JPH05215157A - 車両用ディスクブレーキの分割型キャリパボディ - Google Patents
車両用ディスクブレーキの分割型キャリパボディInfo
- Publication number
- JPH05215157A JPH05215157A JP4021355A JP2135592A JPH05215157A JP H05215157 A JPH05215157 A JP H05215157A JP 4021355 A JP4021355 A JP 4021355A JP 2135592 A JP2135592 A JP 2135592A JP H05215157 A JPH05215157 A JP H05215157A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- caliper body
- caliper
- disc rotor
- divided
- side divided
- Prior art date
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 分割型キャリパボディの軽量化と製作を容易
にする。 【構成】 キャリパボディ４の作用部側分割体５と反作
用部側分割体６とを、電子ビーム溶接により接合する。
にする。 【構成】 キャリパボディ４の作用部側分割体５と反作
用部側分割体６とを、電子ビーム溶接により接合する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、各種の走行車両に用い
られるディスクブレーキのキャリパボディであって、詳
しくは、複数の分割体を互いに接合してなる車両用ディ
スクブレーキの分割型キャリパボディに関する。
られるディスクブレーキのキャリパボディであって、詳
しくは、複数の分割体を互いに接合してなる車両用ディ
スクブレーキの分割型キャリパボディに関する。
【０００２】
【従来の技術】剛性を確保して重量を軽減化するため、
あるいは鋳造成形を容易にするためなどの目的で複数の
分割体を互いに接合してなる車両用ディスクブレーキの
分割型キャリパボディが、例えば特開平３−４１２３２
号公報に提示されている。
あるいは鋳造成形を容易にするためなどの目的で複数の
分割体を互いに接合してなる車両用ディスクブレーキの
分割型キャリパボディが、例えば特開平３−４１２３２
号公報に提示されている。
【０００３】この分割型キャリパボディは、ディスクロ
ータの一側に配置される第１シリンダボディと、ディス
クロータの外周を跨ぐブリッジ部に、ディスクロータの
他側に配置される爪部を連設した第２シリンダボディと
を複数の連結ボルトによって接合している。
ータの一側に配置される第１シリンダボディと、ディス
クロータの外周を跨ぐブリッジ部に、ディスクロータの
他側に配置される爪部を連設した第２シリンダボディと
を複数の連結ボルトによって接合している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上述の構成で
は、鋳造成形は容易になるが、連結ボルトの挿通孔や螺
着孔の形成、連結ボルトの組付等の手間がかかり、ま
た、部品点数が増えるために重量の軽減に限界がある。
は、鋳造成形は容易になるが、連結ボルトの挿通孔や螺
着孔の形成、連結ボルトの組付等の手間がかかり、ま
た、部品点数が増えるために重量の軽減に限界がある。
【０００５】本発明は、このような実情に鑑みてなされ
たもので、その目的とするところは、製作を容易にする
とともに、重量を低減した車両用ディスクブレーキの分
割型キャリパボディを提供することにある。
たもので、その目的とするところは、製作を容易にする
とともに、重量を低減した車両用ディスクブレーキの分
割型キャリパボディを提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的達成のため本発
明は、複数の分割体を互いに接合してなる車両用ディス
クブレーキの分割型キャリパボディにおいて、前記分割
体同士を電子ビーム溶接により接合させたことを特徴と
している。
明は、複数の分割体を互いに接合してなる車両用ディス
クブレーキの分割型キャリパボディにおいて、前記分割
体同士を電子ビーム溶接により接合させたことを特徴と
している。
【０００７】
【作用】かかる構成によれば、分割体の接合面が電子ビ
ーム溶接により溶融して合金層を形成し、分割体同士が
一体的に接合する。
ーム溶接により溶融して合金層を形成し、分割体同士が
一体的に接合する。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。
明する。
【０００９】図１乃至図４は、本発明をピンスライド型
キャリパに適用した第１実施例を示すもので、車体に固
設されるブラケット１に、摺動ピン２，２を介してディ
スクロータ３の軸方向に移動可能に支持されたキャリパ
ボディ４は、ディスクロータ３の一側に配置される例え
ばアルミニウムなどの軽金属によって鋳造された作用部
側分割体５と、ディスクロータ３の他側に配置される例
えば鋳鉄によって鋳造された反作用部側分割体６とを、
ディスクロータ３の作用部側分割体５側で接合してい
る。
キャリパに適用した第１実施例を示すもので、車体に固
設されるブラケット１に、摺動ピン２，２を介してディ
スクロータ３の軸方向に移動可能に支持されたキャリパ
