JPH05215682A

JPH05215682A - オイル劣化検出装置

Info

Publication number: JPH05215682A
Application number: JP1910692A
Authority: JP
Inventors: Hisao Nunokawa; 久夫布川; Yasuhiro Murakami; 靖広村上; Yasushi Naito; 康司内藤
Original assignee: KYOSEKI SEIHIN GIJUTSU KENKYUSHO KK; Calsonic Corp; Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: KYOSEKI SEIHIN GIJUTSU KENKYUSHO KK; Nissan Motor Co Ltd; Marelli Corp
Priority date: 1992-02-04
Filing date: 1992-02-04
Publication date: 1993-08-24

Abstract

(57)【要約】【目的】精度良くオイル劣化度を検出できると共に、
受光素子等から構成される受光部の高い耐久性を得るこ
とができるのはもちろんのこと、運転者の視認性が良い
オイル劣化検出装置を提供すること。【構成】発光部ａおよび受光部ｂを含み、受光部ｂの
受光量に基づきオイルの劣化度を検出する劣化検出手段
ｃと、オイルの劣化度を表示する劣化表示手段ｄと、前
記劣化検出手段ｃを、エンジン停止後、オイルの温度が
所定の温度まで低下したら検出作動させる検出制御部ｅ
と、この時検出した劣化度を記憶する劣化記憶部ｆと、
エンジンの始動時に、劣化記憶部ｆに記憶されている劣
化度を前記劣化表示手段ｄにより表示させる表示制御部
ｇとを有した検出制御手段ｈとを設けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、オイルの劣化を検出す
るオイル劣化検出装置に関し、特に、車両に搭載して、
運転者にオイルの劣化度を表示するオイル劣化検出装置
に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、オイルに向けて検出光を発光する
発光部と、オイルを透過した検出光を受光する受光部と
を有した劣化検出手段を備え、受光部の受光量に基づき
劣化度を表示するようにしたオイル劣化検出装置とし
て、特開昭６１−２１３７４９号公報に記載されたもの
（第１従来技術）や特開昭６３−２１７２５６号公報に
記載されたもの（第２従来技術）が知られている。

【０００３】前記第１従来技術は、温度検出手段が所定
温度を検出した時のみ劣化検出手段を作動させるように
したものである。また、この第１従来技術は、５つの発
光ダイオードからなる表示部を有し、検出したオイルの
劣化度に応じてこれらの５つの発光ダイオードを順に点
灯させるようになっている。このように第１従来技術で
は、劣化検出手段の発光ダイオードが、低温過ぎても高
温過ぎても発光することがなく、正確なオイル劣化度を
検出することができると共に、発光ダイオードの寿命の
向上および消費電力の低減を図っている。

【０００４】また、第２従来技術は、劣化検出手段が所
定の高温状態となるか、機関動作後に、所定時間が経過
した後には、劣化検出手段への電源供給を遮断するよう
にしている。また、オイルの劣化度が所定以上となると
警告ランプを点灯させるようにしている。したがって、
この第２従来技術では、第１従来技術と同様に発光ダイ
オード（発光部）の寿命向上および消費電力の低減を図
っている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
第１従来技術にあっては、オイル劣化度を運転中（エン
ジン始動後）に検出し、この検出結果を５つの発光ダイ
オードによるバー表示により表示するようにしている
が、このようなバー表示の場合、運転中に点灯段階数を
視認するのは難かしく、視認性に劣るという問題があっ
た。特に、この第１従来技術の場合、エンジン始動時に
は、前回の検出結果を表示するようになっているが、運
転中に劣化度を検出するから、運転中にこの表示が変化
することがあるもので、このような表示変化を運転中に
認識するのは、実際には非常に困難である。また、計器
板上で運転中に見る必要がある表示部が増加するのは、
安全運転上好ましくない。

【０００６】また、第２従来技術にあっては、設定以上
の劣化度を検出した際には直ちに警告ランプを点灯させ
るようになっているため、運転中にいきなり警告ランプ
が点灯することとなり、運転中に運転者の注意が警告ラ
ンプに向き易く、これも安全運転上好ましくない。

