JPH0520602Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (イ) 産業上の利用分野 本考案は、車輌運搬車の上側荷台落下防止構造
に関するものである。

(ロ) 従来の技術 従来、車輌運搬車の一形態として、実開昭61−
100632号公報に記載されたものがある。

すなわち、かかる車輌運搬車は、下側荷台の前
後左右側部にそれぞれ上側荷台支持用の支柱を立
設し、前左右側支柱に上側荷台の前端部を上下回
動自在に枢支する一方、後左右側支柱に沿わせて
上側荷台の後端部をワイヤにより昇降自在に取付
け、しかも、後部左右支柱の上段・中段・下段に
それぞれストツパーを設け、上側荷台の上段・中
段・下段へのそれぞれの上昇作動に連動してスト
ツパーを上側荷台の下面に係合させるようにして
いる。

(ハ) 考案が解決しようとする課題 ところが、上記した車輌運搬車では、上側荷台
を下降させる際には、逐一解除レバーを手作業に
より操作して、ストツパーを上側荷台の下面より
係合解除した後でなければ上側荷台を下降動作さ
せることができないという煩わしさがあり、かか
る解除レバーの操作に手間を要して、上側荷台の
下降作業を円滑に行なうことができないという問
題がある。

(ニ) 課題を解決するための手段 そこで、本考案では、シヤシフレームを兼用す
る下側荷台の前後左右側に、上側荷台支持用の前
後支柱を立設し、前支柱に上側荷台の前端部を上
下回動自在に枢支し、後支柱に上側荷台の後端部
を、左右一対のワイヤの巻取り、巻戻し操作によ
り所定の高さに昇降可能として、上下側荷台に
各々車輌の積載が行えるように構成した車輌運搬
車において、上側荷台に左右一対のワイヤの一端
を引張スプリングを介して連結する一方、上側荷
台の後部左右側方に、それぞれ上側荷台落下防止
ストツパーの中途部を枢支して、同ストツパーの
一端側である係止部を、後支柱等に設けたストツ
パー受体に係合する横外側方突出位置と、ストツ
パー受体と係合しない後退格納位置との間で出入
れ自在とし、上記ストツパーの他端側であるワイ
ヤ連動部と、ワイヤの一端とを連動ロツドを介し
て連動連結して、ワイヤの切断や弛緩等に連動さ
せて上側荷台落下防止ストツパーの係止部を横外
側方突出位置まで突出可能としたことを特徴とす
る車輌運搬車の上側荷台落下防止構造を提供せん
とするものである。

(ホ) 作用・効果 本考案によれば、次のような作用効果が生起さ
れる。

すなわち、本考案では、上側荷台の後端部を昇
降させるワイヤが切断したり弛緩した場合に、上
側荷台落下防止ストツパーの係止部が横外側方へ
突出し、後支柱等に設けたストツパー受体に係合
して、上側荷台の後端側に自重により自然落下す
るのを確実に防止することができるために、上側
荷台の後端側が下側荷台や、同下側荷台に積載し
た車輌等に衝突して、上・下側荷台や車輌等を損
傷等させるという不具合の発生を防止することが
できる。

このように、本考案では、ワイヤの切断や弛緩
という不慮の事故が発生した場合にのみ上側荷台
落下防止ストツパーが機能して、上側荷台の落下
を防止するようにしており、通常時における上側
荷台の後端側の昇降作動時には上記ストツパーが
機能しないために、かかる上側荷台の昇降作動を
円滑かつ確実に行なうことができる。

(ヘ) 実施例 本考案の実施例を図面にもとづき詳説すれば、
第１図及び第２図に示すＡは車輌等を運搬する車
輌運搬車であり、１は運転部、２はシヤシフレー
ムを兼用する下側荷台、３は前部上側荷台、４は
上側荷台、５，５は左右側方支持枠、６，７は前
後車輪である。また、５ａ，５ｂは側方支持枠５
の前後部を一部構成する前後梯子である。

