JPH05161234A

JPH05161234A - 電気接続箱

Info

Publication number: JPH05161234A
Application number: JP3317737A
Authority: JP
Inventors: Katsuhiro Kubota; 勝弘久保田; Hiroyuki Murakoshi; 洋行村越; Tetsurou Saimoto; 哲朗斉本; 毅之 ▲柳▼瀬; Tsuyoshi Yanase
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 1991-12-02
Filing date: 1991-12-02
Publication date: 1993-06-25
Anticipated expiration: 2013-01-26
Also published as: JP2705043B2

Abstract

(57)【要約】（修正有）【目的】車種、グレード、バリエーションに対応する
内部回路構成、コネクタの数、極数をもつ電気接続箱を
容易に製作する。【構成】電気接続箱Ａは、複数のブロックケース１１
（１１₁〜１１₄）とフレーム１７とからなるカセット
式上部ケース１０、これとスライド自在に組み合わされ
る下部ケース３２、ブスバーの一側縁に複数のタブを分
岐形成すると共に電線圧接部を設け、他側縁にブスバー
圧接部を設けてなる複数の分岐回路体および下部ケース
３２に並設された複数のジャンクションバー３８とから
成る。各ブロックケース１１は上面に複数のコネクタハ
ウジング１２Ａ〜１２Ｃを有すると共に一側壁に複数の
電線引出溝１５を有し、分岐回路体のタブはコネクタハ
ウジングに収容配列されてコネクタを形成する。一方、
電線圧接部は電線引出溝１５に配列されると共にそのス
ロットには電線４１の端末部が圧接により接続される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ワイヤハーネスの相互
接続等に用いられる電気接続箱に関し、とくにその内部
回路構成を車種、グレード、バリエーションに対応して
容易に変更、製作できるようにしたものである。

【０００２】

【従来の技術】車両には、装備しているシステムの数、
内容によるグレードおよびバリエーションがある。この
グレード、バリエーションによってワイヤハーネスの回
路本数、ジョイント数などが変化する。このような回路
やジョイントの吸収を電気接続箱で行うことにより、ワ
イヤハーネスの複雑化、肥大化を回避してこれを作りや
すくし、製造の自動化、生産性向上を図っている。

【０００３】図１１は従来の電気接続箱の一例を示す。
図において、１は上部ケース１ａと下部ケース１ｂとか
らなる合成樹脂製のケース、２はヒューズ、３はリレ
ー、４はヒュージブルリンク（複数のヒューズ２の電源
側に接続される大容量のヒューズ）である。また、５ａ
〜５ｈはワイヤハーネス（Ｗ／Ｈ）の端末のコネクタを
接続するためのハーネス結合用コネクタであって、コネ
クタ５ａ〜５ｃにはエンジンルーム用Ｗ／Ｈ、５ｄ，５
ｅにはインストルメントパネル用Ｗ／Ｈ、５ｆにはドア
用Ｗ／Ｈ、５ｇにはフロア用Ｗ／Ｈ、５ｈにはカウルサ
イド用Ｗ／Ｈがそれぞれ接続される。なお、ケース１内
には、複数のブスバーと絶縁基板とを重ねた積層ブスバ
ー配線板が収容され、各ブスバーに上向きまたは下向き
に起立連成したタブがコネクタ端子として上記ハーネス
結合用コネクタ５ａ〜５ｈ群およびヒューズ用コネクタ
２ａ，リレー用コネクタ３ａ，ヒュージブルリンク用コ
ネクタ４ａ内に収容配列されるが、これらは既知の構成
に従えばよく、図示を省略する。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】従来の電気接続箱は、
図１１に示すように、ヒューズブロックａ，リレーブロ
ックｂ，ヒュージブルリンクブロックｃおよびハーネス
接続ブロックｄ〜ｆを一体に組み込んだ形態で形成して
ある。したがって、例えば低いグレードに合わせると、
当然のことながら高いグレードのＷ／Ｈのジョイントな
どが吸収されず、逆に高いグレードに合わせると、電気
接続箱が大型化して低グレードの無駄な回路が多く発生
する。また、車種、グレード毎に対応して電気接続箱を
作ると、その種類がきわめて多いから、金型費等を含め
て膨大な設備費を要し、コスト高となる。

