JPH05231504A - 変速伝動装置 - Google Patents
変速伝動装置Info
- Publication number
- JPH05231504A JPH05231504A JP4034880A JP3488092A JPH05231504A JP H05231504 A JPH05231504 A JP H05231504A JP 4034880 A JP4034880 A JP 4034880A JP 3488092 A JP3488092 A JP 3488092A JP H05231504 A JPH05231504 A JP H05231504A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- transmission
- gear
- gears
- speed change
- shaft
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- Harvester Elements (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
- Structure Of Transmissions (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】軸方向に並設せる変速ギヤ１〜３に沿って変速
キー５を操作移動させて変速させる形態の変速ギヤ装置
において、変速段数を仕様に応じて簡単な構成によって
増加変更できるようにする。増加する変速段数の変速ギ
ヤやスペーサケース１３を用意することにより、変速軸
４やギヤケース９，１０を共用化して、異なる変速段数
の変速伝動装置の生産コストを低くできる。 【構成】変速ギヤ装置は、三組以上の変速ギヤ１〜３を
変速軸４の軸方向に並設可能とし、この変速軸４に沿っ
て操作移動する変速キー５を、これら各変速ギヤ１〜３
のキー溝６〜８部に選択係合させて、該変速ギヤ１〜３
の数に応じた変速段数を得る。該変速ギヤ装置を内装す
るギヤケース９，１０を、該変速軸４と直交する方向の
割面１１，１２間に該変速ギヤ幅に応じてスペーサケー
ス１３を介在させて変速段数を増加可能に設ける。
キー５を操作移動させて変速させる形態の変速ギヤ装置
において、変速段数を仕様に応じて簡単な構成によって
増加変更できるようにする。増加する変速段数の変速ギ
ヤやスペーサケース１３を用意することにより、変速軸
４やギヤケース９，１０を共用化して、異なる変速段数
の変速伝動装置の生産コストを低くできる。 【構成】変速ギヤ装置は、三組以上の変速ギヤ１〜３を
変速軸４の軸方向に並設可能とし、この変速軸４に沿っ
て操作移動する変速キー５を、これら各変速ギヤ１〜３
のキー溝６〜８部に選択係合させて、該変速ギヤ１〜３
の数に応じた変速段数を得る。該変速ギヤ装置を内装す
るギヤケース９，１０を、該変速軸４と直交する方向の
割面１１，１２間に該変速ギヤ幅に応じてスペーサケー
ス１３を介在させて変速段数を増加可能に設ける。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、変速伝動装置に関
し、変速ギヤを軸方向に並べて、軸方向に沿って操作移
動する変速キーを、変速ギヤのキー溝に係合させること
によって、変速させる形態の変速ギヤ装置に利用でき、
走行伝動装置として用いられる。
し、変速ギヤを軸方向に並べて、軸方向に沿って操作移
動する変速キーを、変速ギヤのキー溝に係合させること
によって、変速させる形態の変速ギヤ装置に利用でき、
走行伝動装置として用いられる。
【０００２】
【従来の技術、及び発明が解決しようとする課題】上記
のように軸方向に並設せる変速ギヤに沿って変速キーを
操作移動させて変速させる形態の変速ギヤ装置にあって
は、変速ギヤ装置を収容するギヤケースが、変速段数の
割合に比較して小型化できるものであるが、この変速段
数を仕様に応じて簡単な構成に増加変更できるようにす
るものである。
のように軸方向に並設せる変速ギヤに沿って変速キーを
操作移動させて変速させる形態の変速ギヤ装置にあって
は、変速ギヤ装置を収容するギヤケースが、変速段数の
