JPH05240400A - 圧縮天然ガス用のタンク - Google Patents
圧縮天然ガス用のタンクInfo
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- JPH05240400A JPH05240400A JP7337792A JP7337792A JPH05240400A JP H05240400 A JPH05240400 A JP H05240400A JP 7337792 A JP7337792 A JP 7337792A JP 7337792 A JP7337792 A JP 7337792A JP H05240400 A JPH05240400 A JP H05240400A
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- F17C2203/01—Reinforcing or suspension means
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- F17C2203/013—Reinforcing means in the vessel, e.g. columns
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- F17C2260/01—Improving mechanical properties or manufacturing
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
- F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
- F17C2270/00—Applications
- F17C2270/01—Applications for fluid transport or storage
- F17C2270/0165—Applications for fluid transport or storage on the road
- F17C2270/0168—Applications for fluid transport or storage on the road by vehicles
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- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 自動車エンジン用の圧縮天然ガスを充填する
タンクにおいて、軽量化を図りながら十分な強度を確保
する。 【構成】 金属製のタンク本体１が、円筒状のタンク胴
２と、該タンク胴２の左右端にその各開口面を塞ぐよう
に溶接された鏡板３・３とからなる圧縮天然ガス用のタ
ンクにおいて、タンク胴２の内部に、孔４明きの円形補
強板５が溶接されており、少なくともタンク胴２の金属
壁の外表面に繊維強化プラスチック材層６を被覆形成す
る。
タンクにおいて、軽量化を図りながら十分な強度を確保
する。 【構成】 金属製のタンク本体１が、円筒状のタンク胴
２と、該タンク胴２の左右端にその各開口面を塞ぐよう
に溶接された鏡板３・３とからなる圧縮天然ガス用のタ
ンクにおいて、タンク胴２の内部に、孔４明きの円形補
強板５が溶接されており、少なくともタンク胴２の金属
壁の外表面に繊維強化プラスチック材層６を被覆形成す
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車などに搭載し
て、そのエンジン用燃料となる圧縮天然ガスが入る圧力
タンクに関する。
て、そのエンジン用燃料となる圧縮天然ガスが入る圧力
タンクに関する。
【０００２】
【従来の技術】各種の圧力タンクにおいて、そのタンク
本体が円筒状のタンク胴と、該タンク胴の左右端にその
各開口面を塞ぐよう溶接された鏡板とからなる構造のも
のは公知である。また、自動車エンジンの燃料として天
然ガスを用いることも、例えば実開昭５８−１５２５４
９号公報に公知である。この場合の天然ガスはメタンを
主成分としており、−１６０℃以下という非常に低い沸
点を有しているので、実用化するためには２００Kg／cm
2 程度に圧縮した気相状態の圧縮天然ガス（ＣＮＧ）と
して利用することになる。
本体が円筒状のタンク胴と、該タンク胴の左右端にその
各開口面を塞ぐよう溶接された鏡板とからなる構造のも
のは公知である。また、自動車エンジンの燃料として天
然ガスを用いることも、例えば実開昭５８−１５２５４
９号公報に公知である。この場合の天然ガスはメタンを
主成分としており、−１６０℃以下という非常に低い沸
