JPH0518700Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は自動二輪車等のスピードメーターを駆
動するためのスピードメーター駆動装置に関す
る。特に、ホイールハブの部分に取り付けられ、
そのギヤーハウジング内にホイールハブに連結さ
れるギヤーと、このギヤーと噛み合うピニオンギ
ヤーとを納め、そのピニオンギヤーに回転力伝達
用可撓軸を連結する形式のスピードメーター駆動
装置に関する。

〔従来の技術とその問題点〕

第５図、第６図にこの種スピードメーター駆動
装置の従来例を示す。図面において２０はホイー
ルハブであり、スピードメーター駆動装置のギヤ
ーハウジング１が、ホイールハブベアリング２１
とフオークパイプ２２との間に挟持されている。
ギヤーハウジングのスリーブ軸９に回転自在に支
持されたギヤー２が結合片２３を介してホイール
ハブ２０に連結され、このギヤー２はホイールハ
ブ２０と共に回転する。軸部１０，１１をギヤー
ハウジング１に支持されたピニオンギヤー３がギ
ヤー２と噛み合つており、所定の減速比で回転さ
れる。このピニオンギヤー３の一方の軸部１１の
外端を平坦に形成し、この平坦部を挟んで回転力
伝達用可撓軸４が連結されており、この可撓軸４
がスピードメーターの入力軸に回転力を伝達し、
ホイールハブ２０の回転速度に応じた回転数でス
ピードメーターの入力軸を回転させる。

このようなスピードメーター駆動装置におい
て、前記ギヤー２とピニオンギヤー３とは、従来
一般に鋼製のものが使用されていたが、近年、装
置軽量化の要望や製造コスト低減の要望から合成
樹脂製のものの採用が試みられている。このよう
な試みは、前記ギヤー２の場合には然程問題がな
いが、前記ピニオンギヤー３の場合には、ギヤー
ハウジング１の狭い部分に収容されており熱の放
散が悪い状態であるため、噛み合い部や軸受部の
摺動時に発生する熱がピニオンギヤー自身に蓄積
され易く、合成樹脂製の場合には、この熱の影響
で歯部が異常摩耗したり、時には変形を伴つて早
期に使用に耐えないものになつてしまうという問
題があり、又可撓軸４との連結部の強度を確保す
ることが困難であるという問題があり、合成樹脂
製のものを採用することが出来なかつた。

本考案はこれらの点に鑑みなされたもので、上
記問題点を解消して合成樹脂製ピニオンギヤーの
採用を可能としたスピードメーター駆動装置を提
供することを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

実施例に対応する第１図〜第４図に基づき本考
案を説明すると、本考案はギヤーハウジング１内
に、ホイールハブに連結されるギヤー２と、該ギ
ヤー２と噛み合うピニオンギヤー３とを納め、該
ピニオンギヤー３に回転力伝達用可撓軸４を連結
したスピードメーター駆動装置において、前記ピ
ニオンギヤー３を合成樹脂製とすると共に、その
軸部の少なくとも一方を比較的大径とし、その大
径軸部５の端面から軸心方向に、歯部６に届かな
い深さの非円形孔７を形成し、さらにこの非円形
孔７に連続して円形孔８を歯部６の略全範囲に渡
る深さで形成し、このピニオンギヤー３の前記非
円形孔７の形状に合致する形状の可撓軸４をここ
に挿入連結したことを特徴とするスピードメータ
ー駆動装置である。

〔作用〕

本考案は前述の如く、ピニオンギヤー３の歯部
６の略全範囲に渡る深さの円形孔８が形成され、
これが可撓軸４の挿入される非円形孔７と連続し
ているので、歯部６の噛み合い摺動によつて発生
した熱や、軸部１３の摺動によつて発生した熱
は、円形孔８内に放散され、次に可撓軸４を介し
て外部へ放散される。従つてピニオンギヤー３自
身に蓄熱されることがないので、熱による異常摩
耗や変形等が防止される。又、ピニオンギヤー３
の軸部の一方を大径とし、その大径軸部の端面か
ら軸心方向に非円形孔７を形成し、ここに合致す
る形状の可撓軸を挿入連結したので、連結部の強
度を充分に確保することが出来る。又、非円形孔
７を歯部６に届かない深さとし、これから先は円
形孔８としたので、芯部に孔を形成したことによ
る成型時の歪発生は歯部６において少ないものと
なり、歯部６の精度が確保される。

