JPH05231057A - 車載電装品の遠隔制御装置 - Google Patents
車載電装品の遠隔制御装置Info
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- JPH05231057A JPH05231057A JP3115092A JP3115092A JPH05231057A JP H05231057 A JPH05231057 A JP H05231057A JP 3115092 A JP3115092 A JP 3115092A JP 3115092 A JP3115092 A JP 3115092A JP H05231057 A JPH05231057 A JP H05231057A
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- remote control
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- Lock And Its Accessories (AREA)
- Arrangements Of Lighting Devices For Vehicle Interiors, Mounting And Supporting Thereof, Circuits Therefore (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 自己の車両を多くの車両の中から探し出すた
め遠距離から送信機を操作して照明灯を点灯させると共
にドアロックをアンロックさせる場合であっても自己の
車両が盗難される危険性をなくす。 【構成】 送信機からの遠隔操作信号を受けた受信機２
がアンロック信号を出力する。該アンロック信号を受け
て、照明灯点灯手段３１がルームランプ４を点灯させる
と共に、ドアロック制御手段３２がルームランプ４の点
灯時よりも所定の遅延時間遅れてドアロック５をアンロ
ックさせる。
め遠距離から送信機を操作して照明灯を点灯させると共
にドアロックをアンロックさせる場合であっても自己の
車両が盗難される危険性をなくす。 【構成】 送信機からの遠隔操作信号を受けた受信機２
がアンロック信号を出力する。該アンロック信号を受け
て、照明灯点灯手段３１がルームランプ４を点灯させる
と共に、ドアロック制御手段３２がルームランプ４の点
灯時よりも所定の遅延時間遅れてドアロック５をアンロ
ックさせる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車載電装品の遠隔制御
装置に関するものである。
装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来より、遠隔操作信号を出力する送信
機と、車体側に設けられ上記送信機からの遠隔操作信号
を受けてドアロックをロックさせるロック信号又はドア
ロックをアンロックさせるアンロック信号を出力する受
信機と、該受信機からのロック信号又はアンロック信号
に基づきドアロックをロック又はアンロックさせるドア
ロック制御手段とを備えた車載電装品の遠隔制御装置と
しては例えば実開昭６４−２７３７１号公報に記載され
るように、ドアロック制御手段が出力するドアロックを
ロックさせる信号又はドアロックをアンロックさせるた
めの信号に応じてルームランプを点灯又は点滅させ、こ
れにより、ドアロックのロックまたはアンロックが行わ
れたことを確認することができる車載電装品の遠隔制御
装置が提案されている。
機と、車体側に設けられ上記送信機からの遠隔操作信号
を受けてドアロックをロックさせるロック信号又はドア
ロックをアンロックさせるアンロック信号を出力する受
信機と、該受信機からのロック信号又はアンロック信号
に基づきドアロックをロック又はアンロックさせるドア
ロック制御手段とを備えた車載電装品の遠隔制御装置と
しては例えば実開昭６４−２７３７１号公報に記載され
るように、ドアロック制御手段が出力するドアロックを
ロックさせる信号又はドアロックをアンロックさせるた
めの信号に応じてルームランプを点灯又は点滅させ、こ
れにより、ドアロックのロックまたはアンロックが行わ
れたことを確認することができる車載電装品の遠隔制御
装置が提案されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、車両が広い
駐車場等に駐車されている場合においては、自己の車両
を多くの車両の中から探し出すことは容易ではなく多大
な時間を要する。このため、車載電装品の遠隔制御装置
において送信機が出力するドアロックをアンロックさせ
るための遠隔操作信号によりドアロックをアンロックす
ると共に車両の所定の照明灯を点灯させることにより自
己の車両を探し出すことが考えられる。
駐車場等に駐車されている場合においては、自己の車両
を多くの車両の中から探し出すことは容易ではなく多大
な時間を要する。このため、車載電装品の遠隔制御装置
において送信機が出力するドアロックをアンロックさせ
るための遠隔操作信号によりドアロックをアンロックす
ると共に車両の所定の照明灯を点灯させることにより自
己の車両を探し出すことが考えられる。
【０００４】ところが、上記のような車載電装品の遠隔
制御装置においてはドアロックのアンロックと自己の車
両を探し出すための上記照明灯の点灯とが同時に行われ
たのでは、遠距離から送信機を操作する場合には操作者
よりも車両の近くにいる者に車両のアンロック状態を気
付かれ、この近くにいる者により自己の車両が盗難され
る危険性がある。
制御装置においてはドアロックのアンロックと自己の車
両を探し出すための上記照明灯の点灯とが同時に行われ
たのでは、遠距離から送信機を操作する場合には操作者
よりも車両の近くにいる者に車両のアンロック状態を気
付かれ、この近くにいる者により自己の車両が盗難され
る危険性がある。