点を有しているので、実用化するためには２００Kg／cm
2 程度に圧縮した気相状態の圧縮天然ガス（ＣＮＧ）と
して利用することになる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】このように２００Kg／
cm2 の圧力が加わる圧縮天然ガス用のタンクでは、安全
上の設計圧として６００Kg／cm2 に耐えるものであるこ
とを要する。そのために従来のタンクは、金属製のタン
ク本体とくにそのタンク胴の胴壁の板厚を大きくせざる
を得ず、これがタンク重量の増加を招いていた。タンク
重量の増大を抑えて必要な強度を得るために繊維強化プ
ラスチック材でタンク本体をつくることが考えらないで
はない。しかし、圧縮天然ガスはプラスチック製の壁を
透過するので、タンク本体の全体を繊維強化プラスチッ
ク材でつくる訳には行かない。
cm2 の圧力が加わる圧縮天然ガス用のタンクでは、安全
上の設計圧として６００Kg／cm2 に耐えるものであるこ
とを要する。そのために従来のタンクは、金属製のタン
ク本体とくにそのタンク胴の胴壁の板厚を大きくせざる
を得ず、これがタンク重量の増加を招いていた。タンク
重量の増大を抑えて必要な強度を得るために繊維強化プ
ラスチック材でタンク本体をつくることが考えらないで
はない。しかし、圧縮天然ガスはプラスチック製の壁を
透過するので、タンク本体の全体を繊維強化プラスチッ
ク材でつくる訳には行かない。
【０００４】そこで本発明の目的は、自動車エンジン用
として車体に搭載するに好適な圧縮天然ガス用のタンク
を得るにある。本発明の他の目的は、必要かつ十分な強
度を維持しつつ軽量化が図れる圧縮天然ガス用のタンク
を得るにある。本発明の更に他の目的は、タンク容量の
大小にも直ちに即応できる圧縮天然ガス用のタンクを得
るにある。
として車体に搭載するに好適な圧縮天然ガス用のタンク
を得るにある。本発明の他の目的は、必要かつ十分な強
度を維持しつつ軽量化が図れる圧縮天然ガス用のタンク
を得るにある。本発明の更に他の目的は、タンク容量の
大小にも直ちに即応できる圧縮天然ガス用のタンクを得
るにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、金属製のタン
ク本体１が、円筒状のタンク胴２と、該タンク胴２の左
右端にその各開口面を塞ぐように溶接された鏡板３・３
とからなる圧縮天然ガス用のタンクにおいて、タンク胴
２の内部に、孔４明きの円形補強板５が溶接されている
こと、少なくともタンク胴２の金属壁の外表面に繊維強
化プラスチック材層６が被覆形成されていることを要件
とする。
ク本体１が、円筒状のタンク胴２と、該タンク胴２の左
右端にその各開口面を塞ぐように溶接された鏡板３・３
とからなる圧縮天然ガス用のタンクにおいて、タンク胴
２の内部に、孔４明きの円形補強板５が溶接されている
こと、少なくともタンク胴２の金属壁の外表面に繊維強
化プラスチック材層６が被覆形成されていることを要件
とする。
【０００６】具体的には、左右横長のタンク胴２が、左
右に分割されていて、その胴分割体２ａが左右の鏡板３
・３間に継ぎ足し溶接されており、各胴分割体２ａに孔
４明きの円形補強板５がそれぞれ溶接されたものとす
る。
右に分割されていて、その胴分割体２ａが左右の鏡板３
・３間に継ぎ足し溶接されており、各胴分割体２ａに孔
４明きの円形補強板５がそれぞれ溶接されたものとす
る。
【０００７】
【作用】タンク本体１はタンク胴２が円形補強板５で主
に補強され、かつ外表面の繊維強化プラスチック材層６
で補強機能が更に強化されている。円形補強板５はタン
ク胴２内を左右に仕切る状態となるが、孔４明きとして
あるので、圧縮天然ガスは該孔４を通り、圧縮天然ガス
はタンク本体１の内部全体に充満できる。タンク本体１
の容量を大きくするときは、胴分割体２ａの数を増や
す。それに伴ってこれの左右方向の開口面から内部に円
形補強板５を一切の支障なく溶接できる。つまり、タン
ク胴２が１本の左右横長であれば、これの内周面に沿っ
て円形補強板５を溶接する際に、円形補強板５はせいぜ
いタンク胴２の左右の開口面近くでしか溶接できず、必
要な枚数に不足が出る。この点、タンク胴２が左右に分
割されて両鏡板３・３間に複数の胴分割体２ａ・２ａを
継ぎ足し溶接するときは、各胴分割体２ａに円形補強板
５を溶接できるので、必要強度に応じてタンク胴２に所
要枚数の円形補強板５を簡単に溶接で必要枚数を配置で
きる。
に補強され、かつ外表面の繊維強化プラスチック材層６
で補強機能が更に強化されている。円形補強板５はタン
ク胴２内を左右に仕切る状態となるが、孔４明きとして
あるので、圧縮天然ガスは該孔４を通り、圧縮天然ガス
