JPH05187005A - 鉄道用防音装置 - Google Patents
鉄道用防音装置Info
- Publication number
- JPH05187005A JPH05187005A JP11963392A JP11963392A JPH05187005A JP H05187005 A JPH05187005 A JP H05187005A JP 11963392 A JP11963392 A JP 11963392A JP 11963392 A JP11963392 A JP 11963392A JP H05187005 A JPH05187005 A JP H05187005A
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- JP
- Japan
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- sound
- insulating walls
- soundproof wall
- rails
- noise
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 この発明の目的は、鉄道車両の走行に伴う騒
音の伝播を減少させる鉄道用防音装置を提供することで
ある。 【構成】 この発明は、レール２両側から所定の間隔を
おいて所定の高さに設置された防音壁４とレール２との
間に防音壁４よりも高さが低くかつ先端が車両６と反対
側に傾いた内側防音壁１を設け、この先端の傾斜上面は
吸音性を備えているものである。
音の伝播を減少させる鉄道用防音装置を提供することで
ある。 【構成】 この発明は、レール２両側から所定の間隔を
おいて所定の高さに設置された防音壁４とレール２との
間に防音壁４よりも高さが低くかつ先端が車両６と反対
側に傾いた内側防音壁１を設け、この先端の傾斜上面は
吸音性を備えているものである。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、走行中の鉄道車両よ
り発生する騒音を効果的に減音させることのできる鉄道
用防音装置に関するものである。
り発生する騒音を効果的に減音させることのできる鉄道
用防音装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】種々の騒音公害に対する関心が高まるに
つれ、これらの騒音を低減する防音装置の開発が進んで
いることは周知の通りである。そして騒音は音源，環境
等の条件により相違するので、全ての騒音を解消するこ
とは極めて困難であるが、音源と受音側との間に防音壁
等の障壁を設けて音の伝播を遮断するか、あるいは音源
を完全に包囲して遮蔽すること等が騒音対策の一般的手
段である。
つれ、これらの騒音を低減する防音装置の開発が進んで
いることは周知の通りである。そして騒音は音源，環境
等の条件により相違するので、全ての騒音を解消するこ
とは極めて困難であるが、音源と受音側との間に防音壁
等の障壁を設けて音の伝播を遮断するか、あるいは音源
を完全に包囲して遮蔽すること等が騒音対策の一般的手
段である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前者の障壁ではそれな
りの防音効果があることは当然であり、後者であれば、
熱，排気等他の用件を考慮すると実施困難である。具体
例をとれば、現在新幹線等の車両の走行に伴い発生する
列車騒音対策には、主として防音壁を採用しているが、
その防音効果は２０ｄＢが限界とされており、特に音源
を見通せる地域では防音壁による効果はほとんど得られ
ないばかりでなく、防音壁の高さを一定以上高くしても
防音効果は向上しないという結果が得られている。これ
らの欠点を解決するには、前述の通り、路線全線を完全
に包囲するシェルター方式の採用が考えられるけれど
も、これは日照，費用，換気，乗客の心理作用等を考慮
すると実現不可能である。
りの防音効果があることは当然であり、後者であれば、
熱，排気等他の用件を考慮すると実施困難である。具体
例をとれば、現在新幹線等の車両の走行に伴い発生する
列車騒音対策には、主として防音壁を採用しているが、
その防音効果は２０ｄＢが限界とされており、特に音源
を見通せる地域では防音壁による効果はほとんど得られ
ないばかりでなく、防音壁の高さを一定以上高くしても
防音効果は向上しないという結果が得られている。これ
らの欠点を解決するには、前述の通り、路線全線を完全
に包囲するシェルター方式の採用が考えられるけれど
も、これは日照，費用，換気，乗客の心理作用等を考慮
すると実現不可能である。
【０００４】そこで、この発明では、上述した現状の問
題点を解決するために種々検討した結果、特に防音壁を
採用した鉄道騒音の減音対策をより一層効率的に向上さ
せることの出来る鉄道用防音装置を提供するものであ
る。
題点を解決するために種々検討した結果、特に防音壁を
採用した鉄道騒音の減音対策をより一層効率的に向上さ