【０００７】本発明は上記従来の問題に着目してなされ
てもので、精度良くオイル劣化度を検出できると共に、
受光素子等から構成される受光部の高い耐久性を得るこ
とができるのはもちろんのこと、運転者の視認性が良い
オイル劣化検出装置を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明では、エンジン停
止後にオイルの劣化度を検出し、この検出結果をエンジ
ン始動時に表示するようにして上述の目的を達成するよ
うにした。

【０００９】すなわち、本発明のオイル劣化検出装置
は、図１のクレーム対応図に示すように、被測定オイル
に向けて検出光を発する発光部ａおよびオイルを透過し
た検出光を受光する受光部ｂを含み、受光部ｂの受光量
に基づきオイルの劣化度を検出する劣化検出手段ｃと、
オイルの劣化度を表示する劣化表示手段ｄと、前記劣化
検出手段ｃを、エンジン停止後、オイルの温度が所定の
温度まで低下したら前記劣化検出手段ｃを作動させる検
出制御部ｅ，検出した劣化度を記憶する劣化記憶部ｆ，
およびエンジンの始動時に、劣化記憶部ｆに記憶されて
いる劣化度を前記劣化表示手段ｄにより表示させる表示
制御部ｇを有した検出制御手段ｈと、を設けた。

【００１０】なお、前記劣化表示手段ｄが複数の色の異
なる表示部ｊ，ｊ・・・を有し、前記表示制御部ｇが、
エンジン始動時に劣化記憶部ｆに記憶されている劣化度
を、所定の劣化度毎に色分けして劣化表示手段ｄの表示
部ｊに表示するように構成してもよい。

【００１１】また、劣化表示手段ｄが、青色・黄色・赤
色の表示部ｊを有し、前記表示制御部ｇが、エンジン始
動時に劣化記憶部ｆに記憶されている劣化度を表示する
際、オイルが劣化していない場合は、青色の表示部ｊを
所定の短時間表示作動させ、劣化度が軽度の場合は、黄
色の表示部ｊを所定の短時間表示作動させ、劣化度が重
度の場合、赤色の表示部ｊを長時間表示作動させるよう
構成してもよい。

【００１２】

【作用】エンジンを停止した時には、その後、オイルの
油温が所定の温度まで低下したら、検出制御手段ｈの検
出制御部ｅが劣化検出手段ｃを作動させる。こうして、
オイルの劣化度を検出したら、検出制御手段ｈは、この
検出結果を劣化記憶部ｆに記憶する。

【００１３】次にエンジンを始動した時には、検出制御
手段ｈの表示制御部ｇが劣化記憶部ｆに記憶している劣
化度を劣化表示手段ｄにより表示させる。この劣化表示
の際に、劣化度に応じて色分けして表示し、さらに、オ
イルが劣化していない場合には、青色を短時間表示し、
劣化度が軽度の場合には、黄色を短時間表示し、劣化度
が重度の場合には、赤色を長時間表示することもでき
る。

【００１４】したがって、本発明では、オイル劣化度を
運転前のエンジン始動時に視認することになる。また、
オイル劣化の検出はエンジン停止後に行うから、オイル
劣化表示が運転中に変化することはない。特に、請求項
３記載の装置では、オイルが劣化していない場合および
劣化度が軽度の場合には、エンジン始動後所定の短時間
のみ表示され、運転中には、劣化度が殆ど表示されない
ことになる。

【００１５】さらに、請求項２および請求項３記載の発
明では、オイル劣化表示が劣化度に応じて色分け表示さ
れるから、高い視認性が得られる。

【００１６】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。

【００１７】図２は本発明第１実施例のオイル劣化検出
装置の構成を示すブロック図であって、図中１は、コン
トロールユニットを示している。このコントロールユニ
ット１は、入力側にオイル劣化センサ（劣化検出手段）
２とイグニッションスイッチ３と油温センサ４が設けら
れ、出力側に劣化表示計５が設けられている。