上側荷台４は、左右側方支持枠５，５の一部を
構成する左右一対の前中後支柱８，９，１０をガ
イドレールとして昇降スライド自在に取付けてい
る。４ａ，４ｂ，４ｃは上側荷台４の左右側壁の
前中後部に設けた摺動体であり、中空の前中後支
柱８，９，１０中に摺動自在に遊嵌している。

しかも、上側荷台４は、前中後支柱８，９，１
０に上下一定間隔を保つて複数個設けた固定ピン
挿通孔（図示せず）中に固定ピンを挿通すること
により、所定の高さに固定することができるよう
にしている。

さらに、上側荷台４は、前端部を上記固定ピン
により上下回動自在に枢支し、後端部を昇降機構
１１により上下昇降させることができるようにし
ている。

すなわち、昇降機構１１は、左右一対のワイヤ
１２，１２の前端を上側荷台４の前部上面に連結
し、同ワイヤ１２，１２の前部を、左右側方支持
枠５，５の前上部に設けた第１、第２、第３滑車
１３，１３，１４，１４，１５，１５に掛廻し、
後方へ伸延させて、同支持枠５，５の後上部に設
けた第４、第５滑車１６，１６，１７，１７に掛
廻し、下方へ伸延させて、下側荷台２の後部左右
側に設けた第６滑車１８，１８に掛廻し、内側方
へ伸延させて、下側荷台２の後部中央部に設けた
第７滑車１９，１９に掛廻し、さらに前方へ伸延
させて、下側荷台２の後中央部に設けた油圧ウイ
ンチ２０に後端を連結して、同ウインチ２０によ
り両ワイヤ１２，１２を巻取り、巻戻し可能に構
成している。２１は油圧ウインチ２０を操作する
ためのウインチ操作レバーである。

そして、ワイヤ１２の前端１２ａには、第１図
〜第３図に示すように、ターバツクル方式の伸縮
調節具２２の前端２２ａを連結し、同調節具２２
の後端２２ｂに引張スプリング２３の前端２３ａ
を連結し、同スプリング２３の後端２３ｂに伸縮
調節螺杆２４の前端を連結し、同螺杆２４の中途
部を上側荷台４の上面前部側方に固設した螺杆支
持体２５に伸縮調節自在に螺着している。

また、２６は上側荷台４の上面前部側方に固設
したストツパー体であり、同ストツパー体２６に
設けた前後貫通孔２６ａ中に、伸縮調節具２２の
後端部２２ｃを前後摺動自在に挿貫し、同ストツ
パー体２６により、同伸縮調節具２２の後端部２
２ｃに螺着したストローク調節ナツト２２ｄの後
退移動を規制すると共に、引張スプリング２３の
前端に連結した伸縮調節具２２の後端２２ｂの前
進移動を規制するようにしている。

かかる構成において、本考案の要旨は、上側荷
台４の後部左右側に、ワイヤ１２，１２の切断や
弛緩等に連動して横外側方へ突出し、後梯子５
ｂ，５ｂの横枠を兼用するストツパー受体５′ｂ，
５′ｂに係合する上側荷台落下防止ストツパー２
７，２７を設けた構造にあり、以下第３図及び第
４図にもとづき詳述する。

すなわち、上側荷台落下防止ストツパー２７，
２７は、平面視略く字状に形成し、中途の折曲部
を上側荷台４の後部左右側方に設けたストツパー
支持枠４′ａ，４′ａに枢軸２８，２８により枢支
し、同ストツパー２７，２７の一端側である係止
部２７ａ，２７ａを、ストツパー受体５′ｂ，
５′ｂと直交する横外側方突出位置から、ストツ
パー支持枠４′ａ内への格納位置まで出入れ自在
としている。

しかも、かかるストツパー２７，２７の他端側
であるワイヤ連動部２７ｂ，２７ｂを、上記伸縮
調節具２２，２２の後端２２ｂ，２２ｂに一体的
に取付けた連結片２９ａ，２９ａに、連動ロツド
２９，２９により連動連結している。

