JPH05212701A - パワーチェーンソー - Google Patents

パワーチェーンソー

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JPH05212701A
JPH05212701A JP4258435A JP25843592A JPH05212701A JP H05212701 A JPH05212701 A JP H05212701A JP 4258435 A JP4258435 A JP 4258435A JP 25843592 A JP25843592 A JP 25843592A JP H05212701 A JPH05212701 A JP H05212701A
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    • B27B—SAWS FOR WOOD OR SIMILAR MATERIAL; COMPONENTS OR ACCESSORIES THEREFOR
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Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 ガイドレールに作用する負荷をケーシングの
破損の危険なしに吸収できるようにパワーチェーンソー
を構成する。 【構成】 少なくとも一つのスタッドボルト３６が、ガ
イドレール３２と反対側のボルト中央部４４でケーシン
グ１の貫通孔４５を突き抜け、駆動エンジン２と対向す
る端部４６で駆動エンジン２のエンジンブロックに固定
され、またスタッドボルト３６がそのボルト中央部４４
とナット４０を支持する端部３９との間にケーシング１
に当接するカラー４３を有し、このカラーを介してケー
シング１がエンジンブロックに固定されている。 【効果】 ガイドレールに作用する負荷は、少なくとも
一部はスタッドボルトを介して直接に内燃機関のエンジ
ンブロックに伝えられ、ケーシングの負荷が低くなる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、合成樹脂ケーシング
と、チェーンピニオン用のケーシング内に保持された駆
動エンジンとを備え、前記ピニオンがガイドレールを回
るチェーンを駆動するパワーチェーンソーにして、剣状
のガイドレールがパワーチェーンソーの縦方向に前方へ
突出しており、ガイドレールに垂直に位置してケーシン
グに固定されている少なくとも一つのスタッドボルト
が、ガイドレールのチェーンピニオンに対向する後方の
端部を突き抜け、さらにケーシングの横を閉止するチェ
ーンホイールカバーを貫通しており、ガイドレールの後
端部をチェーンホイールカバーと合成樹脂ケーシングと
の間に挟んで固定するために、スタッドボルトの外へ突
き出た自由端にナットが取り付けられているパワーチェ
ーンソーに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】パワーチェーンソーの駆動エンジンは、
パワーチェーンソーのケーシング内にネジ等によって固
定される。剣状のガイドレールは、チェーンホイールカ
バーとパワーチェーンソーのケーシングとの間に挟まれ
て固定されている。そのために、パワーチェーンソーの
ケーシング内にガイドレールに垂直に位置するスタッド
ボルトがねじ込まれ、スタッドボルトはガイドレールの
挟んで固定される端部と接合されたチェーンホイールカ
バーを突き抜け、さらに締めつけるナットを取付けられ
ている。それによって、ガイドレールに作用する力が、
パワーチェーンソーのケーシングに吸収される。従っ
て、たいていの合成樹脂から成るケーシングは、相応の
強度をもつ寸法にされなければならない。それにもかか
わらず、生じる負荷によって、および特に内燃機関の利
用の際に生じる振動によって、ケーシングの疲労亀裂が
生じ、そのときにはケーシングの交換が必要となる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、ガイドレー