せることの出来る鉄道用防音装置を提供するものであ
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
め、この発明は、レール両側から所定の間隔をおいて所
定の高さに設置された防音壁とレールとの間に防音壁よ
りも高さが低くかつ先端が車両と反対側に傾いた内側防
音壁を設け、この先端の傾斜上面は吸音性を備えている
ものである。
め、この発明は、レール両側から所定の間隔をおいて所
定の高さに設置された防音壁とレールとの間に防音壁よ
りも高さが低くかつ先端が車両と反対側に傾いた内側防
音壁を設け、この先端の傾斜上面は吸音性を備えている
ものである。
【０００６】
【作用】鉄道騒音は、車輪とレール間の騒音、パンタグ
ラフの摺動音、駆動装置および付属機器よりの騒音、お
よび車両側板の振動により発生する騒音等の上部騒音
と、防音壁および高架橋の構造音に関する下部騒音とが
ある。これらの騒音の中、車輪とレール騒音が最も大き
い。従って、この騒音が防音壁を越えて受音点に伝播さ
れるのを防げば、減音効果を能率的に向上させることが
期待出来る。この発明では、車輪とレール騒音に対して
内側防音壁を外側の防音壁よりもレール寄りにかつ所定
の高さに設け、さらに先端を傾斜させこの傾斜上面に吸
音性をもたせることで有効な防音作用を奏する。
ラフの摺動音、駆動装置および付属機器よりの騒音、お
よび車両側板の振動により発生する騒音等の上部騒音
と、防音壁および高架橋の構造音に関する下部騒音とが
ある。これらの騒音の中、車輪とレール騒音が最も大き
い。従って、この騒音が防音壁を越えて受音点に伝播さ
れるのを防げば、減音効果を能率的に向上させることが
期待出来る。この発明では、車輪とレール騒音に対して
内側防音壁を外側の防音壁よりもレール寄りにかつ所定
の高さに設け、さらに先端を傾斜させこの傾斜上面に吸
音性をもたせることで有効な防音作用を奏する。
【０００７】
【実施例】図面に示す実施例についてこの発明の構成を
説明する。図１および図２において、４は高架橋９の両
側に沿って設置された防音壁で、レール２と、車輪３と
の間の騒音、駆動装置および付属機器よりの騒音などを
遮蔽するもので従来から採用されているものである。こ
の場合に防音壁４の上部の領域Ｘは音の自由伝播空間の
ため、減音効果がほとんど得られないし、防音壁４の背
後にあたる領域Ｙでも防音壁４の上端を乗り越えた騒音
が回折して自由に波及するから減音効果が期待される値
よりもかなり低いという結果になる。そこで、この発明
では主たる騒音源であるレール２と車両６の車輪３との
接触部から発生する騒音を効果的に減音するように工夫
したもので、車両６の側板７と防音壁４との間に内側防
音壁１を設置する。この場合、内側防音壁１の高さｙ
を、防音壁４よりも低く、レール２と車輪３との接触部
と防音壁４の上端とを結ぶ線ｈ1 、または道床５と車両
６の側板７の下端部を結ぶ線の中点Ｏと防音壁４の上端
を結ぶ線ｈ2 の中の何れか低い方より少なくとも高くす
る。図２の符号８は防音壁４に設けた吸音材である。内
側防音壁１の先端は車両６と反対側に傾き、その先端の
傾斜上面を吸音性にしてある。具体的には吸音材８と同
様のものを傾斜上面に設ける。この吸音材８としては、
無機材料よりなる発泡材が好適に使用できる。図２に示
す実施例では、防音壁４及び内側防音壁１の夫々レール
２側を向いた側面に吸音材８を設けてある。また、防音
壁４は車両６の側板から約２ｍ離れ、約２ｍの高さに設
置してあり、内側防音壁１は車両６の側板から約３０cm
離れた位置に設置してある。内側防音壁の先端の傾き
は、３０°〜７５°、好ましくは４５°〜６０°とす
る。
説明する。図１および図２において、４は高架橋９の両
側に沿って設置された防音壁で、レール２と、車輪３と
の間の騒音、駆動装置および付属機器よりの騒音などを
遮蔽するもので従来から採用されているものである。こ
の場合に防音壁４の上部の領域Ｘは音の自由伝播空間の
ため、減音効果がほとんど得られないし、防音壁４の背
後にあたる領域Ｙでも防音壁４の上端を乗り越えた騒音
が回折して自由に波及するから減音効果が期待される値
よりもかなり低いという結果になる。そこで、この発明
では主たる騒音源であるレール２と車両６の車輪３との
接触部から発生する騒音を効果的に減音するように工夫
したもので、車両６の側板７と防音壁４との間に内側防
音壁１を設置する。この場合、内側防音壁１の高さｙ
を、防音壁４よりも低く、レール２と車輪３との接触部
と防音壁４の上端とを結ぶ線ｈ1 、または道床５と車両
６の側板７の下端部を結ぶ線の中点Ｏと防音壁４の上端
を結ぶ線ｈ2 の中の何れか低い方より少なくとも高くす
る。図２の符号８は防音壁４に設けた吸音材である。内
側防音壁１の先端は車両６と反対側に傾き、その先端の
傾斜上面を吸音性にしてある。具体的には吸音材８と同
様のものを傾斜上面に設ける。この吸音材８としては、
無機材料よりなる発泡材が好適に使用できる。図２に示
