JPH05229488A

JPH05229488A - 船外機

Info

Publication number: JPH05229488A
Application number: JP4321697A
Authority: JP
Inventors: George G Lassanske; ジョージ・ジー・ラサンスケ
Original assignee: Outboard Marine Corp
Current assignee: Outboard Marine Corp
Priority date: 1991-12-13
Filing date: 1992-12-01
Publication date: 1993-09-07
Also published as: ITRM920804A1; ITRM920804A0; DE4234682A1; IT1263257B

Abstract

(57)【要約】【目的】通常の最も高い水のレベルよりも下方に位置
する触媒を備えた船外機を提供する。【構成】船外機１０は推進ユニット３０を備える。推
進ユニットは、ほぼ垂直な操舵軸線３４の周囲で船１８
に対して相対的に枢動するように船１８に装着される。
推進ユニット３０は、排気ガスを水面下に排出する排気
出口４２を有する駆動軸ハウジング３８を備える。ま
た、駆動軸ハウジング３８によって回転可能に支持され
たプロペラ軸４６と、駆動軸ハウジングに装着され、プ
ロペラ軸４６に駆動的に接続された動力ヘッド５８とを
備える。更に、動力ヘッドと排気出口との間に連通する
排気通路１３０を備える。船外機１０は更に、排気通路
の中に設けられた触媒１７４を備える。触媒は、推進ユ
ニット３０が船に装着されている時に、排気通路の中の
水の通常の最も高いレベルよりも下方に設けられる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は船外機に関し、より詳細
には、船外機の排気系統に関する。更に詳細には、本発
明は、船外機の排気系統に触媒を使用する技術に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】代表的な船外機の排気系統は、駆動軸ハ
ウジングを通り、プロペラにあるいはプロペラに隣接し
て設けられる排気出口まで下方に伸長する排気通路を備
えている。船外機が静止しているかあるいは低速度で作
動している時には、駆動軸ハウジングの外側の水のレベ
ルまで排気通路の中に水が逆流する。望ましくない排出
物を低減するために、船外機の排気系統に触媒を使用す
ることが知られている。触媒が濡れてしまうことを防止
するために、排気系統の触媒は総て水のレベルよりも上
方に設けられている。その結果、触媒は一般に、動力ヘ
ッドに極めて隣接して設けられている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、船外機が船
に装着されている時の通常の最も高い水のレベルよりも
下方に設けられた触媒を備えた船外機を提供することを
基本的な目的とする。これにより、周知の従来技術の構
造に比較して、触媒を動力ヘッドから離して下方に取り
付けることが可能となる。

【０００４】本発明の他の基本的な目的は、上述の如き
排気通路を提供することである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、水中で作動す
るようにまたほぼ垂直な操舵軸線の周囲で船に対して相
対的に枢動するように上記船に装着されるようになされ
た推進ユニットを備える船外機を提供し、上記推進ユニ
ットは、排気ガスを水面下に排出するようになされた排
気出口を有する駆動軸ハウジングと、該駆動軸ハウジン
グによって回転可能に支持されたプロペラ軸と、上記駆
動軸ハウジングに装着されると共に上記プロペラ軸を駆
動するように該プロペラ軸に接続された動力ヘッドと、
該動力ヘッドと上記排気出口との間に連通する排気通路
とを具備し、また、該船外機は、上記排気通路の中に設
けられた触媒を備え、該触媒は、上記推進ユニットが上
記船に装着されているときに、上記排気通路の中の水の
通常の最も高いレベルよりも下方に設けられる。

【０００６】本発明の他の特徴及び利点は、以下の記
載、特許請求の範囲及び図面を検討することにより当業
者には明らかとなろう。

【０００７】

【実施例】本発明の１実施例を詳細に説明する前に、本
発明の適用が以下の記載あるいは図面に示す構造及び各
要素の構成の細部に限定されるものではないことを理解
する必要がある。本発明は他の実施例とすることも可能
であり、種々の態様において実施すなわち実行し得る。
また、本明細書の用語および術語は説明の目的のために
使用されているものであって、限定的に解されるべきも
のではない。

【０００８】本発明を具体化した船外機１０が図面に示
されている。船外機１０は水中において作動し、船１８
のトランソムに固定して取り付けられたトランソムブラ
ケット１４を備えている。船外機１０はまた、ほぼ水平
な傾動軸線（チルト軸線）２６の周囲でトランソムブラ
ケット１４に対して相対的に枢動するように、トランソ
ムブラケットに装着された旋回ブラケット２２も備えて
いる。

