JPH051728A - 流体継手 - Google Patents
流体継手Info
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- JPH051728A JPH051728A JP15025091A JP15025091A JPH051728A JP H051728 A JPH051728 A JP H051728A JP 15025091 A JP15025091 A JP 15025091A JP 15025091 A JP15025091 A JP 15025091A JP H051728 A JPH051728 A JP H051728A
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- fluid
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 伝達トルクを無段階に調整できる流体継手を
得る。 【構成】 胴部１４（継手ハウジング）に連通されたシ
リンダ２５と、このシリンダ２５に装填されたピストン
２７とからなる液量調整装置を備えた。ピストン位置を
変えることで、胴部１４内の粘性流体量が増減し、粘性
剪断抵抗が変わる。したがって、使用状態に合わせて伝
達トルク，流体継手出力軸の回転数を連続的に変えるこ
とができる。また、駆動ディスク１８どうしの間と、被
駆動ディスク２１どうしの間に、スペーサ１９，２３を
それぞれ介装して各ディスクの間隔を設定した。ディス
クの間隔を変えることで初期粘性剪断抵抗が変わる。
得る。 【構成】 胴部１４（継手ハウジング）に連通されたシ
リンダ２５と、このシリンダ２５に装填されたピストン
２７とからなる液量調整装置を備えた。ピストン位置を
変えることで、胴部１４内の粘性流体量が増減し、粘性
剪断抵抗が変わる。したがって、使用状態に合わせて伝
達トルク，流体継手出力軸の回転数を連続的に変えるこ
とができる。また、駆動ディスク１８どうしの間と、被
駆動ディスク２１どうしの間に、スペーサ１９，２３を
それぞれ介装して各ディスクの間隔を設定した。ディス
クの間隔を変えることで初期粘性剪断抵抗が変わる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、駆動側ディスクの回転
を従動側ディスクに粘性流体を介して伝えるように構成
された流体継手に関するものである。
を従動側ディスクに粘性流体を介して伝えるように構成
された流体継手に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種の流体継手としては、図５
〜図７に示したものがある。図５は例えば実開昭６３−
１９６８３０号公報に開示された従来の流体継手の断面
図、図６は同じく左側面図、図７は従来の流体継手にお
けるコイルスプリングとばね筒の装着部を拡大して示す
断面図である。これらの図において、１は入力軸で、こ
の入力軸１には円板状の駆動ディスク２が複数枚スプラ
イン嵌合されている。３は出力軸４に結合される出力軸
連結部材で、この部材はボス部を有する側板５と、この
側板５の外周部にボルト止めされた胴部６および側板７
とから構成されている。すなわち、この出力軸連結部材
３は前記入力軸１および駆動ディスク２を囲むように構
成されている。そして、前記胴部６の内周部には円板状
の被駆動ディスク８が複数枚スプライン嵌合されてい
る。この被駆動ディスク８と前記駆動ディスク２とは交
互に重なるようにして配設されている。さらに、出力軸
連結部材３内（側板５，７と胴部６とで囲まれた部分）
には、粘性流体が封入されている。
〜図７に示したものがある。図５は例えば実開昭６３−
１９６８３０号公報に開示された従来の流体継手の断面
図、図６は同じく左側面図、図７は従来の流体継手にお
けるコイルスプリングとばね筒の装着部を拡大して示す
断面図である。これらの図において、１は入力軸で、こ
の入力軸１には円板状の駆動ディスク２が複数枚スプラ
イン嵌合されている。３は出力軸４に結合される出力軸
連結部材で、この部材はボス部を有する側板５と、この
側板５の外周部にボルト止めされた胴部６および側板７
とから構成されている。すなわち、この出力軸連結部材
