JPH051925Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ 本考案は、電線に一定間隔に取り付け、電線へ
の着雪を防止する難着雪リングの、取付装置の改
良に関するものである。

＜従来の技術＞ 難着雪リングは、一般的に一端開口のリング状
をしており、取り付け時に開口の一端に設けた凸
状部と、他端に設けた凹状部を、嵌合させ電線に
取り付けている。

従来は電線上に、人力によりペンチにて嵌合固
着させていたが、自走式の自動取付機も実用化さ
れている。

自走式の自動取付機は、一般的に電線上を移動
する少なくとも２つの溝付車輪、電線クランプ装
置、移動装置、難着雪リングの収納装置、リング
送り装置、及びリング取付装置等とこれらを取り
付けるメインフレームとにより構成される。

この内、リング取付装置を二つの溝付車輪間に
設置すると、装置が移動するとき、取り付けたば
かりの難着雪リングを溝付車輪が乗り越えねばな
らずリングを傷めたり、溝付車輪が乗り越えると
き、移動エネルギーが多く必要となつたりする。

又リング取付装置を、溝付車輪より外の自動取
付機最後尾に設置すると、溝付車輪より外の電線
は、電線の張り具合によつて、自動取付機のメイ
ンフレームとの角度がかわり、メインフレームに
固定したリング取付装置ではリングを電線に対
し、直角に取り付ける事ができず、リング開口端
の突起と切込みの嵌合がうまく行かずリング取付
率が悪かつた。

＜考案の解決しようとする問題点＞ 本考案は、上記問題点を解決しようとするもの
で、電線の張り具合が、変化し、自動取付機のメ
インフレームと、溝付車輪の外の電線の成す角度
がいかに変化しても、安定に難着雪リングを電線
に取り付けようとするものである。

＜問題を解決するための手段＞ そこで本件の考案は、同ベース上にリングカシ
メ装置を取り付け、該ベースを自動取付機のメイ
ンフレーム上の、自動取付機の進行方向に対して
後ろ側の走行用溝付車輪と電線が接触する部分近
傍に回転中心を持たせて回動自在に固定し、リン
グカシメ装置がリングを電線にカシメる時には、
該ベースを回動させて電線に押しつける手段を設
けたものである。

＜作用＞ 自動取付機の走行方向に対して後ろ側の走行用
溝付車輪と、電線の接触する部分近傍に、回転中
心を持たせてリングカシメ装置を取り付けたベー
スを回動自在に取り付けてリングをカシメる時に
はベースを電線に押しつける手段を設けたので、
電線にリングを取り付けるとき、電線の張力によ
り、メインフレームと、電線の成す角度がいかに
変化していようと、リングカシメ装置を電線に押
しつけると、ベースは常に電線と平行になるよう
に追従可能となる。

＜実施例＞ 第１図は、本考案のリング取付装置が取り付け
られる自走式難着雪リング自動取付機の外観図
で、１は本体。

リング収納装置２、電線クランプ装置３、走行
用溝付車輪４，５、移動装置６、動力源７及びリ
ング取付装置８等により成る。

電線９は、電線の張り具合により自動取付機よ
り見ると図示のイ，ロ等と変化する。

第２図において１０は難着雪リングで、切れ目
を有する可撓性リングである。

切れ目一端に突起１１、他端にこの突起の押し
込み及び把持可能な切込み１２を夫々有する。

１３は、リング外周に設けた溝、１４はヒンジ
部で肉薄に形成してある。

１５は、ヒンジ部に設けた切欠溝で、対になつ
て一方開の空〓を形成する。

１６はテープで、前記空隙に嵌合する巾狭部１
７と、前記リング外周に設けた溝に嵌合する凸部
１８とを交互に繰り返し形成する。

第５図は、リング取付装置８の外形図で、口字
状のベース１９に、リングカシメ装置２０、リン
グ送り装置２１、テープ切断装置２２を固着して
いる。

２３は、第１のテープガイドで、略円弧状をな
し、リング収納装置２からリングカシメ装置２０
へ、前述のリングを同じく前述のテープに取り付
けたものが、なめらかに送られるようにしてい
る。

リングカシメ装置２０は、エアシリンダ２４
と、第６図図示のリンク機構とより成る。

２５はベース１９上に固定したエアシリンダ２
４のロツドで軸２６を先端に固着している。

２７は第１のリンクで、一端を軸２６に回動自
在に軸止され、他端は、軸２８を有する。

２９は第２のリンクで、一端を軸２８に回動自
在に軸止され他端はベース１９上に固着された軸
３０に回動自在に軸止される。３１は、第２のリ
ンクと１体的に形成した爪で難着雪リング１０の
外周と同じ大きさの円弧部を有する。