割合に比較して小型化できるものであるが、この変速段
数を仕様に応じて簡単な構成に増加変更できるようにす
るものである。
【０００３】
【課題を解決するための手段】この発明は、三組以上の
変速ギヤ１〜３を変速軸４の軸方向に並設可能に設ける
と共に、この変速軸４に沿って操作移動する変速キー５
をこれら各変速ギヤ１〜３のキー溝６〜８部に選択係合
させて、該変速ギヤ１〜３の数に応じた変速段数を得る
変速ギヤ装置において、この変速ギヤ装置を内装するギ
ヤケース９，１０を、該変速軸４と直交する方向の割面
１１，１２間に該変速ギヤ幅に応じてスペーサケース１
３を介在させ変速段数を増加可能に設けてなる変速伝動
装置の構成とする。
変速ギヤ１〜３を変速軸４の軸方向に並設可能に設ける
と共に、この変速軸４に沿って操作移動する変速キー５
をこれら各変速ギヤ１〜３のキー溝６〜８部に選択係合
させて、該変速ギヤ１〜３の数に応じた変速段数を得る
変速ギヤ装置において、この変速ギヤ装置を内装するギ
ヤケース９，１０を、該変速軸４と直交する方向の割面
１１，１２間に該変速ギヤ幅に応じてスペーサケース１
３を介在させ変速段数を増加可能に設けてなる変速伝動
装置の構成とする。
【０００４】
【作用、及び発明の効果】変速操作は、変速キー５を変
速軸４の方向に沿って移動して、所定の変速位置に選択
すればよい。変速キー５の係合されたキー溝６〜８の変
速ギヤ１〜３が、この変速軸４と一体回転されて変速伝
動を行う。図例のように三段の変速ギヤ１〜３を設け
て、スペーサケース１３を介装している場合では、この
変速ギヤ３を変速軸４から外して、スペーサケース１３
をもギヤケース９，１０の割面１１，１２間から外すこ
とによって、変速段数は、変速ギヤ１，２の二段に変更
できると共に、ギヤケース９，１０の軸方向幅も狭くす
ることができる。又、変速段数を増加するときはこの逆
で、ギヤケース９，１０は、スペーサケース１３の介在
によって必要幅だけ広くなる。
速軸４の方向に沿って移動して、所定の変速位置に選択
すればよい。変速キー５の係合されたキー溝６〜８の変
速ギヤ１〜３が、この変速軸４と一体回転されて変速伝
動を行う。図例のように三段の変速ギヤ１〜３を設け
て、スペーサケース１３を介装している場合では、この
変速ギヤ３を変速軸４から外して、スペーサケース１３
をもギヤケース９，１０の割面１１，１２間から外すこ
とによって、変速段数は、変速ギヤ１，２の二段に変更
できると共に、ギヤケース９，１０の軸方向幅も狭くす
ることができる。又、変速段数を増加するときはこの逆
で、ギヤケース９，１０は、スペーサケース１３の介在
によって必要幅だけ広くなる。
【０００５】このように、増加しようとする変速段数の
変速ギヤとスペーサケース１３とを用意することによ
り、変速軸４の長さは長くなるが、同じ規格の変速軸４
及びギヤケース９，１０を用いて変速段数仕様の異なる
変速ギヤ装置を簡単に得ることができ、生産コストを低
くすることができ、コンパクトな構成とすることができ
る。
変速ギヤとスペーサケース１３とを用意することによ
り、変速軸４の長さは長くなるが、同じ規格の変速軸４
及びギヤケース９，１０を用いて変速段数仕様の異なる
変速ギヤ装置を簡単に得ることができ、生産コストを低
くすることができ、コンパクトな構成とすることができ
る。
【０００６】
【実施例】ハンドモーアの走行伝動装置においてこの発
明を利用した場合について説明する。左右一対の車輪１
４を伝動する車軸１５と、変速軸４とが、ギヤケース
９，１０に亘って軸受されて、これら変速軸４上の変速
ギヤ１〜３と、車軸１５上のギヤ１６〜１８とを常時噛
合させ、変速軸４に沿って操作移動される変速キー５の
変速ギヤ１〜３への選択係合によって、ギヤケース１０
の入力軸１９の入力から、これら変速軸４、変速ギヤ１
〜３及びギヤ１６〜１８のいずれか一組、車軸１５を経
て車輪１４へ伝動される。
明を利用した場合について説明する。左右一対の車輪１
４を伝動する車軸１５と、変速軸４とが、ギヤケース
９，１０に亘って軸受されて、これら変速軸４上の変速
ギヤ１〜３と、車軸１５上のギヤ１６〜１８とを常時噛
合させ、変速軸４に沿って操作移動される変速キー５の