【０００５】本発明は、かかる点に鑑みてなされたもの
で、自己の車両を多くの車両の中から探し出す際に遠距
離から送信機を操作する場合であっても自己の車両が盗
難される危険性をなくすことを目的とする。
で、自己の車両を多くの車両の中から探し出す際に遠距
離から送信機を操作する場合であっても自己の車両が盗
難される危険性をなくすことを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、請求項１の発明は、送信機の遠隔操作信号を受けた
受信機が出力するアンロック信号により車両の所定の照
明灯を点灯させた時から所定の遅延時間遅れてドアロッ
クをアンロックするものである。
め、請求項１の発明は、送信機の遠隔操作信号を受けた
受信機が出力するアンロック信号により車両の所定の照
明灯を点灯させた時から所定の遅延時間遅れてドアロッ
クをアンロックするものである。
【０００７】具体的に請求項１の発明が講じた解決手段
は、遠隔操作信号を出力する送信機と、車体側に設けら
れ上記送信機からの遠隔操作信号を受けてドアロックを
ロックさせるロック信号又はドアロックをアンロックさ
せるアンロック信号を出力する受信機と、該受信機から
のロック信号又はアンロック信号に基づきドアロックを
ロック又はアンロックさせるドアロック制御手段とを備
えた車載電装品の遠隔制御装置を対象とし、上記受信機
からのアンロック信号を受けて車両の所定の照明灯を点
灯させる照明灯点灯手段を備えており、上記ドアロック
制御手段は上記照明灯の点灯時よりも所定の遅延時間遅
れてドアロックをアンロックさせる構成とするものであ
る。
は、遠隔操作信号を出力する送信機と、車体側に設けら
れ上記送信機からの遠隔操作信号を受けてドアロックを
ロックさせるロック信号又はドアロックをアンロックさ
せるアンロック信号を出力する受信機と、該受信機から
のロック信号又はアンロック信号に基づきドアロックを
ロック又はアンロックさせるドアロック制御手段とを備
えた車載電装品の遠隔制御装置を対象とし、上記受信機
からのアンロック信号を受けて車両の所定の照明灯を点
灯させる照明灯点灯手段を備えており、上記ドアロック
制御手段は上記照明灯の点灯時よりも所定の遅延時間遅
れてドアロックをアンロックさせる構成とするものであ
る。
【０００８】また、請求項２の発明は、請求項１の発明
において送信機からの遠隔操作信号に応じて上記所定の
遅延時間を設定できるようにするものであって、具体的
には請求項１の構成に、上記ドアロック制御手段は上記
送信機からの遠隔操作信号に応じて上記所定の遅延時間
を設定する構成を付加するものである。
において送信機からの遠隔操作信号に応じて上記所定の
遅延時間を設定できるようにするものであって、具体的
には請求項１の構成に、上記ドアロック制御手段は上記
送信機からの遠隔操作信号に応じて上記所定の遅延時間
を設定する構成を付加するものである。
【０００９】
【作用】請求項１の発明の構成により、送信機からの遠
隔操作信号を受けた受信機がアンロック信号を出力する
と、照明灯点灯手段が車両の所定の照明灯を点灯させる
と共に、ドアロック制御手段が該照明灯の点灯時よりも
所定の遅延時間遅れてドアロックをアンロックさせる。
このため、送信機の操作者が自己の車両における上記照
明灯の点灯により自己の車両の位置を確認してから該車
両に接近するまでの間、ドアロックをロックした状態が
保持されている。
隔操作信号を受けた受信機がアンロック信号を出力する
と、照明灯点灯手段が車両の所定の照明灯を点灯させる
と共に、ドアロック制御手段が該照明灯の点灯時よりも
所定の遅延時間遅れてドアロックをアンロックさせる。
このため、送信機の操作者が自己の車両における上記照
明灯の点灯により自己の車両の位置を確認してから該車
両に接近するまでの間、ドアロックをロックした状態が
保持されている。
【００１０】また、請求項２の発明の構成により、ドア
ロック制御手段が送信機からの遠隔操作信号に応じて上
記所定の遅延時間を設定することにより、送信機の操作
者が、自己の車両における上記照明灯の点灯により自己
の車両の位置を確認してから該車両に接近するまでの適
切な上記所定の遅延時間を設定することができる。
ロック制御手段が送信機からの遠隔操作信号に応じて上
記所定の遅延時間を設定することにより、送信機の操作
者が、自己の車両における上記照明灯の点灯により自己
の車両の位置を確認してから該車両に接近するまでの適
切な上記所定の遅延時間を設定することができる。
【００１１】
【実施例】まず、本発明の一実施例に係る車載電装品の
遠隔制御装置の構成を図１及び図２に基づいて説明す
る。ここで、車両のドアロックをロックさせるための車
載電装品の遠隔制御装置の構成及び機能は、以下に説明
する車両のドアロックをアンロックさせるための車載電
装品の遠隔制御装置の構成及び機能と同様のものである
ので説明は省略する。
遠隔制御装置の構成を図１及び図２に基づいて説明す
る。ここで、車両のドアロックをロックさせるための車
載電装品の遠隔制御装置の構成及び機能は、以下に説明
する車両のドアロックをアンロックさせるための車載電
装品の遠隔制御装置の構成及び機能と同様のものである
ので説明は省略する。
【００１２】図１は上記車載電装品の遠隔制御装置にお
ける送信機１の構成を示し、同図において、アンロック
スイッチ１１は可動接点１１ａ、固定接点１１ｂ及び押
しボタン１１ｃを有する手動操作自動復帰型の押しボタ
ン式スイッチであり、押しボタン１１ｃを押すことによ
り可動接点１１ａと固定接点１１ｂとが接触してアンロ
ックスイッチ１１がＯＮ状態となり、押しボタン１１ｃ
から手を離すことにより可動接点１１ａが固定接点１１
ｂから離れてアンロックスイッチ１１がＯＦＦ状態とな
る。アンロックスイッチ１１の可動接点１１ａは直流電
圧Ｖ［Ｖ］が印加されているＡ点と電気抵抗Ｒを介して
結合されており、アンロックスイッチ１１の固定接点１
