JPH05212701A - パワーチェーンソー - Google Patents

パワーチェーンソー

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JPH05212701A
JPH05212701A JP4258435A JP25843592A JPH05212701A JP H05212701 A JPH05212701 A JP H05212701A JP 4258435 A JP4258435 A JP 4258435A JP 25843592 A JP25843592 A JP 25843592A JP H05212701 A JPH05212701 A JP H05212701A
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    • F02B63/02Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices for hand-held tools
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    • B27B17/00Chain saws; Equipment therefor
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Abstract

(57)【要約】 (修正有) 【目的】 ガイドレールに作用する負荷をケーシングの
破損の危険なしに吸収できるようにパワーチェーンソー
を構成する。 【構成】 少なくとも一つのスタッドボルト36が、ガ
イドレール32と反対側のボルト中央部44でケーシン
グ1の貫通孔45を突き抜け、駆動エンジン2と対向す
る端部46で駆動エンジン2のエンジンブロックに固定
され、またスタッドボルト36がそのボルト中央部44
とナット40を支持する端部39との間にケーシング1
に当接するカラー43を有し、このカラーを介してケー
シング1がエンジンブロックに固定されている。 【効果】 ガイドレールに作用する負荷は、少なくとも
一部はスタッドボルトを介して直接に内燃機関のエンジ
ンブロックに伝えられ、ケーシングの負荷が低くなる。

Description

【発明の詳細な説明】
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は、合成樹脂ケーシング
と、チェーンピニオン用のケーシング内に保持された駆
動エンジンとを備え、前記ピニオンがガイドレールを回
るチェーンを駆動するパワーチェーンソーにして、剣状
のガイドレールがパワーチェーンソーの縦方向に前方へ
突出しており、ガイドレールに垂直に位置してケーシン
グに固定されている少なくとも一つのスタッドボルト
が、ガイドレールのチェーンピニオンに対向する後方の
端部を突き抜け、さらにケーシングの横を閉止するチェ
ーンホイールカバーを貫通しており、ガイドレールの後
端部をチェーンホイールカバーと合成樹脂ケーシングと
の間に挟んで固定するために、スタッドボルトの外へ突
き出た自由端にナットが取り付けられているパワーチェ
ーンソーに関するものである。
【0002】
【従来の技術】パワーチェーンソーの駆動エンジンは、
パワーチェーンソーのケーシング内にネジ等によって固
定される。剣状のガイドレールは、チェーンホイールカ
バーとパワーチェーンソーのケーシングとの間に挟まれ
て固定されている。そのために、パワーチェーンソーの
ケーシング内にガイドレールに垂直に位置するスタッド
ボルトがねじ込まれ、スタッドボルトはガイドレールの
挟んで固定される端部と接合されたチェーンホイールカ
バーを突き抜け、さらに締めつけるナットを取付けられ
ている。それによって、ガイドレールに作用する力が、
パワーチェーンソーのケーシングに吸収される。従っ
て、たいていの合成樹脂から成るケーシングは、相応の
強度をもつ寸法にされなければならない。それにもかか
わらず、生じる負荷によって、および特に内燃機関の利
用の際に生じる振動によって、ケーシングの疲労亀裂が