〔実施例〕

第１図〜第４図は本考案実施例を示すもので、
図面において１はギヤーハウジング、２はギヤー
ハウジングのスリーブ軸９に回転自在に支持され
たギヤーであり、ホイールハブに連結されてホイ
ールハブと共に回転する。３はその軸部５，１３
をギヤーハウジング１に回転自在に支持され、そ
の歯部６が前記ギヤー２と噛み合つているピニオ
ンギヤーである。このギヤー２とピニオンギヤー
３とは合成樹脂製であり、切削加工を施すことな
く射出成型によつてその歯部を含む全てが成型さ
れている。ここで前記ピニオンギヤー３は、その
一方の軸部５を大径軸部とし、その端面から軸心
方向に、歯部６に届かない深さの方形断面の非円
形孔７が形成され、さらにこの非円形孔７に連続
して円形孔８が形成されている。この円形孔８は
軸部１３からの熱放散も良好にするため、強度
上、又成型上許される範囲で出来るだけ深く形成
することが望ましい。このピニオンギヤーの前記
非円形孔７の形状に合致する形状、即ちこの場合
方形断面に先端を成形された可撓軸４がここに挿
入連結されている。尚、図面において１４は軸受
ブツシユ、１５は可撓軸のホルダーである。

ピニオンギヤーの非円形孔７の形状は、上記方
形の他に種々の形状を選び得ることは容易に理解
されるであろう。方形以外の多角形あるいは楕円
等も所要伝達トルクに応じて採用することが可能
である。

〔効果〕

本考案はピニオンギヤーの熱による異常摩耗や
変形という問題を解消し、又同時に可撓軸との連
結部の強度を確保し、これによつて合成樹脂製ピ
ニオンの採用を可能とし、装置の軽量化、製造コ
スト低減の要望を満足することが出来ると共に、
ピニオンギヤーに形成する非円形孔を歯部に届か
ない深さとし、これから先は円形孔としたので、
芯部に孔を形成したことによる成型時歪の発生を
歯部において少ないものとし、歯部の精度を確保
することが出来る等の効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案実施例の断面図、第２図は第１
図に於けるピニオンギヤーの拡大断面図、第３図
は第２図Ａ−Ａ線に沿う断面図、第４図は第２図
Ｂ−Ｂ線に沿う断面図、第５図はホイールハブに
取付けられた状態を示す断面図、第６図は従来例
の断面図である。 符号の説明、１……ギヤーハウジング、２……
ギヤー、３……ピニオンギヤー、４……可撓軸、
５……大径軸部、６……歯部、７……非円形孔、
８……円形孔、９……スリーブ軸、１３……軸
部、２０……ホイールハブ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ギヤーハウジング１内に、ホイールハブに連結
   されるギヤー２と、該ギヤー２と噛み合うピニオ
   ンギヤー３とを納め、該ピニオンギヤー３に回転
   力伝達用可撓軸４を連結したスピードメーター駆
   動装置において、前記ピニオンギヤー３を合成樹
   脂製とすると共に、その軸部の少なくとも一方を
   比較的大径とし、その大径軸部５の端面から軸心
   方向に、歯部６に届かない深さの非円形孔７を形
   成し、さらにこの非円形孔７に連続して円形孔８
   を歯部６の略全範囲に渡る深さで形成し、このピ
   ニオンギヤー３の前記非円形孔７の形状に合致す
   る形状の可撓軸４をここに挿入連結したことを特
   徴とするスピードメーター駆動装置。