JPH05202726A - スターリングエンジンの潤滑油戻し装置 - Google Patents
スターリングエンジンの潤滑油戻し装置Info
- Publication number
- JPH05202726A JPH05202726A JP3690992A JP3690992A JPH05202726A JP H05202726 A JPH05202726 A JP H05202726A JP 3690992 A JP3690992 A JP 3690992A JP 3690992 A JP3690992 A JP 3690992A JP H05202726 A JPH05202726 A JP H05202726A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- crank chamber
- filter container
- lubricating oil
- filter
- check valve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02G—HOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02G2243/00—Stirling type engines having closed regenerative thermodynamic cycles with flow controlled by volume changes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02G—HOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02G2243/00—Stirling type engines having closed regenerative thermodynamic cycles with flow controlled by volume changes
- F02G2243/02—Stirling type engines having closed regenerative thermodynamic cycles with flow controlled by volume changes having pistons and displacers in the same cylinder
- F02G2243/04—Crank-connecting-rod drives
Landscapes
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 スターリングエンジンの潤滑油系統におい
て、フィルター容器内に捕獲されて保持された潤滑油を
自動的にクランク室内に戻して再利用することを目的と
する。 【構成】 クランク室４とフィルター容器７入口を接続
する配管８の途中にクランク室４からフィルター容器７
入口に向けて流動可能で逆方向は流動不可である逆止弁
１１を挿入するとともに、フィルター容器７底面出口と
クランク室４とを接続しフィルター容器７の底面出口か
らクランク室４方向へは所定の圧力差が存在する場合に
のみ流動可能で逆方向は流動不可能となるような逆止弁
１２を途中に挿入した配管１３を取り付けた構成。
て、フィルター容器内に捕獲されて保持された潤滑油を
自動的にクランク室内に戻して再利用することを目的と
する。 【構成】 クランク室４とフィルター容器７入口を接続
する配管８の途中にクランク室４からフィルター容器７
入口に向けて流動可能で逆方向は流動不可である逆止弁
１１を挿入するとともに、フィルター容器７底面出口と
クランク室４とを接続しフィルター容器７の底面出口か
らクランク室４方向へは所定の圧力差が存在する場合に
のみ流動可能で逆方向は流動不可能となるような逆止弁
１２を途中に挿入した配管１３を取り付けた構成。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、スターリングエンジ
ンの潤滑油戻し装置に関するものである。
ンの潤滑油戻し装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図３は、特開昭６４−５３０４９号公報
および特願平２−２３４００３号に示された従来のスタ