１ｂは電位が０［Ｖ］であるＢ点と結合されている。ア
ンロックスイッチ１１と電気抵抗Ｒとの接続点Ｃにおけ
る電位は、アンロックスイッチ１１がＯＦＦ状態の場合
にはＡ点と同電位のＶ［Ｖ］となり、アンロックスイッ
チ１１がＯＮ状態の場合には接続点ＣはＢ点と短絡され
るためＢ点と同電位の０［Ｖ］となる（図５及び図６参
照）。
ける送信機１の構成を示し、同図において、アンロック
スイッチ１１は可動接点１１ａ、固定接点１１ｂ及び押
しボタン１１ｃを有する手動操作自動復帰型の押しボタ
ン式スイッチであり、押しボタン１１ｃを押すことによ
り可動接点１１ａと固定接点１１ｂとが接触してアンロ
ックスイッチ１１がＯＮ状態となり、押しボタン１１ｃ
から手を離すことにより可動接点１１ａが固定接点１１
ｂから離れてアンロックスイッチ１１がＯＦＦ状態とな
る。アンロックスイッチ１１の可動接点１１ａは直流電
圧Ｖ［Ｖ］が印加されているＡ点と電気抵抗Ｒを介して
結合されており、アンロックスイッチ１１の固定接点１
１ｂは電位が０［Ｖ］であるＢ点と結合されている。ア
ンロックスイッチ１１と電気抵抗Ｒとの接続点Ｃにおけ
る電位は、アンロックスイッチ１１がＯＦＦ状態の場合
にはＡ点と同電位のＶ［Ｖ］となり、アンロックスイッ
チ１１がＯＮ状態の場合には接続点ＣはＢ点と短絡され
るためＢ点と同電位の０［Ｖ］となる（図５及び図６参
照）。
【００１３】変位検出部１２は接続点Ｃの電位を入力
し、接続点Ｃの電位がＶ［Ｖ］から０［Ｖ］に変位した
（即ちアンロックスイッチ１１がＯＦＦ状態からＯＮ状
態に変化した）場合には立ち下がり信号Ｓ１をエンコー
ダ１３に出力し、接続点Ｃの電位が０［Ｖ］からＶ
［Ｖ］に変位した（即ちアンロックスイッチ１１がＯＮ
状態からＯＦＦ状態に変化した）場合には立ち上がり信
号Ｓ２をエンコーダ１３に出力する。
し、接続点Ｃの電位がＶ［Ｖ］から０［Ｖ］に変位した
（即ちアンロックスイッチ１１がＯＦＦ状態からＯＮ状
態に変化した）場合には立ち下がり信号Ｓ１をエンコー
ダ１３に出力し、接続点Ｃの電位が０［Ｖ］からＶ
［Ｖ］に変位した（即ちアンロックスイッチ１１がＯＮ
状態からＯＦＦ状態に変化した）場合には立ち上がり信
号Ｓ２をエンコーダ１３に出力する。
【００１４】図３は送信機１のエンコーダ１３における
処理の流れを示し、同図に示すように、まずプロセスＰ
１１では立ち下がり信号Ｓ１が入力されているか否かが
判定され、立ち下がり信号Ｓ１が入力されていない場合
には立ち下がり信号Ｓ１がエンコーダ１３に入力される
までプロセスＰ１１の判定が繰り返される一方、立ち下
がり信号Ｓ１が入力されている場合にはプロセスＰ１２
に移る。
処理の流れを示し、同図に示すように、まずプロセスＰ
１１では立ち下がり信号Ｓ１が入力されているか否かが
判定され、立ち下がり信号Ｓ１が入力されていない場合
には立ち下がり信号Ｓ１がエンコーダ１３に入力される
までプロセスＰ１１の判定が繰り返される一方、立ち下
がり信号Ｓ１が入力されている場合にはプロセスＰ１２
に移る。
【００１５】プロセスＰ１２では立ち下がり信号Ｓ１の
コード化が図られカーファインディングコードＣ１が変
調回路１４に出力されプロセスＰ１３に移る。
コード化が図られカーファインディングコードＣ１が変
調回路１４に出力されプロセスＰ１３に移る。
【００１６】プロセスＰ１３では立ち上がり信号Ｓ２が
入力されているか否かが判定され、立ち上がり信号Ｓ２
が入力されていない場合には立ち上がり信号Ｓ２がエン
コーダ１３に入力されるまでプロセスＰ１３の判定が繰
り返される一方、立ち上がり信号Ｓ２が入力されている
場合にはプロセスＰ１４に移る。
入力されているか否かが判定され、立ち上がり信号Ｓ２
が入力されていない場合には立ち上がり信号Ｓ２がエン
コーダ１３に入力されるまでプロセスＰ１３の判定が繰
り返される一方、立ち上がり信号Ｓ２が入力されている
場合にはプロセスＰ１４に移る。
【００１７】プロセスＰ１４では立ち上がり信号Ｓ２の
コード化が図られアンロックコードＣ２が変調回路１４
に出力されプロセスＰ１１に戻り以上の処理が繰り返さ
れる。
コード化が図られアンロックコードＣ２が変調回路１４
に出力されプロセスＰ１１に戻り以上の処理が繰り返さ
れる。
【００１８】従って、エンコーダ１３は、立ち下がり信
号Ｓ１を受けて該立ち下がり信号Ｓ１をコード化してカ
ーファインディングコードＣ１を変調回路１４に出力す
ると共に、立ち上がり信号Ｓ２を受けて該立ち上がり信
号Ｓ２をコード化してアンロックコードＣ２を変調回路
１４に出力する。
号Ｓ１を受けて該立ち下がり信号Ｓ１をコード化してカ
ーファインディングコードＣ１を変調回路１４に出力す
ると共に、立ち上がり信号Ｓ２を受けて該立ち上がり信
号Ｓ２をコード化してアンロックコードＣ２を変調回路
１４に出力する。
【００１９】変調回路１４は、高周波発振回路１５から
出力される搬送波を入力して、該搬送波をカーファイン
ディングコードＣ１及びアンロックコードＣ２により変
調し、発信アンテナ１６を介して遠隔操作信号ＲＣＳを
発信する。
出力される搬送波を入力して、該搬送波をカーファイン
ディングコードＣ１及びアンロックコードＣ２により変
調し、発信アンテナ１６を介して遠隔操作信号ＲＣＳを
発信する。
【００２０】図２は上記車載電装品の遠隔制御装置にお
ける受信機２及びコントローラ３の構成を示し、同図に
おいて、受信機２は送信機１から発信された遠隔操作信
号ＲＣＳを受信する受信アンテナ２１と復調回路２２と
で構成される。
ける受信機２及びコントローラ３の構成を示し、同図に
おいて、受信機２は送信機１から発信された遠隔操作信
号ＲＣＳを受信する受信アンテナ２１と復調回路２２と
で構成される。
【００２１】復調回路２２は、発信アンテナ２１により
受信された遠隔操作信号ＲＣＳを受けて遠隔操作信号Ｒ
ＣＳからカーファインディングコードＣ１及びアンロッ
クコードＣ２を取り出して、カーファインディングコー