生じ、そのときにはケーシングの交換が必要となる。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、ガイドレー
ルに作用する負荷をケーシングの破損の危険なしに吸収
できるように、この種のパワーチェーンソーを構成する
ことを課題とする。
【0004】
【課題を解決するための手段】前記課題は、本発明によ
り、少なくとも一つのスタッドボルトが、ガイドレール
と反対側のボルト中央部でケーシングの貫通孔を突き抜
け、駆動エンジンと対向する端部で駆動エンジンのエン
ジンブロックに固定され、またスタッドボルトがそのボ
ルト中央部とナットを支持する端部との間にケーシング
に当接するカラーを有し、このカラーを介してケーシン
グがエンジンブロックに固定されている構成によって解
決される。
【0005】
【作用及び効果】ガイドレールに作用する負荷の力を誘
導するために、ガイドレールがスタッドボルトを介して
駆動エンジンのエンジンブロックとともに金属製のユニ
ットを形成する。その際、軸方向にエンジンブロックと
ガイドレールとの間にケーシングが挟まれていて、その
結果、パワーチェーンソーの合成樹脂製のケーシングが
ガイドレール、スタッドボルト、およびエンジンブロッ
クとともにユニットを形成する。
【0006】特に、スタッドボルトの中央部が、貫通孔
内に半径方向に遊隙なしに位置し、その結果、ケーシン
グとスタッドボルトの相対的な移動が避けられる。
【0007】本発明の特別の構成では、駆動エンジンが
内燃機関であり、その際スタッドボルトがクランクケー
スの領域に、特にエンジンブロックの下方のクランクケ
ース殻に係止される。特に、下方のクランクケース殻に
スタッドボルトを係止するための突起部が一体的に鋳造
されている。
【0008】
【実施例】本発明の有利な実施例を、以下に図面により
詳細に説明する。
【0009】図に示されたパワーチェーンソーはケーシ
ング1を有し、その内部にチェーンピニオン3(図2)
のための駆動エンジンとして内燃機関が配置されてい
る。図示された実施例では、内燃機関が2サイクルエン
ジンであるが、駆動エンジンとして電動機も用いること
ができる。
【0010】パワーチェーンソーのケーシング1には、
(パワーチェーンソーの縦方向にまっすぐに)後方グリ
ップ部4が配置されていて、スロットルレバー5と付属
のスロットルレバーストッパー6が旋回可能にグリップ
部4に取付けられている。前方グリップ部7はケーシン
グ上面8の上に張り出し、パワーチェーンソーケーシン
グ1の側面のケーシング面9との間に間隔をもってケー
シング底部15まで延びている。
【0011】それぞれケーシング1の縦方向中心軸線に
対して横向きに位置する前方のオイルタンク10と後方
の燃料タンク11との間に、内燃機関2のための固定台
座12が形成されている。内燃機関は、その金属製のク
ランクケースとともに固定台座12上に置かれ、固定ネ
ジ14によってこれに保持されている。固定ネジ14は
受容孔13を通って固定台座12内に突出して、クラン
クケース17の固定突起部16に係止される。内燃機関
2は、それぞれクランクケース17の角にねじ込まれた
4つの固定ネジ14によってケーシング1の固定台座1
2に固定されている。パワーチェーンソーの縦方向に相
前後して位置する固定ネジが、それぞれ垂直な平面60
を形成する(図2)。一つの平面60に配置された固定
ネジ14は、後方グリップ部4の方へ軽く傾斜して位置
する。
【0012】シリンダー18によって決められる内燃機
関2の標準軸線19が、後方グリップ部4の方へ軽く傾
斜して位置する。吸い込み口20はグリップ部4に対向
して位置し、気化器22によって燃料と空気の混合物を
供給される。燃焼室21の放出口23はパワーチェーン
ソーの前方のケーシング端面24に対向していて、消音
装置25に通ずる。消音装置25の放出口は前方グリッ
プ部7の前方に延びたハンドプロテクター26の下方に
位置する。
【0013】特に図2に示されるように、内燃機関のク
ランク軸27がパワーチェーンソーの縦方向中心軸線に
対して横向きに平面60にほぼ垂直に位置する。一方の
側面のケーシング面9に対向して位置するクランク軸2