３は前記入力軸１および駆動ディスク２を囲むように構
成されている。そして、前記胴部６の内周部には円板状
の被駆動ディスク８が複数枚スプライン嵌合されてい
る。この被駆動ディスク８と前記駆動ディスク２とは交
互に重なるようにして配設されている。さらに、出力軸
連結部材３内（側板５，７と胴部６とで囲まれた部分）
には、粘性流体が封入されている。
【０００３】９はスチールボールで、このスチールボー
ル９は、出力軸連結部材３の側板５の内周側に設けられ
た傾斜面５ａに沿って転動自在に設けられており、出力
軸連結部材３が所定回転数以上の回転数をもって回転す
ることによって、出力軸連結部材３の外周側に移動して
被駆動ディスク８を軸線方向へ押圧するように構成され
ている。
ル９は、出力軸連結部材３の側板５の内周側に設けられ
た傾斜面５ａに沿って転動自在に設けられており、出力
軸連結部材３が所定回転数以上の回転数をもって回転す
ることによって、出力軸連結部材３の外周側に移動して
被駆動ディスク８を軸線方向へ押圧するように構成され
ている。
【０００４】１０は前記被駆動ディスク８どうしの間隔
を決めるためのコイルばねで、このコイルばね１０は形
状記憶合金からなり、被駆動ディスク８どうしの間に弾
装されている。なお、１０ａは前記コイルばね１０を支
持する筒体である。
を決めるためのコイルばねで、このコイルばね１０は形
状記憶合金からなり、被駆動ディスク８どうしの間に弾
装されている。なお、１０ａは前記コイルばね１０を支
持する筒体である。
【０００５】次に、従来の流体継手の動作について説明
する。入力軸１が回転すると駆動ディスク２も同一回転
する。そして、駆動ディスク２と被駆動ディスク８との
間は粘性流体で満たされているから、粘性剪断抵抗を生
じ、駆動ディスク２の回転力により被駆動ディスク８も
回転する。この結果、側板出力軸連結部材３も被駆動デ
ィスク８と同一回転して出力軸４が回転する。そして、
出力軸連結部材３の回転数が上昇すると、回転上昇と共
にスチールボール９が遠心力によって傾斜面５ａ上を転
動し、被駆動ディスク８を押圧するようになる。また、
粘性流体の温度上昇と共に形状記憶合金からなるコイル
ばねが縮むと、被駆動ディスク８はスチールボール９に
押されて移動し、駆動ディスク２と被駆動ディスク８と
の間隔が狭まる。このため、温度上昇と共に粘性流体の
粘度が低下することによって伝達トルクが低下するのを
防止することができる。
する。入力軸１が回転すると駆動ディスク２も同一回転
する。そして、駆動ディスク２と被駆動ディスク８との
間は粘性流体で満たされているから、粘性剪断抵抗を生
じ、駆動ディスク２の回転力により被駆動ディスク８も
回転する。この結果、側板出力軸連結部材３も被駆動デ
ィスク８と同一回転して出力軸４が回転する。そして、
出力軸連結部材３の回転数が上昇すると、回転上昇と共
にスチールボール９が遠心力によって傾斜面５ａ上を転
動し、被駆動ディスク８を押圧するようになる。また、
粘性流体の温度上昇と共に形状記憶合金からなるコイル
ばねが縮むと、被駆動ディスク８はスチールボール９に
押されて移動し、駆動ディスク２と被駆動ディスク８と
の間隔が狭まる。このため、温度上昇と共に粘性流体の
粘度が低下することによって伝達トルクが低下するのを
防止することができる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかるに、このように
構成された従来の流体継手では、初期伝達トルクを調整
するためには粘性流体の粘度を変えなければならず、粘
性流体を入れ替えなければならない。すなわち、トルク
調整は容易には行えなかった。また、調整幅も粘性流体
の粘度差のみで決定されるため、無段階調整はできな
い。
構成された従来の流体継手では、初期伝達トルクを調整
するためには粘性流体の粘度を変えなければならず、粘
性流体を入れ替えなければならない。すなわち、トルク
調整は容易には行えなかった。また、調整幅も粘性流体
の粘度差のみで決定されるため、無段階調整はできな
い。
【０００７】
【課題を解決するための手段】第１の発明に係る流体継
手は、継手ハウジングに連通された粘性流体貯留用シリ
ンダと、このシリンダに装填されたピストンとによって
継手ハウジング内の粘性流体量を変える液量調整装置を
