絶された複数の照明ランプにより内部
   照明される複数のインジケータ窓を表面に形成さ
   れた押ボタンにおいて、前記隔壁に連絡窓を形成
   し、同隔壁を選択的に遮蔽する加熱されるバイメ
   タル板を一方のランプ収容室中に組込み、前記隔
   壁が開放されるとき前記バイメタル板によりイン
   ジケータ窓に至る対応照明ランプの光路を遮断す
   ることを特徴とするインジケータ付押ボタン。