【０００５】本発明は、上記の問題点に着目してなされ
たものであり、車種、グレードおよびバリエーションに
対応して細かくジョイントや回路を吸収、変更すること
ができ、比較的容易にかつ低コストで製作できる構造の
電気接続箱を提供することを課題とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】前記の課題を達成するた
め、本発明の電気接続箱は、請求項１に記載のように、
複数のブロックケースをフレームに対して着脱可能に装
着してなるカセット式上部ケースと、該上部ケースとス
ライド自在に組み合わされる下部ケースを備えると共
に、ブスバーの一側縁に複数のタブを分岐形成すると共
に電線圧接部を設け、他側縁にブスバー圧接部を設けて
なる複数の分岐回路体と、前記下部ケースに並設された
複数のジャンクションバーとを含み、前記複数のブロッ
クケースはそれぞれ上面に複数のコネクタハウジングを
有すると共に一側壁に複数の電線引出溝を有し、前記複
数の分岐回路体のタブはそれぞれ前記ブロックケースの
コネクタハウジングに収容配列されてコネクタを形成
し、一方前記電線圧接部は電線引出溝に配列されると共
に該電線圧接部のスロットには電線の端末部が圧接され
ており、前記スライドにより上部ケースと下部ケースと
が対向した状態において、両ケースの少なくとも一方を
他方に向けて押圧移行させることにより、前記分岐回路
体のブスバー圧接部にジャンクションバーが圧接されて
内部回路が形成されることを特徴とする。

【０００７】なお、各ブロックケースの電線引出溝と反
対側の側壁には、後述するように、複数の電線押さえ爪
を櫛歯状に突設して、各ブロックケース内の分岐回路体
の電線圧接部に接続された複数の電線を該電線押さえ爪
により押さえ込み、隣接する前記ジャンクションバー間
に配列収容されるようにするのが好ましい。

【０００８】

【作用】電気接続箱の箱本体を構成する上部ケースが、
複数のブロックケースとこれらを着脱可能に装着するフ
レームとにより、カセット式上部ケースとして形成され
ているので、例えば車種毎に一つのカセット式上部ケー
スを設定し、同一車種内のグレードおよびバリエーショ
ンに対しては、複数のブロックケースのうちの一つを交
換するだけで容易に対処することが可能となり、製作す
る電気接続箱の種類を大巾に減らすことができ、コスト
も軽減される。

【０００９】電気接続箱の組立は、上記カセット式上部
ケースと下部ケースとのスライドおよび両ケースの押圧
移行操作により、各ブロックケース内の分岐回路体のブ
スバー圧接部にジャンクションバーが圧接されて内部回
路が形成されるので、少ない工程で簡単に行うことがで
きる。また、各ブロックケースに接続された電線は、下
部ケースに並設した複数のジャンクションバーの間に配
列収容されるので、別個に電線収容スペースを設ける必
要がなく、電気接続箱自体をコンパクトに形成すること
ができる。

【００１０】

【実施例】図１ないし図３において、Ａは電気接続箱で
あって、その箱本体部分はカセット式上部ケース１０と
下部ケース３２とからなる。カセット式上部ケース１０
は、４個のブロックケース１１₁，１１₂，１１₃およ
び１１₄（以下、代表して説明する場合には符号１１を
用いる）と、これらを一体に結合するフレーム１７とか
らなる。

【００１１】上部ケース１０を四つに分割したのは次の
理由による。一般に車種、グレードが変わり、ジョイン
トの吸収量が変わると、各Ｗ／Ｈとの接続コネクタの極
数、数および内部の回路構成も大きく変わるが、ヒュー
ズ、リレーなどの数も大巾に増減する。そこで、このよ
うな電気接続箱の機能に着目して、上部ケース１０を接
続される各Ｗ／Ｈ毎に三つに分け（１１₁，１１₂，１
１₄）、さらに電源の分配や回路の制御を行う部分（１
１₃）に分割してある。図示の例では、ケース１１₁は
エンジンルーム用ハーネス接続ブロック、ケース１１₂
はインパネ用ハーネス接続ブロック、１１₃は電源分配
用のヒューズ・リレー接続ブロック、ケース１１₄はド
ア用，カウルサイド用その他の各ハーネス接続ブロック
である。