備えたものである。第２の発明に係る流体継手は、第１
の発明の流体継手において、駆動側ディスクどうしの間
と、従動側ディスクどうしの間に、リング状のスペーサ
をそれぞれ介装して各ディスクの間隔を設定したもので
ある。
手は、継手ハウジングに連通された粘性流体貯留用シリ
ンダと、このシリンダに装填されたピストンとによって
継手ハウジング内の粘性流体量を変える液量調整装置を
備えたものである。第２の発明に係る流体継手は、第１
の発明の流体継手において、駆動側ディスクどうしの間
と、従動側ディスクどうしの間に、リング状のスペーサ
をそれぞれ介装して各ディスクの間隔を設定したもので
ある。
【０００８】
【作用】第１の発明によれば、液量調整装置のピストン
位置を変えることで、継手ハウジング内の粘性流体量が
増減し、粘性剪断抵抗が変わる。第２の発明によれば、
スペーサの厚みを変えることで各ディスクどうしの間隔
が変わって初期粘性剪断抵抗が変わる。
位置を変えることで、継手ハウジング内の粘性流体量が
増減し、粘性剪断抵抗が変わる。第２の発明によれば、
スペーサの厚みを変えることで各ディスクどうしの間隔
が変わって初期粘性剪断抵抗が変わる。
【０００９】
【実施例】以下、本発明に係る流体継手を図１〜図４に
よって詳細に説明する。図１は本発明に係る流体継手を
示す断面図で、同図は図３におけるI-I線断面図であ
る。図２は図１におけるII−II線断面図、図３は図１に
おけるIII−III線断面図、図４は図３の右側面図であ
る。これらの図において、１１はブレーキモートル、１
２はこのブレーキモートル１に本発明に係る流体継手１
３を介して連結された歯車式減速機である。これらの部
材からなる装置は、例えばクレーンの走行装置に採用さ
れる。前記流体継手１３は、継手ハウジング本体として
の胴部１４をブレーキモートル１１のハウジング１１ａ
と、減速機１２のハウジング１２ａとに固定することで
両装置の間に介装されている。なお、前記胴部１４の一
端開口部はブレーキモートル１１のハウジング１１ａに
インロー，ボルト等で固定されている。また、１１ｂは
前記ブレーキモートル１１の出力軸で、この出力軸１１
ｂはベアリング１１ｃを介してハウジング１１ａに支持
されている。また、１１ｄは、出力軸貫通部を封止する
オイルシールである。
よって詳細に説明する。図１は本発明に係る流体継手を
示す断面図で、同図は図３におけるI-I線断面図であ
る。図２は図１におけるII−II線断面図、図３は図１に
おけるIII−III線断面図、図４は図３の右側面図であ
る。これらの図において、１１はブレーキモートル、１
２はこのブレーキモートル１に本発明に係る流体継手１
３を介して連結された歯車式減速機である。これらの部
材からなる装置は、例えばクレーンの走行装置に採用さ
れる。前記流体継手１３は、継手ハウジング本体として
の胴部１４をブレーキモートル１１のハウジング１１ａ
と、減速機１２のハウジング１２ａとに固定することで
両装置の間に介装されている。なお、前記胴部１４の一
端開口部はブレーキモートル１１のハウジング１１ａに
インロー，ボルト等で固定されている。また、１１ｂは
前記ブレーキモートル１１の出力軸で、この出力軸１１
ｂはベアリング１１ｃを介してハウジング１１ａに支持
されている。また、１１ｄは、出力軸貫通部を封止する
オイルシールである。
【００１０】１５は前記流体継手１３の出力軸としての
歯車軸で、この歯車軸１５は前記胴部１４内にベアリン
グ１６を介して回転自在に支持されている。また、この
歯車軸１５の一端には減速機１２の入力用ピニオンが形
成され、他端には出力軸連結部１７がスプライン嵌合し
ている。なお、１５ａは胴部貫通部に介装されたオイル
シール、１６ａはベアリング抜け止め用の止め輪、１７
ａは出力軸連結部１７を歯車軸１５に固定するための止
めねじである。１７ｂはスプラインを示す。
歯車軸で、この歯車軸１５は前記胴部１４内にベアリン
グ１６を介して回転自在に支持されている。また、この
歯車軸１５の一端には減速機１２の入力用ピニオンが形
成され、他端には出力軸連結部１７がスプライン嵌合し
ている。なお、１５ａは胴部貫通部に介装されたオイル
シール、１６ａはベアリング抜け止め用の止め輪、１７
ａは出力軸連結部１７を歯車軸１５に固定するための止