ーリングエンジンの潤滑油戻し装置を示す断面図であ
る。図において、１は掃気ピストン、２は出力ピスト
ン、２ａは出力ピストン２の一部に作られたディスタン
ス空間、２ｂは出力ピストン２に装着されたピストンリ
ング、３は掃気ピストン１と出力ピストン２とが摺動す
るシリンダー、４はクランク室、５はクランク室４内に
封入された潤滑油、６は微小の油滴を捕獲分離するため
のフィルター、７はフィルター６を格納するための容
器、７ａはフィルター容器７のドレン用ネジ、８，９は
配管、１０は逆止弁である。
および特願平２−２３４００３号に示された従来のスタ
ーリングエンジンの潤滑油戻し装置を示す断面図であ
る。図において、１は掃気ピストン、２は出力ピスト
ン、２ａは出力ピストン２の一部に作られたディスタン
ス空間、２ｂは出力ピストン２に装着されたピストンリ
ング、３は掃気ピストン１と出力ピストン２とが摺動す
るシリンダー、４はクランク室、５はクランク室４内に
封入された潤滑油、６は微小の油滴を捕獲分離するため
のフィルター、７はフィルター６を格納するための容
器、７ａはフィルター容器７のドレン用ネジ、８，９は
配管、１０は逆止弁である。
【０００３】次に動作について説明する。スターリング
エンジンが駆動することにより、掃気ピストン１と出力
ピストン２は所定の位相差をもって上下動する。これに
よりクランク室４の圧力（Ｐｂと略す）は図４に示すよ
うに周期的に変動する。この圧力変動が配管８、フィル
ター６、フィルター容器７、配管９、逆止弁１０を通っ
てディスタンス空間２ａの圧力（Ｐｄと略す）を高め
る。すなわち、ＰｂがＰｄより大きい場合はクランク室
４内のガスが前記経路を通ってディスタンス空間２ａへ
と侵入するが、逆にＰｂがＰｄより小さい場合は逆止弁
１０により止められてガスは流動しない。
エンジンが駆動することにより、掃気ピストン１と出力
ピストン２は所定の位相差をもって上下動する。これに
よりクランク室４の圧力（Ｐｂと略す）は図４に示すよ
うに周期的に変動する。この圧力変動が配管８、フィル
ター６、フィルター容器７、配管９、逆止弁１０を通っ
てディスタンス空間２ａの圧力（Ｐｄと略す）を高め
る。すなわち、ＰｂがＰｄより大きい場合はクランク室
４内のガスが前記経路を通ってディスタンス空間２ａへ
と侵入するが、逆にＰｂがＰｄより小さい場合は逆止弁
１０により止められてガスは流動しない。
【０００４】このように、フィルター６を通ってディス
タンス空間２ａ内で圧力が高められたガスは、クランク
室４内の油分を含むガスが、掃気ピストン１と出力ピス
トン２との間に流入するのを封止する。従って、Ｐｄは
常にＰｂの最大値で一定となるのが理想であるが、現実
には出力ピストン２のピストンリング２ｂとシリンダー
３との隙間を通ってディスタンス室２ａからクランク室
４へのガス漏れが存在するためＰｄは図４に一点鎖線で
示すように僅かながら変動することになる。このＰｄの
変動によりクランク室４から前記配管経路８，９を通っ
てのガス流動は残存することになり、その結果ガス流動
に伴ってクランク室４より移動する微小油滴がフィルタ
ー６に捕獲され続けることになり、フィルター６の捕獲
能力を越えた場合には油滴となってフィルター容器７の
底部に落下し保持される。
タンス空間２ａ内で圧力が高められたガスは、クランク
室４内の油分を含むガスが、掃気ピストン１と出力ピス
トン２との間に流入するのを封止する。従って、Ｐｄは
常にＰｂの最大値で一定となるのが理想であるが、現実
には出力ピストン２のピストンリング２ｂとシリンダー
３との隙間を通ってディスタンス室２ａからクランク室
４へのガス漏れが存在するためＰｄは図４に一点鎖線で
示すように僅かながら変動することになる。このＰｄの
変動によりクランク室４から前記配管経路８，９を通っ
てのガス流動は残存することになり、その結果ガス流動
に伴ってクランク室４より移動する微小油滴がフィルタ
ー６に捕獲され続けることになり、フィルター６の捕獲
能力を越えた場合には油滴となってフィルター容器７の
底部に落下し保持される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】従来のスターリングエ
ンジンの潤滑油戻し装置は以上のように構成されている
ので、フィルター容器７内にフィルター６の捕獲能力を
越えて保持された潤滑油を排出するためにはフィルター
容器７底部のドレン用ネジ７ａを開放して内部のガス圧