変速ギヤ１〜３への選択係合によって、ギヤケース１０
の入力軸１９の入力から、これら変速軸４、変速ギヤ１
〜３及びギヤ１６〜１８のいずれか一組、車軸１５を経
て車輪１４へ伝動される。
【０００７】変速軸４は、軸芯部に変速キー５を軸方向
の溝２０に沿って嵌合移動自在で、奥側からは、ばね２
１で張圧し、外側にはシフトピン２２を有して、このシ
フトピン２２の外端を、ギヤケース９に対してアーム軸
２３回りに回動操作されるシフトアーム２４で押圧させ
て、該ばね２１に抗して軸方向へ移動させることによっ
て、該変速キー５の変速位置を選択操作する。
の溝２０に沿って嵌合移動自在で、奥側からは、ばね２
１で張圧し、外側にはシフトピン２２を有して、このシ
フトピン２２の外端を、ギヤケース９に対してアーム軸
２３回りに回動操作されるシフトアーム２４で押圧させ
て、該ばね２１に抗して軸方向へ移動させることによっ
て、該変速キー５の変速位置を選択操作する。
【０００８】この変速軸４上には、前記変速ギヤ１〜３
の他に、入力軸１９のベベルギヤ２５から噛合回転され
るベベルギヤ２６、このベベルギヤ２６と変速軸４との
間においてクラッチシフタ２７の操作で軸方向へ移動さ
れて、伝動を入り切りするクラッチ２８等を設けてい
る。この変速ギヤ１〜３の内周部には、変速キー５の係
合されるキー溝６〜８が形成されて、この変速キー５と
係合された変速ギヤ１，２、又は３が変速軸４と一体回
転される。又、各変速ギヤ１，２のキー溝６，７の軸方
向側には、隣接の変速ギヤの側面に摺接して所定の間隔
を維持する筒状のカラー部２９を有し、このカラー部２
９の内周部には変速キー５の位置されるニュートラル部
３０が空胴として形成され、変速キー５がこのニュート
ラル部３０に位置されるときは、いずれの変速ギヤ１〜
３も伝動回転されない。
の他に、入力軸１９のベベルギヤ２５から噛合回転され
るベベルギヤ２６、このベベルギヤ２６と変速軸４との
間においてクラッチシフタ２７の操作で軸方向へ移動さ
れて、伝動を入り切りするクラッチ２８等を設けてい
る。この変速ギヤ１〜３の内周部には、変速キー５の係
合されるキー溝６〜８が形成されて、この変速キー５と
係合された変速ギヤ１，２、又は３が変速軸４と一体回
転される。又、各変速ギヤ１，２のキー溝６，７の軸方
向側には、隣接の変速ギヤの側面に摺接して所定の間隔
を維持する筒状のカラー部２９を有し、このカラー部２
９の内周部には変速キー５の位置されるニュートラル部
３０が空胴として形成され、変速キー５がこのニュート
ラル部３０に位置されるときは、いずれの変速ギヤ１〜
３も伝動回転されない。
【０００９】ギヤ１６〜１８は、各々ピン３１で車軸１
５と一体であり、内周面にはピン３１の係合されるピン
溝３２が形成されている。上記のような各変速軸４、車
軸１５、及び入力軸１９等を軸装するギヤケース９，１
０は、変速ギヤ３及びベベルギヤ２６と対向する変速軸
４と直交方向の割面１１，１２を有して、軸方向側から
接合することができ、この割面１１，１２間には内部に
設ける変速ギヤ１〜３の幅に応じたスペーサケース１３
を介装して、ボルト３３で締付ける。ギヤケース９の変
速軸４のシフトピン２２側端部軸受するボス部３４は、
変速軸４の長さに応じて長く形成し、変速ギヤ１〜３
を、更に四段、五段と増加しうる範囲に応じて予め設定
している。又、車軸１５にもピン３１を挿込むピン孔３
５を設けておく。
５と一体であり、内周面にはピン３１の係合されるピン
溝３２が形成されている。上記のような各変速軸４、車
軸１５、及び入力軸１９等を軸装するギヤケース９，１
０は、変速ギヤ３及びベベルギヤ２６と対向する変速軸
４と直交方向の割面１１，１２を有して、軸方向側から
接合することができ、この割面１１，１２間には内部に
設ける変速ギヤ１〜３の幅に応じたスペーサケース１３
を介装して、ボルト３３で締付ける。ギヤケース９の変
速軸４のシフトピン２２側端部軸受するボス部３４は、
変速軸４の長さに応じて長く形成し、変速ギヤ１〜３
を、更に四段、五段と増加しうる範囲に応じて予め設定
している。又、車軸１５にもピン３１を挿込むピン孔３
５を設けておく。
【００１０】変速ギヤ１〜３、ギヤ１６〜１８の変速段