ドＣ１をコントローラ３の照明灯点灯手段３１に出力す
ると共にアンロックコードＣ２をコントローラ３のドア
ロック制御手段３２に出力する。
受信された遠隔操作信号ＲＣＳを受けて遠隔操作信号Ｒ
ＣＳからカーファインディングコードＣ１及びアンロッ
クコードＣ２を取り出して、カーファインディングコー
ドＣ１をコントローラ３の照明灯点灯手段３１に出力す
ると共にアンロックコードＣ２をコントローラ３のドア
ロック制御手段３２に出力する。
【００２２】図４は照明灯点灯手段３１及びドアロック
制御手段３２を備えているコントローラ３における処理
の流れを示し、同図に示すように、まずプロセスＰ２１
では照明灯点灯手段３１にカーファインディングコード
Ｃ１が入力されているか否かが判定され、カーファイン
ディングコードＣ１が入力されていない場合には照明灯
点灯手段３１にカーファインディングコードＣ１が入力
されるまでプロセスＰ２１の判定が繰り返される一方、
カーファインディングコードＣ１が入力されている場合
にはプロセスＰ２２に移る。
制御手段３２を備えているコントローラ３における処理
の流れを示し、同図に示すように、まずプロセスＰ２１
では照明灯点灯手段３１にカーファインディングコード
Ｃ１が入力されているか否かが判定され、カーファイン
ディングコードＣ１が入力されていない場合には照明灯
点灯手段３１にカーファインディングコードＣ１が入力
されるまでプロセスＰ２１の判定が繰り返される一方、
カーファインディングコードＣ１が入力されている場合
にはプロセスＰ２２に移る。
【００２３】プロセスＰ２２では照明灯点灯手段３１が
ルームランプ４を点灯させプロセスＰ２３に移る。
ルームランプ４を点灯させプロセスＰ２３に移る。
【００２４】プロセスＰ２３ではドアロック制御手段３
２にアンロックコードＣ２が入力されているか否かが判
定され、アンロックコードＣ２が入力されていない場合
にはドアロック制御手段３２にアンロックコードＣ２が
入力されるまでプロセスＰ２３の判定が繰り返される一
方、アンロックコードＣ２が入力されている場合にはプ
ロセスＰ２４に移る。
２にアンロックコードＣ２が入力されているか否かが判
定され、アンロックコードＣ２が入力されていない場合
にはドアロック制御手段３２にアンロックコードＣ２が
入力されるまでプロセスＰ２３の判定が繰り返される一
方、アンロックコードＣ２が入力されている場合にはプ
ロセスＰ２４に移る。
【００２５】プロセスＰ２４ではドアロック制御手段３
２がドアロック５をアンロックさせプロセスＰ２１に戻
り以上の処理が繰り返される。
２がドアロック５をアンロックさせプロセスＰ２１に戻
り以上の処理が繰り返される。
【００２６】従って、照明灯点灯手段３１はカーファイ
ンディングコードＣ１を入力した場合にはルームライト
４を点灯させるものである一方、ドアロック制御手段３
２はアンロックコードＣ２を入力した場合にはドアロッ
ク５をアンロックさせるものである。
ンディングコードＣ１を入力した場合にはルームライト
４を点灯させるものである一方、ドアロック制御手段３
２はアンロックコードＣ２を入力した場合にはドアロッ
ク５をアンロックさせるものである。
【００２７】上記車載電装品の遠隔制御装置を使用して
送信機１の操作者が自己の車両のドアロック５をアンロ
ックさせる場合のタイミングを図５及び図６に基づいて
説明する。
送信機１の操作者が自己の車両のドアロック５をアンロ
ックさせる場合のタイミングを図５及び図６に基づいて
説明する。
【００２８】まず図５において、送信機１のアンロック
スイッチ１１の押しボタン１１ｃを押し、所定時間ｔ1
の間押しボタン１１ｃを押し続けた後押しボタン１１ｃ
から手を離すと、送信機１の発信アンテナ１６から、カ
ーファインディングコードＣ１とカーファインディング
コードＣ１から所定時間ｔ1 遅れているアンロックコー
ドＣ２とを重畳した遠隔操作信号ＲＣＳが発信される。
スイッチ１１の押しボタン１１ｃを押し、所定時間ｔ1
の間押しボタン１１ｃを押し続けた後押しボタン１１ｃ
から手を離すと、送信機１の発信アンテナ１６から、カ
ーファインディングコードＣ１とカーファインディング
コードＣ１から所定時間ｔ1 遅れているアンロックコー
ドＣ２とを重畳した遠隔操作信号ＲＣＳが発信される。
【００２９】受信機２は、受信アンテナ２１により遠隔
操作信号ＲＣＳを受信し、遠隔操作信号ＲＣＳからカー
ファインディングコードＣ１とカーファインディングコ
ードＣ１から所定時間ｔ1 遅れているアンロックコード
Ｃ２とを取りだし、カーファインディングコードＣ１と
カーファインディングコードＣ１から所定時間ｔ1 遅れ
ているアンロックコードＣ２とをアンロック信号ＵＬＳ
としてコントローラ３に出力する。
操作信号ＲＣＳを受信し、遠隔操作信号ＲＣＳからカー
ファインディングコードＣ１とカーファインディングコ
ードＣ１から所定時間ｔ1 遅れているアンロックコード
Ｃ２とを取りだし、カーファインディングコードＣ１と
カーファインディングコードＣ１から所定時間ｔ1 遅れ
ているアンロックコードＣ２とをアンロック信号ＵＬＳ
としてコントローラ３に出力する。
【００３０】アンロック信号ＵＬＳを受けたコントロー
ラ３は、照明灯点灯手段３１によりアンロック信号ＵＬ
ＳのカーファインディングコードＣ１に基づきルームラ
ンプ４を点灯させ、さらに、ルームランプ４の点灯時よ
りも所定の遅延時間ｔ1 だけ遅れてドアロック制御手段
３２によりアンロック信号ＵＬＳのアンロックコードＣ
２に基づきドアロック５をアンロックさせる。ここでル
ームランプ４は、点灯してから送信機１の操作者がルー
ムランプ４の点灯を確認するのに十分である所定時間
（例えば３秒）経過後に、当該車載電装品の遠隔制御装
置以外の手段により消灯されるものとする。
ラ３は、照明灯点灯手段３１によりアンロック信号ＵＬ
ＳのカーファインディングコードＣ１に基づきルームラ