めねじである。１７ｂはスプラインを示す。
【００１１】１８は前記ブレーキモートル１１の出力軸
１１ｂにキー１８ａによって回り止めされた駆動ディス
クである。この駆動ディスク１８は、本実施例では３
枚，リング状のスペーサ１９を介して等間隔おいて並べ
られており、止め輪２０によって前記出力軸１１ｂに固
定されている。なお、各スペーサ１９の厚み寸法（軸方
向寸法）は同一とされている。
１１ｂにキー１８ａによって回り止めされた駆動ディス
クである。この駆動ディスク１８は、本実施例では３
枚，リング状のスペーサ１９を介して等間隔おいて並べ
られており、止め輪２０によって前記出力軸１１ｂに固
定されている。なお、各スペーサ１９の厚み寸法（軸方
向寸法）は同一とされている。
【００１２】２１は前記駆動ディスク１８どうしの間に
挿入された被駆動ディスクで、この被駆動ディスク２１
は、出力軸連結部１７に溶着された有底円筒状の胴部２
２にリング状のスペーサ２３を介して取付けられてい
る。前記胴部２２は、出力軸連結部１７の中空部内に嵌
入するボス部２２ａを有する側板２２ｂと、この側板２
２ｂの外周部に連結ねじ２２ｃによって固定された筒部
２２ｄとからなり、筒部２２ｄの内周側に前記被駆動デ
ィスク２１，スペーサ２３が装着されている。なお、２
３ａはスペーサ２３を筒部２２ｄに固定するための止め
ねじである。また、前記各スペーサ２３の厚み寸法（軸
方向寸法）は同一とされており、前記駆動ディスク１８
用のスペーサ１９と同寸法に設定されている。さらに、
前記胴部２２の筒部２２ｄは、図２に示すように直線部
２２ｅが形成されており、筒部２２ｄ内に係合する被駆
動ディスク２１，スペーサ２３を回り止めしている。
挿入された被駆動ディスクで、この被駆動ディスク２１
は、出力軸連結部１７に溶着された有底円筒状の胴部２
２にリング状のスペーサ２３を介して取付けられてい
る。前記胴部２２は、出力軸連結部１７の中空部内に嵌
入するボス部２２ａを有する側板２２ｂと、この側板２
２ｂの外周部に連結ねじ２２ｃによって固定された筒部
２２ｄとからなり、筒部２２ｄの内周側に前記被駆動デ
ィスク２１，スペーサ２３が装着されている。なお、２
３ａはスペーサ２３を筒部２２ｄに固定するための止め
ねじである。また、前記各スペーサ２３の厚み寸法（軸
方向寸法）は同一とされており、前記駆動ディスク１８
用のスペーサ１９と同寸法に設定されている。さらに、
前記胴部２２の筒部２２ｄは、図２に示すように直線部
２２ｅが形成されており、筒部２２ｄ内に係合する被駆
動ディスク２１，スペーサ２３を回り止めしている。
【００１３】２４は前記胴部１４、ハウジング１１ａ、
オイルシール１５ａ，１１ｄ、歯車軸１５およびブレー
キモートル１１の出力軸１１ｂで密閉された空間で、こ
の空間には粘性流体（図示せず）が注入される。
オイルシール１５ａ，１１ｄ、歯車軸１５およびブレー
キモートル１１の出力軸１１ｂで密閉された空間で、こ
の空間には粘性流体（図示せず）が注入される。
【００１４】２５は前記胴部１４に設けられたシリンダ
で、このシリンダ２５は連通孔２６を介して前記空間２
４に連通されており、ピストン２７が装填されている。
また、このシリンダ２５内には粘性流体が充填されてい
る。
で、このシリンダ２５は連通孔２６を介して前記空間２
４に連通されており、ピストン２７が装填されている。
また、このシリンダ２５内には粘性流体が充填されてい
る。
【００１５】前記ピストン２７はシリンダ２５内に往復
動自在に嵌挿され、シリンダ２５内に弾装された圧縮コ
イルばね２８によって後退側へ付勢されている。２９は
前記ピストン２７を移動させるための調整ねじで、外周
ねじ部２９ａが胴部１４のねじ穴１４ａに螺合してい
る。なお、２７ａはピストン２７の外周凹溝に弾性固定
された弾性シール、２９ｂはピストン２７を押す凸部、
２９ｃは調整ねじ２９の端部に設けられた多角形穴であ
る。
動自在に嵌挿され、シリンダ２５内に弾装された圧縮コ
イルばね２８によって後退側へ付勢されている。２９は
前記ピストン２７を移動させるための調整ねじで、外周
ねじ部２９ａが胴部１４のねじ穴１４ａに螺合してい
る。なお、２７ａはピストン２７の外周凹溝に弾性固定
された弾性シール、２９ｂはピストン２７を押す凸部、
２９ｃは調整ねじ２９の端部に設けられた多角形穴であ