ルに作用する負荷をケーシングの破損の危険なしに吸収
できるように、この種のパワーチェーンソーを構成する
ことを課題とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】前記課題は、本発明によ
り、少なくとも一つのスタッドボルトが、ガイドレール
と反対側のボルト中央部でケーシングの貫通孔を突き抜
け、駆動エンジンと対向する端部で駆動エンジンのエン
ジンブロックに固定され、またスタッドボルトがそのボ
ルト中央部とナットを支持する端部との間にケーシング
に当接するカラーを有し、このカラーを介してケーシン
グがエンジンブロックに固定されている構成によって解
決される。
【０００５】
【作用及び効果】ガイドレールに作用する負荷の力を誘
導するために、ガイドレールがスタッドボルトを介して
駆動エンジンのエンジンブロックとともに金属製のユニ
ットを形成する。その際、軸方向にエンジンブロックと
ガイドレールとの間にケーシングが挟まれていて、その
結果、パワーチェーンソーの合成樹脂製のケーシングが
ガイドレール、スタッドボルト、およびエンジンブロッ
クとともにユニットを形成する。
【０００６】特に、スタッドボルトの中央部が、貫通孔
内に半径方向に遊隙なしに位置し、その結果、ケーシン
グとスタッドボルトの相対的な移動が避けられる。
【０００７】本発明の特別の構成では、駆動エンジンが
内燃機関であり、その際スタッドボルトがクランクケー
スの領域に、特にエンジンブロックの下方のクランクケ
ース殻に係止される。特に、下方のクランクケース殻に
スタッドボルトを係止するための突起部が一体的に鋳造
されている。
【０００８】
【実施例】本発明の有利な実施例を、以下に図面により
詳細に説明する。
【０００９】図に示されたパワーチェーンソーはケーシ
ング１を有し、その内部にチェーンピニオン３（図２）
のための駆動エンジンとして内燃機関が配置されてい
る。図示された実施例では、内燃機関が２サイクルエン
ジンであるが、駆動エンジンとして電動機も用いること
ができる。
【００１０】パワーチェーンソーのケーシング１には、
（パワーチェーンソーの縦方向にまっすぐに）後方グリ
ップ部４が配置されていて、スロットルレバー５と付属
のスロットルレバーストッパー６が旋回可能にグリップ
部４に取付けられている。前方グリップ部７はケーシン
グ上面８の上に張り出し、パワーチェーンソーケーシン
グ１の側面のケーシング面９との間に間隔をもってケー
シング底部１５まで延びている。
【００１１】それぞれケーシング１の縦方向中心軸線に
対して横向きに位置する前方のオイルタンク１０と後方
の燃料タンク１１との間に、内燃機関２のための固定台
座１２が形成されている。内燃機関は、その金属製のク
ランクケースとともに固定台座１２上に置かれ、固定ネ
ジ１４によってこれに保持されている。固定ネジ１４は
受容孔１３を通って固定台座１２内に突出して、クラン
クケース１７の固定突起部１６に係止される。内燃機関
２は、それぞれクランクケース１７の角にねじ込まれた
４つの固定ネジ１４によってケーシング１の固定台座１
２に固定されている。パワーチェーンソーの縦方向に相
前後して位置する固定ネジが、それぞれ垂直な平面６０
を形成する（図２）。一つの平面６０に配置された固定
ネジ１４は、後方グリップ部４の方へ軽く傾斜して位置
する。
【００１２】シリンダー１８によって決められる内燃機
関２の標準軸線１９が、後方グリップ部４の方へ軽く傾
斜して位置する。吸い込み口２０はグリップ部４に対向
して位置し、気化器２２によって燃料と空気の混合物を
供給される。燃焼室２１の放出口２３はパワーチェーン
ソーの前方のケーシング端面２４に対向していて、消音
装置２５に通ずる。消音装置２５の放出口は前方グリッ
プ部７の前方に延びたハンドプロテクター２６の下方に
位置する。
【００１３】特に図２に示されるように、内燃機関のク
ランク軸２７がパワーチェーンソーの縦方向中心軸線に
対して横向きに平面６０にほぼ垂直に位置する。一方の
側面のケーシング面９に対向して位置するクランク軸２
７の端部は、冷却空気送風装置２８を支持する。この端