【００１８】まず、センサ類について説明すると、前記
オイル劣化センサ２は、図３に示すように、波長６μｍ
の赤外光（検出光）Ｒを放射するヒータ（発光部）２ａ
と、劣化検出するオイルが流通するオイルユニット２ｂ
と、前記赤外光Ｒを断続的な光とするチョッパ装置２ｃ
と、このチョッパ装置２ｃを通過した赤外光Ｒを受光す
る受光素子２ｄとから構成されている。なお、前記オイ
ルユニット２ｂは、中央部にオイル通路２ｅが形成され
た凸レンズ２ｆを有していて、このオイル通路２ｅは、
エンジンが駆動した際にエンジン内のオイルが循環され
る。なお、このオイル劣化センサ２は、前記ヒータ２ａ
が赤外光Ｒの放射を開始すると共に、受光素子２ｄが電
気的に受光量に応じた信号を出力可能な状態となって劣
化検出が可能となるもので、この劣化検出可能な状態と
不可能な状態との切り換えは、前記コントロールユニッ
ト１により制御する。

【００１９】前記イグニッションスイッチ３および油温
センサ４も周知のものであり、イグニッションスイッチ
３は、エンジンを駆動させる際にＯＮ状態とし、停止さ
せる際にＯＦＦ状態とするスイッチであり、一方、油温
センサ４は、オイル内に浸漬されて油温を検出する。

【００２０】次に、劣化表示計５について説明すると、
この劣化表示計５は、図外のインストルメントパネル上
に設けられ、青色ダイオード５ａ，黄色ダイオード５
ｂ，赤色ダイオード５ｃが設けられている。

【００２１】次に、コントロールユニット１について説
明すると、このコントロールユニット１は、図示のよう
に、入力回路１ａ，出力回路１ｂ，ＣＰＵ１ｃ，記憶回
路１ｄ，タイマ１ｅを有しており、図４および図５のフ
ローチャートに示す制御を行う。

【００２２】図４は、劣化検出制御のフローチャートで
あり、このフローはイグニッションスイッチ３をＯＦＦ
にすることでスタートし、また、タイマ機能により所定
時間の計測が成されたらフローを停止する。まず、ステ
ップ４０１は、油温が８０℃未満であるか否かを判定す
るステップであり、ＹＥＳでステップ４０２に進み、Ｎ
Ｏでステップ４０５に進む。

【００２３】ステップ４０５は、オイル劣化センサ２を
劣化検出しないＯＦＦ状態とするステップであり、この
処理の後ステップ４０１に戻る。

【００２４】ステップ４０２は、オイル劣化センサ２を
劣化検出するＯＮ状態（ヒータ２ａが赤外光を発光し、
受光素子２ｄが信号を出力可能な状態）とするステップ
であり、この処理の後、ステップ４０３に進む。ちなみ
に、コントロールユニット１において、ステップ４０
１，４０２，４０５の作動を行う部分が、請求の範囲の
検出制御部を構成している。

【００２５】ステップ４０３は、オイル劣化センサ２の
出力（Ｖ）の時間（ｔ）当りの変化量（ΔＶ／Δｔ）が
所定値Ａ未満であるか否かを判定するステップであっ
て、ＹＥＳでステップ４０４に進み、ＮＯでステップ４
０２に戻る。なお、前記所定値Ａは、オイル劣化センサ
２の出力が極めて安定していることを示す値に設定して
いる。

【００２６】ステップ４０４は、オイル劣化センサ２の
出力を記憶回路１ｄに記憶させるステップであり、この
処理を行って、劣化検出制御を終了する。なお、このよ
うにオイル劣化センサ２の出力を記憶回路１ｄで記憶す
るから、この記憶回路１ｄが請求の範囲の劣化記憶部を
構成している。なお、この記憶回路１ｄでの劣化状態の
記憶は、測定毎に更新される。

【００２７】次に、図５のフローチャートは、劣化表示
制御を示していて、イグニッションスイッチ３をＯＮに
することでスタートする。なお、イグニッションスイッ
チ３をＯＮにすることで、エンジンの始動時を検出して
いる。