ンプ４を点灯させ、さらに、ルームランプ４の点灯時よ
りも所定の遅延時間ｔ1 だけ遅れてドアロック制御手段
３２によりアンロック信号ＵＬＳのアンロックコードＣ
２に基づきドアロック５をアンロックさせる。ここでル
ームランプ４は、点灯してから送信機１の操作者がルー
ムランプ４の点灯を確認するのに十分である所定時間
（例えば３秒）経過後に、当該車載電装品の遠隔制御装
置以外の手段により消灯されるものとする。
【００３１】このように、送信機１からの遠隔操作信号
ＲＣＳを受けた受信機２がカーファインディングコード
Ｃ１とカーファインディングコードＣ１から所定時間ｔ
1 遅れているアンロックコードＣ２とで構成されるアン
ロック信号ＵＬＳをコントローラ３に出力すると、コン
トローラ３の照明灯点灯手段３１がルームランプ４を点
灯させると共に、コントローラ３のドアロック制御手段
３２がルームランプ４の点灯時よりも所定の遅延時間ｔ
1 だけ遅れてドアロック５をアンロックさせる。このた
め、送信機１の操作者が自己の車両におけるルームラン
プ４の点灯により自己の車両の位置を確認してから該車
両に接近するまでの間、ドアロック５をロックした状態
が保持されている。
ＲＣＳを受けた受信機２がカーファインディングコード
Ｃ１とカーファインディングコードＣ１から所定時間ｔ
1 遅れているアンロックコードＣ２とで構成されるアン
ロック信号ＵＬＳをコントローラ３に出力すると、コン
トローラ３の照明灯点灯手段３１がルームランプ４を点
灯させると共に、コントローラ３のドアロック制御手段
３２がルームランプ４の点灯時よりも所定の遅延時間ｔ
1 だけ遅れてドアロック５をアンロックさせる。このた
め、送信機１の操作者が自己の車両におけるルームラン
プ４の点灯により自己の車両の位置を確認してから該車
両に接近するまでの間、ドアロック５をロックした状態
が保持されている。
【００３２】また図６のように、送信機１のアンロック
スイッチ１１の押しボタン１１ｃを押し続ける時間を所
定時間ｔ2 （＞ｔ1 ）としてカーファインディングコー
ドＣ１から所定時間ｔ2 遅れているアンロックコードＣ
２を重畳した遠隔操作信号ＲＣＳを送信機１から発信す
ると、ドアロック制御手段３２によりルームランプ４の
点灯時からドアロック５をアンロックさせるまでの所定
の遅延時間をｔ2 とすることができる。
スイッチ１１の押しボタン１１ｃを押し続ける時間を所
定時間ｔ2 （＞ｔ1 ）としてカーファインディングコー
ドＣ１から所定時間ｔ2 遅れているアンロックコードＣ
２を重畳した遠隔操作信号ＲＣＳを送信機１から発信す
ると、ドアロック制御手段３２によりルームランプ４の
点灯時からドアロック５をアンロックさせるまでの所定
の遅延時間をｔ2 とすることができる。
【００３３】このように送信機１から発信されるカーフ
ァインディングコードＣ１から所定時間遅れているアン
ロックコードＣ２を重畳した遠隔操作信号ＲＣＳに応じ
て、ドアロック制御手段３２が、ルームランプ４の点灯
時からドアロック５をアンロックさせるまでの所定の遅
延時間を設定することができる。このため、送信機１の
操作者が、自己の車両におけるルームランプ４の点灯に
より自己の車両の位置を確認してから該車両に接近する
までの適切な上記所定の遅延時間を設定することができ
る。
ァインディングコードＣ１から所定時間遅れているアン
ロックコードＣ２を重畳した遠隔操作信号ＲＣＳに応じ
て、ドアロック制御手段３２が、ルームランプ４の点灯
時からドアロック５をアンロックさせるまでの所定の遅
延時間を設定することができる。このため、送信機１の
操作者が、自己の車両におけるルームランプ４の点灯に
より自己の車両の位置を確認してから該車両に接近する
までの適切な上記所定の遅延時間を設定することができ
る。
【００３４】次に、上記実施例の変形例に係る車載電装
品の遠隔制御装置について説明する。上記実施例の変形
例に係る車載電装品の遠隔制御装置は上記実施例に係る
車載電装品の遠隔制御装置においてコントローラ３を以
下説明するようなコントローラ（図示省略）に置き換え
た構成とするものである。
品の遠隔制御装置について説明する。上記実施例の変形
例に係る車載電装品の遠隔制御装置は上記実施例に係る
車載電装品の遠隔制御装置においてコントローラ３を以
下説明するようなコントローラ（図示省略）に置き換え
た構成とするものである。
【００３５】図７は該変形例におけるコントローラの処
理の流れを示し、同図に示すように、まずプロセスＰ３
１ではコントローラの照明灯点灯手段（図示省略）にカ
ーファインディングコードＣ１が入力されているか否か
が判定され、カーファインディングコードＣ１が入力さ
れていない場合には照明灯点灯手段にカーファインディ
ングコードＣ１が入力されるまでプロセスＰ３１の判定
が繰り返される一方、カーファインディングコードＣ１
が入力されている場合にはプロセスＰ３２に移る。
理の流れを示し、同図に示すように、まずプロセスＰ３
１ではコントローラの照明灯点灯手段（図示省略）にカ
ーファインディングコードＣ１が入力されているか否か
が判定され、カーファインディングコードＣ１が入力さ
れていない場合には照明灯点灯手段にカーファインディ
ングコードＣ１が入力されるまでプロセスＰ３１の判定
が繰り返される一方、カーファインディングコードＣ１
が入力されている場合にはプロセスＰ３２に移る。
【００３６】プロセスＰ３２では照明灯点灯手段がルー
ムランプ４を点灯させプロセスＰ３３に移る。
ムランプ４を点灯させプロセスＰ３３に移る。
【００３７】プロセスＰ３３ではコントローラのドアロ
ック制御手段（図示省略）がカーファインディングコー
ドＣ１入力後の時間のカウントを開始しプロセスＰ３４
に移る。
ック制御手段（図示省略）がカーファインディングコー
ドＣ１入力後の時間のカウントを開始しプロセスＰ３４
に移る。
【００３８】プロセスＰ３４ではドアロック制御手段に
アンロックコードＣ２が入力されているか否かが判定さ