【０００９】船外機１０は更に、旋回ブラケット２２に
装着された推進ユニット３０も備えており、該推進ユニ
ットは、ほぼ垂直な操舵軸線（ステアリング軸線）３４
の周囲で上記旋回ブラケットに対して相対的に枢動可能
であり、且つ、傾動軸線２６の周囲で上記旋回ブラケッ
トと共に運動可能である。推進ユニット３０は、駆動軸
ハウジング３８を備えている。駆動軸ハウジング３８は
排気出口４２を有しており、また、駆動軸ハウジング３
８は、駆動軸ハウジング３８の上方端から排気出口４２
まで伸長する排気通路４４を形成している（図１及び図
２参照）。推進ユニット３０はまた、駆動軸ハウジング
３８によって回転可能に支持されたプロペラ軸４６を備
えている（図１参照）。プロペラ５０がプロペラ軸４６
に取り付けられており、上記プロペラは、該プロペラを
貫通して排気出口４２に連通する排気通路５４を有して
おり、これにより、排気ガスはプロペラ排気通路５４を
介して水面下に排出される。

【００１０】推進ユニット３０はまた、駆動軸ハウジン
グ３８の上方端に取り付けられた動力ヘッド５８を有し
ている。動力ヘッド５８は、通常の駆動列６２によっ
て、プロペラ軸４６を駆動するように該プロペラ軸に連
結されている。動力ヘッド５８は、駆動軸ハウジング３
８の上方端に取り付けられたアダプタ６６を有してい
る。このアダプタ６６は、第１の排気入口７４を有する
上面７０を有している（図１及び図２参照）。アダプタ
６６はまた、第２の排気入口８２並びに第１及び第２の
排気出口８６、９０を有する下面７８も有している。排
気出口９０は、駆動軸ハウジングの排気通路４４の上方
端に連通している。アダプタ６６は、該アダプタを貫通
し排気入口７４と排気出口８６との間に連通する主排気
通路９４を有している。アダプタ６６はまた、グーズネ
ック形状のすなわち曲管形状の通路９８を有しており、
該通路は、排気入口８２と排気出口９０との間に連通し
ている。上記通路９８は、底壁部１０２によってその一
部が形成される最上方部分を有しているが、この最上方
部分の重要性に付いては後に説明する。動力ヘッド５８
はまた、アダプタ６６の上面に取り付けられたエンジン
ブロック１０６も備えている。エンジンブロック１０６
は通常のものであり、アダプタ６６の上面の排気入口７
４に連通する排気出口１１０を有している。

【００１１】推進ユニット３０はまた、アダプタ６６の
下面から垂下する排気ハウジング１１４も備えている。
排気ハウジング１１４は、開放された上方端及び閉止さ
れた下方端を有しており、更に、排気室１２２を形成す
る外側壁１１８も備えている。排気ハウジング１１４は
またメガホン部分１２６を有しており、該メガホン部分
は、アダプタの排気出口８６に連通する上方端と、排気
室１２２に開放する下方端の開口を有している。排気室
１２２の上方端は、メガホン部分１２６の外部で、アダ
プタ６６の下面の排気入口８２に連通している。

【００１２】排気ハウジング１１４、アダプタ６６及び
駆動軸ハウジング３８は、動力ヘッド５８と駆動軸ハウ
ジングの排気出口４２との間に連通する排気通路１３０
を形成している。排気通路１３０は、メガホン部分１２
６によって形成された上流側部分１３４を備えている
（図１参照）。上流側部分１３４は、動力ヘッド５８に
連通する上流側端部すなわち上方端１３８を有してお
り、また、上流側端部１３８の下方の下流側端部すなわ
ち下方端１４２を有している。排気通路１３０はまた、
排気室１２２とアダプタの排気通路９８の上流側の半部
とによって形成される中間部分１４６も備えている。換
言すれば、中間部分１４６は、メガホン部分１２６の下
方端からアダプタの通路９８の最上方部分まで伸長して
いる。中間部分１４６は、上流側部分１３４の下流側端
部１４２に連通する上流側端部すなわち下方端１５０を
有し、また、中間部分１４６の上流側端部すなわち下端
部１５０の上方にある下流側端部すなわち上方端１５４
を有している。排気通路１３０はまた、アダプタの排気
通路９８の下流側の半部並びに駆動軸ハウジングの排気
通路４４によって形成された下流側部分１５８も有して
いる。換言すれば、下流側部分１５８は、アダプタの通
路９８の最上方部分から排気出口４２まで伸長してい
る。下流側部分１５８は、中間部分１４６の下流側端部
１５４に連通する上流側端部すなわち上方端１６２を有
しており、また、下流側部分１５８の上流側端部１６２
の下方にある下流側端部すなわち下方端１６６を有して
いる。