【００１２】ブロックケース１１は箱型の蓋体であり、
その天井壁１１ａには各ブロックに必要な種類と数の複
数のコネクタハウジング（以下、単にコネクタともい
う）１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃが設けられている。即ち、
ハーネス接続ブロック１１₁，１１₂，１１₄には相手
方コネクタに対する雌型コネクタ１２Ａが、ヒューズ・
リレー接続ブロック１１₃にはヒューズ用コネクタ１２
Ｂ，リレー用コネクタ１２Ｃと共に通常の雌型コネクタ
１２Ａが設けられている。また、ブロックケース１１の
左右の側壁１１ｂにはロック爪１３が突設され、その前
方側壁１１ｃには櫛歯状の電線押さえ爪１４、後方側壁
１１ｃ′には天井壁１１ａの一部に食い込む電線引出溝
１５が設けられ、更に天井壁１１ａの前方側壁１１ｃ側
には覆い板１６が突出して形成されている。なお、図２
において、右下側の最外側のブロックケース１１₁には
覆い板１６が省略されている。

【００１３】フレーム１７は長方形の枠体であり、長手
方向の対向する縦枠１７ａ、両端側の横枠１７ｂおよび
上面の覆い枠１７ｃとからなる。フレーム１７の縦枠１
７ａの内面には各ブロックケース１１のロック爪１３と
係合するロック溝１８が凹設され、外面には下部ケース
３２に対するスライド溝１９とロック爪２０が設けられ
ている。スライド溝１９は長溝であり、一端が一方の横
枠１７ｂ（図２中、右下側）に開口１９ａを有し、他端
が他方の横枠１７ｂ（図中左上側）付近までのびてお
り、その中間および終端部には位置決め溝１９ｂ，１９
ｂ′が連設されている。２１は電気接続箱Ａを車体パネ
ル等に固定するための取付板、２２は同じく電気接続箱
Ａを車体パネルに設けたブラケット（図示せず）に固定
するための係止部である。

【００１４】カセット式上部ケース１０の各ブロックケ
ース１１には、図３および図４に示すように、分岐回路
体２３₁，２３₂…が収容される。各分岐回路体は、帯
状ブスバー２４の一側縁に連結部２５を介してブスバー
面と直交する複数のタブ（コネクタ端子）２６を起立連
成し、他側縁に連結部２７を介してスロット２８ａを有
する相対する一対のブスバー圧接部２８を下向きに突設
すると共に、タブ２６側に同様に連結部２９を介してス
ロット３０ａを有する電線圧接部３０を突設した構成を
有する。これらの分岐回路体部２３₁，２３₂…は、導
電性金属板の打抜きにより形成される標準化されたフラ
ットな連鎖状素分岐回路体Ｍのカット位置および折曲位
置を変えることにより、任意のパターンに形成される。
即ち、素分岐回路体Ｍは、ブスバー２４の一側縁に連結
部２５を介して４本のタブ２６を連成した３個の分岐タ
ブ群３１と１個の電線圧接部３０を設け、他側縁に一対
のブスバー圧接部２８を設けた繰り返し構造を有する。
縦連結片２５ａと左右の横連結片２５ｂ，２５ｂ′とか
らなる連結部２５において、コネクタ極数に合わせて必
要なタブ２６を残して横連結片２５ｂをカットし、残り
の連結片２５ｂ′をブスバー２４と直角に折曲する等の
工程により、所望のタブ２６とパターンをもつ分岐回路
体２３₁，２３₂…が得られる。

【００１５】下部ケース３２は、両端が開放された箱体
であり、その底壁３２ａには長手方向の側壁３２ｂと平
行に複数のジャンクションバー収容溝３３（図５（Ｂ）
参照）を設けると共に該溝３３群の両端にストッパ３４
が横設されている。また、両側の側壁３２ｂには、その
内面の前後両側にフレーム１７のスライド溝１９に係合
するガイド突起３５，３５′が突設されると共に、２条
のスリット３６，３６を介してロック穴３７ａを有する
複数の可撓ロック片３７が形成されている。２個のガイ
ド突起３５，３５′の間隔は、スライド溝１９における
位置決め溝１９ｂ，１９ｂ′と等しく、また、複数の可
撓ロック片３７はフレーム縦枠１７ａのロック爪２０の
位置に合わせて形成される。