はタンク本体１の内部全体に充満できる。タンク本体１
の容量を大きくするときは、胴分割体２ａの数を増や
す。それに伴ってこれの左右方向の開口面から内部に円
形補強板５を一切の支障なく溶接できる。つまり、タン
ク胴２が１本の左右横長であれば、これの内周面に沿っ
て円形補強板５を溶接する際に、円形補強板５はせいぜ
いタンク胴２の左右の開口面近くでしか溶接できず、必
要な枚数に不足が出る。この点、タンク胴２が左右に分
割されて両鏡板３・３間に複数の胴分割体２ａ・２ａを
継ぎ足し溶接するときは、各胴分割体２ａに円形補強板
５を溶接できるので、必要強度に応じてタンク胴２に所
要枚数の円形補強板５を簡単に溶接で必要枚数を配置で
きる。
【０００８】
【発明の効果】かかる本発明によれば、タンク本体１の
タンク胴２がこれの内部を仕切る状態で溶接した円形補
強板５で補強されているとともに、タンク胴２の金属壁
の外表面に被覆形成した繊維強化プラスチック材層６で
も二重に補強されている。従って、繊維強化プラスチッ
ク材層６で軽量化を図りながら、タンク本体１を必要か
つ十分な強度に確保できる。例えば、タンク胴２の全厚
を従来の金属壁のみによるものに比べて３０％は薄くで
き、これによってタンク本体１の全体重量を１０〜１５
％減少することができた。
タンク胴２がこれの内部を仕切る状態で溶接した円形補
強板５で補強されているとともに、タンク胴２の金属壁
の外表面に被覆形成した繊維強化プラスチック材層６で
も二重に補強されている。従って、繊維強化プラスチッ
ク材層６で軽量化を図りながら、タンク本体１を必要か
つ十分な強度に確保できる。例えば、タンク胴２の全厚
を従来の金属壁のみによるものに比べて３０％は薄くで
き、これによってタンク本体１の全体重量を１０〜１５
％減少することができた。
【０００９】しかもタンク本体１の容量は胴分割体２ａ
の数を増減することにより、任意に変更できる。その際
に胴分割体２ａとしては、予め同一仕様のものを用意し
ておくだけでよいから、タンク本体１の容量の変更に対
しても安価な製作コストで対応できる利点を有する。
の数を増減することにより、任意に変更できる。その際
に胴分割体２ａとしては、予め同一仕様のものを用意し
ておくだけでよいから、タンク本体１の容量の変更に対
しても安価な製作コストで対応できる利点を有する。
【００１０】
【実施例】図１および図２は本発明に係る圧縮天然ガス
用タンクの第１実施例を示しており、これは自動車のエ
ンジン燃料用として車体に搭載されるものである。図１
および図２においてタンク本体１は左右横長とした円筒
状のタンク胴２と、タンク胴２の左右端にこれの開口面
を塞ぐよう溶接された左右の鏡板３・３とからなる。こ
れらタンク胴２および鏡板３は、金属製で例えばアルミ
ニウム、鉄、チタン、マグネシウムおよびこれらの合金
などからなる。
用タンクの第１実施例を示しており、これは自動車のエ
ンジン燃料用として車体に搭載されるものである。図１
および図２においてタンク本体１は左右横長とした円筒
状のタンク胴２と、タンク胴２の左右端にこれの開口面
を塞ぐよう溶接された左右の鏡板３・３とからなる。こ
れらタンク胴２および鏡板３は、金属製で例えばアルミ
ニウム、鉄、チタン、マグネシウムおよびこれらの合金
などからなる。
【００１１】図のタンク胴２は左右に４分割されて、そ
の各胴分割体２ａは左右の鏡板３・３間に順次継ぎ足し
溶接されている。図１中の符号Ｐがその溶接部位を示
す。各胴分割体２ａには、先の継ぎ足し溶接に先立っ
て、これの内部に左右の開口面を介して孔４明きの円形
補強板５が溶接される。すなわち各胴分割体２ａの左右
端の開口面近くにおいて、これの内周面に沿って円形補
強板５の外周縁を溶接する。
の各胴分割体２ａは左右の鏡板３・３間に順次継ぎ足し
溶接されている。図１中の符号Ｐがその溶接部位を示
す。各胴分割体２ａには、先の継ぎ足し溶接に先立っ
て、これの内部に左右の開口面を介して孔４明きの円形
補強板５が溶接される。すなわち各胴分割体２ａの左右
端の開口面近くにおいて、これの内周面に沿って円形補
強板５の外周縁を溶接する。
【００１２】かくして、左右の鏡板３・３間に４個の胴
分割体２ａを継ぎ足し溶接してタンク本体１を構成した
のち、タンク本体１の外表面に全体にわたって繊維強化
プラスチック材層６を被覆形成する。この繊維強化プラ
スチック材層６としては、例えばカーボン繊維あるいは
ガラス繊維を含むプラスチック材（ＦＲＰ）で公知の成
形方法により形成することができる。なお、繊維強化プ
ラスチック材層６はタンク胴２の外表面のみに被覆して
もよいが、鏡板３を含むタンク本体１の全体を被覆すれ
ば、これ自体による補強機能が更に増大する。