ボディ４は、ディスクロータ３の一側に配置される例え
ばアルミニウムなどの軽金属によって鋳造された作用部
側分割体５と、ディスクロータ３の他側に配置される例
えば鋳鉄によって鋳造された反作用部側分割体６とを、
ディスクロータ３の作用部側分割体５側で接合してい
る。
【００１０】作用部側分割体５にはシリンダ孔５ａが形
成され、該シリンダ孔５ａにはピストン７が内挿されて
おり、反作用部側分割体６には、ディスクロータ３の外
周を跨ぐブリッジ部６ａと反力爪６ｂとが形成され、作
用部側分割体５と反作用部側分割体６は、その接合面５
ｂ，６ｃに電子ビーム溶接により溶融された合金層８を
形成して接合されている。
成され、該シリンダ孔５ａにはピストン７が内挿されて
おり、反作用部側分割体６には、ディスクロータ３の外
周を跨ぐブリッジ部６ａと反力爪６ｂとが形成され、作
用部側分割体５と反作用部側分割体６は、その接合面５
ｂ，６ｃに電子ビーム溶接により溶融された合金層８を
形成して接合されている。
【００１１】また、ディスクロータ３と作用部側分割体
４との間及びディスクロータ３と反力爪６ｂとの間には
一対の摩擦パッド９，９がそれぞれ配置されている。
４との間及びディスクロータ３と反力爪６ｂとの間には
一対の摩擦パッド９，９がそれぞれ配置されている。
【００１２】このように作用部側分割体５と反作用部側
分割体６とを電子ビーム溶接によって接合することによ
り、従来の連結ボルトによって連結する分割型キャリパ
ボディに比べて、強度が高く、かつ、連結ボルトの省略
による部品点数の削減と軽量化を図ることができる。
分割体６とを電子ビーム溶接によって接合することによ
り、従来の連結ボルトによって連結する分割型キャリパ
ボディに比べて、強度が高く、かつ、連結ボルトの省略
による部品点数の削減と軽量化を図ることができる。
【００１３】また、作用部側分割体５と反作用部側分割
体６とを溶接するので、連結ボルトの挿通孔や螺着孔の
形成、連結ボルトの組付等の手間を要さず、製作が容易
になる。
体６とを溶接するので、連結ボルトの挿通孔や螺着孔の
形成、連結ボルトの組付等の手間を要さず、製作が容易
になる。
【００１４】さらに、予めシリンダ孔５ａを形成した作
用部側分割体５に、反作用部側分割体６を接合するの
で、反作用部側分割体６の反力爪６ｂを二股状にせずに
一枚爪にできるから、反力爪６ｂの剛性を向上できる。
用部側分割体５に、反作用部側分割体６を接合するの
で、反作用部側分割体６の反力爪６ｂを二股状にせずに
一枚爪にできるから、反力爪６ｂの剛性を向上できる。
【００１５】図５は本発明の第２実施例を示すもので、
キャリパボディ１０は、作用部側分割体１１にシリンダ
孔１１ａとブリッジ部１１ｂとを形成し、ディスクロー
タの他側に延出するブリッジ部１１ｂに反力爪１２を電
子ビーム溶接により接合している。
キャリパボディ１０は、作用部側分割体１１にシリンダ
孔１１ａとブリッジ部１１ｂとを形成し、ディスクロー
タの他側に延出するブリッジ部１１ｂに反力爪１２を電
子ビーム溶接により接合している。
【００１６】また、図６に示される本発明の第３実施例
のキャリパボディ２０は、シリンダ孔２１ａを形成した
作用部側分割体２１に、ブリッジ部２２ａと反力爪２２
ｂとを連続形成した反作用部側分割体２２を、ディスク
ロータの外周縁と平行に電子ビーム溶接により接合して
いる。
のキャリパボディ２０は、シリンダ孔２１ａを形成した
作用部側分割体２１に、ブリッジ部２２ａと反力爪２２
ｂとを連続形成した反作用部側分割体２２を、ディスク
ロータの外周縁と平行に電子ビーム溶接により接合して
いる。
【００１７】さらに、図７は、本発明を対向ピストン型
キャリパボディに適用した第４実施例を示すもので、キ
ャリパボディ３０は、ディスクロータの一側に配置され
るキャリパ半体３１と、ディスクロータの他側に配置さ
れるキャリパ半体３２と、これらをディスクロータの外
周を跨いで連結するブリッジ部３３とを一体に鋳造成形
し、一方のキャリパ半体３１の外側からキャリパ半体３
１とキャリパ半体３２とにそれぞれシリンダ孔３１ａ，
３２ａを形成し、シリンダ孔３１ａの底部を塞ぐ蓋体３
４を電子ビーム溶接により接合している。
キャリパボディに適用した第４実施例を示すもので、キ
ャリパボディ３０は、ディスクロータの一側に配置され
るキャリパ半体３１と、ディスクロータの他側に配置さ
れるキャリパ半体３２と、これらをディスクロータの外
周を跨いで連結するブリッジ部３３とを一体に鋳造成形
し、一方のキャリパ半体３１の外側からキャリパ半体３
１とキャリパ半体３２とにそれぞれシリンダ孔３１ａ，
３２ａを形成し、シリンダ孔３１ａの底部を塞ぐ蓋体３
４を電子ビーム溶接により接合している。
【００１８】これら各実施例も前記第１実施例と同様
に、複数の分割体を電子ビーム溶接により接合するの
で、従来の連結ボルトによって連結する分割型キャリパ
ボディに比べて、強度が高く、かつ、連結ボルトの省略
による部品点数の削減と軽量化を図ることができ、ま
た、連結ボルトの挿通孔や螺着孔の形成、連結ボルトの
組付等の手間を要さず、製作が容易になる。
に、複数の分割体を電子ビーム溶接により接合するの
で、従来の連結ボルトによって連結する分割型キャリパ
ボディに比べて、強度が高く、かつ、連結ボルトの省略
による部品点数の削減と軽量化を図ることができ、ま
た、連結ボルトの挿通孔や螺着孔の形成、連結ボルトの