【００２８】まず、ステップ５０１は、前述のステップ
４０４で記憶回路１ｄに記憶した劣化度Ｖ₀ を読み込む
ステップである。

【００２９】ステップ５０２は、劣化度Ｖ₀ が軽度の劣
化状態を示す第１の所定値Ｖ₁ 未満であるか否かを判定
するステップであり、ＹＥＳでステップ５０４に進み、
ＮＯでステップ５０３に進む。

【００３０】ステップ５０３は、劣化度Ｖ₀ が重度の劣
化状態を示す第２の所定値Ｖ₂ 未満であるか否かを判定
するステップであり、ＹＥＳでステップ５０５に進み、
ＮＯで（劣化度Ｖ₀ が所定値Ｖ₂ 以上で）ステップ５０
６に進む。

【００３１】ステップ５０４は、青色ダイオード５ａを
点灯させるステップ，ステップ５０５は黄色ダイオード
５ｂを点灯させるステップで、それぞれの点灯処理を行
ってステップ５０７に進む。

【００３２】ステップ５０６は、赤色ダイオード５ｃを
点灯させるステップで、この赤色ダイオード５ｃを点灯
を維持させたまま、このフローを終える。

【００３３】ステップ５０７は、タイマ機能を作動させ
るステップである。

【００３４】ステップ５０８は、タイマで計測する時間
ｔが所定時間Ｔに達したか否かを判定するステップで、
ＹＥＳでステップ５０９に進み、ＮＯでステップ５０７
に戻り時間計測を続行させる。

【００３５】ステップ５０９は、ステップ５０４もしく
は５０５で点灯させた青色ダイオード５ａもしくは黄色
ダイオード５ｂを消灯させるステップで、以上でこのフ
ローを終える。

【００３６】次に、実施例の作用について説明する。な
お、実施例の作用を説明するにあたり、車両の走行を終
えてエンジンを停止し、長時間駐車した後、再度走行さ
せた場合に対応して時間を追って説明する。

【００３７】（イ）エンジン停止時車両を走行させた後、エンジンを停止させると、オイル
の油温が低下する。この際、エンジン停止と同時に、実
施例装置を所定時間作動させる。

【００３８】したがって、図４のステップ４０１，４０
２の流れに基づき、油温が８０℃未満まで低下すると、
オイル劣化センサ２が劣化検出を行う。この場合、ヒー
タ２ａは、作動初期は性能が不安定であるため、この作
動初期にはオイル劣化センサ２の出力が不安定となる。
そして、時間経過に伴ないヒータ２ａの性能が安定して
くると、オイル劣化センサ２の出力も安定する。そこ
で、コントロールユニット１では、このようにオイル劣
化センサ２の出力が安定した時に検出している劣化度を
記憶回路１ｄに記憶する（ステップ４０３，４０４）。

【００３９】（ロ）エンジン始動時エンジンを始動するにあたり、イグニッションスイッチ
３をＯＮにすると、コントロールユニット１は、記憶回
路１ｄに記憶している劣化度を、劣化表示計５により表
示する。すなわち、オイルが劣化していない時には青色
ダイオード５ａを短時間点灯させ、軽度の劣化状態であ
る時には黄色ダイオード５ｂを短時間点灯させ、重度の
劣化状態である時には赤色ダイオード５ｃをイグニッシ
ョンスイッチ３をＯＦＦにするまで点灯させる（図５の
フローチャート）。

【００４０】（ハ）走行時エンジンを駆動させ、車が走行している時は、図４のフ
ローチャートに示す制御は成されず、オイル劣化センサ
６は停止したままである。

【００４１】本第１実施例のオイル劣化検出装置は、以
上説明したようであるから、以下にに列挙する効果を奏
する。

【００４２】劣化度を表示するにあたり、劣化表示
計５で、劣化度に応じて青色，黄色，赤色に色分けして
表示するから、バーグラフ等のように表示量により劣化
度を示すものに比べて視認性が高い。

【００４３】早期のオイルの交換を要する重度の劣
化を除く劣化表示は、イグニッションスイッチ３をＯＮ
としてから短時間しか表示しないから、走行前に劣化度
を確認することができ、走行中に見るのに比べて視認性
が高いし、走行中に常時表示していることの煩わしさが
ない。