数を変更するには、これらのギヤの枚数と、これに応じ
たスペーサケース１３の選択によって、二段から四段乃
至五段等に変更することができる。この場合、ギヤケー
ス９の割面１１とギヤケース１０の割面１２とを直接合
せたとき、変速ギヤ１，２とギヤ１６，１７との噛合に
よる二段変速が行われる形態とすれば、三段仕様時で
は、変速ギヤ３とギヤ１８とを追加させればよいから、
これらの変速ギヤ３等の軸方向に相当するスペーサケー
ス１３を、両ギヤケース９，１０間に介在させればよ
い。又、変速段数を四段、五段に変更する場合も同様で
ある。この場合、スペーサケース１３を複数枚に亘って
継ぎ足すのではなく、増加する変速ギヤ幅に応じた幅の
独立したスペーサケース１３を用いる。
数を変更するには、これらのギヤの枚数と、これに応じ
たスペーサケース１３の選択によって、二段から四段乃
至五段等に変更することができる。この場合、ギヤケー
ス９の割面１１とギヤケース１０の割面１２とを直接合
せたとき、変速ギヤ１，２とギヤ１６，１７との噛合に
よる二段変速が行われる形態とすれば、三段仕様時で
は、変速ギヤ３とギヤ１８とを追加させればよいから、
これらの変速ギヤ３等の軸方向に相当するスペーサケー
ス１３を、両ギヤケース９，１０間に介在させればよ
い。又、変速段数を四段、五段に変更する場合も同様で
ある。この場合、スペーサケース１３を複数枚に亘って
継ぎ足すのではなく、増加する変速ギヤ幅に応じた幅の
独立したスペーサケース１３を用いる。
【００１１】ハンドモーアは、モーアデッキ３６の上側
にエンジンＥを搭載し、下側に上下方向の刈刃軸３７に
よって刈刃３８を軸装し、前側にはレバー３９によって
上下調節できるゲージホイル４０を設け、後側に前記車
輪１４を軸装する。４１は操縦ハンドル、４２はモーア
デッキ３６後部の排出口４３から排出される刈取芝草を
収容するコレクタである。前記入力軸１９はエンジンＥ
から刈刃軸３７を伝動する伝動ケース４８の途中から伝
動軸４４によって連動する。４５はギヤで、車軸１５か
ら車輪１４の車輪軸４６を連動するものである。４７は
車輪１４の高さを調節するレバーである。
にエンジンＥを搭載し、下側に上下方向の刈刃軸３７に
よって刈刃３８を軸装し、前側にはレバー３９によって
上下調節できるゲージホイル４０を設け、後側に前記車
輪１４を軸装する。４１は操縦ハンドル、４２はモーア
デッキ３６後部の排出口４３から排出される刈取芝草を
収容するコレクタである。前記入力軸１９はエンジンＥ
から刈刃軸３７を伝動する伝動ケース４８の途中から伝
動軸４４によって連動する。４５はギヤで、車軸１５か
ら車輪１４の車輪軸４６を連動するものである。４７は
車輪１４の高さを調節するレバーである。
【００１２】モーアデッキ３６下側において、刈刃軸３
７の下端に取付ける直板状の刈刃３８は、中央部に軸穴
４９を形成して、該刈刃軸３７に下端側から締込まれる
ボルト５０に嵌挿されたスペーサ５１に嵌合し、この刈
刃３８の上面は、刈刃軸３７にキー５２で止められたボ
ス５３下面のライニング５４で押圧し、刈刃３８の下面
は、該ボルト５０に嵌合された板ばね５５で受けて、こ
のボルト５０の締付けで、ボス５３とばね５５との間に
押圧して挟持固定する。５６は板ばね５５を受けるワッ
シャである。板ばね５５は円板状で、下方へ山形状に歪
また歪部５７を有し、この歪部５７よりも外周の外縁部
５８を、刈刃３８の下面に接圧させて、ワッシャ５６の
外縁は、この板ばね５５の歪部５７よりも中心側に位置
させて押圧するようにしている。
７の下端に取付ける直板状の刈刃３８は、中央部に軸穴
４９を形成して、該刈刃軸３７に下端側から締込まれる
ボルト５０に嵌挿されたスペーサ５１に嵌合し、この刈
刃３８の上面は、刈刃軸３７にキー５２で止められたボ
ス５３下面のライニング５４で押圧し、刈刃３８の下面
は、該ボルト５０に嵌合された板ばね５５で受けて、こ
のボルト５０の締付けで、ボス５３とばね５５との間に
押圧して挟持固定する。５６は板ばね５５を受けるワッ
シャである。板ばね５５は円板状で、下方へ山形状に歪
また歪部５７を有し、この歪部５７よりも外周の外縁部
５８を、刈刃３８の下面に接圧させて、ワッシャ５６の