【００１３】別の見方をすれば、排気通路１３０は、排
気ハウジング１１４の中に形成された上流側部分と、排
気通路４４によって形成された下流側部分と、アダプタ
の通路９８によって形成された接続部分とを備えてい
る。上記接続部分は、排気通路１３０の上流側部分の上
方に設けられた底壁部１０２によってその一部が形成さ
れている。

【００１４】船外機１０が高速度で作動している時に
は、船の速度及び排気圧力のために、排気通路１３０に
は実質的に水が存在しない。船外機１０がアイドル状態
にあるかあるいは低速度で作動している時には、駆動軸
ハウジング３８の外側の水のレベルまで排気通路１３０
の中に（特に排気通路４４の中に）水が逆流する。アイ
ドル状態における水のレベルは、図１に参照符号１７０
で示してある。以下の記載においては、上記水のレベル
１７０は、推進ユニット３０が船１８に装着されている
場合の排気通路１３０における「通常の最も高いレベ
ル」と呼称される。例えば船が沈んだ場合のような異常
な状況においては、水のレベルはより高くなることがあ
る。しかしながら、通常の作動状態においては、水のレ
ベルは、図１に示すレベル１７０よりも高くなることは
ない。

【００１５】図１に示すように、水のレベル１７０は、
メガホン部分１２６の下方端よりも上方にあるが、アダ
プタの排気通路９８の最上方部分の底壁部１０２よりも
下方にある。換言すれば、水のレベル１７０は、排気通
路の下流側部分１５８の上流側端部１６２よりも下方に
ある。アダプタの排気通路９８の最上方部分は水のレベ
ル１７０よりも上方にあるので、アダプタの排気通路９
８を通って排気通路１１４の中に水が流れることはな
い。従って、排気通路１３０の上流側部分１３４及び中
間部分１４６には水が存在しない。

【００１６】船外機１０は更に、排気通路１３０の中で
通常の最も高い水のレベル１７０よりも下方に設けられ
る触媒１７４を備えている。この触媒１７４は、排気通
路１３０を通って流れるほぼ総ての排気ガスが上記触媒
１７４を通過するように、メガホン部分１２６の中で該
メガホン部分の下方端に隣接して設けられるのが好まし
い。従って、触媒１７４は、排気通路の上流側部分１３
４の下流側端部１４２に隣接して設けられるか、又は、
排気通路の中間部分１４６の下流側端部１５４の上流側
に設けられるか、又は、上述の接続部分の底壁部１０２
の上流側で且つその下方に設けられるか、或いは、排気
通路１３０の最上方部分の上流側に設けられる。

【００１７】触媒１７４が上記位置に設けられるため
に、排気通路１３０の中に逆流する水は触媒１７４に到
達しない。別の表現をすれば、排気通路１３０は、触媒
１７４の下流側で且つ通常の最も高い水のレベル１７０
よりも上方に位置する部分を有しているので、水は触媒
に到達しない。従って、船外機１０は、排気通路１３０
の中で駆動軸ハウジングの排気出口４２から触媒１７４
まで水が流れるのを防止するための手段を備える。

【００１８】本発明の代替実施例である船外機２００の
一部が図３に示されている。以下に述べる点を除き、船
外機２００は船外機１０とほぼ同一であり、共通する構
成要素には同一の参照符号を付してある。

【００１９】船外機２００においては、触媒１７４は環
状であり、メガホン部分１２６の中に設けられるのでは
なく、メガホン部分１２６と排気ハウジングの壁部１１
８との間でメガホン部分１２６の下方端を包囲してい
る。当業界において周知のように排気系統のチューニン
グを行う場合には、触媒１７４の上記位置が、排気チュ
ーニングに問題となる程の悪影響を与えるべきではな
い。

【００２０】本発明の第２の代替実施例である船外機３
００が図４に示されている。以下に述べる点を除き、船
外機３００は船外機１０とほぼ同一であり、共通の構成
要素には同一の参照符号を付してある。船外機３００に
おいては、触媒１７４は、メガホン部分１２６の下方端
に設けられるのでなく、アダプタの排気入口８２に隣接
して設けられている。