分割体２ａを継ぎ足し溶接してタンク本体１を構成した
のち、タンク本体１の外表面に全体にわたって繊維強化
プラスチック材層６を被覆形成する。この繊維強化プラ
スチック材層６としては、例えばカーボン繊維あるいは
ガラス繊維を含むプラスチック材（ＦＲＰ）で公知の成
形方法により形成することができる。なお、繊維強化プ
ラスチック材層６はタンク胴２の外表面のみに被覆して
もよいが、鏡板３を含むタンク本体１の全体を被覆すれ
ば、これ自体による補強機能が更に増大する。
【００１３】製品タンクはタンク本体１内が合計８枚の
円形補強板５で左右方向に所定の間隔を置いて仕切られ
た状態となる。但し、各円形補強板５には中央に孔４を
貫通状に設けてあるので、タンク本体１内に充填した圧
縮天然ガスは、該孔４を介してタンク本体１内の全体に
充満する。タンク本体１の一方の鏡板３には出入口７を
設けてあり、該出入口７を介して圧縮天然ガスが充填で
き、かつタンク本体１より取り出せる。天然ガスはメタ
ン、エタン等の炭化水素が主成分であるから、混合気の
つくり方やエンジン側の点火時期等を調整することによ
り、エンジンとしてガソリン用のものでもディーゼル用
のものでも使用することができる。
円形補強板５で左右方向に所定の間隔を置いて仕切られ
た状態となる。但し、各円形補強板５には中央に孔４を
貫通状に設けてあるので、タンク本体１内に充填した圧
縮天然ガスは、該孔４を介してタンク本体１内の全体に
充満する。タンク本体１の一方の鏡板３には出入口７を
設けてあり、該出入口７を介して圧縮天然ガスが充填で
き、かつタンク本体１より取り出せる。天然ガスはメタ
ン、エタン等の炭化水素が主成分であるから、混合気の
つくり方やエンジン側の点火時期等を調整することによ
り、エンジンとしてガソリン用のものでもディーゼル用
のものでも使用することができる。
【００１４】なお円形補強板５は、図３に示すごとく隣
接する胴分割体２ａ・２ａの接合面間、又は胴分割体２
ａと各鏡板３との接合面間に介在する状態でタンク胴２
に溶接されていてもよい。更にタンク本体１の容量が小
さい場合には、図４に示すごとくタンク胴２を左右に分
割せず、換言すればタンク胴２が１枚の胴分割体２ａの
みで構成された形態でもよい。
接する胴分割体２ａ・２ａの接合面間、又は胴分割体２
ａと各鏡板３との接合面間に介在する状態でタンク胴２
に溶接されていてもよい。更にタンク本体１の容量が小
さい場合には、図４に示すごとくタンク胴２を左右に分
割せず、換言すればタンク胴２が１枚の胴分割体２ａの
みで構成された形態でもよい。
【００１５】本実施例では、円形補強板５の中央に孔４
を設けたが、タンク本体１内では圧縮天然ガスが気相状
態にあるので、この孔４の大きさ、形状、数などは強度
に影響を及ぼさない範囲で任意に設定できる。本発明の
タンクは、自動車以外のエンジンを動力として使用する
機械、発電機などにも適用することができる。
を設けたが、タンク本体１内では圧縮天然ガスが気相状
態にあるので、この孔４の大きさ、形状、数などは強度
に影響を及ぼさない範囲で任意に設定できる。本発明の
タンクは、自動車以外のエンジンを動力として使用する
機械、発電機などにも適用することができる。
【図１】全体の縦断正面図である。
【図２】分割状態での縦断正面図である。
【図３】本発明の別実施例を示す縦断正面図である。
【図４】本発明の更に別実施例を示す縦断正面図であ
る。
る。
１ タンク本体 ２ タンク胴 ２ａ 胴分割体 ３ 鏡板 ４ 孔 ５ 円形補強板 ６ 繊維強化プラスチック材層
Claims (2)
- 【請求項１】 金属製のタンク本体１が、円筒状のタン
ク胴２と、該タンク胴２の左右端にその各開口面を塞ぐ
ように溶接された鏡板３・３とからなる圧縮天然ガス用
のタンクにおいて、 タンク胴２の内部に、孔４明きの円形補強板５が溶接さ
れており、 少なくともタンク胴２の金属壁の外表面に繊維強化プラ
スチック材層６が被覆形成されていることを特徴とする
圧縮天然ガス用のタンク。 - 【請求項２】 左右横長のタンク胴２が、左右に分割さ
れていて、その胴分割体２ａが左右の鏡板３・３間に継
ぎ足し溶接されており、 各胴分割体２ａに孔４明きの円形補強板５がそれぞれ溶
接されている請求項１記載の圧縮天然ガス用のタンク。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7337792A JPH05240400A (ja) | 1992-02-24 | 1992-02-24 | 圧縮天然ガス用のタンク |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7337792A JPH05240400A (ja) | 1992-02-24 | 1992-02-24 | 圧縮天然ガス用のタンク |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05240400A true JPH05240400A (ja) | 1993-09-17 |