リング送り装置２１は、両ロツドシリンダ３２
の１方のロツド３３に取り付けられた送り爪支持
台３４と、軸３５により、送り爪支持台３４に図
の状態より反時計方向に回動自在に軸止され、ば
ね３６により、時計方向に付勢された送り爪３７
とよりなる。

３８は第２のテープガイド、ベース１９上に固
定される逆Ｌ字状の一対の金具でベース１９上に
テープ走行部３９を形成する。４０はベース上に
開けた１対の穴で、送り爪３７の二又に分かれた
先端部４１が、この穴よりテープ走行部３９に突
出する。

テープ切断装置２２、は両ロツドシリンダの他
方に取り付けられる。

４２は、ベース１９上に固定されたリンク支持
台、４３はリンクで、一端を軸４４によりリンク
支持台４２に回動自在に軸止され、他端に長穴４
５を有する。４６は、ローラ、４７は軸で、両ロ
ツドシリンダ３２の他方の軸に、ローラ４６を回
動自在に、リンク４３の長穴４５を通して固着さ
れる。

４８は切断用切刃のガイドで、ベース１９に固
着されている。

４９は切断用切刃で、ガイド４８上に上下に摺
動自在に取り付けられる。５０はばねで切断用切
刃４８をを図上の下向きに付勢する。

５１は切断用切刃の下端に設けたカム部でロー
ラ４６が当接する。

５２は切断用切刃４９の下端に設けた刃部で、
ベース１９上にあけた穴よりテープ走行側に突出
する。

５３は、ベース１９上に固定した切刃用のダイ
で、ガイド部５４と、切断用切刃５２に対向する
刃部５５とより成るる。

口字状のベース１９は一辺に上述の如く、第１
のテープガイド２３、リングカシメ装置２０、リ
ング送り装置２１、テープ切断装置２２を順に固
着し、その根元に穴５６を、穴５６を起点として
電線９より遠ざかる方向に穴６１を有する。

５はリング自動取付機の移動方向に対して、後
方の溝付車輪で、前方溝付車輪４とともに電線９
上にメインフレーム１０１，１０２，１０３すな
わち自動取付機全体を支える。

５７は自動取付機メインフレーム１０２上に、
溝付車輪５と電線の接触点近傍に固定された軸
で、前述の穴５６を貫通し、ベース１９をメイン
フレーム１０２に回動自在に軸止する。

５８は、ベース駆動用エアシリンダで、一端を
軸５９により、自動取付機メインフレーム１０３
に回動自在に軸止され、他端のシリンダロツド
は、軸６０により、前述の穴６１に回動自在に軸
止される。

以上のように構成された本願の動作について説
明すると、まず、第１図において電線クランプ装
置３が電線９を把持し、装置を電線上に固定して
いる。

次に第１図もしくは第５図の状態からエアシリ
ンダ５８を伸ばす方向に付勢すると、ベース１９
が軸５７を中心に、図の反時計方向に回動し、第
６図ａのように、リングヒンジ部に電線９が当接
する。

このとき、回転中心である軸５７は、溝付車輪
５電線９の接触点近傍に配置してあるのでベース
１９のリングカシメ装置、リング送り装置テープ
切断装置を取り付けた１辺は電線がどこにあろう
とほぼ電線に平行となるから、電線に対し、難着
雪リング１０を確実に直交して、当接させること
ができる。

ここでエアシリンダ２４を付勢すると、ロツド
２５に発生した力は第１のリンク２７、第２のリ
ンク２９を介して爪３１に伝わり、リング１０の
切れ目を狭め、突起１１と切込み１２が噛み合
い、第６図ｂ図示の状態にいたる。

この時難着雪リング１０は電線に対しほぼ直交
して当接しているから、カシメ不具合の発生はな
く、安定して電線にリングをカシメ取り付けする
ことできる。

ところで、リング１０は第４図図示の如く、テ
ープ１６上に、リング外周に設けた溝１３とテー
プ上の凸部１８が嵌合し、リングヒンジ部１４に
設けた切欠溝１５と、テープ上に設けた巾狭部１
７が嵌合し、テープ上に連続して同一ピツチで、
テープ上を移動する事なく強固に固定されてい
る。

すなわち、第６図ａの状態では、リングはテー
プ上に固定されているが、同図ｂの状態では、リ
ングヒンジ部に設けた切欠溝１５の間隔が広がる
ので、リングはテープより、電線に固定されると
ともに外れることになる。