【００４４】オイル劣化の検出はエンジン停止後に
行って、これを次のエンジン始動時に表示するようにし
ているため、検出した劣化度が運転中に変化することが
なく、使い勝手がよい。

【００４５】オイル劣化センサ２による劣化検出を
油温が低下してから行い、かつ、ヒータ２ａの性能が安
定（オイル劣化センサ２の出力が安定）した後に検出し
た劣化度を記憶するようにしているため、高温下の作動
耐久性の低い受光素子２ｄ等を有したオイル劣化センサ
２の耐久性を向上させることができると共に、ヒータ２
ａが作動初期に性能が不安定であることの影響を受ける
ことなく、高い精度で劣化検出することができる。

【００４６】次に、本発明の第２実施例について説明す
る。なお、第２実施例を説明するにあたり、第１実施例
との相違点のみを説明する。また、図中第１実施例と同
じ符号は第１実施例と同一の構成を示す。

【００４７】この第２実施例は、劣化表示手段を簡易に
するため油圧警告灯と兼用させた例であり、オイルが重
度の劣化状態である時のみに、点滅表示させている。

【００４８】すなわち、図６は第２実施例のオイル劣化
検出装置を示すもので、コントロールユニット２１に
は、入力側に油圧警告灯点灯回路２２が接続され、ま
た、出力側に、赤色ダイオードから成る油圧警告灯２３
が接続されている。前記油圧警告灯点灯回路２２は、油
圧が不十分である時に計器板に設けた油圧警告灯２３を
常時点灯させるための回路であって、この油圧警告灯２
３を点灯させるための信号がコントロールユニット２１
にも入力されるようになっている。なお、この油圧警告
灯点灯回路２２は、イグニッションスイッチ３をＯＮに
したら作動するもので、図外のオイルポンプが正常な油
圧を発生している時には、油圧警告灯２３を消灯させて
おき、油圧に異常がある場合に油圧警告灯２３を点灯さ
せる、一般的な構造となっている。

【００４９】次に、図７はこの第２実施例のコントロー
ルユニット２１の劣化表示制御のフローチャートであ
る。なお、劣化検出制御は第１実施例と同様であるので
説明を省略する。

【００５０】ステップ７０１では、前述のステップ４０
４で記憶回路１ｄに記憶した劣化度Ｖ₀ を読み込む。

【００５１】ステップ７０２では、劣化度Ｖ₀ が重度の
劣化状態を示す第２の所定値Ｖ₂ 以上であるか否かを判
定し、ＹＥＳでステップ７０３に進み、ＮＯでこのフロ
ーを終了する。

【００５２】ステップ７０３では、油圧警告灯２３を点
滅させる。以上でこのフローを終了する。なお、この油
圧警告灯２３の点滅は、イグニッションスイッチ３をＯ
ＦＦとするまで維持されることになる。

【００５３】したがって、エンジン始動時には、記憶回
路１ｄに記憶した劣化度が重度である場合、油圧警告灯
２３が点滅する。

【００５４】この第２実施例では、劣化表示手段として
専用の表示手段を用いずに既存の油圧警告灯点灯２３を
利用しているから、構成を簡略化してコスト低減を図る
ことができるし、運転席前の計器盤における表示手段の
設置スペースを少なくして設計自由度の向上を図ること
ができる。

【００５５】以上、本発明実施例を図面に基づいて説明
してきたが、具体的な構成は実施例にかぎられるもので
はない。例えば、第１実施例においては、劣化度を３色
に色分けして示すようにしたが、何色で示すようにして
もよいし、また、必ずしも色分け表示しなくてもよい。

【００５６】第１実施例では、赤色ダイオード以外は短
時間しか点灯しないようにしたが、これらのダイオード
もイグニッションスイッチをＯＦＦにするまで点灯する
ようにしてもよい。

