JPH0516072Y2 - - Google Patents
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- JPH0516072Y2 JPH0516072Y2 JP1987036846U JP3684687U JPH0516072Y2 JP H0516072 Y2 JPH0516072 Y2 JP H0516072Y2 JP 1987036846 U JP1987036846 U JP 1987036846U JP 3684687 U JP3684687 U JP 3684687U JP H0516072 Y2 JPH0516072 Y2 JP H0516072Y2
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- luggage compartment
- seat
- opening
- upper cover
- top cover
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- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 3
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Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動２輪車に関する。[Detailed explanation of the idea] (Industrial application field) The present invention relates to a motorcycle.
（従来技術及びその問題点）
従来、シートの下方に位置して車体フレームに
パワーユニツトを支持してなる自動２輪車におい
て、ステアリングヘツドと前記シートとの間に画
成された空間部に荷物室を設けたものは、実開昭
54−101758号公報により公知である。(Prior Art and its Problems) Conventionally, in a two-wheeled motor vehicle in which a power unit is positioned below the seat and is supported on the body frame, cargo is stored in a space defined between the steering head and the seat. The one with the room was built by Jitsukaiaki.
It is known from the publication No. 54-101758.
しかしながら、この従来例は、荷物室をシート
前方の下部に設け、シートの高さ位置には上方か
ら物を出し入れするための開口が設けられている
ため、ニーグリツプ部材を配設することが出来な
い。 However, in this conventional example, the luggage compartment is provided at the lower part in front of the seat, and an opening is provided at the height of the seat to allow items to be taken in and out from above, making it impossible to install a knee grip member. .
本考案は上記事情に鑑みてなされたもので、ス
テアリングヘツドとシートとの間に大きな荷物室
を設けたものでありながら、運転車のニーグリツ
プ機能を有する自動２輪車を提供することを目的
とする。 The present invention was developed in view of the above circumstances, and the purpose is to provide a two-wheeled motor vehicle that has a large luggage compartment between the steering head and the seat, but also has a knee grip function for the driver. do.
（問題点を解決するための手段）
上記問題点を解決するため本考案の自動２輪車
は、シートの下方に位置して車体フレームにパワ
ーユニツトを支持すると共に、ステアリングヘツ
ドと前記シートとの間に画成された空間部に荷物
室を設けてなる自動２輪車において、前記荷物室
の外側面をフエアリングにて覆うと共に、前記荷
物室の上面開口部に開閉可能に上面カバーを設
け、該上面カバーの下縁部を前記シートの高さ位
置より低位置に配して該上面カバーの側面に運転
者のニーグリツプ機能を有するニーグリツプ部を
設けると共に、前記上面カバーの後端部にヒンジ
手段を設けて該上面カバーを回動自在にしたもの
である。(Means for Solving the Problems) In order to solve the above problems, the motorcycle of the present invention has a power unit located below the seat and supported on the body frame, and a steering head and the seat. In a two-wheeled motor vehicle having a luggage compartment in a space defined between the two-wheeled motor vehicle, the outer surface of the luggage compartment is covered with a fairing, and a top cover is provided on the top opening of the luggage compartment so as to be openable and closable. The lower edge of the upper cover is disposed at a lower position than the height of the seat, and a knee grip portion having a driver's knee grip function is provided on the side surface of the upper cover, and a hinge means is provided at the rear end of the upper cover. The top cover is rotatable by providing a.
（作用）
荷物室の上面開口部に開閉可能に設けられた上
面カバーは下縁部がシートの高さ位置より低位置
に配してあるので、その側面にニーグリツプ部を
設けることができると共に、上面カバーの後端部
に設けられたヒンジ手段により上面カバーが車体
の左右方向に堅固に支持されるので、運転車はニ
ーグリツプを十分に利かして自動２輪車に騎乗す
ることができる。(Function) Since the lower edge of the upper cover that is openable and closable at the upper opening of the luggage compartment is located at a position lower than the seat height, a knee grip can be provided on the side of the cover. Since the upper cover is firmly supported in the left-right direction of the vehicle body by the hinge means provided at the rear end of the upper cover, the driver can ride the two-wheeled motor vehicle by making full use of the knee grip.