る。
【００１６】本実施例では前記シリンダ２５とピストン
２７等によって液量調整装置が構成される。すなわち、
調整ねじ２９を締め込んでピストン２７をシリンダ２５
内に押し込むと、シリンダ２５内の粘性流体が連通孔２
６を介して空間２４内に供給される。また、調整ねじ２
９を緩めてピストン２７を反対側へ移動させると、空間
２４内の粘性流体量が減少する。
２７等によって液量調整装置が構成される。すなわち、
調整ねじ２９を締め込んでピストン２７をシリンダ２５
内に押し込むと、シリンダ２５内の粘性流体が連通孔２
６を介して空間２４内に供給される。また、調整ねじ２
９を緩めてピストン２７を反対側へ移動させると、空間
２４内の粘性流体量が減少する。
【００１７】次に、上述したように構成された流体継手
の動作について説明する。先ず、ピストン２７の先端部
が図３中Ａの位置にあるとき、図２において液面がＬ1
の位置になるまで空間２４内に粘性流体を充填する。こ
の状態でブレーキモートル１１に通電すると、出力軸１
１ｂと駆動ディスク１８がＮ（rpm）で一体となって定
速回転する。この時、駆動ディスク１８と被駆動ディス
ク２１の相対面にて粘性剪断抵抗Ｆ2を生じ、伝達トル
クＴ2を発生する。その力により被駆動ディスク２１が
負荷に応じ回転し始め、Ｎrpmよりも遅いｎ2 rpmで定速
回転する。この結果、歯車軸１５ｎ2 rpmで回転し、減
速比ｉの減速機１２で減速された回転数ｎ2／ｉ rpmで
減速機出力軸１２ｂ回転する。
の動作について説明する。先ず、ピストン２７の先端部
が図３中Ａの位置にあるとき、図２において液面がＬ1
の位置になるまで空間２４内に粘性流体を充填する。こ
の状態でブレーキモートル１１に通電すると、出力軸１
１ｂと駆動ディスク１８がＮ（rpm）で一体となって定
速回転する。この時、駆動ディスク１８と被駆動ディス
ク２１の相対面にて粘性剪断抵抗Ｆ2を生じ、伝達トル
クＴ2を発生する。その力により被駆動ディスク２１が
負荷に応じ回転し始め、Ｎrpmよりも遅いｎ2 rpmで定速
回転する。この結果、歯車軸１５ｎ2 rpmで回転し、減
速比ｉの減速機１２で減速された回転数ｎ2／ｉ rpmで
減速機出力軸１２ｂ回転する。
【００１８】次に、調整ねじ２９をねじ込み、ピストン
２７の先端を図３においてＢの位置まで進めると、シリ
ンダ２５内に充填されていた粘性流体が連通孔２６を通
って空間２４に流れ込み、空間２４での粘性流体の液面
が図２中Ｌ2 で示す位置まで上昇する。すなわち、シリ
ンダ先端位置がＡからＢに進と、液面がＬ1 からＬ2へ
上昇し、駆動ディスク１８が粘性流体と接する面積が増
加する。この増加部分を図２中斜線で示す。
２７の先端を図３においてＢの位置まで進めると、シリ
ンダ２５内に充填されていた粘性流体が連通孔２６を通
って空間２４に流れ込み、空間２４での粘性流体の液面
が図２中Ｌ2 で示す位置まで上昇する。すなわち、シリ
ンダ先端位置がＡからＢに進と、液面がＬ1 からＬ2へ
上昇し、駆動ディスク１８が粘性流体と接する面積が増
加する。この増加部分を図２中斜線で示す。
【００１９】この状態でブレーキモートル１１の出力軸
１１ｂがＮ rpmで定速回転すると、液面がＬ1 の位置に
あるときよりも大きな粘性剪断抵抗Ｆ1を生じ、伝達ト
ルクＴ1を発生する。その力により、被駆動ディスク２
１は負荷に応じ液面がＬ1 の時よりも速く、Ｎ rpmより
も遅い回転数ｎ2 rpm で定速回転する。この結果、減速
機出力軸１２ｂはｎ1／ｉ rpmで回転する。
１１ｂがＮ rpmで定速回転すると、液面がＬ1 の位置に
あるときよりも大きな粘性剪断抵抗Ｆ1を生じ、伝達ト
ルクＴ1を発生する。その力により、被駆動ディスク２
１は負荷に応じ液面がＬ1 の時よりも速く、Ｎ rpmより
も遅い回転数ｎ2 rpm で定速回転する。この結果、減速
機出力軸１２ｂはｎ1／ｉ rpmで回転する。
【００２０】調整ねじ２９を緩めるようにして回すと、
ピストン２７は圧縮コイルばね２８の反力により後退す
る。このようにして液面をＬ1〜Ｌ2範囲で連続的に調整
でき、この際、歯車軸１５の回転数はｎ2〜ｎ1の範囲で
変化する。すなわち、負荷が一定の場合、回転数はＮrp
m＞ｎ1rpm＞ｎ2rpm，伝達トルクＴ1＞Ｔ2となる。
ピストン２７は圧縮コイルばね２８の反力により後退す