【００５７】さらに、リセットボタンを設け、赤色ダイ
オードおよびその他のダイオードの点灯を任意にＯＦＦ
とすることができるようにしてもよい。

【００５８】また、実施例では表示手段として、視覚的
な手段を示したが、警報音や音声等のように聴覚的な手
段を用いてもよい。

【００５９】

【発明の効果】以上、説明してきたように本発明のオイ
ル劣化検出装置にあっては、オイル劣化度の検出をエン
ジン停止後にオイルの温度が所定温度まで低下してから
行い、その検出結果を劣化記憶部に記憶し、その後、エ
ンジンを始動させた際に劣化記憶部に記憶した劣化度を
表示するようにしたため、劣化検出時の油温が一定の低
温で、劣化検出手段の検出精度が高まると同時に高い耐
久性が得られるという効果が得られると共に、走行中に
劣化検出を行わないから、検出値および表示値がエンジ
ン始動時の状態から変化することなく、視認性が向上す
るという効果が得られる。

【００６０】また、請求項２および請求項３記載の発明
では、オイル劣化表示が劣化度に応じて色分け表示され
るから、視認性がさらに高くなるという効果が得られ
る。

【００６１】さらに、請求項３記載の装置では、オイル
が劣化していない場合もしくは劣化度が軽度の場合に
は、エンジン始動後、青色の表示もしくは黄色の表示を
短時間だけ行うようにしているため、運転中に劣化表示
に注意を払う必要がなくなるという効果が得られる。そ
して、このように、劣化表示を短時間としながらも、劣
化度が重度の場合には、赤色の表示を長時間行うように
しているため、重度の劣化を見落すことはなく、視認性
が低下することはない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のオイル劣化検出装置を示すクレーム対
応図である。

【図２】本発明第１実施例のオイル劣化検出装置の構成
を示すブロック図である。

【図３】第１実施例装置のオイル劣化センサを示す構造
説明図である。

【図４】第１実施例装置のコントロールユニットにおけ
る劣化検出制御を示すフローチャートである。

【図５】第１実施例装置のコントロールユニットにおけ
る劣化表示制御を示すフローチャートである。

【図６】本発明第２実施例のオイル劣化検出装置の構成
を示すブロック図である。

【図７】第２実施例のコントロールユニットにおける劣
化表示制御を示すフローチャートである。

【符号の説明】ａ発光部ｂ受光部ｃ劣化検出手段ｄ劣化表示手段ｅ検出制御部ｆ劣化記憶部ｇ表示制御部ｈ検出制御手段ｊ表示部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者村上靖広神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地日産自動車株式会社内 (72)発明者内藤康司埼玉県戸田市新曽南三丁目17番35号株式会社共石製品技術研究所内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】被測定オイルに向けて検出光を発する発
光部およびオイルを透過した検出光を受光する受光部を
含み、受光部の受光量に基づきオイルの劣化度を検出す
る劣化検出手段と、オイルの劣化度を表示する劣化表示手段と、エンジン停止後、オイルの温度が所定の温度まで低下し
たら前記劣化検出手段を作動させる検出制御部と、この
時検出した劣化度を記憶する劣化記憶部と、エンジンの
始動時に、劣化記憶部に記憶されている劣化度を前記劣
化表示手段により表示させる表示制御部とを有した検出
制御手段と、を備えていることを特徴とするオイル劣化
検出装置。
【請求項２】前記劣化表示手段が複数の色の異なる表
示部を有し、前記表示制御部が、エンジン始動時に劣化記憶部に記憶
されている劣化度を、劣化表示手段の表示部により所定
の劣化度毎に色分けして表示するように構成されている
ことを特徴とする請求項１記載のオイル劣化検出装置。
【請求項３】前記劣化表示手段が、青色・黄色・赤色
の表示部を有し、前記表示制御部が、エンジン始動時に劣化記憶部に記憶
されている劣化度を表示する際、オイルが劣化していな
い場合は、青色の表示部を所定の短時間表示作動させ、
劣化度が軽度の場合は、黄色の表示部を所定の短時間表
示作動させ、劣化度が重度の場合、赤色の表示部を長時
間表示作動させるよう構成されていることを特徴とする
請求項１または請求項２記載のオイル劣化検出手段。