す実施例では、防音壁４及び内側防音壁１の夫々レール
２側を向いた側面に吸音材８を設けてある。また、防音
壁４は車両６の側板から約２ｍ離れ、約２ｍの高さに設
置してあり、内側防音壁１は車両６の側板から約３０cm
離れた位置に設置してある。内側防音壁の先端の傾き
は、３０°〜７５°、好ましくは４５°〜６０°とす
る。
【０００８】図３に内側防音壁１の詳細を示す。１２は
内側防音壁１およびその直壁部分１Ａを支持するための
支柱である。内側防音壁１はその高さが高い場合、先端
傾斜部分１Ｂと直壁部分１Ａに分けて形成される。先端
傾斜部分１Ｂは支柱１２に固定される部分と支柱１２に
より支持されない先端部分とがあり、特にその傾斜先端
部分１Ｂの表面には吸音材８が付加され、吸音性を備え
た傾斜上面に構成されている。この例では内側防音壁１
の本体はコンクリートで形成され、吸音材８はコンクリ
ートに埋め込まれ一体化されている。内側防音壁１の直
壁部分１Ａに吸音材８を付加する場合もある。この例で
も吸音材８はコンクリート本体に埋め込まれ形成されて
いる。
内側防音壁１およびその直壁部分１Ａを支持するための
支柱である。内側防音壁１はその高さが高い場合、先端
傾斜部分１Ｂと直壁部分１Ａに分けて形成される。先端
傾斜部分１Ｂは支柱１２に固定される部分と支柱１２に
より支持されない先端部分とがあり、特にその傾斜先端
部分１Ｂの表面には吸音材８が付加され、吸音性を備え
た傾斜上面に構成されている。この例では内側防音壁１
の本体はコンクリートで形成され、吸音材８はコンクリ
ートに埋め込まれ一体化されている。内側防音壁１の直
壁部分１Ａに吸音材８を付加する場合もある。この例で
も吸音材８はコンクリート本体に埋め込まれ形成されて
いる。
【０００９】図４は内側防音壁１の効果を評価する室内
テスト装置を示す。鉄道車両６と同様のものをセット
し、その側板７の内側に騒音源としてのスピーカ１０を
セットしてある。Ｍは防音壁４から２ｍ離れ防音壁４の
先端と同じ高さに配設した騒音評価用のマイクロホンを
示す。表１に図４に示した室内評価装置で評価した内側
防音壁１を設けたものの減音効果評価結果を示す。
テスト装置を示す。鉄道車両６と同様のものをセット
し、その側板７の内側に騒音源としてのスピーカ１０を
セットしてある。Ｍは防音壁４から２ｍ離れ防音壁４の
先端と同じ高さに配設した騒音評価用のマイクロホンを
示す。表１に図４に示した室内評価装置で評価した内側
防音壁１を設けたものの減音効果評価結果を示す。
【００１０】
【表１】
【００１１】表中のデータは、図４の防音壁４のみの場
合の受音点（マイクロホンＭの地点）に於ける音圧レベ
ルとの差を表している。すなわち、表中プラスの値は防
音壁４のみの場合に対する減音量を表す。表中のＡ．は
内側防音壁１の直壁部分１Ａのみを設置した場合の結果
である。Ｂ．はＡ．に加え先端傾斜部分１Ｂ（４５°の
傾斜とした）を付加した内側防音壁１を設置した場合の
結果である。Ｃ．は内側防音壁１の先端傾斜部分１Ｂの
上表面に吸音材８を付加した場合の結果を表す。Ｄ．は
Ｃ．に加え内側防音壁１の直壁部分１Ａの音源側にも吸
音材８を設置した場合の結果を示す。Ｅ．はＤ．の場合
に加え防音壁４の音源側に吸音材８を設置した場合の結
果を示す。例えば、表中Ｂは防音壁４と内側防音壁１と
を設けたものであり、防音壁４だけのものに比べて１Ｋ
Ｈｚでは１０ｄＢの減音効果が認められた。結果より分
かるように、内側防音壁１の先端を傾斜させることによ
り、また吸音材を適切な場所に設置することにより大き
な減音効果を得ることが出来る。
合の受音点（マイクロホンＭの地点）に於ける音圧レベ
ルとの差を表している。すなわち、表中プラスの値は防
音壁４のみの場合に対する減音量を表す。表中のＡ．は
内側防音壁１の直壁部分１Ａのみを設置した場合の結果
である。Ｂ．はＡ．に加え先端傾斜部分１Ｂ（４５°の
傾斜とした）を付加した内側防音壁１を設置した場合の
結果である。Ｃ．は内側防音壁１の先端傾斜部分１Ｂの
上表面に吸音材８を付加した場合の結果を表す。Ｄ．は
Ｃ．に加え内側防音壁１の直壁部分１Ａの音源側にも吸
音材８を設置した場合の結果を示す。Ｅ．はＤ．の場合
に加え防音壁４の音源側に吸音材８を設置した場合の結
果を示す。例えば、表中Ｂは防音壁４と内側防音壁１と
を設けたものであり、防音壁４だけのものに比べて１Ｋ
Ｈｚでは１０ｄＢの減音効果が認められた。結果より分
かるように、内側防音壁１の先端を傾斜させることによ
り、また吸音材を適切な場所に設置することにより大き
な減音効果を得ることが出来る。
【００１２】車両６から４６５mm離れた位置に先端傾斜
部分１Ｂの傾きが３０°，４５°，６０°，７５°，９
０°とした内側防音壁１を設けたものと同一の位置に直
壁な防音壁を設けたものとを比較して直壁に比べてどれ
だけの減音量を達成できたかを図５のグラフに示す。グ
ラフ中符号Ａ〜Ｅは夫々傾斜角度が３０°（高さ９６０
mm）、４５°（高さ９１０mm）、６０°（高さ８５０m
m）、７５°（高さ７８０mm）、９０°（高さ７００m