7の端部は、冷却空気送風装置28を支持する。この端
部には、内燃機関の始動のための引き紐スターター29
も配置されている。
【0014】クランク軸27のもう一方の端部は遠心ク
ラッチ30を支持し、遠心クラッチ30のクラッチドラ
ム31がチェーンピニオン3と一体的に回転するように
結合されている。チェーンピニオン3はガイドレール3
2に並んで位置し、ガイドレール32を回るチェーンを
駆動する。
【0015】ガイドレール32は剣状に形成されてい
て、エンジンケーシング1からチェーンの縦方向前方に
向かって突出している。チェーンピニオンに対向するガ
イドレール32の後端部33が、ケーシング1とチェー
ンホイールカバー34との間に挟まれてケーシングに固
定されている。そのうえ、ケーシングに固定された2つ
のスタッドボルト35と36が設けられていて、それら
がパワーチェーンソーの縦方向中心軸線に対して横向き
に平面60にほぼ垂直に位置する。スタッドボルト35
と36はパワーチェーンソーの縦方向に間隔aをもって
互いに同じ高さに位置し、ガイドレール32の後端部3
3で縦スリット37を突き抜ける。スタッドボルト35
と36は、さらにチェーンホイールカバー34の開口部
38を貫通し、それぞれねじ山を備えたそれらの自由端
39にナット40がとりつけられ、そのナットを締める
ことによってガイドレール32をケーシングに固定する
結合力が生ずる。
【0016】チェーンピニオン3からより離れて位置す
るスタッドボルト35が、そのもう一方の、ガイドレー
ル32と反対側の端部にねじ山41を有し、スタッドボ
ルト35のカラー43が軸方向にケーシング1のさら穴
に接合するまで、そのねじ山によってスタッドボルト3
5がケーシング1の固定台座42にねじ込まれている。
【0017】もう一つのスタッドボルト36はねじ山を
もたない中央部44によってケーシング1の貫通孔45
を突き抜けて、そのガイドレールと反対側に位置する端
部46によって内燃機関2のエンジンブロックに固定さ
れている。図示された実施例では、端部46がエンジン
ブロックにねじ込まれている。
【0018】エンジンブロックには、特に固定突起部4
7がスタッドボルト36の係止ないしねじ込みのために
設けられている。この固定突起部47はエンジンブロッ
クと一体的に形成されるが、そのために、例えば圧力鋳
造でエンジンブロックに固定される。図示された実施例
では、固定突起部は下方クランクケース殻50に一体的
に構成、例えば鋳造されている。その結果、エンジン2
はクランクケースの領域で4つの固定ネジ14によって
台座12に固定されていて、固定ネジにほぼ直角に位置
するスタッドボルト36によって、一方の側面のケーシ
ング台座49と結合されている。エンジン2は、非常に
堅固にケーシング1に固定されている。また、スタッド
ボルト36は、中央部とナット40を支持する端部39
との間にカラー43を有する。カラー43が軸方向にケ
ーシング1のさら穴に接合し、貫通孔45に対向する固
定突起部47の接合面48がケーシング台座49に当接
するまで、スタッドボルト36が固定突起部47にねじ
込まれる。このようにしてケーシング台座49が、固定
突起部47の接合面48とスタッドボルト36のカラー
43との間に軸方向に締めつけられる。ケーシング1、
ガイドレール32、スタッドボルト36、および内燃機
関2のエンジンブロックが堅固なユニットを形成する。
これに加えて、中央部44が貫通孔45内に半径方向に
遊隙なく位置することが有効である。ガイドレール32
に作用する負荷は、少なくとも一部はスタッドボルト3
6を介して直接に内燃機関2のエンジンブロックに伝え
られる。それによって、ケーシング1の負荷が低くな
る。金属製のユニット、ガイドレール、スタッドボル
ト、およびエンジンブロックが、合成樹脂製のケーシン
グ1の力を吸収する補強材の役割を果たす。
【0019】図示された実施例では、スタッドボルト3
5、36のうちの一つだけが駆動エンジンのエンジンブ
ロックに係止されるために設けられている。ガイドレー
ル32を保持する2つないし全てのスタッドボルト3
5、36が内燃機関2のエンジンブロックないし固定突
