JPH051607U - 車載用機器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車載用機器の取り付け状態を変更する場合で
あっても弾性部材の取付状態を変更することなく、ケー
ス内の機構部を正常に釣支できるようにする。 【構成】 機構部１３が弾性部材１４を介してケース１
１内で釣支されている車載用機器において、ほぼ鉛直面
内で回動自在な回動支持部材としての取付部材１２をケ
ース１１に設けて、この回動支持部材１２との間に張設
された弾性部材１４より機構部１３を釣支するようにし
ている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車等に搭載されるＣＤチェンジャやＣＤプレーヤ等の車載用機 器に関する。

【０００２】

【従来の技術】

図１１（Ａ），（Ｂ）は、従来の車載用機器のそれぞれ正面断面図，側面断面 図、図１２は図１１に示す車載揺機器を９０°だけ回動させた状態を示す正面断 面図である。 図１１に示すように、従来のＣＤチェンジャ等の車載用機器１は、自動車のト ランク等の固定部２に固定されるケース３と、このケース３内に弾性部材４，４ を介して支持された機構部５と、この機構部５の横方向の動きを抑制する空気ダ ンパー６とを備えて構成されている。

【０００３】 上記弾性部材４は一端部４ａがケース３内の図示上面に取り付けられ、この他 端部４ｂに上記機構部５が取り付けられた構造となっている。従って、機構部５ はケース３内で弾性部材４により釣支された状態となっている。

【０００４】 上記のように弾性部材４，４により機構部５をケース３内に支持させれば、例 えば自動車から加えられる振動が機構部５に直接伝達することがない。他方、こ のような弾性部材４，４を設けない場合では、外部からの振動が直接機構部５に 伝達される結果、たとえばＣＤに記録されているデータを光ピックアップ（図示 しない）により読み出そうとする場合には、振動によりフォーカス補正動作やト ラッキング動作が正常に行なわれないことになる。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、ケース３を当初の状態から所定角度たとえば９０°だけ変位させた 状態で使用したい場合がある。この場合、上記図１１に示すような弾性部材４の 取付状態のままでは、図１２に示すように弾性部材４の一端部４ａが他端部４ｂ の鉛直上方に位置しないことになる。このような状態では機構部５をケース３内 で釣支することができず、機構部５がケース３内壁面に当接した状態となる。こ のような状態を回避するため、従来では弾性部材４の一端部４ａをケース３の傾 斜状態を考慮したケース３内の他の部分（図１２では３ａで示す部分）に付け換 える必要があった。

【０００６】 しかしながら、このような弾性部材４の取付状態の変更作業は煩雑であり、ま た迅速に対応することができないという欠点がある。これにより上記と同様に正 常な読み出し動作を行なうことができないという問題が未解決のままであった。 そこで本考案は、弾性部材の取付状態を変更することなく、ケースの取り付け 状態を変更する場合であっても、機構部を正常に釣支できる車載用機器の提供を 目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するための本考案の構成は、ケース内にて機構部が弾性部材を 介して釣支されている車載用機器において、ケースには、ほぼ鉛直面内で回動さ せてその位置を変えることができる回動支持部材が設けられ、上記弾性部材の一 端部がこの回動支持部材に取り付けられ、他端部が前記機構部に取り付けられて 、ケース内で機構部が弾性部材により鉛直方向に支持されることを特徴とするも のである。この場合、回動支持部材は、車体への取付部が一体に形成されたもの であってもよく、また両者が別体であってもよい。

【０００８】

【作用】

上記構成を備えた本考案の作用は、回動支持部材をいずれかの方向に回転させ て、弾性部材により常に機構部を鉛直方向に支持できるようにする。このように して、弾性部材を付け換えなどすることなく、かつ、ケースの傾斜姿勢にかかわ らず機構部が常に弾性部材により鉛直に釣支された状態となる。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案について図面を参照して説明する。 図１は一実施例としての車載用機器の外観斜視図、図２は図１のＡＡ部分断面 図、図３は図１に示す車載用機器の一部断面で示す透視側面図、図４は同側面図 である。 図示の車載用機器１０はＣＤチェンジャを示すもので、操作面１１ａに矢印Ｃ 方向に摺動する扉１１ｂを備えたケース１１によって全体が覆われ、このケース １１の両側面１１ｃ，１１ｃ（一方の側面は図示しない）には一対の回動支持部 材としての取付部材１２，１２が取り付けられている。

【００１０】 上記ケース１１内には、挿入されたＣＤパック（複数のＣＤを積層状態で収納 したケース）から任意のＣＤを引き出し再生する再生部や増幅部等及びＣＤを回 転制御するモータ等の駆動系統からなる機構部１３、この機構部１３を釣支する 弾性部材１４，１４（一方の弾性部材１４は図示しない）等が収納されている。