【００２１】本発明の種々の特徴は特許請求の範囲に記
載されている。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を具体化した船外機を一部断面で示す側
方立面図である。

【図２】船外機を一部断面で示す後方立面図である。

【図３】本発明の代替実施例の断面図である。

【図４】本発明の第２の代替実施例の断面図である。

【符号の説明】

１０、２００、３００船外機１８船３０推進ユニット３４操舵軸線３８駆動軸ハウジング４２排気出口４６プロペラ軸６６アダプタ１０６エンジンブロック１１４排気ハウ
ジング１１８壁部１２６メガホン
部分１３０排気通路１３４上流側部
分１４６中間部分１５０上流側端
部１５４下流側端部１５８下流側部
分１７０通常の最も高い水のレベル１７４触媒

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】水中で作動するようにまたほぼ垂直な操
舵軸線の周囲で船に対して相対的に枢動するように前記
船に装着されるようになされた推進ユニットを備える船
外機において、前記推進ユニットは、排気ガスを水面下
に排出するようになされた排気出口を有する駆動軸ハウ
ジングと、該駆動軸ハウジングによって回転可能に支持
されたプロペラ軸と、前記駆動軸ハウジングに装着され
ると共に前記プロペラ軸を駆動するように該プロペラ軸
に接続された動力ヘッドと、該動力ヘッドと前記排気出
口との間に連通する排気通路とを具備し、また、該船外
機は、前記排気通路の中に設けられた触媒を備え、該触
媒は、前記推進ユニットが前記船に装着されているとき
に、前記排気通路の中の水の通常の最も高いレベルより
も下方に設けられていることを特徴とする船外機。
【請求項２】請求項１の船外機において、前記排気出
口から前記触媒まで前記排気通路の中に水が流れるのを
防止する手段を更に備えることを特徴とする船外機。
【請求項３】請求項２の船外機において、前記手段
が、その一部を前記触媒の下流側にかつ前記通常の最も
高い水のレベルよりも上方に位置させた前記排気通路を
含むことを特徴とする船外機。
【請求項４】請求項３の船外機において、前記排気通
路は、前記通常の最も高い水のレベルよりも下方に位置
する上流側端部及び前記通常の最も高い水のレベルより
も上方に位置する下流側端部を有する中間部分と、前記
動力ヘッドと前記中間部分の前記上流側端部との間に連
通する上流側部分と、前記中間部分の下流側端部と前記
排気出口との間に連通する下流側部分とを備え、前記触
媒は、前記上流側部分及び中間部分の一方に設けられて
いることを特徴とする船外機。
【請求項５】請求項４の船外機において、前記推進ユ
ニットはまた、前記駆動軸ハウジングの中で支持された
排気ハウジングも備え、該排気ハウジングが、前記排気
通路の前記上流側部分を形成することを特徴とする船外
機。
【請求項６】請求項５の船外機において、前記排気ハ
ウジングは、下方端を有すると共に前記排気通路の一部
を形成するメガホン部分を備え、前記触媒は、前記メガ
ホン部分の前記下方端に隣接して設けられていることを
特徴とする船外機。
【請求項７】請求項６の船外機において、前記触媒
は、前記メガホン部分の中に設けられていることを特徴
とする船外機。
【請求項８】請求項６の船外機において、前記触媒が
前記メガホン部分を包囲することを特徴とする船外機。
【請求項９】請求項８の船外機において、前記排気ハ
ウジングはまた、前記メガホン部分を包囲する壁部も有
しており、これにより、前記メガホン部分及び前記壁部
はこれらの間に前記排気通路の一部を形成し、また、前
記触媒は、前記メガホン部分と前記壁部との間に設けら
れていることを特徴とする船外機。
【請求項１０】請求項４の船外機において、前記中間
部分の前記下流側端部は前記動力ヘッドに設けられてい
ることを特徴とする船外機。
【請求項１１】請求項１０の船外機において、前記動
力ヘッドは、前記駆動軸ハウジングに取り付けられたア
ダプタと、該アダプタに取り付けられたエンジンブロッ
クとを備え、前記中間部分の前記下流側端部は前記アダ
プタに設けられていることを特徴とする船外機。
【請求項１２】請求項４の船外機において、前記触媒
は、前記中間部分の前記下流側端部に隣接して設けられ
ていることを特徴とする船外機。
【請求項１３】請求項４の船外機において、前記触媒
は、前記上流側部分の前記下流側端部に隣接して設けら
れていることを特徴とする船外機。