れ、アンロックコードＣ２が入力されていない場合には
ドアロック制御手段にアンロックコードＣ２が入力され
るまでプロセスＰ３４の判定が繰り返される一方、アン
ロックコードＣ２が入力されている場合にはプロセスＰ
３５に移る。
アンロックコードＣ２が入力されているか否かが判定さ
れ、アンロックコードＣ２が入力されていない場合には
ドアロック制御手段にアンロックコードＣ２が入力され
るまでプロセスＰ３４の判定が繰り返される一方、アン
ロックコードＣ２が入力されている場合にはプロセスＰ
３５に移る。
【００３９】プロセスＰ３５ではドアロック制御手段が
カーファインディングコードＣ１入力後アンロックコー
ドＣ２が入力されるまでの時間ｔが２秒未満であるか否
かを判定し、２秒未満である場合にはプロセスＰ３６に
移る一方、２秒以上である場合にはプロセスＰ３７に移
る。
カーファインディングコードＣ１入力後アンロックコー
ドＣ２が入力されるまでの時間ｔが２秒未満であるか否
かを判定し、２秒未満である場合にはプロセスＰ３６に
移る一方、２秒以上である場合にはプロセスＰ３７に移
る。
【００４０】プロセスＰ３６ではドアロック制御手段が
直ちにドアロック５をアンロックさせプロセスＰ３１に
戻り以上の処理が繰り返される。
直ちにドアロック５をアンロックさせプロセスＰ３１に
戻り以上の処理が繰り返される。
【００４１】一方プロセスＰ３７ではドアロック制御手
段がアンロックコードＣ２の入力後所定時間（例えば１
０秒）経過後にドアロック５をアンロックさせプロセス
Ｐ３１に戻り以上の処理が繰り返される。
段がアンロックコードＣ２の入力後所定時間（例えば１
０秒）経過後にドアロック５をアンロックさせプロセス
Ｐ３１に戻り以上の処理が繰り返される。
【００４２】従って、ドアロック制御手段はカーファイ
ンディングコードＣ１入力後アンロックコードＣ２が入
力されるまでの時間ｔが２秒未満である場合にはドアロ
ック５を直ちにアンロックさせる一方、２秒以上である
場合にはアンロックコードＣ２の入力後１０秒経過後に
ドアロック５をアンロックさせるものである。
ンディングコードＣ１入力後アンロックコードＣ２が入
力されるまでの時間ｔが２秒未満である場合にはドアロ
ック５を直ちにアンロックさせる一方、２秒以上である
場合にはアンロックコードＣ２の入力後１０秒経過後に
ドアロック５をアンロックさせるものである。
【００４３】上記実施例の変形例に係る車載電装品の遠
隔制御装置を使用して送信機１の操作者が自己の車両の
ドアロック５をアンロックさせる場合のタイミングを図
８及び図９に基づいて説明する。
隔制御装置を使用して送信機１の操作者が自己の車両の
ドアロック５をアンロックさせる場合のタイミングを図
８及び図９に基づいて説明する。
【００４４】図８において、送信機１のアンロックスイ
ッチ１１の押しボタン１１ｃを押し続ける時間を所定時
間ｔ3 （＜２秒）とすると、カーファインディングコー
ドＣ１とカーファインディングコードＣ１から所定時間
ｔ3 遅れているアンロックコードＣ２とを重畳した遠隔
操作信号ＲＣＳが送信機１から発信される。送信機１か
らの遠隔操作信号ＲＣＳを受けた受信機２がカーファイ
ンディングコードＣ１とカーファインディングコードＣ
１から所定時間ｔ3 遅れているアンロックコードＣ２と
で構成されるアンロック信号ＵＬＳをコントローラに出
力すると、コントローラの照明灯点灯手段がルームラン
プ４を点灯させると共に、カーファインディングコード
Ｃ１入力後アンロックコードＣ２が入力されるまでの時
間ｔはｔ3 （＜２秒）となるのでコントローラのドアロ
ック制御手段がルームランプ４の点灯時よりも所定の遅
延時間ｔ3 秒間だけ遅れてドアロック１をアンロックさ
せる。ここでルームランプ４は、点灯してから送信機１
の操作者がルームランプ４の点灯を確認するのに十分で
ある所定時間（例えば３秒）経過後に、当該車載電装品
の遠隔制御装置以外の手段により消灯されるものとす
る。
ッチ１１の押しボタン１１ｃを押し続ける時間を所定時
間ｔ3 （＜２秒）とすると、カーファインディングコー
ドＣ１とカーファインディングコードＣ１から所定時間
ｔ3 遅れているアンロックコードＣ２とを重畳した遠隔
操作信号ＲＣＳが送信機１から発信される。送信機１か
らの遠隔操作信号ＲＣＳを受けた受信機２がカーファイ
ンディングコードＣ１とカーファインディングコードＣ
１から所定時間ｔ3 遅れているアンロックコードＣ２と
で構成されるアンロック信号ＵＬＳをコントローラに出
力すると、コントローラの照明灯点灯手段がルームラン
プ４を点灯させると共に、カーファインディングコード
Ｃ１入力後アンロックコードＣ２が入力されるまでの時
間ｔはｔ3 （＜２秒）となるのでコントローラのドアロ
ック制御手段がルームランプ４の点灯時よりも所定の遅
延時間ｔ3 秒間だけ遅れてドアロック１をアンロックさ
せる。ここでルームランプ４は、点灯してから送信機１
の操作者がルームランプ４の点灯を確認するのに十分で
ある所定時間（例えば３秒）経過後に、当該車載電装品
の遠隔制御装置以外の手段により消灯されるものとす
る。
【００４５】一方図９において、送信機１のアンロック
スイッチ１１の押しボタン１１ｃを押し続ける時間を所
定時間ｔ4 （≧２秒）とすると、カーファインディング
コードＣ１とカーファインディングコードＣ１から所定
時間ｔ4 遅れているアンロックコードＣ２とを重畳した
遠隔操作信号ＲＣＳが送信機１から発信される。送信機
１からの遠隔操作信号ＲＣＳを受けた受信機２がカーフ
ァインディングコードＣ１とカーファインディングコー
ドＣ１から所定時間ｔ4 遅れているアンロックコードＣ
２とで構成されるアンロック信号ＵＬＳをコントローラ
に出力すると、コントローラの照明灯点灯手段がルーム
ランプ４を点灯させると共に、カーファインディングコ
ードＣ１入力後アンロックコードＣ２が入力されるまで