【００１１】 上記弾性部材１４，１４は、本実施例では図示上端部１４ａが上記取付部材１ ２，１２の一部に取り付けられ、他端部１４ｂは機構部１３の重心を通る直線上 に突出して形成された突出部１３ａに取り付けられている。

【００１２】 上記取付部材１２は、ケース１１の側面１１ｃの外側に配置された脚部１２ａ と、この脚部１２ａの図示上端側に形成された円柱状の軸部１２ｂと、この軸部 １２ｂの解放端部に形成された弾性部材１４の上端部１４ａを支持する支持部１ ２ｃとを備えたもので、上記軸部１２ｂがケース１１の側面１１ｃに回動自在に 嵌合されている。

【００１３】 上記支持部１２ｃは、図３及び図４にも示すようにほぼ楕円形状の板部材であ り、その上端部に弾性部材１４の図示上端部１４ａを取り付ける突出部１２ｄが 突出形成されている。

【００１４】 上記脚部１２ａの中間部分にはねじ１５が挿入されるねじ挿入孔１２ｅ（図２ に示す）が形成され、他方このねじ挿入孔１２ｅの移動軌跡上であってケース１ １の側壁１１ｄには、取付部材１２の軸部１２ｂを中心とする所定角度間隔で複 数のめねじ部１１ｄ乃至１１ｆが形成されている。なお、脚部１２ａの図示下端 部は折曲され、ここには自動車内の取付部にボルトで固定するためのボルト用孔 １２ｆが形成されている。

【００１５】 上記構成では、取付部材１２のねじ挿入孔１２ｅにねじ１５を挿入すれば、こ の挿入されたねじ１５はケース１１のいずれかのめねじ部１１ｄ乃至１１ｆに螺 入することができ、これにより取付部材１２自体を所定の角度毎に固定させるこ とができるようにしている。

【００１６】 以上の構成を備えた車載用機器１０の動作について、図５（Ａ）乃至（Ｃ）を も参照して説明する。図５は、図１に示す車載用機器１０の動作状態を示す説明 図である。 当初の使用状態では、同図（Ａ）に示すようにケース１１自体は、図示水平状 態で使用するものとする。この使用態様では、弾性部材１４の一端部１４ａは当 該他端部１４ｂの鉛直上方に位置している。従って、この状態では機構部１３は ケース１１内で安定した状態で釣支されている。

【００１７】 次に、たとえばケース１１を鉛直状態で自動車内の固定部に取り付けようとす る場合には、以下のようにする。 まず、図５（Ａ）に示す状態の車載揺機器１０からねじ１５を取り外す。この 状態では取付部材１２は上記軸部１２ｂを中心として回動自在な状態となる。こ の状態で、ケース１１を図５（Ｂ）に示すように反時計方向に回転させる。この 回転途中であっても、弾性部材１４の一端部１４ａと当該他端部１４ｂが鉛直方 向の向きを保持した状態となる。しかも弾性部材１４の他端部１４ｂは機構部１ ３の重心を通る直線上に一致させた突出部１３ｂに取り付けてあるので、機構部 １３を安定した状態で回転させることができる。

【００１８】 そして、ケース１１を同図（Ｃ）に示す位置に回転変位したら、上記ねじ１５ をケース１１のめねじ部１１ｆ（図５には図示しない）に螺入する。このねじ１ ５の螺入によりケース１１は同図（Ｃ）に示す状態に固定される。この状態であ っても、弾性部材１４は常に鉛直方向に支持されるので、従来のように弾性部材 １４の一端部１４ａをケース１１内の他の部分に付け換えるという煩雑な作業を 省略することができる。従って、上記ケース１１の取り付け姿勢を変更する場合 には、たんにねじ１５を取り外して、ケース１１をいずれかの方向に回動させ、 再度ねじ１５を螺入すればよい。尚、ケース１１と取付部材１２との固定手段は 必ずしもねじ１５によるものでなくともよい。 また、本考案は前記実施例に限定されるものではなく、その要旨の範囲内にお いて様々に変形実施が可能である。

【００１９】 図６乃至図８は本考案の車載用機器の他の実施例を示すもので、図６は車載用 機器の部分正面断面図、図７は図６に示す車載用機器の側面図、図８（Ａ）は図 ６及び図７に示す車載用機器に取り付けられる取付部材の側面図、図８（Ｂ）は 同正面図である。なお、本実施例では上記実施例と同様のものについては同一の 符号を付してその説明を省略する。

【００２０】 図示車載用機器２０と上記車載用機器１０との相違点は、取付部材２１がケー ス１１に対して着脱自在となっている点である。 図示車載用機器２０のケース１１の側面には、回動支持部材２２が回動自在に 取り付けられている。この回動支持部材２２には、上記弾性部材１４の一端部１ ４ａが取り付けられる突出部２２ａが形成された支持部２２ｂと、この支持部２ ２ｂの他端部に形成された円柱状の軸部２２ｃと、この軸部２２ｃの中心に形成 された後述する取付部材２１の一部が挿入される挿入孔２２ｄとが設けられてい る。