【００１６】次に、電気接続箱Ａの組立について説明す
る。最初に、ブロックケース１１₁〜１１₄と下部ケー
ス３２の組立を行う。図３および図４に示すように、ブ
ロックケース１１₄に分岐回路体２３₁，２３₂…をセ
ットする。セットは、各分岐回路体のタブ２６をコネク
タ１２Ａの底壁（天井壁１１ａ）に設けたタブ挿通孔１
２ａ（図９参照）に圧入固定し、その電線圧接部３０を
電線引出溝１５に位置させる。このようにして、複数の
コネクタ１２Ａの所定の位置に所望のパターンと複数の
タブ２６をもつ分岐回路体２３₁，２３₂…をセットし
て、電線圧接部３０群を電線引出溝１５側に一列に配列
する。そして、電線引出溝１５の上方開口部からワイヤ
ハーネスを構成する各電線４１の端末部を図示しない圧
接治具によりスロット３０ａに圧接する。同様にして、
他のブロックケース１１₁〜１１₃についても分岐回路
体のセットと電線の圧接を行う。一方、下部ケース３２
には、図５（Ｂ）に示すように、底壁３２ａにおけるス
トッパ３４，３４間のジャンクションバー収容溝３３に
ジャンクションバー３８を嵌め込み固定する。

【００１７】次に、フレーム１７に対して各ブロックケ
ース１１₁〜１１₄をロックし、図６のようにカセット
式上部ケース１０を組み立てる。即ち、図２において、
最初にフレーム１７の下方からブロックケース１１₄を
挿入し、ロック爪１３とロック溝１８との係合によりロ
ックする（図９参照）。図５（Ａ）に示すように、フレ
ーム１７の覆い枠１７ｃがストッパとなるから、ブロッ
クケース１１₄の抜けが阻止される。以下、同様にし
て、ブロックケース１１₃，１１₂，１１₁の順にロッ
クする。その際、各ブロックケース１１の覆い板１６が
隣のブロックケースの電線引出溝１５を被覆するから、
電線４１の圧接部分が保護される。

【００１８】次いで、カセット式上部ケース１０におけ
るフレーム１７の両側のスライド溝１９，１９に下部ケ
ース３２のガイド突起３５，３５′を合わせて、図７に
示すように両者を矢線のようにスライドさせる。スライ
ドの初期段階において、例えばブロックケース１１₁に
接続された電線４１群は、その一本または二本が図９に
示すように隣接するジャンクションバー３８，３８間に
位置するように手で梳き分け、整列させる。これによ
り、その後のスライド過程においても、各ブロックケー
ス１１の電線押さえ爪１４（図４参照）により上から押
さえ込まれると共に両側のジャンクションバー３８，３
８により梳き分けられるから、該バー３８，３８間に整
然と配列収容される。また、スライド初期ないし中途段
階において、上部ケース１０は、上記スライド溝１９と
ガイド突起３５，３５′との係合により下部ケース３２
に対して所定の位置に保持されており、図９に見るよう
に、各分岐回路体２３₁，２３₂…のブスバー圧接部２
８とジャンクションバー３８とが接触しないようになっ
ている。これにより、上部ケース１０を下部ケース３２
に対して電線４１群の絡み合いや分岐回路体２３₁，２
３₂…とジャンクションバー３８との接触抵抗がなく、
円滑にスライド嵌合させることができる。

【００１９】次に、上記ガイド突起３５，３５′がスラ
イド溝１９の終端に達すると、カセット式上部ケース１
０と下部ケース３２とのスライドが終了し、両ケース１
０，３２は対向する。この状態で、上部ケース１０を図
示しないプレス治具で下部ケース３２側に押圧すると、
両者のロックと共に前記分岐回路体２３₁，２３₂…と
ジャンクションバー３８とが圧接され、図８のように電
気接続箱Ａの完成品が得られる。即ち、スライド終点に
おいて、下部ケース３２のガイド突起３５，３５′はス
ライド溝１９の両側の位置決め溝１９ｂ，１９ｂ′に位
置し、上部ケース１０を下部ケース３２に対して下降さ
せることができる。そこで、前記プレス治具により加圧
すると、図１０に示すように、ブスバー圧接部２８のス
ロット２８ａに所定のジャンクションバー３８が圧入接
続され、これによりブロックケース１１₁〜１１₄にお
ける分岐回路体２３₁，２３₂…がジャンクションバー
３８を介して接続され、内部回路が形成される。同時
に、下部ケース３２における側壁３２ｂのロック片３７
のロック穴３７ａが上部ケース１０のロック爪２０と係
合し、両者はロックされる。