m）のものを示す。このグラフから明らかなように、内
側防音壁１の先端の傾きを６０°としたものが減音効果
が優れていた。
部分１Ｂの傾きが３０°，４５°，６０°，７５°，９
０°とした内側防音壁１を設けたものと同一の位置に直
壁な防音壁を設けたものとを比較して直壁に比べてどれ
だけの減音量を達成できたかを図５のグラフに示す。グ
ラフ中符号Ａ〜Ｅは夫々傾斜角度が３０°（高さ９６０
mm）、４５°（高さ９１０mm）、６０°（高さ８５０m
m）、７５°（高さ７８０mm）、９０°（高さ７００m
m）のものを示す。このグラフから明らかなように、内
側防音壁１の先端の傾きを６０°としたものが減音効果
が優れていた。
【００１３】
【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、外側の防音壁よりも低く、かつその高さを特定の高
さ以上とした内側防音壁を設けることで、走行中の鉄道
車両より発生する騒音を効果的に減音させることができ
る。特に車両とレールとの間で発生する騒音が防音壁を
越えて伝播するのを防止でき、しかも内側防音壁も小型
化でき、設置も容易である。
ば、外側の防音壁よりも低く、かつその高さを特定の高
さ以上とした内側防音壁を設けることで、走行中の鉄道
車両より発生する騒音を効果的に減音させることができ
る。特に車両とレールとの間で発生する騒音が防音壁を
越えて伝播するのを防止でき、しかも内側防音壁も小型
化でき、設置も容易である。
【図１】この発明の好適な実施例を示す断面図。
【図２】図１の部分的拡大断面図。
【図３】内側防音壁の詳細な斜視図。
【図４】実験用の室内セットを示す図。
【図５】内側防音壁の先端の傾き具合による減音効果を
示すグラフ。
示すグラフ。
１ 内側防音壁 １Ａ 先端傾斜部分 ２ レール ３ 車輪 ４ 防音壁 ５ 道床 ６ 車両 ７ 側板 ８ 吸音材
Claims (2)
- 【請求項１】 レール両側から所定の間隔をおいて所定
の高さに設置された防音壁とレールとの間に防音壁より
も高さが低くかつ先端が車両と反対側に傾いた内側防音
壁を設け、 この先端の傾斜上面は吸音性を備えていることを特徴と
する鉄道用防音装置。 - 【請求項２】内側防音壁のレール側側面に発泡吸音材を
設けたことを特徴とする請求項１に記載の鉄道用防音装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4119633A JP3055047B2 (ja) | 1991-11-14 | 1992-04-13 | 鉄道用防音装置 |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32656091 | 1991-11-14 | ||
| JP3-326560 | 1991-11-14 | ||
| JP4119633A JP3055047B2 (ja) | 1991-11-14 | 1992-04-13 | 鉄道用防音装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05187005A true JPH05187005A (ja) | 1993-07-27 |
| JP3055047B2 JP3055047B2 (ja) | 2000-06-19 |
Family
ID=26457321
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4119633A Expired - Fee Related JP3055047B2 (ja) | 1991-11-14 | 1992-04-13 | 鉄道用防音装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3055047B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0695831A1 (en) * | 1994-07-20 | 1996-02-07 | Bridgestone Corporation | Soundproof wall |
-
1992
- 1992-04-13 JP JP4119633A patent/JP3055047B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0695831A1 (en) * | 1994-07-20 | 1996-02-07 | Bridgestone Corporation | Soundproof wall |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3055047B2 (ja) | 2000-06-19 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
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