の時間ｔはｔ4 （≧２秒）となるのでコントローラのド
アロック制御手段がルームランプ４の点灯時よりも所定
の遅延時間ｔ4 ＋１０秒だけ遅れてドアロック５をアン
ロックさせる。
スイッチ１１の押しボタン１１ｃを押し続ける時間を所
定時間ｔ4 （≧２秒）とすると、カーファインディング
コードＣ１とカーファインディングコードＣ１から所定
時間ｔ4 遅れているアンロックコードＣ２とを重畳した
遠隔操作信号ＲＣＳが送信機１から発信される。送信機
１からの遠隔操作信号ＲＣＳを受けた受信機２がカーフ
ァインディングコードＣ１とカーファインディングコー
ドＣ１から所定時間ｔ4 遅れているアンロックコードＣ
２とで構成されるアンロック信号ＵＬＳをコントローラ
に出力すると、コントローラの照明灯点灯手段がルーム
ランプ４を点灯させると共に、カーファインディングコ
ードＣ１入力後アンロックコードＣ２が入力されるまで
の時間ｔはｔ4 （≧２秒）となるのでコントローラのド
アロック制御手段がルームランプ４の点灯時よりも所定
の遅延時間ｔ4 ＋１０秒だけ遅れてドアロック５をアン
ロックさせる。
【００４６】このように、送信機１の操作者が自己の車
両におけるルームランプ４の点灯により自己の車両の位
置を確認してから該車両に接近するまでの間、ドアロッ
クをロックした状態が保持されている。
両におけるルームランプ４の点灯により自己の車両の位
置を確認してから該車両に接近するまでの間、ドアロッ
クをロックした状態が保持されている。
【００４７】また、送信機１から発信されるカーファイ
ンディングコードＣ１から所定時間遅れているアンロッ
クコードＣ２を重畳した遠隔操作信号ＲＣＳに応じて、
ドアロック制御手段が、ルームランプ４の点灯時からド
アロック５をアンロックさせるまでの所定の遅延時間
（ｔ3 、又はｔ4 ＋１０秒）を設定することができる。
このため、送信機１の操作者が、自己の車両におけるル
ームライト４の点灯により自己の車両の位置を確認して
から該車両に接近するまでの適切な上記所定の遅延時間
を設定することができる。
ンディングコードＣ１から所定時間遅れているアンロッ
クコードＣ２を重畳した遠隔操作信号ＲＣＳに応じて、
ドアロック制御手段が、ルームランプ４の点灯時からド
アロック５をアンロックさせるまでの所定の遅延時間
（ｔ3 、又はｔ4 ＋１０秒）を設定することができる。
このため、送信機１の操作者が、自己の車両におけるル
ームライト４の点灯により自己の車両の位置を確認して
から該車両に接近するまでの適切な上記所定の遅延時間
を設定することができる。
【００４８】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明に
係る車載電装品の遠隔制御装置によると、車両の所定の
照明灯を点灯させると共に、該照明灯の点灯時よりも所
定の遅延時間遅れてドアロックをアンロックさせるの
で、ドアロックをロックした状態が、送信機の操作者が
該照明灯の点灯により自己の車両の位置を確認してから
該車両に接近するまでの間保持されている。このため、
自己の車両を多くの車両の中から探し出す際に遠距離か
ら送信機を操作する場合であっても自己の車両が盗難さ
れる危険性をなくすことができる。
係る車載電装品の遠隔制御装置によると、車両の所定の
照明灯を点灯させると共に、該照明灯の点灯時よりも所
定の遅延時間遅れてドアロックをアンロックさせるの
で、ドアロックをロックした状態が、送信機の操作者が
該照明灯の点灯により自己の車両の位置を確認してから
該車両に接近するまでの間保持されている。このため、
自己の車両を多くの車両の中から探し出す際に遠距離か
ら送信機を操作する場合であっても自己の車両が盗難さ
れる危険性をなくすことができる。
【００４９】さらに、請求項２の発明に係る車載電装品
の遠隔制御装置によると、送信機からの遠隔操作信号に
応じて上記所定の遅延時間を設定するので、送信機の操
作者が上記照明灯の点灯により自己の車両の位置を確認
してから該車両に接近するまでの適切な上記所定の遅延
時間を設定することができる。このため、送信機の操作
者が自己の車両との距離に応じて適切なドアロックのア
ンロックタイミングを設定することができる。
の遠隔制御装置によると、送信機からの遠隔操作信号に
応じて上記所定の遅延時間を設定するので、送信機の操
作者が上記照明灯の点灯により自己の車両の位置を確認
してから該車両に接近するまでの適切な上記所定の遅延
時間を設定することができる。このため、送信機の操作
者が自己の車両との距離に応じて適切なドアロックのア
ンロックタイミングを設定することができる。
【図１】本発明の一実施例に係る車載電装品の遠隔制御
装置における送信機の構成を示すブロック図である。
装置における送信機の構成を示すブロック図である。
【図２】上記車載電装品の遠隔制御装置における受信機
及びコントローラの構成を示すブロック図である。
及びコントローラの構成を示すブロック図である。
【図３】上記送信機のエンコーダにおける処理の流れを
示すフローチャート図である。
示すフローチャート図である。
【図４】上記コントローラにおける処理の流れを示すフ
ローチャート図である。
ローチャート図である。
【図５】上記車載電装品の遠隔制御装置の送信機のアン
ロックスイッチ、送信機における接続点Ｃ、ルームラン
プ及びドアロックのそれぞれの状態を示すタイムチャー
ト図である。
ロックスイッチ、送信機における接続点Ｃ、ルームラン
プ及びドアロックのそれぞれの状態を示すタイムチャー
ト図である。
【図６】上記車載電装品の遠隔制御装置の送信機のアン
ロックスイッチ、送信機における接続点Ｃ、ルームラン
プ及びドアロックのそれぞれの状態を示すタイムチャー
ト図である。
ロックスイッチ、送信機における接続点Ｃ、ルームラン
プ及びドアロックのそれぞれの状態を示すタイムチャー
ト図である。
【図７】上記実施例の変形例に係る車載電装品の遠隔制
御装置のコントローラにおける処理の流れを示すフロー