そして、ワイヤ１２，１２の切断や弛緩等によ
り、引張スプリング２３，２３が伸縮調節具２
２，２２を後退摺動させると、同調節具２２，２
２の後端連結部２２ｂ，２２ｂに取付けた連結片
２９ａ，２９ａが後退作動し、連動ロツド２９，
２９を介して上側荷台落下防止ストツパー２７，
２７が横外側方へ突出作動するようにしている。

従つて、上側荷台４が落下し始めても、横外側
方へ突出した上記ストツパー２７，２７が、スト
ツパー受体５′ｂ，５′ｂに係合して、同上側荷台
４の落下を最小限に押えることにより、上側荷台
４の落下による事故被害を最小にくいとめること
ができる。

本実施例では、上記ストツパー２７，２７が係
合するストツパー受体５′ｂ，５′ｂとして後梯子
の横枠を利用しているが、別途ストツパー受体
を、左右側方支持枠５，５に、又は下側荷台２よ
り上方へ伸延させて設けることもできる。

また、上側荷台落下防止ストツパー２７とワイ
ヤ連動部２７ｂと連結片２９ａとの連動連結手段
は、上記連結ロツド２９に限らず、プツシユプル
ケーブル等を用いることもできる。

また、本実施例の昇降機構１１では、油圧ウイ
ンチ２０に連結したワイヤ１２の一端を、上側荷
台４の前部上面に連結して、同上側荷台４の後端
部の昇降が行なえるようにしているが、同ワイヤ
１２の一端を上側荷台４の後部上面に連結し、ワ
イヤ１２を上記昇降機構１１の場合とは反対に掛
廻すことにより、上側荷台４の後端部を昇降させ
ることもできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案による上側荷台落下防止構造
を有する車輌運搬車の一側半部を切欠した平面説
明図。第２図は、同車輌運搬車の側面図。第３図
は、同要部の平面拡大説明図。第４図は、同要部
の側面拡大図。 Ａ……車輌運搬車、１……運転部、２……下側
荷台、４……上側荷台、５ａ，５ｂ……前後梯
子、５′ｂ……ストツパー受体、８，９，１０…
…前中後支柱、１２……ワイヤ、２７……上側荷
台落下防止ストツパー。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 シヤシフレームを兼用する下側荷台２の前後左
   右側に、上側荷台支持用の前後支柱８，８，１
   ０，１０を立設し、前支柱８，８に上側荷台４の
   前端部を上下回動自在に枢支し、後支柱１０，１
   ０に上側荷台４の後端部を、左右一対のワイヤ１
   ２，１２の巻取り、巻戻し操作により所定の高さ
   に昇降可能として、上下側荷台２，４に各々車輌
   の積載が行えるように構成した車輌運搬車におい
   て、 上側荷台４に左右一対のワイヤ１２，１２の一
   端を引張スプリング２３，２３を介して連結する
   一方、 上側荷台４の後部左右側方に、それぞれ上側荷
   台落下防止ストツパー２７，２７の中途部を枢支
   して、同ストツパー２７，２７の一端側である係
   止部２７ａ，２７ａを、後支柱１０，１０等に設
   けたストツパー受体５′ｂ，５′ｂに係合する横外
   側方突出位置と、ストツパー受体５′ｂ，５′ｂと
   係合しない後退格納位置との間で出入れ自在と
   し、 上記ストツパー２７，２７の他端側であるワイ
   ヤ連動部２７ｂ，２７ｂと、ワイヤ１２，１２の
   一端とを連動ロツド２９，２９を介して連動連結
   して、ワイヤ１２，１２の切断や弛緩等に連動さ
   せて上側荷台落下防止ストツパー２７，２７の係
   止部２７ａ，２７ａを横外側方突出位置まで突出
   可能としたことを特徴とする車輌運搬車の上側荷
   台落下防止構造。