部には、内燃機関の始動のための引き紐スターター２９
も配置されている。
【００１４】クランク軸２７のもう一方の端部は遠心ク
ラッチ３０を支持し、遠心クラッチ３０のクラッチドラ
ム３１がチェーンピニオン３と一体的に回転するように
結合されている。チェーンピニオン３はガイドレール３
２に並んで位置し、ガイドレール３２を回るチェーンを
駆動する。
【００１５】ガイドレール３２は剣状に形成されてい
て、エンジンケーシング１からチェーンの縦方向前方に
向かって突出している。チェーンピニオンに対向するガ
イドレール３２の後端部３３が、ケーシング１とチェー
ンホイールカバー３４との間に挟まれてケーシングに固
定されている。そのうえ、ケーシングに固定された２つ
のスタッドボルト３５と３６が設けられていて、それら
がパワーチェーンソーの縦方向中心軸線に対して横向き
に平面６０にほぼ垂直に位置する。スタッドボルト３５
と３６はパワーチェーンソーの縦方向に間隔ａをもって
互いに同じ高さに位置し、ガイドレール３２の後端部３
３で縦スリット３７を突き抜ける。スタッドボルト３５
と３６は、さらにチェーンホイールカバー３４の開口部
３８を貫通し、それぞれねじ山を備えたそれらの自由端
３９にナット４０がとりつけられ、そのナットを締める
ことによってガイドレール３２をケーシングに固定する
結合力が生ずる。
【００１６】チェーンピニオン３からより離れて位置す
るスタッドボルト３５が、そのもう一方の、ガイドレー
ル３２と反対側の端部にねじ山４１を有し、スタッドボ
ルト３５のカラー４３が軸方向にケーシング１のさら穴
に接合するまで、そのねじ山によってスタッドボルト３
５がケーシング１の固定台座４２にねじ込まれている。
【００１７】もう一つのスタッドボルト３６はねじ山を
もたない中央部４４によってケーシング１の貫通孔４５
を突き抜けて、そのガイドレールと反対側に位置する端
部４６によって内燃機関２のエンジンブロックに固定さ
れている。図示された実施例では、端部４６がエンジン
ブロックにねじ込まれている。
【００１８】エンジンブロックには、特に固定突起部４
７がスタッドボルト３６の係止ないしねじ込みのために
設けられている。この固定突起部４７はエンジンブロッ
クと一体的に形成されるが、そのために、例えば圧力鋳
造でエンジンブロックに固定される。図示された実施例
では、固定突起部は下方クランクケース殻５０に一体的
に構成、例えば鋳造されている。その結果、エンジン２
はクランクケースの領域で４つの固定ネジ１４によって
台座１２に固定されていて、固定ネジにほぼ直角に位置
するスタッドボルト３６によって、一方の側面のケーシ
ング台座４９と結合されている。エンジン２は、非常に
堅固にケーシング１に固定されている。また、スタッド
ボルト３６は、中央部とナット４０を支持する端部３９
との間にカラー４３を有する。カラー４３が軸方向にケ
ーシング１のさら穴に接合し、貫通孔４５に対向する固
定突起部４７の接合面４８がケーシング台座４９に当接
するまで、スタッドボルト３６が固定突起部４７にねじ
込まれる。このようにしてケーシング台座４９が、固定
突起部４７の接合面４８とスタッドボルト３６のカラー
４３との間に軸方向に締めつけられる。ケーシング１、
ガイドレール３２、スタッドボルト３６、および内燃機
関２のエンジンブロックが堅固なユニットを形成する。
これに加えて、中央部４４が貫通孔４５内に半径方向に
遊隙なく位置することが有効である。ガイドレール３２
に作用する負荷は、少なくとも一部はスタッドボルト３
６を介して直接に内燃機関２のエンジンブロックに伝え
られる。それによって、ケーシング１の負荷が低くな
る。金属製のユニット、ガイドレール、スタッドボル
ト、およびエンジンブロックが、合成樹脂製のケーシン
グ１の力を吸収する補強材の役割を果たす。
【００１９】図示された実施例では、スタッドボルト３
５、３６のうちの一つだけが駆動エンジンのエンジンブ
ロックに係止されるために設けられている。ガイドレー
ル３２を保持する２つないし全てのスタッドボルト３
５、３６が内燃機関２のエンジンブロックないし固定突