チャート図である。
御装置のコントローラにおける処理の流れを示すフロー
チャート図である。
【図８】上記変形例に係る車載電装品の遠隔制御装置の
送信機のアンロックスイッチ、送信機における接続点
Ｃ、ルームランプ及びドアロックのそれぞれの状態を示
すタイムチャート図である。
送信機のアンロックスイッチ、送信機における接続点
Ｃ、ルームランプ及びドアロックのそれぞれの状態を示
すタイムチャート図である。
【図９】上記変形例に係る車載電装品の遠隔制御装置の
送信機のアンロックスイッチ、送信機における接続点
Ｃ、ルームランプ及びドアロックのそれぞれの状態を示
すタイムチャート図である。
送信機のアンロックスイッチ、送信機における接続点
Ｃ、ルームランプ及びドアロックのそれぞれの状態を示
すタイムチャート図である。
１ 送信機 ２ 受信機 ４ ルームランプ（車両の所定の照明灯） ５ ドアロック ３１ 照明灯点灯手段 ３２ ドアロック制御手段
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.5 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｅ０５Ｂ 49/00 Ｊ 2118−2Ｅ
Claims (2)
- 【請求項１】 遠隔操作信号を出力する送信機と、車体
側に設けられ上記送信機からの遠隔操作信号を受けてド
アロックをロックさせるロック信号又はドアロックをア
ンロックさせるアンロック信号を出力する受信機と、該
受信機からのロック信号又はアンロック信号に基づきド
アロックをロック又はアンロックさせるドアロック制御
手段とを備えた車載電装品の遠隔制御装置であって、上
記受信機からのアンロック信号を受けて車両の所定の照
明灯を点灯させる照明灯点灯手段を備えており、上記ド
アロック制御手段は上記照明灯の点灯時よりも所定の遅
延時間遅れてドアロックをアンロックさせることを特徴
とする車載電装品の遠隔制御装置。 - 【請求項２】 上記ドアロック制御手段は、上記送信機
からの遠隔操作信号に応じて上記所定の遅延時間を設定
することを特徴とする請求項１記載の車載電装品の遠隔
制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3115092A JP3179839B2 (ja) | 1992-02-19 | 1992-02-19 | 車載電装品の遠隔制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3115092A JP3179839B2 (ja) | 1992-02-19 | 1992-02-19 | 車載電装品の遠隔制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05231057A true JPH05231057A (ja) | 1993-09-07 |
| JP3179839B2 JP3179839B2 (ja) | 2001-06-25 |
Family
ID=12323412
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3115092A Expired - Fee Related JP3179839B2 (ja) | 1992-02-19 | 1992-02-19 | 車載電装品の遠隔制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3179839B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012102585A (ja) * | 2010-11-12 | 2012-05-31 | Denso Corp | 車両用キーレスエントリーシステム |
| CN107088304A (zh) * | 2017-05-24 | 2017-08-25 | 深圳市橙子兄弟信息科技有限公司 | 防盗摇摇车 |
| WO2020202823A1 (ja) * | 2019-03-29 | 2020-10-08 | パナソニックＩｐマネジメント株式会社 | 無線通信システム |
-
1992
- 1992-02-19 JP JP3115092A patent/JP3179839B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012102585A (ja) * | 2010-11-12 | 2012-05-31 | Denso Corp | 車両用キーレスエントリーシステム |
| CN107088304A (zh) * | 2017-05-24 | 2017-08-25 | 深圳市橙子兄弟信息科技有限公司 | 防盗摇摇车 |
| WO2020202823A1 (ja) * | 2019-03-29 | 2020-10-08 | パナソニックＩｐマネジメント株式会社 | 無線通信システム |
| JP2020167615A (ja) * | 2019-03-29 | 2020-10-08 | パナソニックＩｐマネジメント株式会社 | 無線通信システム |
| US11961345B2 (en) | 2019-03-29 | 2024-04-16 | Panasonic Intellectual Property Management Co., Ltd. | Wireless communication system |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3179839B2 (ja) | 2001-06-25 |
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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