組付等の手間を要さず、製作が容易になる。
【００１９】尚、電子ビーム溶接による接合部は、上記
各実施例の外に任意の場所としても同様の効果を奏す
る。
各実施例の外に任意の場所としても同様の効果を奏す
る。
【００２０】
【発明の効果】本発明は以上説明したように、キャリパ
ボディを形成する複数の分割体を電子ビーム溶接により
接合させたので、従来の複数の分割体を連結ボルトによ
って連結する分割型キャリパボディに比べて、強度が高
く、かつ、連結ボルトの省略による部品点数の削減と軽
量化を図ることができる。また、連結ボルトの挿通孔や
螺着孔の形成、連結ボルトの組付等の手間を要さず、製
作が容易になる。
ボディを形成する複数の分割体を電子ビーム溶接により
接合させたので、従来の複数の分割体を連結ボルトによ
って連結する分割型キャリパボディに比べて、強度が高
く、かつ、連結ボルトの省略による部品点数の削減と軽
量化を図ることができる。また、連結ボルトの挿通孔や
螺着孔の形成、連結ボルトの組付等の手間を要さず、製
作が容易になる。
【図１】 図３のＩ−Ｉ断面図
【図２】 図１の一部拡大図
【図３】 本発明の第１実施例を示すキャリパボディの
一部断面平面図
一部断面平面図
【図４】 接合前の作用部側分割体と反作用部側分割体
とを示す断面図
とを示す断面図
【図５】 本発明の第２実施例を示すキャリパボディの
断面図
断面図
【図６】 本発明の第３実施例を示すキャリパボディの
断面図
断面図
【図７】 本発明の第４実施例を示すキャリパボディの
断面図
断面図
４，１０，２０，３０…キャリパボディ、５，１１，２
１…作用部側分割体、６，２２…反作用部側分割体、８
…合金層、１２…反力爪、３１，３２…キャリパ半体
１…作用部側分割体、６，２２…反作用部側分割体、８
…合金層、１２…反力爪、３１，３２…キャリパ半体
Claims (1)
- 【請求項１】 複数の分割体を互いに接合してなる車両
用ディスクブレーキの分割型キャリパボディにおいて、
前記分割体同士を電子ビーム溶接により接合させたこと
を特徴とする車両用ディスクブレーキの分割型キャリパ
ボディ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4021355A JPH05215157A (ja) | 1992-02-06 | 1992-02-06 | 車両用ディスクブレーキの分割型キャリパボディ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4021355A JPH05215157A (ja) | 1992-02-06 | 1992-02-06 | 車両用ディスクブレーキの分割型キャリパボディ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05215157A true JPH05215157A (ja) | 1993-08-24 |
Family
ID=12052790
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4021355A Pending JPH05215157A (ja) | 1992-02-06 | 1992-02-06 | 車両用ディスクブレーキの分割型キャリパボディ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05215157A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1122453A1 (en) * | 2000-01-31 | 2001-08-08 | Freni Brembo S.p.A. | Caliper body for disc brakes and corresponding method of fabrication |
| US6298954B1 (en) | 1996-12-14 | 2001-10-09 | Continental Teves Ag & Co, Ohg | Brake calliper, in particular for motor vehicles |
-
1992
- 1992-02-06 JP JP4021355A patent/JPH05215157A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6298954B1 (en) | 1996-12-14 | 2001-10-09 | Continental Teves Ag & Co, Ohg | Brake calliper, in particular for motor vehicles |
| EP1122453A1 (en) * | 2000-01-31 | 2001-08-08 | Freni Brembo S.p.A. | Caliper body for disc brakes and corresponding method of fabrication |
| WO2001057413A1 (en) * | 2000-01-31 | 2001-08-09 | Freni Brembo S.P.A. | Calliper body for disc brakes |
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