起部47に係止されることも有効である。
【0020】さらに本発明は、内燃機関2のエンジンブ
ロックに固定凹部51、52が設けられていて、これら
が消音装置25、オイルポンプ(図示されていない)等
を固定するために用いられるように構成することができ
る。
【0021】本発明の実施態様は以下の如くである。
【0022】(1)スタッドボルト(36)のもう一方
の端部(46)が、駆動エンジン(2)のエンジンブロ
ックにねじ込まれている、請求項1に記載のパワーチェ
ーンソー。
【0023】(2)ボルト中央部(44)が、貫通孔
(45)内に半径方向に遊隙なく位置する、請求項1あ
るいは前記第1項に記載のパワーチェーンソー。
【0024】(3)エンジンブロックが、スタッドボル
ト(36)を係止する固定突起部(47)を有する、請
求項1あるいは前記第1項または第2項に記載のパワー
チェーンソー。
【0025】(4)突起部(47)が、エンジンブロッ
クと一体的に形成されている、前記第3項に記載のパワ
ーチェーンソー。
【0026】(5)駆動エンジン(2)が内燃機関であ
り、スタッドボルト(36)がクランクケース(17)
の領域でエンジンブロックに固定されている、請求項1
あるいは前記第1項から第4項までのいずれか一つに記
載のパワーチェーンソー。 (6)スタッドボルト(36)が、内燃機関の下方クラ
ンクケース殻(50)に係止される、前記第5項に記載
のパワーチェーンソー。
【0027】(7)スタッドボルト(36)の係止のた
めに、下方クランクケース殻(50)に突起部(47)
が一体的に鋳合わされている、前記第6項に記載のパワ
ーチェーンソー。
【図面の簡単な説明】
【図1】パワーチェーンソーの図2の線I-I に沿った断
面図である。
【図2】図1に示すパワーチェーンソーの図1の線II-I
I に沿った断面図である。
【符号の説明】
1 ケーシング 2 駆動エンジン 3 チェーンピニオン 32 ガイドレール 33 後端部 34 チェーンホイールカバー 35 スタッドボルト 36 スタッドボルト 39 自由端 40 ナット 43 カラー 44 ボルト中央部 45 貫通孔 46 端部

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項1】 合成樹脂ケーシング(1)と、チェーン
    ピニオン(3)用のケーシング(1)内に保持された駆
    動エンジン(2)とを備え、前記ピニオンがガイドレー
    ル(32)を回るチェーンを駆動するパワーチェーンソ
    ーにして、剣状のガイドレール(32)がパワーチェー
    ンソーの縦方向に前方へ突出しており、ガイドレール
    (32)に垂直に位置してケーシングに固定されている
    少なくとも一つのスタッドボルト(35、36)が、ガ
    イドレール(32)のチェーンピニオン(3)に対向す
    る後方の端部(33)を突き抜け、さらにケーシング
    (1)の横を閉止するチェーンホイールカバー(34)
    を貫通しており、ガイドレール(32)の後端部(3
    3)をチェーンホイールカバー(34)と合成樹脂ケー
    シング(1)との間に挟んで固定するために、スタッド
    ボルト(35、36)の外へ突き出た自由端(39)に
    ナット(40)が取り付けられているパワーチェーンソ
    ーにおいて、少なくとも一つのスタッドボルト(36)
    が、ガイドレール(32)と反対側のボルト中央部(4
    4)でケーシング(1)の貫通孔(45)を突き抜け、
    駆動エンジン(2)と対向する端部(46)で駆動エン
    ジン(2)のエンジンブロックに固定され、またスタッ
    ドボルト(36)がそのボルト中央部(44)とナット
    (40)を支持する端部(39)との間にケーシング
    (1)に当接するカラー(43)を有し、このカラーを
    介してケーシング(1)がエンジンブロックに固定され
    ていることを特徴とするパワーチェーンソー。
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