【００２１】 取付部材２１は、図示下端部に折曲形成された自動車内への取付部２１ａと、 この取付部２１ａの上部に設けられた起立部２１ｂと、この起立部２１ｂの中間 部に折曲形成された上記挿入孔２２ｄに挿入される折曲片２１ｃと、起立部２１ ｂの上端部に形成された 折曲片２１ｃと同様の挿入片２１ｄとを備えたほぼ板 状のものである。

【００２２】 以上の構成を備えた車載用機器２０の作用，効果について図９及び図１０をも 参照して説明する。 まず、ケース１１を水平状態として自動車内に取り付ける場合には、図９に示 すように取付部材２１の折曲片２１ｃを回動支持部材２２の挿入孔２２ｄに挿入 する。この状態では弾性部材１４は鉛直方向となっている。従って機構部１３は 弾性部材１４によってケース１１内に安定した状態で釣支されている。尚、本実 施例では折曲片２１ｃを挿入孔２２ｄ内に挿入したときに、挿入片２１ｄがケー ス１１の上面１１ｇから上方に離間した位置になるが、互いに対向する一対の取 付部材２１，２１の間は解放されているので、自動車内の取付スペースを有効荷 活用できるものである。

【００２３】 この状態からケース１１を９０°だけ回転変位された状態で取り付けるには次 のようにする。 取付部材２１を上記回動支持部材２２から一旦取り外す。そして、上端部に形 成されている挿入片２１ｄを上記挿入孔２２ｄ内に挿入する。この挿入片２１ｄ を挿入孔２２ｄ内に挿入した状態で、取付部材２２をたとえば反時計方向に回転 させる。この取付部材２１の回転により、回動支持部材２２は図１０に示す状態 に回転される。従って、ケース１１を図１０に示す状態で自動車内に取り付ける 場合であっても、弾性部材１４は鉛直方向に支持されることになる。

【００２４】 このような構成であっても、上記実施例と同様の効果を得ることができるばか りでなく、ケース１１を水平状態や鉛直状態に変位させた場合であっても、ケー ス１１の自動車内の取付部の取付面Ｇからの高さ寸法を上記実施例に比較して小 さい値とすることができ、自動車内の取付部分の省スペース化を図ることができ る。また、図１０に示すように、取付部材１１の挿入片２１ｄを 回動支持部材 ２２の挿入孔２２ｄに挿入した場合には、折曲片２１ｃによってもケース１１の 底面を支持させることができるので、さらに安定してケース１１を支持させるこ とができる。

【００２５】

【考案の効果】

以上詳述した本考案によれば、車載用機器の取り付け状態を変更する場合であ っても、弾性部材の取付状態を変更することなく、機構部を安定した状態で釣支 できる。特に取付部材がケースと一体として形成されているものであれば、取付 部材を回動させるだけでよいので調整作業が容易であり、取付部材と回動支持部 材とが別体として構成されているものであれば、ケースの取り付け高さ寸法を小 さく設定することもできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例としての車載用機器の外観斜
視図。

【図２】図１のＡＡ部分断面図。

【図３】図１に示す車載用機器の一部断面で示す側面
図。

【図４】図１に示す車載用機器の側面図。

【図５】（Ａ）乃至（Ｃ）は図１に示す車載用機器の動
作状態を示す説明図。

【図６】本考案の他の実施例の車載用機器を示す部分正
面断面図。

【図７】図６に示す車載用機器の側面図。

【図８】（Ａ），（Ｂ）は図６及び図７に示す車載用機
器に取り付けられる取付部材のそれぞれ側面図，正面
図。

【図９】図６に示す車載用機器を水平状態として取り付
けた状態を示す説明図。

【図１０】図６に示す車載用機器を鉛直状態として取り
付けた状態を示す説明図。

【図１１】（Ａ），（Ｂ）は、従来の車載用機器のそれ
ぞれ正面断面図，側面断面図。

【図１２】図１１に示す車載用機器を９０°だけ回動さ
せた状態を示す正面断面図。

【符号の説明】

１０，２０ 車載用機器 １１ ケース １２，２１ 取付部材 １３ 機構部 １４ 弾性部材 ２２ 回動支持部材

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ケース内にて機構部が弾性部材を介して
   釣支されている車載用機器において、ケースには、ほぼ
   鉛直面内で回動させてその位置を変えることができる回
   動支持部材が設けられ、上記弾性部材の一端部がこの回
   動支持部材に取り付けられ、他端部が前記機構部に取り
   付けられて、ケース内で機構部が弾性部材により鉛直方
   向に支持されることを特徴とする車載用機器。
2. 【請求項２】 上記回動支持部材には、車体への取付部
   が一体に形成されている請求項１記載の車載用機器。
3. 【請求項３】 上記回動支持部材と車体への取付部とが
   別体であり、この取付部が回動支持部材に係止される請
   求項１記載の車載用機器。