Family
ID=13516438
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7337792A Pending JPH05240400A (ja) | 1992-02-24 | 1992-02-24 | 圧縮天然ガス用のタンク |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05240400A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004270861A (ja) * | 2003-03-11 | 2004-09-30 | Toyota Industries Corp | 圧力容器 |
| KR100624095B1 (ko) * | 2005-03-17 | 2006-09-19 | 주식회사 데크 | 항공기용 보조연료탱크 및 그 제조방법 |
| JP2011501072A (ja) * | 2007-10-24 | 2011-01-06 | ソシエテ ド テクノロジー ミシュラン | 加圧流体タンク及びこのようなタンクの製造方法 |
| JP2011504567A (ja) * | 2007-10-31 | 2011-02-10 | ガスタンク スウェーデン アーベー | 圧縮ガス用容器及びその生産方法 |
| WO2014203742A1 (ja) | 2013-06-20 | 2014-12-24 | 三菱重工業株式会社 | 曲率変化部を有する独立型タンクおよびその製造方法 |
| JP2017508677A (ja) * | 2014-03-13 | 2017-03-30 | 无錫華瑛微電子技術有限公司Ｗｕｘｉ Ｈｕａｙｉｎｇ Ｍｉｃｒｏｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃｓ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｃｏ．，Ｌｔｄ． | 化学溶液収容瓶及びその製造方法 |
| CN109506123A (zh) * | 2018-12-20 | 2019-03-22 | 江苏华滋海洋工程有限公司 | 一种船用大型液化气储罐双道加强环及其施工方案 |
| SE541132C2 (sv) * | 2013-08-30 | 2019-04-16 | Lars Friberg Evolution Ab | Stödanordning inuti trycksatt tank |
-
1992
- 1992-02-24 JP JP7337792A patent/JPH05240400A/ja active Pending
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| US9868493B2 (en) | 2013-06-20 | 2018-01-16 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Independent tank with curvature change section, and manufacturing method for independent tank |
| SE541132C2 (sv) * | 2013-08-30 | 2019-04-16 | Lars Friberg Evolution Ab | Stödanordning inuti trycksatt tank |
| JP2017508677A (ja) * | 2014-03-13 | 2017-03-30 | 无錫華瑛微電子技術有限公司Ｗｕｘｉ Ｈｕａｙｉｎｇ Ｍｉｃｒｏｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃｓ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｃｏ．，Ｌｔｄ． | 化学溶液収容瓶及びその製造方法 |
| CN109506123A (zh) * | 2018-12-20 | 2019-03-22 | 江苏华滋海洋工程有限公司 | 一种船用大型液化气储罐双道加强环及其施工方案 |
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