起部４７に係止されることも有効である。
【００２０】さらに本発明は、内燃機関２のエンジンブ
ロックに固定凹部５１、５２が設けられていて、これら
が消音装置２５、オイルポンプ（図示されていない）等
を固定するために用いられるように構成することができ
る。
【００２１】本発明の実施態様は以下の如くである。
【００２２】（１）スタッドボルト（３６）のもう一方
の端部（４６）が、駆動エンジン（２）のエンジンブロ
ックにねじ込まれている、請求項１に記載のパワーチェ
ーンソー。
【００２３】（２）ボルト中央部（４４）が、貫通孔
（４５）内に半径方向に遊隙なく位置する、請求項１あ
るいは前記第１項に記載のパワーチェーンソー。
【００２４】（３）エンジンブロックが、スタッドボル
ト（３６）を係止する固定突起部（４７）を有する、請
求項１あるいは前記第１項または第２項に記載のパワー
チェーンソー。
【００２５】（４）突起部（４７）が、エンジンブロッ
クと一体的に形成されている、前記第３項に記載のパワ
ーチェーンソー。
【００２６】（５）駆動エンジン（２）が内燃機関であ
り、スタッドボルト（３６）がクランクケース（１７）
の領域でエンジンブロックに固定されている、請求項１
あるいは前記第１項から第４項までのいずれか一つに記
載のパワーチェーンソー。 （６）スタッドボルト（３６）が、内燃機関の下方クラ
ンクケース殻（５０）に係止される、前記第５項に記載
のパワーチェーンソー。
【００２７】（７）スタッドボルト（３６）の係止のた
めに、下方クランクケース殻（５０）に突起部（４７）
が一体的に鋳合わされている、前記第６項に記載のパワ
ーチェーンソー。
【図面の簡単な説明】
【図１】パワーチェーンソーの図２の線I-I に沿った断
面図である。
【図２】図１に示すパワーチェーンソーの図１の線II-I
I に沿った断面図である。
【符号の説明】
１ ケーシング ２ 駆動エンジン ３ チェーンピニオン ３２ ガイドレール ３３ 後端部 ３４ チェーンホイールカバー ３５ スタッドボルト ３６ スタッドボルト ３９ 自由端 ４０ ナット ４３ カラー ４４ ボルト中央部 ４５ 貫通孔 ４６ 端部

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 合成樹脂ケーシング（１）と、チェーン
    ピニオン（３）用のケーシング（１）内に保持された駆
    動エンジン（２）とを備え、前記ピニオンがガイドレー
    ル（３２）を回るチェーンを駆動するパワーチェーンソ
    ーにして、剣状のガイドレール（３２）がパワーチェー
    ンソーの縦方向に前方へ突出しており、ガイドレール
    （３２）に垂直に位置してケーシングに固定されている
    少なくとも一つのスタッドボルト（３５、３６）が、ガ
    イドレール（３２）のチェーンピニオン（３）に対向す
    る後方の端部（３３）を突き抜け、さらにケーシング
    （１）の横を閉止するチェーンホイールカバー（３４）
    を貫通しており、ガイドレール（３２）の後端部（３
    ３）をチェーンホイールカバー（３４）と合成樹脂ケー
    シング（１）との間に挟んで固定するために、スタッド
    ボルト（３５、３６）の外へ突き出た自由端（３９）に
    ナット（４０）が取り付けられているパワーチェーンソ
    ーにおいて、少なくとも一つのスタッドボルト（３６）
    が、ガイドレール（３２）と反対側のボルト中央部（４
    ４）でケーシング（１）の貫通孔（４５）を突き抜け、
    駆動エンジン（２）と対向する端部（４６）で駆動エン
    ジン（２）のエンジンブロックに固定され、またスタッ
    ドボルト（３６）がそのボルト中央部（４４）とナット
    （４０）を支持する端部（３９）との間にケーシング
    （１）に当接するカラー（４３）を有し、このカラーを
    介してケーシング（１）がエンジンブロックに固定され
    ていることを特徴とするパワーチェーンソー。
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