【００２０】以上は、カセット式上部ケース１０を電気
接続箱の機能に基づいて四つのブロックケース１１₁〜
１１₄に分割した例について説明したが、これに限定さ
れず、例えば全ての車種に共通する基本回路、その車両
だけが有する特別の回路、グレードによる異なるオプシ
ョン回路などの種々の回路に応じて、ブロックケースを
増減することができる。また、上部ケース１０のスライ
ド溝１９と下部ケース３２のガイド突起３５，３５′は
それぞれ逆に設けてもよく、要は両ケース１０，３２が
スライドして所定の位置で対向し、分岐回路体２３₁，
２３₂…とジャンクションバー３８との圧接による接続
ができる構造であればよい。

【００２１】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
従来ヒューズブロック，リレーブロック，ヒュージブル
リンクブロック，ハーネス接続ブロックなどの全てのブ
ロックを一つの上部ケースに一体に組み込んで形成して
いたのに対して、複数のブロックケースとこれらを着脱
可能に装着するフレームとにより、カセット式上部ケー
スとしたので、各ブロックケースのユニット化などによ
り、グレードやバリエーションに対しては、複数のブロ
ックケースのうちの一部を交換するだけでよく、製作す
る電気接続箱の種類を大巾に減らすことができ、コスト
を軽減することができると共に、各グレードやバリエー
ションに対応して内部回路、コネクタの数、極数などに
無駄のない電気接続箱を提供することができる。

【００２２】また、電気接続箱の組立は、前記カセット
式上部ケースと下部ケースとのスライドおよび両ケース
の押圧移行操作により、各ブロックケース内の分岐回路
体のブスバー圧接部にジャンクションバーが圧接されて
内部回路が形成されるので、少ない工程で簡単に行うこ
とができる。さらに、各ブロックケースに接続された電
線は、下部ケースに並設した複数のジャンクションバー
の間に配列収容されるので、別個に電線収容スペースを
設ける必要がなく、電気接続箱自体をコンパクトに形成
することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す下部ケースを省いた電
気接続箱の斜視図である。

【図２】図１の電気接続箱の分解斜視図である。

【図３】図１のブロックケース１１₄の分解斜視図であ
る。

【図４】ブロックケース１１₄の要部の拡大透視図であ
る。

【図５】（Ａ）は図２におけるフレームとブロックケー
スの組付構造を示す部分断面図、（Ｂ）は各部ケースの
部分拡大斜視図である。

【図６】電気接続箱の組立工程の説明図である。

【図７】図６の次の組立工程の説明図である。

【図８】電気接続箱の最終組立工程の説明図である。

【図９】図７の上部ケースと下部ケースの組立途中のス
ライド嵌合構造を示す部分断面図である。

【図１０】図８における分岐回路体とジャンクションバ
ーとの圧接構造を示す部分断面図である。

【図１１】従来の電気接続箱の斜視図である。

【符号の説明】

Ａ電気接続箱１０カセット式上部ケース１１（１１₁〜１１₄）ブロックケース１２Ａ〜１２Ｃコネクタ（ハウジング）１４電線押さえ爪１５電線引出溝１７フレーム１９スライド溝１９ｂ，１９ｂ′ 位置決め溝２３₁，２３₂ 分岐回路体２４ブスバー２６タブ２８ブスバー圧接部３０電線圧接部３２下部ケース３５，３５′ ガイド突起３８ジャンクションバー

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ▲柳▼瀬毅之静岡県湖西市鷲津2464−48 矢崎部品株式会社内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】複数のブロックケースをフレームに対し
て着脱可能に装着してなるカセット式上部ケースと、該
上部ケースとスライド自在に組み合わされる下部ケース
を備えると共に、ブスバーの一側縁に複数のタブを分岐
形成すると共に電線圧接部を設け、他側縁にブスバー圧
接部を設けてなる複数の分岐回路体と、前記下部ケース
に並設された複数のジャンクションバーとを含み、前記
複数のブロックケースはそれぞれ上面に複数のコネクタ
ハウジングを有すると共に一側壁に複数の電線引出溝を
有し、前記複数の分岐回路体のタブはそれぞれ前記ブロ
ックケースのコネクタハウジングに収容配列されてコネ
クタを形成し、一方前記電線圧接部は電線引出溝に配列
されると共に該電線圧接部のスロットには電線の端末部
が圧接されており、前記スライドにより上部ケースと下
部ケースとが対向した状態において、両ケースの少なく
とも一方を他方に向けて押圧移行させることにより、前
記分岐回路体のブスバー圧接部にジャンクションバーが
圧接されて内部回路が形成されることを特徴とする電気
接続箱。