を利用して排出するしかなく、また、排出された潤滑油
を再度利用するために内部に入れることは難しいなどと
いう問題点があった。
ンジンの潤滑油戻し装置は以上のように構成されている
ので、フィルター容器７内にフィルター６の捕獲能力を
越えて保持された潤滑油を排出するためにはフィルター
容器７底部のドレン用ネジ７ａを開放して内部のガス圧
を利用して排出するしかなく、また、排出された潤滑油
を再度利用するために内部に入れることは難しいなどと
いう問題点があった。
【０００６】この発明は上記のような問題点を解消する
ためになされたもので、フィルター容器底部に保持され
た潤滑油を自動的にクランク室へと押し戻すことができ
るスターリングエンジンの潤滑油戻し装置を得ることを
目的とする。
ためになされたもので、フィルター容器底部に保持され
た潤滑油を自動的にクランク室へと押し戻すことができ
るスターリングエンジンの潤滑油戻し装置を得ることを
目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】この発明に係るスターリ
ングエンジンの潤滑油戻し装置は、クランク室とフィル
ター容器入口を接続する配管の途中にクランク室からフ
ィルター容器入口に向けてのみ流動可能な逆止弁を挿入
するとともに、フィルター容器底面出口とクランク室と
をフィルター容器底面出口からクランク室方向へ所定の
圧力差が存在する場合にのみ流動可能な逆止弁を途中に
挿入した配管で接続したものである。
ングエンジンの潤滑油戻し装置は、クランク室とフィル
ター容器入口を接続する配管の途中にクランク室からフ
ィルター容器入口に向けてのみ流動可能な逆止弁を挿入
するとともに、フィルター容器底面出口とクランク室と
をフィルター容器底面出口からクランク室方向へ所定の
圧力差が存在する場合にのみ流動可能な逆止弁を途中に
挿入した配管で接続したものである。
【０００８】
【作用】この発明におけるスターリングエンジンの潤滑
油戻し装置は、フィルター容器底面出口とクランク室と
を配管で接続することにより、フィルター容器底部に保
持された潤滑油を随時クランク室へ戻す。また、所定の
圧力差が存在する場合にのみ流動可能な逆止弁を設けた
ことにより、フィルターを通過するガス量を最小限に抑
える。
油戻し装置は、フィルター容器底面出口とクランク室と
を配管で接続することにより、フィルター容器底部に保
持された潤滑油を随時クランク室へ戻す。また、所定の
圧力差が存在する場合にのみ流動可能な逆止弁を設けた
ことにより、フィルターを通過するガス量を最小限に抑
える。
【０００９】
実施例１．以下、この発明の一実施例を図について説明
する。図１はこの発明の一実施例によるスターリングエ
ンジンの潤滑油戻し装置を示す断面図であり、１〜１０
は上記従来装置と同一のものである。１１はクランク室
４とフィルター容器７入口とを接続する配管の途中に挿
入されてクランク室４からフィルター容器７入口方向へ
は流動可能で逆方向は流動不可能とする逆止弁、１２は
フィルター容器７底面出口とクランク室とを接続し、フ
ィルター容器７底面出口からクランク室４方向へは所定
の圧力差が存在する場合にのみ流動可能で逆方向は流動
不可能となるように挿入された逆止弁、１３は逆止弁１
２を介してフィルター容器７底面出口とクランク室４と
を接続する配管である。
する。図１はこの発明の一実施例によるスターリングエ
ンジンの潤滑油戻し装置を示す断面図であり、１〜１０
は上記従来装置と同一のものである。１１はクランク室
４とフィルター容器７入口とを接続する配管の途中に挿
入されてクランク室４からフィルター容器７入口方向へ
は流動可能で逆方向は流動不可能とする逆止弁、１２は
フィルター容器７底面出口とクランク室とを接続し、フ
ィルター容器７底面出口からクランク室４方向へは所定
の圧力差が存在する場合にのみ流動可能で逆方向は流動
不可能となるように挿入された逆止弁、１３は逆止弁１
２を介してフィルター容器７底面出口とクランク室４と
を接続する配管である。
【００１０】次に動作について説明する。スターリング
エンジンが駆動することにより、掃気ピストン１と出力
ピストン２は所定の位相差を持って上下動する。これに
よりクランク室４の圧力Ｐｂは図２に示すように周期的
に変動する。この圧力変動が配管８、逆止弁１１、フィ
ルター６、フィルター容器７、配管９、逆止弁１０を通
ってディスタンス空間２ａに影響を及ぼす。すなわち、
Ｐｂがディスタンス空間２ａの圧力Ｐｄより大きい場合
はクランク室４内のガスが前記経路を通ってディスタン
ス空間２ａへと侵入するが、逆にＰｂがＰｄより小さい
場合は逆止弁９により止められる。
エンジンが駆動することにより、掃気ピストン１と出力
ピストン２は所定の位相差を持って上下動する。これに
よりクランク室４の圧力Ｐｂは図２に示すように周期的
に変動する。この圧力変動が配管８、逆止弁１１、フィ
ルター６、フィルター容器７、配管９、逆止弁１０を通
ってディスタンス空間２ａに影響を及ぼす。すなわち、
Ｐｂがディスタンス空間２ａの圧力Ｐｄより大きい場合
はクランク室４内のガスが前記経路を通ってディスタン
ス空間２ａへと侵入するが、逆にＰｂがＰｄより小さい
場合は逆止弁９により止められる。
【００１１】したがって、Ｐｄは常にＰｂの最大値で一
定となってガスの流動を生じないのが理想であるが、現
実には出力ピストン２のピストンリング２ｂとシリンダ
ー３との隙間を通ってディスタンス室２ａからクランク
室４へのガス漏れが存在するためＰｄは図２に一点鎖線
で示すように僅かながら変動することになる。このＰｄ
の変動によりクランク室４から前記配管経路を通っての
ガス流動は残存することになり、その結果、ガス流動に
伴ってクランク室４より移動する微小油滴がフィルター
６に捕獲され続けることになり、フィルター６の捕獲能
力を越えた場合には油滴となってフィルター容器７の底
部に滴下する。
定となってガスの流動を生じないのが理想であるが、現
実には出力ピストン２のピストンリング２ｂとシリンダ
ー３との隙間を通ってディスタンス室２ａからクランク
室４へのガス漏れが存在するためＰｄは図２に一点鎖線
で示すように僅かながら変動することになる。このＰｄ
の変動によりクランク室４から前記配管経路を通っての
ガス流動は残存することになり、その結果、ガス流動に
伴ってクランク室４より移動する微小油滴がフィルター
６に捕獲され続けることになり、フィルター６の捕獲能
力を越えた場合には油滴となってフィルター容器７の底
部に滴下する。
【００１２】一方、フィルター容器７の内部の圧力Ｐｆ
は図２に破線で示すようにＰｆとＰｄの圧力差（ΔＰと
略す）が所定の値Ｐｏ以内の場合には逆止弁１２は閉じ
ているためＰｆ＝Ｐｄとなる。しかし、ＰｆとＰｂの圧
力差ΔＰが所定の値Ｐｏを越える場合には逆止弁１２が
開放し、フィルター容器７の底部から配管１３を通って
ガスがフィルター容器７の底部に溜った潤滑油を同伴し
てクランク室４へと流入する。この流動時間は１サイク
ルの周期Ｔｃに対し図２に示すＴｏであり、最適なＰｏ
を選定することによりＴｏを小さくし、フィルター６を
通過するガス量を最小限に抑え、フィルター６の詰まり
による能力低下を緩らげることは可能である。
は図２に破線で示すようにＰｆとＰｄの圧力差（ΔＰと
略す）が所定の値Ｐｏ以内の場合には逆止弁１２は閉じ
ているためＰｆ＝Ｐｄとなる。しかし、ＰｆとＰｂの圧
力差ΔＰが所定の値Ｐｏを越える場合には逆止弁１２が
開放し、フィルター容器７の底部から配管１３を通って
ガスがフィルター容器７の底部に溜った潤滑油を同伴し
てクランク室４へと流入する。この流動時間は１サイク
ルの周期Ｔｃに対し図２に示すＴｏであり、最適なＰｏ
を選定することによりＴｏを小さくし、フィルター６を
通過するガス量を最小限に抑え、フィルター６の詰まり
による能力低下を緩らげることは可能である。
【００１３】
【発明の効果】以上のように、この発明によれば、クラ
ンク室とフィルター容器入口を接続する配管の途中に逆
止弁を挿入すると共に、フィルター容器底面出口とクラ
ンク室とを所定の圧力差が存在する場合にのみ流動可能
な逆止弁を途中に挿入した配管を接続した構成としたの
で、フィルターを通過するガス量を最小限に抑え、フィ
ルターの能力低下を緩和すると共に、フィルター容器底
部に滴下した潤滑油を自動的にクランク室へと押し戻す
ことができる効果がある。
ンク室とフィルター容器入口を接続する配管の途中に逆
止弁を挿入すると共に、フィルター容器底面出口とクラ
ンク室とを所定の圧力差が存在する場合にのみ流動可能
な逆止弁を途中に挿入した配管を接続した構成としたの
で、フィルターを通過するガス量を最小限に抑え、フィ
ルターの能力低下を緩和すると共に、フィルター容器底
部に滴下した潤滑油を自動的にクランク室へと押し戻す
ことができる効果がある。
【図１】この発明の一実施例によるスターリングエンジ
ンの潤滑油戻し装置を示す断面図である。
ンの潤滑油戻し装置を示す断面図である。
【図２】この発明の一実施例によるスターリングエンジ
ンの潤滑油戻し装置の動作時の圧力変化を示す説明図で
ある。
ンの潤滑油戻し装置の動作時の圧力変化を示す説明図で
ある。
【図３】従来のスターリングエンジンの潤滑油戻し装置
を示す断面図である。
を示す断面図である。
【図４】従来のスターリングエンジンの潤滑油戻し装置
の動作時の圧力変化を示す説明図である。
の動作時の圧力変化を示す説明図である。
１ 掃気ピストン ２ 出力ピストン ２ａ ディスタンス空間 ３ シリンダー ４ クランク室 ５ 潤滑油 ７ フィルター容器 ８，９，１３ 配管 １０，１１，１２ 逆止弁
Claims (1)
- 【請求項１】 ディスタンス空間を有する出力ピスト
ン、および掃気ピストンを同一シリンダー内に有し、そ
のシリンダー下部に潤滑油を封入したクランク室を備え
たスターリングエンジンに用いられ、クランク室とフィ
ルター容器入口とを配管で接続すると共に、フィルター
容器側面出口と上記出力ピストンのディスタンス空間と
を、フィルター容器側面出口からディスタンス空間に向
けてのみ流動可能な逆止弁を途中に挿入した配管で接続
し、そのフィルター容器で上記クランク室内の潤滑油か
ら発生した微小な油滴を分離するスターリングエンジン
の潤滑油戻し装置において、上記クランク室とフィルタ
ー容器入口とを接続する配管の途中に、クランク室から
フィルター容器入口に向けてのみ流動可能な逆止弁を挿
入すると共に、上記フィルター容器底面出口とクランク
室とを、フィルター容器底面出口からクランク室方向へ
所定の圧力差が存在する場合にのみ流動可能な逆止弁を
途中に挿入した配管で接続したことを特徴とするスター
リングエンジンの潤滑油戻し装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3690992A JPH05202726A (ja) | 1992-01-29 | 1992-01-29 | スターリングエンジンの潤滑油戻し装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3690992A JPH05202726A (ja) | 1992-01-29 | 1992-01-29 | スターリングエンジンの潤滑油戻し装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05202726A true JPH05202726A (ja) | 1993-08-10 |
Family
ID=12482908
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3690992A Pending JPH05202726A (ja) | 1992-01-29 | 1992-01-29 | スターリングエンジンの潤滑油戻し装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05202726A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008518761A (ja) * | 2004-11-08 | 2008-06-05 | アトラス コプコ エアーパワー，ナームローゼ フェンノートシャップ | 油溜めの脱気から油を分離する装置 |
-
1992
- 1992-01-29 JP JP3690992A patent/JPH05202726A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008518761A (ja) * | 2004-11-08 | 2008-06-05 | アトラス コプコ エアーパワー，ナームローゼ フェンノートシャップ | 油溜めの脱気から油を分離する装置 |
| JP4769816B2 (ja) * | 2004-11-08 | 2011-09-07 | アトラス コプコ エアーパワー，ナームローゼ フェンノートシャップ | 油溜めの脱気から油を分離する装置 |
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