る。このようにして液面をＬ1〜Ｌ2範囲で連続的に調整
でき、この際、歯車軸１５の回転数はｎ2〜ｎ1の範囲で
変化する。すなわち、負荷が一定の場合、回転数はＮrp
m＞ｎ1rpm＞ｎ2rpm，伝達トルクＴ1＞Ｔ2となる。
【００２１】したがって、液量調整装置のピストン位置
を変えることで、継手ハウジングの空間２４内の粘性流
体量が増減し、粘性剪断抵抗が変わる。このため、粘性
流体を入れ替えることなく伝達トルクを調整することが
できるようになる。
を変えることで、継手ハウジングの空間２４内の粘性流
体量が増減し、粘性剪断抵抗が変わる。このため、粘性
流体を入れ替えることなく伝達トルクを調整することが
できるようになる。
【００２２】また、スペーサ１９，２３の厚みＧを変え
ると、駆動ディスク１８と被駆動ディスク２１の相対面
の隙間が変化する。この結果、初期粘性剪断抵抗が変わ
り、初期伝達トルクＴを変えることができる。
ると、駆動ディスク１８と被駆動ディスク２１の相対面
の隙間が変化する。この結果、初期粘性剪断抵抗が変わ
り、初期伝達トルクＴを変えることができる。
【００２３】さらに、本実施例で示したように流体継手
の駆動ディスク１８をブレーキモートル１１の出力軸１
１ｂに直接取付け、この流体継手を、ブレーキモートル
１１と減速機１２との間にハウジングを共用するように
して介装したため、流体継手付きの減速電動機をコンパ
クトに、しかも部品点数を削減して安価に得ることがで
きる。
の駆動ディスク１８をブレーキモートル１１の出力軸１
１ｂに直接取付け、この流体継手を、ブレーキモートル
１１と減速機１２との間にハウジングを共用するように
して介装したため、流体継手付きの減速電動機をコンパ
クトに、しかも部品点数を削減して安価に得ることがで
きる。
【００２４】加えて、駆動ディスク１８，被駆動ディス
ク２１をスペーサ１９，２３で位置決めするようにした
ので、単純作業で両ディスクを位置決めできるから、組
立性が向上する。
ク２１をスペーサ１９，２３で位置決めするようにした
ので、単純作業で両ディスクを位置決めできるから、組
立性が向上する。
【００２５】なお、本実施例ではブレーキモートル１１
の出力軸１１ｂと駆動ディスク１８との係合にキー１８
ａを使用した例を示したが、スプライン等の他方式の結
合手段を採用することもできる。また、本実施例ではオ
イルシール１５ａを使用して減速機１２と流体継手１３
内の空間２４とを隔絶しているが、オイルシール１５ａ
を廃し、減速機潤滑油と、空間２４に封入する粘性流体
とを共用するようにしてもよい。
の出力軸１１ｂと駆動ディスク１８との係合にキー１８
ａを使用した例を示したが、スプライン等の他方式の結
合手段を採用することもできる。また、本実施例ではオ
イルシール１５ａを使用して減速機１２と流体継手１３
内の空間２４とを隔絶しているが、オイルシール１５ａ
を廃し、減速機潤滑油と、空間２４に封入する粘性流体
とを共用するようにしてもよい。
【００２６】
【発明の効果】以上説明したように第１の発明に係る流
体継手は、継手ハウジングに連通された粘性流体貯留用
シリンダと、このシリンダに装填されたピストンとによ
って継手ハウジング内の粘性流体量を変える液量調整装
置を備えたため、液量調整装置のピストン位置を変える
ことで、継手ハウジング内の粘性流体量が増減し、粘性
剪断抵抗が変わる。したがって、使用状態に合わせて伝
達トルク，流体継手出力軸の回転数を連続的に変えるこ
とができる。また、第２の発明に係る流体継手は、第１
の発明の流体継手において、駆動側ディスクどうしの間
と、従動側ディスクどうしの間に、リング状のスペーサ
をそれぞれ介装して各ディスクの間隔を設定したため、
スペーサの厚みを変えることで各ディスクどうしの間隔
が変わって初期粘性剪断抵抗が変わる。このため、初期
伝達トルクを任意の値に変えることができる。
体継手は、継手ハウジングに連通された粘性流体貯留用
シリンダと、このシリンダに装填されたピストンとによ
って継手ハウジング内の粘性流体量を変える液量調整装
置を備えたため、液量調整装置のピストン位置を変える
ことで、継手ハウジング内の粘性流体量が増減し、粘性
剪断抵抗が変わる。したがって、使用状態に合わせて伝
達トルク，流体継手出力軸の回転数を連続的に変えるこ
とができる。また、第２の発明に係る流体継手は、第１
の発明の流体継手において、駆動側ディスクどうしの間
と、従動側ディスクどうしの間に、リング状のスペーサ
をそれぞれ介装して各ディスクの間隔を設定したため、
スペーサの厚みを変えることで各ディスクどうしの間隔
が変わって初期粘性剪断抵抗が変わる。このため、初期
伝達トルクを任意の値に変えることができる。
【図１】本発明に係る流体継手を示す断面図である。
【図２】図１におけるII−II線断面図である。
【図３】図１におけるIII−III線断面図である。
【図４】図３の右側面図である。
【図５】従来の流体継手の断面図である。
【図６】従来の流体継手の左側面図である。
【図７】従来の流体継手におけるコイルスプリングとば
ね筒の装着部を拡大して示す断面図である。
ね筒の装着部を拡大して示す断面図である。
１１ｂ 出力軸
１４ 胴部
１５ 歯車軸
１８ 駆動ディスク
１９ スペーサ
２１ 被駆動ディスク
２３ スペーサ
２４ 空間
２５ シリンダ
２６ 連通孔
２７ ピストン
Claims (2)
- 【請求項１】 入力軸と共に回転する駆動側ディスク
と、出力軸と共に回転する従動側ディスクとが継手ハウ
ジング内に複数枚ずつ交互に並べられ、この継手ハウジ
ング内に注入された粘性流体を介して駆動側ディスクの
回転を従動側ディスクに伝える流体継手において、前記
継手ハウジングに連通された粘性流体貯留用シリンダ
と、このシリンダに装填されたピストンとによって継手
ハウジング内の粘性流体量を変える液量調整装置を備え
たことを特徴とする流体継手。 - 【請求項２】 請求項１記載の流体継手において、駆動
側ディスクどうしの間と、従動側ディスクどうしの間
に、リング状のスペーサをそれぞれ介装して各ディスク
の間隔を設定したことを特徴とする流体継手。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15025091A JPH051728A (ja) | 1991-06-21 | 1991-06-21 | 流体継手 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15025091A JPH051728A (ja) | 1991-06-21 | 1991-06-21 | 流体継手 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH051728A true JPH051728A (ja) | 1993-01-08 |
Family
ID=15492842
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15025091A Pending JPH051728A (ja) | 1991-06-21 | 1991-06-21 | 流体継手 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH051728A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2017158109A1 (de) * | 2016-03-18 | 2017-09-21 | Mahle International Gmbh | Visko kupplung, für eine kühlmittelpumpe |
-
1991
- 1991-06-21 JP JP15025091A patent/JPH051728A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2017158109A1 (de) * | 2016-03-18 | 2017-09-21 | Mahle International Gmbh | Visko kupplung, für eine kühlmittelpumpe |
| US11073182B2 (en) | 2016-03-18 | 2021-07-27 | Mahle International Gmbh | Viscous coupling for a coolant pump |
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