したがつて、第６図ｂの状態より、エアシリン
ダ２４の付勢を解くと、リンクは同図ａの状態に
復帰するが、リングは電線上に固定され、テープ
から外れる。

この状態から、エアシリンダ５８の付勢を解く
と、ベース１９は電線より離れ、第５図の状態に
復帰する。

次に両ロツドシリンダ３２を付勢すると、ロツ
ドの一端３３に固定された送り爪支持台３４と送
り爪３７は図上の左に移動する。

このとき、送り爪の先端４１はテープの凸部１
８に引つかかつているので、テープを送り爪の移
動とともに移動させる。

送り爪移動終了位置は、数ピツチ後のリング
が、リングカシメ装置２０の中心に来るよう調整
されているので、上記動作により、リングは正確
にリングカシメ装置に供給されて待機する。

１方、テープ切断装置２２は両ロツドシリンダ
３２の付勢と同時に、ロツドの他端に固着した軸
４７が、リンク４３の長穴４５内を摺動しながら
図上の左に移動する。

軸４７に回動自在に軸止されたローラ４６は、
軸４７と共に、切断用切刃４９の下端のカム部５
１を転がりながら左に移動する。切断用切刃４９
は、ローラから外れる事により、バネ５０の力に
より図上の下方に移動し、上端の刃部５２も下方
に移動し、切刃用ダイ５３との間にテープが通る
間隔ができる。

この間隔に、先のリング送り装置２１にて送り
出されたテープ１６の先端が、ガイド部５４に案
内されて貫通する。

この状態から、今度は両ロツドシリンダ３２を
逆方向に付勢すると軸４７、リンク４３は図上の
右に移動し、図の位置に復帰する。このときロー
ラ４６は切断用切刃４９の下端カム部５１を転が
りながら右に移動し切断用切刃４９を上端の切刃
５２と共に、図上の上方にバネ５０の力に抗して
押し上げられ、テープは切刃用ダイ５３の切断用
切刃５５とにより切断される。

このときの図上、上下方向の力はリンク４３の
長穴４５の下端に軸４７が当接し、軸４４にて吸
収し、両ロツドシリンダの軸に、上下方向の力が
加わるのを防止している。

一方リング送り装置２１は、両ロツドシリンダ
３２のロツドの図上の右への動きに伴い、右に移
動し、図の位置に復帰するが、このとき送り爪３
７はリングが外れたテープの凸部１個をバネ３６
の力に抗し反時計方向に回動し乗り越え、次のカ
シメ動作に対し完全に待機状態となる。次のカシ
メ動作に入るには電線クランプ装置３のクランプ
を解除し、クランプ装置を解除した位置からメイ
ンフレーム上を溝付車輪４側に移動させて再クラ
ンプさせ、クランプしたままメインフレームに対
して溝付車輪５側に移動させることで、すなわち
電線に対してクランプ装置３をクランプしてメイ
ンフレームを電線に対して溝付車輪４側に押し出
すことで電線上を自動機が移動する。

以上の動作を繰り返せばリングを電線に連続し
て取り付けることができる。

＜考案の効果＞ 以上のように構成した本願によれば、電線の張
り具合等により、自動取付機のメインフレームと
電線の成す角が変化しても、安定して難着雪リン
グを取り付けることができる。

又、リングカシメ装置、リング送り装置を同一
ベース上に取り付け、回動自在に軸止しているの
で、軸を外せば、簡単にリングカシメ装置、リン
グ送り装置が、自動取付機より取り外せ、異なつ
た大きさの難着雪リングを使用する場合、この部
分のみ交換すれば良く作業性が大幅に向上する効
果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は、自走式難着雪リングの自動取付機、
第２図は、難着雪リングの外観図、第３図は、テ
ープの外観図、第４図は、テープとリングを組み
合わせた説明図、第５図は、本願のリング取付装
置の外観図、第６図は、リングカシメ装置の動作
説明図。 ４，５……溝付車輪、９……電線、１９……ベ
ース、２０……リングカシメ装置、２１……リン
グ送り装置、１０１，１０２，１０３……メイン
フレーム。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. １本の電線上に懸架される移動方向に対して前
   後２つの溝付車輪、電線クランプ装置、移動装
   置、リング収納装置、リング送り装置、リングカ
   シメ装置、及び各装置の動力源装置をメインフレ
   ームに取り付けた、自走式の難着雪リング自動取
   付機において、前記後方の溝付車輪と電線の接触
   点近傍のメインフレームに、該溝付車輪の回転軸
   と平行な軸で基端部を回動自在に軸支され、自由
   端側が該溝付車輪より更に後方に且つ電線の真下
   になるよう配されたベースと、該べースの自由端
   側が電線に対して押しつけられるかあるいは開離
   するかのいずれかの位置にくりかえし駆動保持す
   る装置とより成り、前記リングカシメ装置とリン
   グ送り装置は前記ベース上に取り付けられて且
   つ、リングカシメ装置は該ベースが電線に対して
   押しつけられた時、電線とベースの間にリングが
   介在し、リングのカシメ中心がほぼ電線の中心に
   一致する位置に取り付けられたことを特徴とす
   る、難着雪リング取付装置。