また、運転者は上面カバーにて荷物室の上面開
口部を開閉してヘルメツト等の荷物を出し入れ出
来る。 Additionally, the driver can open and close the top opening of the luggage compartment using the top cover to take out and take out luggage such as a helmet.
更に、荷物室の外側面をフエアリングで覆うの
で、外観上の体裁が良い。 Furthermore, since the outer surface of the luggage compartment is covered with a fairing, the exterior appearance is good.
（実施例）
以下、本考案の一実施例を添付図面に基づいて
詳述する。(Example) Hereinafter, an example of the present invention will be described in detail based on the accompanying drawings.
第１図は本考案の一実施例に係る自動２輪車の
側面図、第２図は車体フレームを示す斜視図であ
る。両図において、１は自動２輪車を示し、左右
の車体フレーム２，３はヘツドパイプに向うに従
い上方に集合して、車体フレーム２の前端部２
ａ，３ａはヘツドパイプ４に結合し、該車体フレ
ーム２，３は該ヘツドパイプ４を介してフロント
フオーク５を回動自在に支持する。シート６前方
の該車体フレーム２，３の走行方向略中間部内側
面に設けられた固定リンク７には、取付部７ａ，
７ａが設けられ、該取付部７ａ，７ａには、リヤ
サスペンシヨン８の一端が回動自在に取り付けら
れている。該リヤサスペンシヨン８の他端には、
パワーユニツト９の一方の取付部９ａが揺動自在
に取り付けられている。また、前記車体フレーム
２，３の走行方向略中間部上面には前記シート６
を支持する支持パイプ１０，１０が夫々設けら
れ、該支持パイプ１０，１０は、これらの走行方
向略中間部と前記車体フレーム２，３の走行方向
後部との間に設けられたステー１１，１１によつ
て夫々支持されている。この支持パイプ１０，１
０相互間にはクロスメンバ１２が架設されてい
る。 Fig. 1 is a side view of a motorcycle according to one embodiment of the present invention, and Fig. 2 is a perspective view of a body frame. In both figures, 1 indicates a motorcycle, and the left and right body frames 2, 3 are joined upward toward the head pipe, and the front end 2 of the body frame 2 is
The body frames 2, 3 support a front fork 5 rotatably via the head pipe 4. A fixed link 7 is provided on the inner surface of the body frames 2, 3 in front of the seat 6 at a substantially intermediate portion in the traveling direction.
One end of a rear suspension 8 is rotatably attached to the mounting portions 7a, 7a. The other end of the rear suspension 8 is
One mounting portion 9a of the power unit 9 is attached so as to be able to swing freely.
The support pipes 10, 10 are supported by stays 11, 11 provided between the approximately intermediate portions of the support pipes 10, 10 in the running direction and the rear portions of the body frames 2, 3 in the running direction.
A cross member 12 is installed between the adjacent ones of the first and second pillars 10.
前記ヘツドパイプ４と前記シート６との間に位
置して、荷物室１３が設けられている。該荷物室
１３は、第３図に示すように、上面及び一方の側
面に開口部１３ａ，１３ｂを夫々有する合成樹脂
製箱体よりなる。この荷物室１３の上面開口部１
３ａ外周縁部には、つば１３ｃが設けられ、該つ
ば１３ｃの後部にはボルト孔１３ｄが穿設されて
いる。該つば１３ｃのボルト孔１３ｄを前記固定
リンク７の植込ボルト７ｂ，７ｂに挿通して、該
つば１３ｃを前記車体フレーム２，３及び前記固
定リンク７の上面に支持させ、植込ボルト７ｂ，
７ｂをナツト７ｃ，７ｃにて締め付けることによ
り、前記荷物室１３は前記ヘツドパイプ４と前記
シート６との間に配設固定されている。この荷物
室１３は少なくともフルフエイスのヘルメツト１
４が収納可能な大きさを有する。また、前記荷物
室１３の前記開口部１３ａ，１３ｂは前記ヘルメ
ツト１４を出し入れ可能な大きさに設定されてい
る。この荷物室１３の上面開口部１３には運転者
のニーグリツプ機能を有する上面カバー１５が開
閉可能に設けられ、該上面カバー１５は燃料タン
クの形状に形成されている。すなわち、上面カバ
ー１５の下縁部１５ａはシート６の高さ位置より
低位置になるように配され、これにより、前記上
面カバー１５の側面に運転者のニーグリツプ機能
を有するニーグリツプ部１５ｂが設けられてい
る。該上面カバー１５の後部は、前記支持パイプ
１０，１０の間に設けられたクロスメンバー１２
にヒンジ機構１６により結合され、且つ、該上面
カバー１５の前部と前記荷物室１３との間にはロ
ツク機構１７が設けられている。該ロツク機構１
７は第２図に示すように、前記ヘツドパイプ４に
基端が固定され且つ先端にリング１８ａを取り付
けたゴムバンド１８と、前記上面カバー１５の前
部上面に設けられたフツク１９とにより構成され
ている。前記上面カバー１５を前記ヒンジ機構１
６を中心として上下方向に回動させることにより
前記荷物室１３の上面開口部１３ａを開閉するこ
とができる。前記上面カバー１５は、ゴムバンド
１８を引き伸して、その先端のリング１８ａを、
上面カバー１５のフツク１９に引掛けることによ
つて、前記荷物室１３の上面開口部１３ａを閉塞
した状態にロツク保持される。前記上面カバー１
５は、前記ヒンジ機構１６及びロツク機構１７を
介して前記荷物室１３及び前記クロスメンバー１
２に強固に固定され、運転者がニーグリツプを利
かした際に、前記上面カバー１５が濫りにずれ動
かないようになつている。 A luggage compartment 13 is provided between the head pipe 4 and the seat 6. As shown in FIG. 3, the luggage compartment 13 is made of a synthetic resin box having openings 13a and 13b on the top surface and one side surface, respectively. Top opening 1 of this luggage compartment 13
A collar 13c is provided on the outer peripheral edge of the collar 3a, and a bolt hole 13d is bored at the rear of the collar 13c. The bolt holes 13d of the collar 13c are inserted into the studs 7b, 7b of the fixed link 7, so that the collar 13c is supported on the upper surfaces of the vehicle body frames 2, 3 and the fixed link 7, and the stud bolts 7b,
By tightening 7b with nuts 7c, the luggage compartment 13 is arranged and fixed between the head pipe 4 and the seat 6. This luggage compartment 13 accommodates at least a full-face helmet 1.
It has a size that can accommodate 4. Further, the openings 13a and 13b of the luggage compartment 13 are set to a size that allows the helmet 14 to be taken in and taken out. A top cover 15 having a driver's knee grip function is provided in the top opening 13 of the luggage compartment 13 so as to be openable and closable, and the top cover 15 is formed in the shape of a fuel tank. That is, the lower edge 15a of the top cover 15 is arranged at a position lower than the height of the seat 6, so that a knee grip portion 15b having a driver's knee grip function is provided on the side surface of the top cover 15. ing. The rear part of the top cover 15 is connected to a cross member 12 provided between the support pipes 10, 10.
A lock mechanism 17 is provided between the front part of the top cover 15 and the luggage compartment 13. The lock mechanism 1
As shown in FIG. 2, 7 is composed of a rubber band 18 whose base end is fixed to the head pipe 4 and a ring 18a is attached to the tip, and a hook 19 provided on the front upper surface of the upper cover 15. ing. The upper cover 15 is attached to the hinge mechanism 1.
The upper surface opening 13a of the baggage compartment 13 can be opened and closed by rotating it in the vertical direction about 6. The top cover 15 is made by stretching the rubber band 18 and attaching the ring 18a at the tip of the rubber band 18.
By hooking onto the hook 19 of the top cover 15, the top opening 13a of the luggage compartment 13 is locked and held in a closed state. The top cover 1
5 connects the luggage compartment 13 and the cross member 1 via the hinge mechanism 16 and the lock mechanism 17.
2, so that the upper cover 15 does not shift or move when the driver uses his knee grip.
また、前記荷物室１３の両側外面は第４図に示
すようにフエアリング２１によつて覆われ、該フ
エアリング２１は、これに設けられた係合突起２
３を前記車体フレーム２，３に夫々設けられたグ
ロメツト２２に取り付けることによつて、前記車
体フレーム２，３に固定される。また、一側方
（荷物室１３の一側面開口部１３ｂ側）のフエア
リング２１ａは、該一側面開口部１３ｂを開閉す
るためのリツドを構成する。該一側方のフエアリ
ング２１ａの下側縁部と他側方のフエアリング２
１ｂの下側縁部とは、第４図に示すようにヒンジ
機構２４によつて回動可能に結合され、一側方の
フエアリング２１ａと前記車体フレーム２との間
にはロツク機構２５が設けられている。該ロツク
機構２５は前記一側方のフエアリング２１ａの上
側縁部に設けられた係合体２６と、前記車体フレ
ーム２の下面に設けられ且つ前記係合体２６が係
脱可能に係合する受部２７とからなる。前記一側
方のフエアリング２１ａをヒンジ機構２４を中心
として回動させることにより、前記荷物室１３の
一側面開口部１３ｂを開閉することができる。前
記一側方のフエアリング２１ａは前記係合体２６
を受部２７に係合することによつて前記荷物室１
３の一側面開口部１３ｂを閉塞した状態にロツク
保持され、専用のキー（図示せず）を用いない限
り、そのロツクが解除できないようになつてい
る。また、前記荷物室１３の一側面開口部１３ｂ
の周縁には、第４図に示すようなシールラバー２
８が嵌装されている。前記一側方のフエアリング
２１ａにより前記一側面開口部１３ｂを閉塞した
時該一側面開口部１３ｂの周縁とシールラバー２
８を介して一側方のフエアリング２１ａの内側面
との間が前記シールラバー２８によつて液密に閉
塞される。 Further, both outer surfaces of the luggage compartment 13 are covered with fairings 21 as shown in FIG.
3 is fixed to the vehicle body frames 2 and 3 by attaching them to grommets 22 provided on the vehicle body frames 2 and 3, respectively. Further, the fairing 21a on one side (on the side of the one side opening 13b of the luggage compartment 13) constitutes a lid for opening and closing the one side opening 13b. The lower edge of the fairing 21a on one side and the fairing 2 on the other side
1b is rotatably connected to the lower edge portion of the body frame 1b by a hinge mechanism 24, as shown in FIG. It is being The locking mechanism 25 includes an engaging body 26 provided on the upper edge of the fairing 21a on one side, and a receiving portion 27 provided on the lower surface of the vehicle body frame 2 and with which the engaging body 26 removably engages. It consists of. By rotating the fairing 21a on one side about the hinge mechanism 24, the opening 13b on one side of the luggage compartment 13 can be opened and closed. The fairing 21a on one side is connected to the engaging body 26.
By engaging with the receiving part 27, the luggage compartment 1
The opening 13b on one side of the cover 3 is locked in a closed state, and the lock cannot be released unless a special key (not shown) is used. Moreover, one side opening 13b of the luggage compartment 13
Around the periphery, there is a seal rubber 2 as shown in Fig. 4.
8 is fitted. When the one side opening 13b is closed by the one side fairing 21a, the periphery of the one side opening 13b and the seal rubber 2
8 and the inner surface of the fairing 21a on one side is fluid-tightly closed by the seal rubber 28.
尚、前記シート６の下方には燃料タンク２９が
設けられ、該燃料タンク２９の後方には電装品収
納室３０が設けられ、これら燃料タンク２９及び
電装品収納室３０は、本体カバー３１によつて覆
われている。 A fuel tank 29 is provided below the seat 6, and an electrical component storage chamber 30 is provided behind the fuel tank 29. It's covered.
前記シート６の下方に位置する車体フレーム
２，３の後端部２ｃ，３ｃにはステツプ３２，３
２が夫々設けられ、一方の車体フレーム２の後端
部２ｃには、揺動リンク３３を介して前記パワー
ユニツト９の他方の取付部９ｂが揺動自在に取り
付けられている。 Steps 32, 3 are provided at the rear ends 2c, 3c of the vehicle body frames 2, 3 located below the seat 6.
2, and the other mounting portion 9b of the power unit 9 is swingably attached to the rear end portion 2c of one vehicle body frame 2 via a swing link 33.
前記パワーユニツト９は、エンジン３４と、該
エンジン３４で発生した動力を後輪３５のホイー
ル３５ａに伝達する動力伝達装置３６とによつて
構成され、エンジン３４にはエキゾーストパイプ
３７を介してマフラー３８が設けられている。 The power unit 9 includes an engine 34 and a power transmission device 36 that transmits the power generated by the engine 34 to the wheels 35a of the rear wheels 35. The engine 34 is connected to a muffler 38 via an exhaust pipe 37. is provided.
尚、第１図中３９は前輪、４０はハンドルであ
る。 In FIG. 1, numeral 39 is a front wheel, and numeral 40 is a handle.
次に、上記構成になる自動２輪車の作用を述べ
る。 Next, the operation of the motorcycle configured as described above will be described.
自動２輪車１の運転者は足をステツプ３２に掛
けると共に、荷物室１３の上面開口部１３ａ上に
ヒンジ機構１６を介して回動自在、且つ強固に取
り付けられ、しかもシート６の高さ位置より低位
置に下縁部１５ａを配した上面カバー１５にて、
ニーグリツプを利かすことが出来、また、運転者
は上面カバー１５を開いて荷物室１３の上面開口
部１３ａを開放することによりヘルメツト等の荷
物を出し入れ出来る。 The driver of the two-wheeled motor vehicle 1 places his or her feet on the step 32 and is rotatably and firmly attached to the top opening 13a of the luggage compartment 13 via a hinge mechanism 16, and also at the height position of the seat 6. With the top cover 15 having the lower edge 15a located at a lower position,
The driver can take advantage of the knee grip, and by opening the top cover 15 and opening the top opening 13a of the luggage compartment 13, the driver can take in and take out luggage such as a helmet.
更に、運転者は一側方のフエアリング２１ａを
開いて荷物室１３の側面開口部１３ｂを開放する
ことによりヘルメツト等の荷物を出し入れ出来
る。 Furthermore, the driver can take in and take out luggage such as a helmet by opening the fairing 21a on one side and opening the side opening 13b of the luggage compartment 13.
（考案の効果）
以上詳述したように、本考案の自動２輪車は荷
物室の外側面をフエアリングにて覆うと共に、前
記荷物室の上面開口部に開閉可能に上面カバーを
設け、該上面カバーの下縁部を前記シートの高さ
位置より低位置に配して該上面カバーの側面に運
転者のニーグリツプ機能を有するニーグリツプ部
を設けると共に、前記上面カバーの後端部にヒン
ジ手段を設けて該上面カバーを回動自在にしたも
のである。このように、荷物室の上面開口部に開
閉可能に設けられた上面カバーは下縁部がシート
の高さ位置より低位置に配してあるので、その側
面にニーグリツプ部を設けることができると共
に、上面カバーの後端部に設けられたヒンジ手段
により上面カバーが車体の左右方向に堅固に支持
されるので、運転者はニーグリツプを十分に利か
して自動２輪車に騎乗することができる。また、
上面カバーが荷物室の蓋とニーグリツプ機能部材
とを兼用するので、これらを個々に設ける場合に
比べて部品点数が少なくてすむと共に、外観上の
体裁が良い等の効果を奏する。(Effects of the Invention) As detailed above, the motorcycle of the present invention covers the outer surface of the luggage compartment with a fairing, and also provides a top cover that can be opened and closed over the top opening of the luggage compartment, and The lower edge of the cover is disposed at a lower position than the height of the seat, and a knee grip portion having a driver's knee grip function is provided on the side surface of the upper cover, and a hinge means is provided at the rear end of the upper cover. The top cover is rotatable. In this way, the lower edge of the top cover, which is openable and closable at the top opening of the luggage compartment, is located at a position lower than the height of the seat, so a knee grip can be provided on the side of the cover. Since the upper cover is firmly supported in the left-right direction of the vehicle body by the hinge means provided at the rear end of the upper cover, the driver can ride the motorcycle by making full use of his knee grip. Also,
Since the upper surface cover serves as both the lid of the luggage compartment and the knee grip function member, the number of parts can be reduced compared to the case where these are provided individually, and there are effects such as a good appearance.
図面は本考案の一実施例を示し、第１図は自動
２輪車全体の側面図、第２図は車体フレームの斜
視図、第３図は荷物室の斜視図、第４図は第１図
の−線に沿う断面図である。
１……自動２輪車、２，３……車体フレーム、
６……シート、９……パワーユニツト、１３……
荷物室、１３ａ……上面開口部、１５……上面カ
バー、１５ａ……上面カバー下縁部、１５ｂ……
ニーグリツプ部、２１……フエアリング。
The drawings show one embodiment of the present invention, in which Fig. 1 is a side view of the entire motorcycle, Fig. 2 is a perspective view of the vehicle body frame, Fig. 3 is a perspective view of the luggage compartment, and Fig. 4 is a side view of the entire motorcycle. FIG. 3 is a sectional view taken along the - line in the figure. 1...Two-wheeled vehicle, 2, 3...Vehicle frame,
6... Seat, 9... Power unit, 13...
Luggage compartment, 13a...Top opening, 15...Top cover, 15a...Lower edge of top cover, 15b...
Knee grip part, 21... Fairing.
Claims (1)
ユニツトを支持すると共に、ステアリングヘツド
と前記シートとの間に画成された空間部に荷物室
を設けてなる自動２輪車において、前記荷物室の
外側面をフエアリングにて覆うと共に、前記荷物
室の上面開口部に開閉可能に上面カバーを設け、
該上面カバーの下縁部を前記シートの高さ位置よ
り低位置に配して該上面カバーの側面に運転者の
ニーグリツプ機能を有するニーグリツプ部を設け
ると共に、前記上面カバーの後端部にヒンジ手段
を設けて該上面カバーを回動自在にしたことを特
徴とする自動２輪車。 In a two-wheeled motor vehicle that is located below the seat and supports a power unit on the body frame, and that has a luggage compartment in a space defined between a steering head and the seat, The sides are covered with a fairing, and a top cover is provided on the top opening of the luggage compartment so that it can be opened and closed.
The lower edge of the upper cover is disposed at a lower position than the height of the seat, and a knee grip portion having a driver's knee grip function is provided on the side surface of the upper cover, and a hinge means is provided at the rear end of the upper cover. A two-wheeled motor vehicle, characterized in that the top cover is rotatable by providing a.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987036846U JPH0516072Y2 (en) | 1987-03-13 | 1987-03-13 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987036846U JPH0516072Y2 (en) | 1987-03-13 | 1987-03-13 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63143485U JPS63143485U (en) | 1988-09-21 |
| JPH0516072Y2 true JPH0516072Y2 (en) | 1993-04-27 |
Family
ID=30847631
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987036846U Expired - Lifetime JPH0516072Y2 (en) | 1987-03-13 | 1987-03-13 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0516072Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1553011B1 (en) * | 2002-10-03 | 2009-08-26 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Motorcycle |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59192481U (en) * | 1983-06-08 | 1984-12-20 | 本田技研工業株式会社 | Helmet storage device for motorcycles |
-
1987
- 1987-03-13 JP JP1987036846U patent/JPH0516072Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63143485U (en) | 1988-09-21 |
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