外縁は、この板ばね５５の歪部５７よりも中心側に位置
させて押圧するようにしている。
【図１】車輪伝動部の平断面図。
【図２】モーアデッキ部の側断面図。
【図３】その底面図。
【図４】刈刃軸部の側面図。
【図５】モーア全体の斜視図。
１ 変速ギヤ ２ 変速ギヤ ３ 変速ギヤ ４ 変速軸 ５ 変速キー ６ キー溝 ７ キー溝 ８ キー溝 ９ ギヤケース １０ ギヤケース １１ 割面 １２ 割面 １３ スペーサケース
Claims (1)
- 【請求項１】 三組以上の変速ギヤ１〜３を変速軸４の
軸方向に並設可能に設けると共に、この変速軸４に沿っ
て操作移動する変速キー５をこれら各変速ギヤ１〜３の
キー溝６〜８部に選択係合させて、該変速ギヤ１〜３の
数に応じた変速段数を得る変速ギヤ装置において、この
変速ギヤ装置を内装するギヤケース９，１０を、該変速
軸４と直交する方向の割面１１，１２間に該変速ギヤ幅
に応じてスペーサケース１３を介在させ変速段数を増加
可能に設けてなる変速伝動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03488092A JP3376596B2 (ja) | 1992-02-21 | 1992-02-21 | 歩行型芝刈機の変速伝動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03488092A JP3376596B2 (ja) | 1992-02-21 | 1992-02-21 | 歩行型芝刈機の変速伝動装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05231504A true JPH05231504A (ja) | 1993-09-07 |
| JP3376596B2 JP3376596B2 (ja) | 2003-02-10 |
Family
ID=12426459
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP03488092A Expired - Fee Related JP3376596B2 (ja) | 1992-02-21 | 1992-02-21 | 歩行型芝刈機の変速伝動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3376596B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7744498B2 (en) | 2004-02-10 | 2010-06-29 | Honda Motor Co., Ltd. | Structure of transmission for bicycle |
| CN101983549A (zh) * | 2010-11-01 | 2011-03-09 | 常州汉森机械有限公司 | 割草机用齿轮箱 |
| CN103174808A (zh) * | 2013-03-13 | 2013-06-26 | 山东交通学院 | 一种无级变速装置 |
-
1992
- 1992-02-21 JP JP03488092A patent/JP3376596B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7744498B2 (en) | 2004-02-10 | 2010-06-29 | Honda Motor Co., Ltd. | Structure of transmission for bicycle |
| CN101983549A (zh) * | 2010-11-01 | 2011-03-09 | 常州汉森机械有限公司 | 割草机用齿轮箱 |
| CN103174808A (zh) * | 2013-03-13 | 2013-06-26 | 山东交通学院 | 一种无级变速装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3376596B2 (ja) | 2003-02-10 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |