JP3703212B2 - Scooter type vehicle - Google Patents

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JP3703212B2
JP3703212B2 JP15867896A JP15867896A JP3703212B2 JP 3703212 B2 JP3703212 B2 JP 3703212B2 JP 15867896 A JP15867896 A JP 15867896A JP 15867896 A JP15867896 A JP 15867896A JP 3703212 B2 JP3703212 B2 JP 3703212B2
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Description

【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、スクータ型車両における車体カバーの改良に関する。
【0002】
【従来の技術】
スクータ型車両は、ハンドルを回動可能に支持するヘッドパイプと、ヘッドパイプから一度斜め下方に車体後方に向けて延びた後、屈曲して車両後方に延びるダウンチューブと、先端がダウンチューブに連結され、ダウンチューブから車体後方に略水平に延びたあと、車両上方に向けて立ち上がり、さらに屈曲して車両後方に延びる左右一対の後部フレームとから成る車体フレームを有し、前記後部フレームの前記立上がり部分にユニットスイング式エンジンの先端を揺動可能に支持し、また、このエンジンの上方にシートを配置して構成されており、上記車体フレーム全体が車体カバーで覆われている。
前記車体カバーは、ヘッドパイプの周囲を覆う前部カバーと、ダウンチューブの後部から、後部フレームの前部の略水平な部分を覆うフロアカバーと、フロアカバーの後端から、後部フレームの立上がり部分の周囲を覆うようにシート下端まで上方に立ち上がるシート下カバー等で構成されており、バッテリ等の補器類は、シートとエンジンとの間の空間内に収納されることが多い。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、スクータ型車両は、上記したように全体が車体カバーで覆われ、例えば、バッテリ交換やその他の補器類のメンテナンスを行う場合には、カバーを外したりする等の煩わしい作業が必要になる。
また、前記した車体カバーによりエンジンの上方部分が覆われてしまうため、例えば、プラグ交換等のエンジンの簡単なメンテナンス作業を行う場合にも車体カバーを外す等の作業が伴う。
上記したような問題を解決するために、車体カバーを構成するシート下カバーのエンジンに対応する部分に開口を設けて、プラグ交換等の簡単なメンテナンスができるように構成したり、また、フロアカバーにバッテリ等の補器類をメンテナンスできる蓋付きの収納部を設けることは行われている。
しかし、プラグチェック等のエンジンのメンテナンスや、バッテリ等の補器類のチェックは、車両をメンテナンスする時に同時に行われることが多いため、上記した解決方法では、それぞれ蓋部材を外して作業を行わなければならないという煩わしさが残り、まだ改良の余地がある。
また、さらにバッテリ等の補器類を収納する収納部に場合には、収納部をバッテリ等の補器類をしっかり保持できる構造にする必要があり、構造が複雑になるという問題点も残っている。
本発明は、上記した問題点に鑑みて、エンジンのメンテナンスと補器類のメンテナンスを行う場合に、車体カバーを外す等の煩わしい作業を必要とせず、また補器類を収納する収納部の構造も複雑にならないスクータ型車両を提供することを目的としている。
【0004】
【課題を解決するための手段】
上記した目的を達成するために、本発明に係るスクータ型車両は、ハンドルとシートとの間に低床なフロアカバーで下方が画定された足載せ空間が形成され、フロアカバーの下方を通りシート下方へ至る左右一対の後部フレームを有し、前記シートの下縁から下方へ延び、該シートの下方周囲を覆うと共に前記フロアカバーに対して斜め後ろ上がり状に連なるシート下カバーを有するスクータ型車両において、前記フロアカバーの前記シート下カバーに連なる側に左右一対の後部フレーム間に落ち込む補器収納部を形成し、前記シート下カバーの前下部に開口を設けると共に、フロアカバーの補器収納部と、シート下カバーの開口とを一体的に覆う略L字状の蓋部材を設け、該蓋部材における前記補器収納部と対面する位置に、閉鎖時に該収納部に収納された補器を押圧する斜め後ろ下がり状に傾斜した保持用リブから成る保持手段を設けたことを特徴とするものである。
【0005】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係るスクータ型車両を添付図面に示した一実施例を参照しながら説明する。
図1は、本発明に係る車体フレームを採用したスクータ型自動二輪車の概略左側面図、図2は、図1に示したスクータ型車両の車体カバーを外した状態での概略左側面図、図3は、図1に示したスクータ型車両の車体フレーム及び車体カバーの一部の概略上面図を各々示している。
【0006】
(車両全体の簡単な説明)
図中1は、ハンドル3とシート5との間に低床な足載せ台7で下方が画定された足載せ空間Sを形成したスクータ型車両を示している。このスクータ型車両は、シート5にドライバーシート部5aとタンデムシート部5bを形成し、二人乗車が可能とされている。
このスクータ型車両1は、ヘッドパイプ9と、ヘッドパイプ9から下方に延びた後、車体後方に向けて屈曲する一本の管材から成るダウンチューブ11と、先端がダウンチューブ11に連結され、車体後方に向けて略水平にのび、途中で一度立ち上がった後、さらに屈曲して車体後方に向けて延びる二つの管材から成る左右一対の後部フレーム13とから成る車体フレーム15を有する。
前記ヘッドパイプ9は、上端にハンドル3が設けられた操舵軸17を回動自在に支持しており、操舵軸17の下端には、前輪19を回転可能に支持する左右一対のフロントフォーク21が固定されている。
【0007】
(ダウンチューブと後部フレームとの取付部分の説明)
前記ダウンチューブ11は、その後端が、左右一対の後部フレーム13を連結する前部クロスパイプ23に溶接等の適当な手段で固定され、また、その屈曲している部分11a(以下、屈曲部11aと称する。)には、後部フレーム13を接続するための取付ブラケット25が下方に延びるように取り付けられている。
この取付ブラケット25は、平らな板金を平面視コ字状にプレス加工したもので、図4(a)に示すように略三角形状の左右の側板25R,25Lとこれらの側板25R,25Lを連結する連結板25Mから成り、その側板25R,25Lの端縁がダウンチューブ11の屈曲部全体に渡って固定されている。また、前記取付ブラケット25の左右の側板25R,25Lには、後部フレーム13が貫通し得る寸法の開口27が穿設されている。また、左方の側板25Lには、さらに後述するシートロック機構41の解除ワイヤ43が通過する案内孔28も穿設されている。
前記左右一対の後部フレーム13は、各々ダウンチューブ11の屈曲部11aを越えて車両前方まで延びており、その前部が各々車体内側、即ち、前記取付ブラケット25の両側板25R,25L側に向けて屈曲され、各々対応する側板25R,25Lに穿設された開口27に挿入された後、前記取付ブラケット25に溶接等の適当な手段で固定されている(図4(b),(c)参照、図4(b)、(c)は各々、ダウンチューブと後部フレームとの連結部分の拡大側面図及び拡大上面図である。)。
このように、ダウンチューブ11の屈曲部11aに下方に延びる取付ブラケット25を設け、この取付ブラケット25に後部フレーム13を連結することにより、ダウンチューブ11の屈曲部11aに係る曲げ応力を分散することができる。また、前記取付ブラケット25の側板25R,25Lを図4(a)に示すように略三角形状に形成し、図4(b)に示すようにダウンチューブ11の屈曲部11a全体に渡って溶接等で取り付けることにより、取付ブラケット25自体がダウンチューブ11aの補強部材としても作用する。さらに、取付ブラケット25を下方に延長し、係る延長部に後部フレーム13を取り付けているので、図1に示すように足載せ台7を狭めることはない。
【0008】
(後部フレームに関する説明)
この左右の後部フレーム13は、前記前部クロスパイプ23、中部クロスパイプ29、及び後部クロスプレート31により三カ所で相互に連結され、その剛性が保持されている。尚、図2に示すように、左右の後部フレーム13は左右対称形状ではなく、中間の立ち上がる部分では、右側の後部フレーム13Rが左側の後部フレーム13Lより側面視下方を通るように形成されており、これにより、この中間の立ち上がる部分において、車両右前方から見た時の左右の後部フレームの間の間隔が広くなる。
この左右一対の後部フレーム13の立ち上がっている部分には、ユニットスイング式エンジン35がリンク機構を介して揺動可能に取り付けられている。このユニットスイング式エンジン35は、その後部に後輪33を支持し、また、その後端部が車体左側に設けられた後輪権が装置37を介して後部フレーム13の後部に支持されている。図15はユニットスイング式エンジン35の概略上面図である。図面に示すように、前記ユニットスイング式エンジン35は、エンジン35cと、このエンジン35cの動力を後輪33に伝達するVベルト(図示せず)を収容した伝動ケース35dとを一体化したもので、伝動ケース35dは、その側面全体が保護カバー35bで覆われている。また、前記保護カバー35bは、その前部が伝動ケース35dの前端よりさらに車両前方に突出するように形成されており、該突出部35eから、保護カバー35bと伝動ケース35dとの間の空間に冷却風を取り入れ、伝動ケース35dに形成されたVベルト冷却風吸込口35aを介してVベルト(図示せず)の冷却が行えるようにしている。
また、図面に示すように、エンジン35cの排気孔に連結された排気管は車体右側に向かって延び、その後部にマフラ装置38が連結されている。伝動ケース35dの上にはエアクリーナ36が設けられており、このエアクリーナ36はその前端に車体斜め前方に向いた吸込口36aが設けられ、また、この吸込口36aの車体内側を覆うように吸込口保護カバー36bが設けられている。このエアクリーナ36に吸い込まれた空気はキャブレタ装置35fを介してエンジン35cの吸気口からエンジン35cに送られる。
尚、図中34は後輪33の上部を覆うリアフェンダを示しており、このリアフェンダ34は、伝動ケース35dとマフラ装置38とで支持されている。このリアフェンダ34の後部には車幅方向に延びる泥除けフラップ34a,34bが設けられており、この泥除けフラップ34a,34bにより後輪33に付着した泥等が、後輪33の側面から伝動ケース35dの上部空間に侵入することが防止できるように構成されている。
【0009】
(後部フレームと収納ボックスとの関係)
後部フレーム13の前記後部クロスプレート31は、板金を車両前面視コ字状にプレス加工したもので、図3、図5、及び図6に示すように、左右の側板31R,31Lと、これら側板31R,31Lを連結する支持板31aとから成り、後部フレーム13から車体上方に立ち上がるように、両側板31R,31Lの端部が後部フレーム13の上面に溶接されている(尚、図5は、後部フレームにおける後部クロスプレート付近の拡大側面図、図6は、車体カバー及びシートを外した状態での車両後部の拡大上面図である。)。また、前記後部クロスプレート31の両側板31R,31Lの前部には車両内側に向けて折り曲げられた支持部31bが各々形成されている。
後部フレーム13における中部クロスパイプ29の上部中央付近にはコ字状の板材から成る取付ブラケット29aが溶接等の適当な手段で固定されており(図2及び図3参照)、この取付ブラケット29a及び前記後部クロスプレート31の支持板31a上には、収納ボックス39がボルト等の適当な手段で固定され、前記収納ボックス39は、シート5の荷重受けとして機能している。また、前記収納ボックス39は、取付時に後部クロスプレート31における前記左右の支持部31b上に載る脚部39aを備え、これにより、後部クロスプレート31の前側支持板31bでも支持されている(図3、図5、及び図6参照)。
前記収納ボックス39は図2に示すように、上面に開口39bを有し、上方に開放された箱形形状であり、その下部が左右一対の後部フレーム13間に落ち込むヘルメット等の収納部39cになっている。また、収納ボックス39はその開口39bの前端でシート5の前端を回動可能に支持することで、シート5を収納部39cの蓋部材としても機能させる。
【0010】
(シートロック機構に関する説明)
後部フレーム13における前記後部クロスプレート31の下側には、前記シート5を、閉じた状態で施錠し得るシートロック機構41が設けられている。このロック機構41は、後部クロスプレート31における後側の支持板31aの下側に位置し、シート5を閉めた時に、後側支持板31aに形成された開口32から挿入するシート5の裏面に設けられたロックバー5cを前記後側支持板31aの下側でロックするように構成されている。また、このロック機構41は、車体前部に設けられた解除スイッチの操作により解除ワイヤ43を介して解錠できるように構成されている。前記解除スイッチはヘッドパイプ9に固定され車体カバー(レッグシールド63)から露出しているメインスイッチに設けられ、不図示のキーによって操作できるように構成されている。前記解除ワイヤ43は、ヘッドパイプ9及びダウンチューブ11の周囲を巻回しながら車体下方に向かって延び、ダウンチューブ11の屈曲部11aに設けられた取付ブラケット25の左板25Lに形成された案内孔28を左板25Lの外側から内側に向かって通過し、その後、右板25Rに貫通連結された右側の後部フレーム13Rの前側開放端から後部フレーム13R内に入り、後部フレーム13R内を通って、後部フレーム13Rの後側開放端から後部フレーム13Rの外に出て、前記後部クロスプレート31に設けられたロック機構まで延びている(図2、図3及び図6参照)。これにより、解除ワイヤ43のほとんどの部分が後部フレーム13内を通って延びるようになるのでワイヤ切断等の悪戯を防止できるようになり、収納部39cに収納された荷物等の盗難防止性をさらに高めることができるようになる。また、後部フレーム13を管材で構成し、さらにこの後部フレーム13をダウンチューブ11に設けられた取付ブラケット25に貫通接続しているので、悪戯防止のために後部フレーム13に解除ワイヤ43(必要に応じてその他のワイヤ類)を通すに際して、後部フレーム13に孔開け加工を施す必要がなく、従って、後部フレームの剛性を保持したまま、容易に、後部フレーム13をワイヤの通路として使用することが可能になっている。
【0011】
(後部フレームにおける後部クロスプレートと他の構成部材との関係)
また、図2、図5、及び図6に示すように左右一対の後部フレーム13間における前記収納ボックス39の後方には燃料タンク44が配置されている。後部フレーム13における前記後部クロスプレート31には、略U字状の保護フレーム45の両端部が、燃料タンク45を覆うように取り付けられており、これにより、燃料タンク44は、前記保護フレーム45により後部が、また、前記後部クロスプレート31により前方が保護されている。前記後部クロスプレート31における保護フレーム45の取り付け面には、燃料タンク44の合面フランジ44aが共締めされている。
さらに、図6に示すように、前記後部クロスプレート31における後側支持板31aの車幅方向両端部には、略U字状のスタンディングハンドル47が取付ボルト47aの位置で取り付けられており、このスタンディングハンドル47は、その中間部分で保護フレーム45にも固定されている。
【0012】
(防塵プレートに関する説明)
また、図2に示すように、左側の後部フレーム13における立上がり部分の略中間部分には、車体幅方向に延びるブラケット49が取り付けられており、このブラケット49には、可撓性の防塵プレート51が取り付けられている。図7に、車両における防塵プレートの取り付け部分の部分拡大図を、又、図8に前記防塵プレートの概略正面図を各々示す。図8に示すように、防塵プレート51の上端には、車体正面から見て右側に二本、左側に一本の取付用帯状体51a,51b,51cが各々一体に成形されており、防塵プレート51における各取付用帯状体51a,51b,51cの下方には各々対応する取付孔51d,51e,51fが穿設されている。また、各取付用帯状体51a,51b,51cは各々先端に、前記取付孔51d,51e,51fの直径より大きい幅の係止部が一体に形成されている。これにより、取付ブラケット49に形成された取付孔49a,49b,49c,49dに各帯状体51a,51b,51cを通した後、各帯状体51a,51b,51cの先端部を防塵プレート51自身の取付孔51d,51e,51fに通すことで防塵プレート51は取付ブラケット49に着脱可能に取り付けられる。また、図1、2及び図7に示すように前記取付ブラケット49は、左側の後部フレーム13Lから一度車体後方に向かって延び、その後部が車幅方向に屈曲され、後述するフフロアカバー65の足掛け部65aの下方を通る。この取付ブラケット49に取り付けられた防塵プレート51は、ユニットスイング式エンジン35における伝動ケース35dの前側部を覆い、伝動ケース35dのVベルト冷却風吸込孔35aに冷却風を取り込むための保護カバー35bの空気取入用突出部35eや、エンジン35の上方に設けられたエアクリーナ36の吸込口36aの粉塵や跳ね水等の吸い込みを防止できるような形状に形成されている。防塵プレート51は、取付ブラケット49に取り付けられた時に、好ましくは、その復元力によりエンジン35の表面と接触するようにされ、これにより、エンジン35が走行中に揺動した場合でも、エンジン35の動きに追従して常にエンジン35の表面と接触した状態を保ち、防塵、防水効果をより一層高めることが可能になる。この防塵プレート51は、可撓性部材で形成されているため、隙間の少ない空間でも適当に変形して設けることが可能であり、また、着脱も簡単であるため定期的に取り外して洗浄することが可能である。また、一体に形成された帯状体51a,51b,51cと帯状体の下方に穿設された取付孔51d,51e,51fとでブラケットに取り付けるように構成しているので、特別な固定部材がなくても容易に取り付けることが可能である。尚、前述したようにエアクリーナ36は、独自に吸入口保護カバー36bを備えているが、この防塵プレート51を設けることにより、特に車両前側部からの泥はね等による泥の吸込やその他の粉塵の吸込の防止効果をより一層高めることができるようになる。
【0013】
(車体カバーに関する説明)
以上説明したように構成されたスクータ型車両1における車体フレーム15は、図1に示すようにその周囲が車体カバー60によって覆われている。
車体カバー60は、ヘッドパイプ9の前方を覆うフロントカバー61と、
ヘッドパイプ9の後方とダウンチューブ11の後方を覆い、足載せ空間Sの前端を画定すると共に、その下部で足載せ台7の一部を構成するレッグシールド63と、
レッグシールド63の下端に連なり左右一対の後部フレーム13における略水平な前側部分の上方を覆い、足載せ空間Sの下端を画定し、前記レッグシールド63と共に足載せ台7を構成するフロアカバー65と、
フロアカバー65の両側縁から下方に延び、フロアカバー65の下方の空間の側部を覆う左右一対のアンダーカバー66と、
フロアカバー65の後端部からシート5の前部の下方を覆うように上方に向かってシートの前部下端まで立上がり、足載せ空間Sの後端を画定する本発明のシート下カバーに係るシート前下カバー67と、
シート前下カバー67の後端からシート5とエンジン35との間の領域を覆うように車体後方に向かって延びる左右一対の本発明のシート下カバーに係るサイドカバー69等とから構成されている。
【0014】
(フロントカバー及びレッグシールドに関する説明)
前記フロントカバー61は、前輪19の上方を覆う位置まで車両前方に延び、その先端部は、車体前方に向かって平面視先細になるように成形されており、ヘッドパイプ9等に固定されたレッグシールド63に固定される。
このフロントカバー61の先端部には、工具等の小物類を収納できる収納部61aが形成されており、この収納部61aには、閉じた時にフロントカバー61の表面と面一になる蓋部材61bが開閉可能に設けられている。尚、この収納部61aは、工具等の小物類を収納するだけでなく、フラッシャ62のバルブ交換等にも利用できるように構成され得る(図1参照)。
また、レッグシールド63は、ハンドル3の下方から一度車両斜め前方に向かって傾斜しながら下方に延び、ヘッドパイプ9に対するダウンチューブ11の取付け部分に対応する高さ付近で側面視略く字状に湾曲して斜め後方に向かって傾斜しながらさらに下方に延び、ダウンチューブ11に取り付けられた後部フレーム用取付ブラケット25の両側を通過してフロアカバー65の前端部に至る板材63bの中央部63aをヘッドパイプ9及びダウンチューブ11の形状に合わせて凸状に後方に膨らませた形状に成形され、その上部がヘッドパイプ9に固定されたブラケット9aにボルト64bの位置で固定され、かつ、その下部が後部フレーム13に固定されたブラケット(図示せず)に固定されており、フロントカバー63と最中状に組み合わされて、前記フロントカバー63にボルト64aの位置で固定される(図9及図10(a)参照、図9はレッグシールド63を車体後方から見た図、図10(a)は図9におけるA−A断面図である。)。
図9に示すように、前記凸状に膨らんだ凸状部63aの上部は、ヘッドパイプ9に対応してレッグシールド63の略全域にわたって形成されており、また、そのダウンチューブ11に対応する下部は、幅広の上部から下方に向けて先細になる形状に成形され、その両側部に比較的幅広の平面部63bが形成され、この平面部63bは足載せ台7の一部を形成する。これにより、足載せ空間におけるダウンチューブ11を挟んだ左右の空間が車体前方に向かって広がり、運転者がシートに着座した時にダウンチューブ11を挟んだ左右の空間に足を伸ばせるようにしている。
【0015】
(フロントトランクに関する説明)
このレッグシールド63における凸状部63aの上部にはフロントトランク70が形成されている。フロントトランク70は、車幅方向に広い浅い凹部71と、この凹部71の底面71aに形成された左右の収納凹部73,74とから成る。前記左右の収納凹部73,74は、ヘッドパイプ9を避けるようにヘッドパイプ9の両側の位置し、凹部71の底面71aから車両前方に向かって深く凹んでいる。
図10(b)は、車体カバーのフロントトランクに対応する部分の部分断面図、図10(c)は、図10(b)におけるB−B断面図を各々示している。図面に示すように、車体左側の収納凹部71には、ヘッドパイプ9側の側壁74aに沿ってP型ロック部材75の収納部76が形成されている。前記P型ロック部材は車両駐車時に車輪の回り止めをして盗難防止を図るロック部材である。この収納部76は、P型ロック部材75のアーム部75aを収納するアーム収納空間76aと、アーム収納空間76aの前端壁76bの下方をさらに車両前方に凹ませた、P型ロック部材75のシリンダ部75bを収納するシリンダ収納空間76cとから成る。このロック部材収納部76の前端壁76bには、ロック部材75のアーム部75aを把持する二つの把持爪から成るロック部材把持手段77が一体に成形されている。尚、このロック部材把持手段77は、必ずしも本実施例のように一体成形である必要はなく、例えば、図10(d)に示すロック部材把持手段90のように、断面C字状の変形可能な把持部90と、径の大きい変形可能な係止部を先端に備えた取付部90bとから成る、フロントトランク70と別体に形成されたものでもよい。尚、図10(d)中、符号91は、フロントトランクにおけるロック部材収納部の前端壁である。
上記した構成により、使用者が、P型ロック部材75を、そのシリンダ部75bが車両前方に向くように立てた状態で、左側フロントトランク74のヘッドパイプ側の側壁74aに沿って挿入すると、P型ロック部材75は、ロック部材把持手段77により把持されてロック部材収納部76に収納把持される。ロック部材75は、収納時にロック把持手段77により把持されるので、ロック部材75が車両走行中にバタツクことはない。また、ロック部材収納部76は、レッグシールド63のヘッドパイプ9への取付部分に近いヘッドパイプ9側の側壁74aに沿って形成されているので剛性が高く、補強部材を設けたり材質を変更する等してフロントトランクの剛性を高める必要なしに、P型ロック部材75のような重量物を収納することが可能である。
また、このレッグシールド63における凹部71には、蓋部材78が開閉可能に取り付けられている。この蓋部材78は、閉めた状態でレッグシールド63の凸状部63aの表面と面一になって、当該凸状部63aの一部を構成する形状に成形されており(図1参照)、その下端が凹部71の下端に位置する左右一対の蝶番部71bにより回動可能に支持されている。
前記蓋部材78にはシリンダ錠80が設けられており、フロントトランク70における前記シリンダ錠80に対応する部分には、下方に向かって延びる係止部79と、シリンダ支持部79aとが一体に成形されている。前記シリンダ支持部79aは、蓋部材78を閉めたときにシリンダ錠80の側部をガイドするように略U字状の形に形成されている。これにより、蓋部材78を閉めた後、不図示のキー操作でシリンダ錠80を回転させるとシリンダ錠80のフックが前記係止部79に係止して蓋部材78が施錠される。また、例えば、施錠後に他人が蓋部材78を無理矢理左右方向にずらしてシリンダ錠80のフックを係止部79から外そうとしても、蓋部材78を閉めた状態で、シリンダ支持部79aがシリンダ錠80の側部をガイドしているため蓋部材78を左右方向にずらすことができずシリンダ錠80のフックを係止部79aから外すことはできない。このようにフロントトランク70の蓋部材78を施錠できるように構成することによって、フロントトランク704内の収納物の盗難防止性を高めることができ、P型ロック部材75を常設することが可能になる。
尚、前記フロントトランク73,74に収納すべきロック部材は、上記したP型ロック部材75に限定されるものではなく、従って、ロック部材収納部76も、例えば、多関節式のサイクルロック等、様々な種類のロック部材に応じた形状に形成され得る。また、ロック部材把持手段77も収納するロック部材に応じた形状に形成され得る。
【0016】
(フロアカバーに関する説明)
前記フロアカバー65は、前記レッグシールド63の後端から、後部フレーム13における前側の略水平に延びる部分の上方に沿って車体後方に延び、その後部は、後部フレーム13における立ち上がり部分を避けるようにU字状に切り欠かれ、左右に分かれてさらに車両後方に延びている(図3参照)。
図11は、フロアカバー65の後部とシート前下カバー67とを車両斜め前方から見た部分拡大図を示している。
図11、図1、及び図3に示すように、このフロアカバー65における左右に分かれた後端部には、各々側面視台形状に突出した足掛け部65aが成形されている。この足掛け部65aはシート5におけるタンデムシート5bに着座した搭乗者が足を掛けるために使用される。
フロアカバー65は、その中央部分に左右一対の後部フレーム13間に落ち込むバッテリ収納ケース65bが一体に成形されており、この収納ケース65bの周囲にはカバー81をはめ込む浅い凹部65c(以下、カバー装着部65cと称する。)が成形されている。尚、この浅い凹部65cには、図示していないがリード線等の策配溝が形成され得る。
前記カバー81は、後述するシート前下カバー67のメンテナンス用開口67aを閉鎖する上部閉鎖部81aと、前記収納ケース65bを閉鎖する下部閉鎖部81bとを一体に成形した側面視略L字状に成形されており(図12参照、図12(a),(b)は各々カバー81の上面図、及び側面図である。)、取り付けた状態で、フロアカバー65及びシート前下カバー67の表面と面一になって、それらのカバー65,67の表面の一部を構成するような形状に成形されている(図1及び図3参照)。
また、このカバー81の裏面における収納ケース65bに対応する部分には、斜め後方に向かって傾斜された変形可能な保持用リブ81cが複数枚一体に成形されており、カバー81を取り付けた時に、前記保持用リブ81cがバッテリ収納ケース65bに収納されたバッテリ82の上面に押し当てられて変形し、その復元力によってバッテリの収納物を収納ケース65b内に固定できるように構成されている(図13参照、図13(a),(b)は、各々カバーを取り付ける前の状態、及びカバーを取り付けた後の状態を示すカバー及びロアケースの概念図である。)。
持用リブ81cは、例えば、弾性部材等の他の保持手段に変更することも可能である。本実施例のように保持用リブ81cが斜め後方に傾斜するような形状であると、成形時に図12(b)の矢印A方向に型抜きができるので、二つの型で成形することが可能になり、製造上好ましい。
【0017】
(足置き面と足置きマットに関する説明)
上記したように構成されたレッグシールド63における平面部63bと、フロアカバー65には、その上面に各々、足置きマット8を装着するための浅い凹部63c及び65dが成形されており、一枚の足置きマット8が係るマット装着用凹部63c,65dに装着される。この足置きマット8は、足置き台7上の足置き面全体を覆っている。
【0018】
(シート前下カバーのメンテナンス用開口に関する説明)
図11に示すように、シート前下カバー67の中央部に形成されたメンテナンス用開口67aは、エンジンヘッドより広く形成され、カバー81を外すだけで、プラグ交換等のメンテナンス作業を容易に行えるようにしている。また、前記したように左右一対の後部フレーム13は、その右側の後部フレーム13Rの中間の立ち上がり部分が左側の後部フレーム13Lの中間の立上がり部分より側面視後方を通るように構成されているので、メンテナンス時に後部フレーム13が邪魔になることがなく、メンテナンス作業が非常に行い易い。
【0019】
(シート前下カバーの空気取入面に関する説明)
また、シート前下カバー67は、図11に示すように、シート5の前部の下方を覆うように略U字状に湾曲されており、その両側部は、一度車幅方向に向けて屈曲され、さらにその後、再度車両後方に向けて屈曲され、車両前方を向く面67b(以下、この面を空気取入面67bと称する。)を形成している。図14は、シート前下カバーの側面図を示している。この空気取入面67bは、フロアカバー65の左右の後端部に設けられた足掛け部65a(即ち、足置き面)に繋がり、そこからフロアカバー65の形状に沿って一度斜め上方に向けて後方に延び、その後斜め上方に車両前方に向かって延びるように鋭角に湾曲してシート5の下端に至るような形状に成形されている。
また、この左右の空気取入面67bにおける前記斜め上方に車両前方に向かって延びる部分には、各々二つの空気取入孔83及び85が穿設されている。前記左右の空気取入面67bは左右の後部フレーム13の外側に位置し、かつ空気取入面67bに穿設された空気取入孔83及び85は、エンジン35及びエアクリーナ36より上方に位置する(図1参照)。これにより、車両走行中に前記空気取入孔83及び85から、リアカバー69で囲まれた空間内に取り入れられる走行風は、前記収納ボックス39における左右の後部フレーム13間に落ち込む収納部39bとリアカバー69との間を通過して後方に流れて、エンジン35によって暖められた空気を車両方向に逃がすように作用する。また、前記空気取入孔83及び85は、各々エアクリーナ36より上方に位置しているので、これら空気取入孔83及び85から取り入れた走行風がエアクリーナ36の吸入口36aに悪影響を及ぼすことはない。
上記シート前下カバー67は、その両側部を段付き形状にして車両前方を向く空気取入面67bを形成し、この空気取入面67bが、カバー組立時に足置き面に繋がるようにしているので、足置き空間Sを、シート前下カバー67の中央を挟んで左右後方に広くとれる。
【0020】
(車体カバーの材質に関する説明)
以上説明したように構成した車体カバー60は、好ましくはフロントカバー61、レッグシールド63、及びリアカバー69が塗装カバーで構成され、また、フロアカバー65及びシート前下カバー67が着色樹脂で構成され得る。このようにフロアカバー65及びシート前下カバー67を着色樹脂で構成すると、シート前下カバー67の両側部の空気取入面67bが足置き面からシート5の下端まで延びているので、運転者や搭乗者の足によって傷つきやすい足置き空間Sの後方全体を傷つきにくい着色樹脂によって覆えるようになり(図1参照)、使用時の車体の傷つきが少なくなる。
【0021】
(実施例効果)
以上説明した本実施例では、L字状のカバー81の、収納ケース65bに対応する部分に変形可能な保持用リブ81cを設けているので、フロアカバー65の収納ケース65bの内部構造を複雑にすることなく、収納ケース65bに収納されたバッテリ82を確実に保持することが可能になる。
また、本実施例では、フロアカバー65に設けられた収納ケース65bとシート前下カバー67の中央部に形成されたメンテナンス用開口67aを一つのカバー81で開閉できるように構成しているので、バッテリ82のメンテナンスとエンジンのメンテナンスを同時に行う場合に好適である。
さらに、本実施例では、保持用リブ81cを斜め後方に傾斜するような形状に成形しているので、ケース81の成形字に図12(b)の矢印A方向に型抜きができるようになり、従って二つの型で成形することが可能になり、製造上好ましい。
【0022】
(その他の適用)
本実施例では、カバー81に設けた保持用リブ81cを変形し易いように斜めに傾斜して成形しているが、この保持用リブ81は、必ずしも本実施例のように斜め後方に傾斜させる必要はなく、斜め側方又は斜め前方に傾斜させてもよい。また、保持用リブ81cは、例えば、弾性部材等の他の保持手段に変更することも可能である。
【0023】
【発明の効果】
以上説明したように構成された本発明に係るスクータ型車両における車体カバーによれば、ハンドルとシートとの間に低床なフロアカバーで下方が画定された足載せ空間が形成され、フロアカバーの下方を通りシート下方へ至る左右一対の後部フレームを有し、前記シートの下縁から下方へ延び、該シートの下方周囲を覆うと共に前記フロアカバーに対して斜め後ろ上がり状に連なるシート下カバーを有するスクータ型車両において、前記フロアカバーの前記シート下カバーに連なる側に左右一対の後部フレーム間に落ち込む補器収納部を形成し、前記シート下カバーの前下部に開口を設けると共に、フロアカバーの補器収納部と、シート下カバーの開口とを一体的に覆う略L字状の蓋部材を設け、該蓋部材における前記補器収納部と対面する位置に、閉鎖時に該収納部に収納された補器を押圧する斜め後ろ下がり状に傾斜した保持用リブから成る保持手段を設けているので、補器類のメンテナンスとエンジンのメンテナンスを一度の開閉作業で同時に行うことができるようになり、作業性が向上するという効果を奏する。
また、本発明に係るスクータ型車両における車体カバーは、フロアカバーの補器収納部と、シート下カバーの開口とを覆う略L字状の蓋部材における前記補器収納部と対面する位置に、閉鎖時に該収納部に収納された補器を押圧する保持手段を設けているので、フロアカバーに設けた補器収納部の内部の構造を複雑にすることなく収納された補器類を確実に保持することができるという効果を奏する。
さらにまた、本発明によれば、前記保持手段を、斜め後ろ下がり状に傾斜した保持用リブで構成しているので、略L字状の蓋部材にリブを設けているにもかかわらず、二つの型で成形することが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【図1】 本発明に係る車体フレームを採用したスクータ型自動二輪車の概略左側面図である。
【図2】 図1に示したスクータ型車両の車体カバーを外した状態での概略左側面図である。
【図3】 図1に示したスクータ型車両の車体フレーム及び車体カバーの一部の概略上面図である。
【図4】 (a)は取付ブラケットの概略斜視図、(b)はダウンチューブと後部フレームとの連結部分の拡大側面図、(c)はダウンチューブと後部フレームとの連結部分の拡大上面図である。
【図5】 後部フレームにおける後部クロスプレート付近の拡大側面図である。
【図6】 車体カバー及びシートを外した状態での車両後部の拡大上面図である。
【図7】 車両における防塵プレートの取り付け部分の部分拡大図である。
【図8】 防塵プレートの概略正面図。
【図9】 レッグシールドを車両後方から見た図である。
【図10】 (a)は図9におけるA−A断面図、(b)は車体カバーのフロントトランクに対応する部分の部分断面図、及び(c)は、図10(b)におけるB−B断面図である。
【図11】 フロアカバー65の後部とシート前下カバー67とを車両斜め前方から見た部分拡大図である。
【図12】 (a),(b)はカバー81の上面図、及び側面図である。
【図13】 (a),(b)はカバーを取り付ける前の状態、及びカバーを取り付けた後の状態を示すカバー及びロアケースの概念図である。
【図14】 シート前下カバーの側面図である。
【図15】 ユニットスイング式エンジン35の概略上面図
【符号の説明】
1 スクータ型車両
3 ハンドル
5 シート
5a ドライバーシート部
5b タンデムシート部
7 足載せ台
8 足置きマット
9 ヘッドパイプ
9a ブラケット(レッグシールド取付用)
11 ダウンチューブ
11a 屈曲部
11b 支持フランジ
13 後部フレーム
15 車体フレーム
17 操舵軸
19 前輪
21 フロントフォーク
23 前部クロスパイプ
25 取付ブラケット
25R 側板(右)
25L 側板(左)
25M 連結板
27 連結用開口
28 案内孔
29 中部クロスパイプ
29a ブラケット(シート受け部材支持用)
31 後部クロスプレート
31R 側板(右)
31L 側板(左)
31a 後側の支持板
31b 前側の支持板
32 開口
33 後輪
34 リアフェンダ
34a 泥除けフラップ
34b 泥除けフラップ
35 スイングユニットエンジン
35a Vベルト冷却風吸込口
35b 保護カバー
35c エンジン
35d 伝動ケース
35e 空気取入用突出部
35f キャブレタ装置
36 エアクリーナ
36a 吸込口
36b 吸込口保護カバー
37 後輪懸架装置
38 マフラ装置
39 収納ボックス
39a 脚部
39b シート受け部
39c 収納部
41 ロック機構
43 解除ワイヤ
44 燃料タンク
45 保護フレーム
46 ナンバープレート取付用の支持プレート
47 スタンディングハンドル
47a 取付ボルト
49 ブラケット(防塵プレート取付用)
51 防塵プレート
60 車体カバー
61 フロントカバー
61a 収納部
61b 蓋部材
62 フラッシャ
63 レッグシールド
63a 凸状部
63b 平面部
63c マット装着用凹部
64a 取付ボルト(前側レッグシール)
64b 取付ボルト(ヘッドパイプのブラケット)
65 フロアカバー
65a 足掛け部
65b バッテリ収納ケース
65c カバー装着部
65d マット装着用凹部
66 アンダーカバー
67 シート前下カバー
67a メンテナンス用開口
67b 空気取入面
69 サイドカバー
70 フロントトランク
71 凹部
71a 底面
71b 蝶番部
73 収納凹部(右側)
74 収納凹部(左側)
74a ヘッドパイプ側の側壁
75 P型ロック部材
75a アーム部
75b シリンダ部
76 ロック部材収納部
76a アーム収納空間
76b 前端壁
76c シリンダ収納空間
76d 取付孔
77 ロック部材把持手段
78 蓋部材
79 係止部
79a シリンダ支持部
80 シリンダ錠
81 L字状のカバー
81a 上部閉鎖部
81b 下部閉鎖部
81c 保持用リブ
82 バッテリ
83 空気取入孔
85 空気取入孔
[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an improvement of a vehicle body cover in a scooter type vehicle.
[0002]
[Prior art]
The scooter type vehicle has a head pipe that rotatably supports the steering wheel, a down tube that extends obliquely downward from the head pipe to the rear of the vehicle body, and then bends and extends to the rear of the vehicle. The vehicle body frame comprising a pair of left and right rear frames that extend from the down tube substantially horizontally to the rear of the vehicle body, rise upward toward the vehicle, and further bend and extend rearward of the vehicle. The front end of the unit swing type engine is swingably supported on the portion, and a seat is disposed above the engine, and the entire body frame is covered with a body cover.
The vehicle body cover includes a front cover that covers the periphery of the head pipe, a floor cover that covers a substantially horizontal portion of the front portion of the rear frame from the rear portion of the down tube, and a rising portion of the rear frame that extends from the rear end of the floor cover. A cover under the seat that rises up to the lower end of the seat so as to cover the periphery of the seat, etc., and auxiliary devices such as a battery are often housed in a space between the seat and the engine.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
However, the scooter type vehicle is entirely covered with the vehicle body cover as described above, and, for example, when performing battery replacement or maintenance of other auxiliary devices, troublesome work such as removing the cover is required. .
In addition, since the upper portion of the engine is covered with the above-described vehicle body cover, for example, when performing simple engine maintenance work such as plug replacement, an operation such as removing the vehicle body cover is involved.
In order to solve the above-mentioned problems, an opening is provided in a portion corresponding to the engine of the under-seat cover constituting the vehicle body cover so that simple maintenance such as plug replacement can be performed, or the floor cover It has been practiced to provide a storage unit with a lid that can maintain auxiliary equipment such as a battery.
However, engine maintenance such as plug check and auxiliary equipment such as battery are often performed at the same time as maintenance of the vehicle. Therefore, in the above solutions, the work must be performed with the lid member removed. There still remains room for improvement.
Further, in the case of a storage unit for storing auxiliary equipment such as a battery, it is necessary to make the storage part have a structure that can hold the auxiliary equipment such as a battery firmly, and there remains a problem that the structure becomes complicated. Yes.
In view of the above-described problems, the present invention does not require troublesome work such as removing a vehicle body cover when performing engine maintenance and auxiliary equipment maintenance, and a structure of a storage portion for storing auxiliary equipment. It aims to provide a scooter-type vehicle that is not complicated.
[0004]
[Means for Solving the Problems]
  In order to achieve the above-described object, the scooter type vehicle according to the present invention has a footrest space defined by a low floor cover between the handle and the seat, and the seat passes through the floor cover. A pair of left and right rear frames extending downward, extending downward from a lower edge of the seat, covering the lower periphery of the seat and the floor coverDiagonally upside down againstIn the scooter type vehicle having a lower seat cover connected to the floor, the floor coverSide of the under-seat coverForming an accessory storage portion that falls between a pair of left and right rear frames, providing an opening in the front lower portion of the lower seat cover, and providing an auxiliary device storage portion of the floor cover and an opening of the lower seat cover.IntegrallyA substantially L-shaped lid member for covering is provided, and the auxiliary device housed in the housing portion is pressed to the position facing the auxiliary device housing portion in the lid member when closed.Consists of holding ribs slanting downwardThe holding means is provided.
[0005]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, a scooter type vehicle according to the present invention will be described with reference to an embodiment shown in the accompanying drawings.
FIG. 1 is a schematic left side view of a scooter type motorcycle employing a vehicle body frame according to the present invention, and FIG. 2 is a schematic left side view of the scooter type vehicle shown in FIG. 3 is a schematic top view of a part of the body frame and the body cover of the scooter type vehicle shown in FIG.
[0006]
(Brief description of the entire vehicle)
In the figure, reference numeral 1 denotes a scooter type vehicle in which a footrest space S defined by a lower floor with a footrest 7 having a low floor is formed between the handle 3 and the seat 5. In this scooter type vehicle, a driver seat portion 5a and a tandem seat portion 5b are formed on a seat 5 so that two people can ride.
This scooter type vehicle 1 is connected to a down pipe 11 that is composed of a head pipe 9, a pipe that extends downward from the head pipe 9 and then bends toward the rear of the vehicle body, and a tip of the down tube 11. The vehicle body frame 15 is composed of a pair of left and right rear frames 13 made of two pipes that extend substantially horizontally toward the rear, rise once in the middle, and further bend and extend toward the rear of the vehicle body.
The head pipe 9 rotatably supports a steering shaft 17 provided with a handle 3 at the upper end, and a pair of left and right front forks 21 that rotatably support a front wheel 19 are provided at the lower end of the steering shaft 17. It is fixed.
[0007]
(Explanation of mounting part between down tube and rear frame)
The rear end of the down tube 11 is fixed to a front cross pipe 23 connecting the pair of left and right rear frames 13 by appropriate means such as welding, and a bent portion 11a (hereinafter referred to as a bent portion 11a). The mounting bracket 25 for connecting the rear frame 13 is attached so as to extend downward.
The mounting bracket 25 is formed by pressing a flat sheet metal into a U-shape in plan view, and connects the left and right side plates 25R, 25L having a substantially triangular shape and these side plates 25R, 25L as shown in FIG. The side plates 25R and 25L have end edges fixed to the entire bent portion of the down tube 11. Further, the left and right side plates 25R, 25L of the mounting bracket 25 are provided with openings 27 having dimensions that allow the rear frame 13 to pass therethrough. The left side plate 25L is also provided with a guide hole 28 through which a release wire 43 of a later-described seat lock mechanism 41 passes.
The pair of left and right rear frames 13 extend beyond the bent portion 11a of the down tube 11 to the front of the vehicle, and the front portions thereof are directed toward the inside of the vehicle body, that is, toward the side plates 25R and 25L of the mounting bracket 25, respectively. Are bent and inserted into the openings 27 formed in the corresponding side plates 25R and 25L, respectively, and then fixed to the mounting bracket 25 by appropriate means such as welding (FIGS. 4B and 4C). 4B and 4C are respectively an enlarged side view and an enlarged top view of the connecting portion between the down tube and the rear frame.
Thus, by providing the mounting bracket 25 extending downward to the bent portion 11a of the down tube 11 and connecting the rear frame 13 to the mounting bracket 25, the bending stress relating to the bent portion 11a of the down tube 11 is dispersed. Can do. Further, the side plates 25R and 25L of the mounting bracket 25 are formed in a substantially triangular shape as shown in FIG. 4 (a), and welded over the entire bent portion 11a of the down tube 11 as shown in FIG. 4 (b). The mounting bracket 25 itself also functions as a reinforcing member for the down tube 11a. Furthermore, since the mounting bracket 25 is extended downward and the rear frame 13 is attached to the extended portion, the footrest 7 is not narrowed as shown in FIG.
[0008]
(Explanation about rear frame)
The left and right rear frames 13 are connected to each other at three positions by the front cross pipe 23, the middle cross pipe 29, and the rear cross plate 31, and the rigidity thereof is maintained. As shown in FIG. 2, the left and right rear frames 13 are not symmetrical, and are formed so that the right rear frame 13R passes below the left rear frame 13L in a side view at the middle rising portion. As a result, in this middle rising portion, the distance between the left and right rear frames when viewed from the front right of the vehicle is widened.
A unit swing type engine 35 is swingably attached to a rising portion of the pair of left and right rear frames 13 via a link mechanism. The unit swing type engine 35 supports a rear wheel 33 at the rear part thereof, and a rear wheel right having a rear end part provided on the left side of the vehicle body is supported at the rear part of the rear frame 13 via a device 37. FIG. 15 is a schematic top view of the unit swing type engine 35. As shown in the drawing, the unit swing type engine 35 is formed by integrating an engine 35c and a transmission case 35d containing a V-belt (not shown) for transmitting the power of the engine 35c to the rear wheel 33. The transmission case 35d is entirely covered with a protective cover 35b. The protective cover 35b is formed such that its front portion protrudes further forward of the vehicle than the front end of the transmission case 35d. From the protruding portion 35e, a space between the protective cover 35b and the transmission case 35d is formed. Cooling air is taken in so that a V-belt (not shown) can be cooled via a V-belt cooling air suction port 35a formed in the transmission case 35d.
As shown in the drawing, the exhaust pipe connected to the exhaust hole of the engine 35c extends toward the right side of the vehicle body, and a muffler device 38 is connected to the rear part thereof. An air cleaner 36 is provided on the transmission case 35d. The air cleaner 36 is provided with a suction port 36a that faces obliquely forward of the vehicle body at the front end thereof, and the suction port 36a covers the inside of the vehicle body of the suction port 36a. A protective cover 36b is provided. The air sucked into the air cleaner 36 is sent to the engine 35c from the intake port of the engine 35c via the carburetor device 35f.
In the figure, reference numeral 34 denotes a rear fender that covers the upper portion of the rear wheel 33, and the rear fender 34 is supported by a transmission case 35 d and a muffler device 38. Mudguard flaps 34a and 34b extending in the vehicle width direction are provided at the rear part of the rear fender 34, and mud and the like adhering to the rear wheel 33 by the mudguard flaps 34a and 34b are formed on the transmission case 35d from the side surface of the rear wheel 33. It is configured to prevent entry into the upper space.
[0009]
(Relationship between rear frame and storage box)
The rear cross plate 31 of the rear frame 13 is obtained by pressing a sheet metal into a U-shape when viewed from the front of the vehicle. As shown in FIGS. 3, 5, and 6, the left and right side plates 31R and 31L and these side plates It comprises a support plate 31a for connecting 31R and 31L, and the end portions of both side plates 31R and 31L are welded to the upper surface of the rear frame 13 so as to rise from the rear frame 13 to the upper side of the vehicle body. FIG. 6 is an enlarged top view of the rear part of the vehicle with the vehicle body cover and the seat removed. FIG. Further, support portions 31b that are bent toward the inside of the vehicle are formed at the front portions of the side plates 31R and 31L of the rear cross plate 31, respectively.
A mounting bracket 29a made of a U-shaped plate material is fixed near the upper center of the middle cross pipe 29 in the rear frame 13 by appropriate means such as welding (see FIGS. 2 and 3). On the support plate 31 a of the rear cross plate 31, a storage box 39 is fixed by appropriate means such as a bolt, and the storage box 39 functions as a load receiver for the seat 5. Further, the storage box 39 includes leg portions 39a that are mounted on the left and right support portions 31b of the rear cross plate 31 when mounted, and is thereby also supported by the front support plate 31b of the rear cross plate 31 (FIG. 3). , FIG. 5 and FIG. 6).
As shown in FIG. 2, the storage box 39 has an opening 39 b on the upper surface and has a box shape opened upward, and a lower portion of the storage box 39 is provided in a storage portion 39 c such as a helmet that falls between the pair of left and right rear frames 13. It has become. In addition, the storage box 39 supports the front end of the seat 5 at the front end of the opening 39b so as to be rotatable, thereby causing the seat 5 to function as a lid member of the storage portion 39c.
[0010]
(Explanation about the seat lock mechanism)
A seat lock mechanism 41 that can lock the seat 5 in a closed state is provided below the rear cross plate 31 in the rear frame 13. The locking mechanism 41 is located below the rear support plate 31a in the rear cross plate 31, and is attached to the back surface of the seat 5 inserted from the opening 32 formed in the rear support plate 31a when the seat 5 is closed. The provided lock bar 5c is configured to lock on the lower side of the rear support plate 31a. The lock mechanism 41 is configured to be unlocked via a release wire 43 by operating a release switch provided at the front of the vehicle body. The release switch is provided on the main switch fixed to the head pipe 9 and exposed from the vehicle body cover (leg shield 63), and is configured to be operated by a key (not shown). The release wire 43 extends downward in the vehicle body while winding around the head pipe 9 and the down tube 11, and is formed in a guide hole formed in the left plate 25 </ b> L of the mounting bracket 25 provided in the bent portion 11 a of the down tube 11. 28 passes from the outside of the left plate 25L toward the inside, and then enters the rear frame 13R from the front open end of the right rear frame 13R connected through the right plate 25R, passes through the rear frame 13R, The rear frame 13R extends from the rear open end of the rear frame 13R to the outside of the rear frame 13R and extends to a locking mechanism provided on the rear cross plate 31 (see FIGS. 2, 3 and 6). As a result, most part of the release wire 43 extends through the rear frame 13, so that mischief such as wire cutting can be prevented, and the antitheft property of the luggage stored in the storage portion 39c is further improved. Can be raised. Further, since the rear frame 13 is made of a pipe material, and this rear frame 13 is further connected to a mounting bracket 25 provided on the down tube 11, a release wire 43 (necessary to the rear frame 13 is provided to prevent mischief. Accordingly, when passing other wires), it is not necessary to perforate the rear frame 13, and therefore the rear frame 13 can be easily used as a wire passage while maintaining the rigidity of the rear frame. It is possible.
[0011]
(Relationship between rear cross plate and other components in rear frame)
Further, as shown in FIGS. 2, 5, and 6, a fuel tank 44 is disposed behind the storage box 39 between the pair of left and right rear frames 13. Both end portions of a substantially U-shaped protection frame 45 are attached to the rear cross plate 31 in the rear frame 13 so as to cover the fuel tank 45, so that the fuel tank 44 is attached by the protection frame 45. The rear part is also protected forward by the rear cross plate 31. A mating flange 44 a of the fuel tank 44 is fastened to the mounting surface of the protective frame 45 on the rear cross plate 31.
Furthermore, as shown in FIG. 6, substantially U-shaped standing handles 47 are attached to both ends of the rear support plate 31a in the rear cross plate 31 in the vehicle width direction at the positions of the mounting bolts 47a. The standing handle 47 is also fixed to the protective frame 45 at an intermediate portion thereof.
[0012]
(Explanation on dustproof plate)
As shown in FIG. 2, a bracket 49 extending in the vehicle body width direction is attached to a substantially middle portion of the rising portion of the left rear frame 13, and a flexible dustproof plate 51 is attached to the bracket 49. Is attached. FIG. 7 shows a partially enlarged view of a dust-proof plate mounting portion in the vehicle, and FIG. 8 shows a schematic front view of the dust-proof plate. As shown in FIG. 8, at the upper end of the dustproof plate 51, two attachment bands 51a, 51b, 51c are integrally formed on the right side and one on the left side as viewed from the front of the vehicle body. Corresponding attachment holes 51d, 51e, 51f are formed below the attachment strips 51a, 51b, 51c in 51, respectively. Each of the attachment strips 51a, 51b, 51c is integrally formed with a locking portion having a width larger than the diameter of the attachment holes 51d, 51e, 51f at the tip. Thereby, after passing each strip | belt-shaped body 51a, 51b, 51c through the mounting hole 49a, 49b, 49c, 49d formed in the mounting bracket 49, the front-end | tip part of each strip | belt-shaped body 51a, 51b, 51c is attached to dust-proof plate 51 itself. The dust-proof plate 51 is detachably attached to the attachment bracket 49 by passing through the attachment holes 51d, 51e, 51f. 1, 2, and 7, the mounting bracket 49 extends from the left rear frame 13L once toward the rear of the vehicle body, and its rear portion is bent in the vehicle width direction. It passes under the footrest 65a. The dust-proof plate 51 attached to the mounting bracket 49 covers a front side portion of the transmission case 35d in the unit swing type engine 35, and a protective cover 35b for taking cooling air into the V-belt cooling air suction hole 35a of the transmission case 35d. The air intake protrusion 35e and the air cleaner 36 provided above the engine 35 are formed in a shape that can prevent inhalation of dust, splashing water, and the like. The dustproof plate 51 is preferably brought into contact with the surface of the engine 35 by its restoring force when attached to the attachment bracket 49, so that even when the engine 35 swings during traveling, the engine 35 Following the movement, it is always possible to maintain the state of contact with the surface of the engine 35, and to further enhance the dustproof and waterproof effect. Since the dust-proof plate 51 is formed of a flexible member, it can be appropriately deformed even in a space with a small gap. Also, since the dust-proof plate 51 is easy to attach and detach, it should be periodically removed and cleaned. Is possible. In addition, since the band-shaped bodies 51a, 51b, 51c formed integrally and the mounting holes 51d, 51e, 51f drilled below the band-shaped bodies are configured to be attached to the bracket, there is no special fixing member. However, it can be easily attached. As described above, the air cleaner 36 is uniquely provided with the suction port protection cover 36b. However, by providing this dustproof plate 51, mud suction or other dust caused by mud splashes from the front side of the vehicle is provided. It becomes possible to further enhance the effect of preventing the suction.
[0013]
(Explanation about body cover)
The vehicle body frame 15 in the scooter type vehicle 1 configured as described above is covered with a vehicle body cover 60 as shown in FIG.
The vehicle body cover 60 includes a front cover 61 that covers the front of the head pipe 9, and
A leg shield 63 that covers the rear of the head pipe 9 and the rear of the down tube 11, defines the front end of the footrest space S, and forms a part of the footrest 7 at the lower part thereof;
A floor cover 65 that is connected to the lower end of the leg shield 63 and covers the upper part of the substantially horizontal front side portion of the pair of left and right rear frames 13, defines the lower end of the footrest space S, and constitutes the footrest 7 together with the leg shield 63. ,
A pair of left and right under covers 66 extending downward from both side edges of the floor cover 65 and covering the side of the space below the floor cover 65;
The seat according to the lower seat cover of the present invention that rises upward from the rear end portion of the floor cover 65 to the lower end of the front portion of the seat so as to cover the lower portion of the front portion of the seat 5 and demarcates the rear end of the footrest space S Front lower cover 67;
It is composed of a pair of left and right side covers 69 according to the present invention extending from the rear end of the front seat lower cover 67 toward the rear of the vehicle body so as to cover a region between the seat 5 and the engine 35. .
[0014]
(Explanation about front cover and leg shield)
The front cover 61 extends to the front of the vehicle up to a position covering the front wheel 19, and its front end is shaped to be tapered in plan view toward the front of the vehicle body, and is a leg fixed to the head pipe 9 or the like. It is fixed to the shield 63.
A storage portion 61a that can store small items such as tools is formed at the front end portion of the front cover 61. The storage portion 61a has a lid member 61b that is flush with the surface of the front cover 61 when closed. Can be opened and closed. The storage portion 61a can be configured not only to store small items such as tools but also to be used for valve replacement of the flasher 62 (see FIG. 1).
Further, the leg shield 63 extends downward from the lower side of the handle 3 while being inclined obliquely toward the front of the vehicle, and has a substantially square shape in side view in the vicinity of the height corresponding to the attachment portion of the down tube 11 with respect to the head pipe 9. A central portion 63a of the plate member 63b that curves and extends further downward while being inclined obliquely rearward, passes through both sides of the rear frame mounting bracket 25 attached to the down tube 11, and reaches the front end portion of the floor cover 65. The head pipe 9 and the down tube 11 are formed in a shape bulging rearward in accordance with the shape of the down tube 11, and the upper part thereof is fixed to the bracket 9 a fixed to the head pipe 9 at the position of the bolt 64 b, and the lower part is It is fixed to a bracket (not shown) fixed to the rear frame 13 and is assembled with the front cover 63 in the middle. Together, they are fixed to the front cover 63 at the position of the bolt 64a (see FIG. 9 and FIG. 10A), FIG. 9 is a view of the leg shield 63 viewed from the rear of the vehicle body, and FIG. It is AA sectional drawing.).
As shown in FIG. 9, the upper portion of the convex portion 63 a swelled in a convex shape is formed over substantially the entire area of the leg shield 63 corresponding to the head pipe 9, and the lower portion corresponding to the down tube 11. Is formed into a shape that tapers downward from the wide upper portion, and a relatively wide flat surface portion 63b is formed on both sides thereof, and the flat surface portion 63b forms a part of the footrest 7. As a result, the left and right spaces sandwiching the down tube 11 in the footrest space expand toward the front of the vehicle body, and when the driver is seated on the seat, the legs can be extended to the left and right spaces sandwiching the down tube 11.
[0015]
(Explanation about the front trunk)
A front trunk 70 is formed on the upper portion of the convex portion 63 a of the leg shield 63. The front trunk 70 includes a shallow recess 71 wide in the vehicle width direction and left and right storage recesses 73 and 74 formed on the bottom surface 71 a of the recess 71. The left and right storage recesses 73 and 74 are located on both sides of the head pipe 9 so as to avoid the head pipe 9 and are deeply recessed from the bottom surface 71a of the recess 71 toward the front of the vehicle.
FIG. 10B is a partial cross-sectional view of a portion corresponding to the front trunk of the vehicle body cover, and FIG. 10C is a cross-sectional view taken along line BB in FIG. 10B. As shown in the drawing, a storage portion 76 for a P-type lock member 75 is formed in the storage recess 71 on the left side of the vehicle body along a side wall 74a on the head pipe 9 side. The P-type lock member is a lock member for preventing theft by preventing the wheels from rotating when the vehicle is parked. The storage portion 76 is a cylinder of the P-type lock member 75 in which an arm storage space 76a for storing the arm portion 75a of the P-type lock member 75 and a lower portion of the front end wall 76b of the arm storage space 76a are further recessed forward of the vehicle. And a cylinder storage space 76c for storing the portion 75b. On the front end wall 76b of the lock member storage portion 76, a lock member gripping means 77 comprising two grip claws for gripping the arm portion 75a of the lock member 75 is integrally formed. The lock member gripping means 77 does not necessarily have to be integrally formed as in this embodiment. For example, the lock member gripping means 77 can be deformed with a C-shaped cross section like the lock member gripping means 90 shown in FIG. It may be formed separately from the front trunk 70, which includes a gripping portion 90 and a mounting portion 90 b having a deformable locking portion having a large diameter at the tip. In FIG. 10D, reference numeral 91 denotes a front end wall of the lock member storage portion in the front trunk.
With the above configuration, when the user inserts the P-type lock member 75 along the side wall 74a on the head pipe side of the left front trunk 74 in a state where the cylinder portion 75b faces the front of the vehicle, The mold lock member 75 is gripped by the lock member gripping means 77 and stored and gripped in the lock member storage portion 76. Since the lock member 75 is gripped by the lock gripping means 77 when stored, the lock member 75 does not flutter during traveling of the vehicle. Further, since the lock member storage portion 76 is formed along the side wall 74a on the head pipe 9 side close to the attachment portion of the leg shield 63 to the head pipe 9, the rigidity is high, and a reinforcing member is provided or the material is changed. For example, a heavy object such as the P-type lock member 75 can be accommodated without having to increase the rigidity of the front trunk.
A lid member 78 is attached to the recess 71 of the leg shield 63 so as to be openable and closable. When the lid member 78 is closed, it is flush with the surface of the convex portion 63a of the leg shield 63 and is formed into a shape constituting a part of the convex portion 63a (see FIG. 1). The lower end of the recess 71 is rotatably supported by a pair of left and right hinge portions 71b positioned at the lower end of the recess 71.
The lid member 78 is provided with a cylinder lock 80, and a locking portion 79 extending downward and a cylinder support portion 79 a are integrally formed at a portion of the front trunk 70 corresponding to the cylinder lock 80. Has been. The cylinder support portion 79a is formed in a substantially U shape so as to guide the side portion of the cylinder lock 80 when the lid member 78 is closed. Thus, after the lid member 78 is closed, when the cylinder lock 80 is rotated by a key operation (not shown), the hook of the cylinder lock 80 is locked to the locking portion 79 and the lid member 78 is locked. Further, for example, even if another person forcibly shifts the lid member 78 left and right after locking to remove the hook of the cylinder lock 80 from the locking portion 79, the cylinder support portion 79 a is not closed when the lid member 78 is closed. Since the side portion of 80 is guided, the lid member 78 cannot be shifted in the left-right direction, and the hook of the cylinder lock 80 cannot be removed from the locking portion 79a. By configuring the lid member 78 of the front trunk 70 to be locked in this way, it is possible to improve the anti-theft property of the stored items in the front trunk 704, and the P-type lock member 75 can be provided permanently. .
Note that the lock member to be housed in the front trunks 73 and 74 is not limited to the P-type lock member 75 described above. Therefore, the lock member housing portion 76 also includes, for example, an articulated cycle lock, etc. It can be formed in a shape corresponding to various types of locking members. Also, the lock member gripping means 77 can be formed in a shape corresponding to the lock member to be stored.
[0016]
(Explanation about floor cover)
  The floor cover 65 extends from the rear end of the leg shield 63 to the rear of the vehicle body along a portion of the rear frame 13 that extends substantially horizontally on the front side, and its rear portion avoids a rising portion of the rear frame 13. It is cut out in a U-shape, divided into left and right, and further extended to the rear of the vehicle (see FIG. 3).
  FIG. 11 shows a partially enlarged view of the rear portion of the floor cover 65 and the seat front lower cover 67 as seen from the front side of the vehicle.
  As shown in FIGS. 11, 1, and 3, leg portions 65 a that protrude in a trapezoidal shape when viewed from the side are formed on the rear end portion of the floor cover 65 that is divided into left and right sides.The ThisThe leg rest 65a is used by a passenger who sits on the tandem seat 5b of the seat 5 to place his / her foot.
  The floor cover 65 is integrally formed with a battery storage case 65b that falls between the pair of left and right rear frames 13 at the center, and a shallow recess 65c (hereinafter referred to as cover mounting) in which the cover 81 is fitted around the storage case 65b. (Referred to as part 65c). In addition, although not shown in the drawings, a shallow groove 65c can be formed in the shallow recess 65c.
  The cover 81 is substantially L-shaped in a side view formed by integrally forming an upper closing portion 81a for closing a maintenance opening 67a of the lower front cover 67 described later and a lower closing portion 81b for closing the storage case 65b. (See FIG. 12, FIGS. 12 (a) and 12 (b) are a top view and a side view of the cover 81, respectively), and the surfaces of the floor cover 65 and the seat front lower cover 67 in the attached state. And are formed into a shape that forms part of the surface of the covers 65 and 67 (see FIGS. 1 and 3).
  In addition, a plurality of deformable holding ribs 81c that are inclined obliquely rearward are integrally formed on the back surface of the cover 81 corresponding to the storage case 65b, and when the cover 81 is attached, The holding ribs 81c are pressed against the upper surface of the battery 82 stored in the battery storage case 65b to be deformed, and the stored force of the battery can be fixed in the storage case 65b by the restoring force (FIG. 13, FIGS. 13A and 13B are conceptual diagrams of the cover and the lower case showing a state before the cover is attached and a state after the cover is attached, respectively.
  ProtectionThe holding rib 81c can be changed to other holding means such as an elastic member, for example. If the holding rib 81c is inclined obliquely rearward as in this embodiment, it can be cut in the direction of arrow A in FIG. It is preferable in manufacture.
[0017]
(Explanation about footrest surface and footrest mat)
Shallow recesses 63c and 65d for mounting the footrest mat 8 are formed on the upper surface of the flat surface portion 63b and the floor cover 65 of the leg shield 63 configured as described above. The footrest mat 8 is mounted on the mat mounting recesses 63c and 65d. The footrest mat 8 covers the entire footrest surface on the footrest 7.
[0018]
(Explanation regarding the maintenance opening of the front lower cover)
As shown in FIG. 11, a maintenance opening 67a formed at the center of the lower front seat cover 67 is formed wider than the engine head so that maintenance work such as plug replacement can be easily performed simply by removing the cover 81. I have to. In addition, as described above, the pair of left and right rear frames 13 is configured such that the middle rising portion of the right rear frame 13R passes rearward from the middle rising portion of the left rear frame 13L. The rear frame 13 does not get in the way during maintenance, and maintenance work is very easy to perform.
[0019]
(Explanation regarding the air intake surface of the front lower cover)
Further, as shown in FIG. 11, the seat front lower cover 67 is curved in a substantially U shape so as to cover the lower portion of the front portion of the seat 5, and both side portions thereof are bent once in the vehicle width direction. After that, it is bent again toward the rear of the vehicle to form a surface 67b facing the front of the vehicle (hereinafter, this surface is referred to as an air intake surface 67b). FIG. 14 is a side view of the seat front lower cover. The air intake surface 67b is connected to a footrest portion 65a (that is, a footrest surface) provided at the left and right rear ends of the floor cover 65, and then once obliquely upward along the shape of the floor cover 65 from there. It is formed into a shape that extends rearward and then curves at an acute angle so as to extend obliquely upward toward the front of the vehicle and reach the lower end of the seat 5.
In addition, two air intake holes 83 and 85 are formed in the left and right air intake surfaces 67b that extend obliquely upward toward the front of the vehicle. The left and right air intake surfaces 67b are located outside the left and right rear frames 13, and the air intake holes 83 and 85 formed in the air intake surface 67b are located above the engine 35 and the air cleaner 36. (See FIG. 1). Thereby, the traveling wind taken into the space surrounded by the rear cover 69 from the air intake holes 83 and 85 during traveling of the vehicle falls between the left and right rear frames 13 in the storage box 39 and the rear cover. 69 and flows backward, and acts to release the air warmed by the engine 35 in the direction of the vehicle. Further, since the air intake holes 83 and 85 are positioned above the air cleaner 36, the traveling wind taken from the air intake holes 83 and 85 does not adversely affect the suction port 36a of the air cleaner 36. Absent.
The seat front lower cover 67 is stepped on both sides to form an air intake surface 67b facing the front of the vehicle, and the air intake surface 67b is connected to the footrest surface when the cover is assembled. Therefore, the footrest space S can be widened to the left and right rear with the center of the lower seat front cover 67 interposed therebetween.
[0020]
(Explanation regarding body cover material)
In the vehicle body cover 60 configured as described above, the front cover 61, the leg shield 63, and the rear cover 69 are preferably configured by a paint cover, and the floor cover 65 and the front seat lower cover 67 may be configured by a colored resin. . When the floor cover 65 and the seat front lower cover 67 are made of colored resin in this manner, the air intake surfaces 67b on both sides of the seat front lower cover 67 extend from the footrest surface to the lower end of the seat 5, so that the driver In addition, the entire rear part of the footrest space S that is easily damaged by the passenger's feet can be covered with a colored resin that is not easily damaged (see FIG. 1), and the vehicle body is less damaged during use.
[0021]
(Example effect)
In the present embodiment described above, since the deformable holding rib 81c is provided in the portion corresponding to the storage case 65b of the L-shaped cover 81, the internal structure of the storage case 65b of the floor cover 65 is complicated. Without this, the battery 82 stored in the storage case 65b can be securely held.
Further, in this embodiment, the storage case 65b provided in the floor cover 65 and the maintenance opening 67a formed in the center of the lower seat front cover 67 can be opened and closed by one cover 81. This is suitable when the maintenance of the battery 82 and the maintenance of the engine are performed simultaneously.
Further, in the present embodiment, the holding rib 81c is formed in a shape that is inclined obliquely rearward, so that the molded shape of the case 81 can be punched in the direction of arrow A in FIG. Therefore, it is possible to mold with two molds, which is preferable in manufacturing.
[0022]
(Other application)
In this embodiment, the holding rib 81c provided on the cover 81 is formed so as to be inclined obliquely so as to be easily deformed. However, the holding rib 81 is not necessarily inclined obliquely rearward as in this embodiment. There is no need, and it may be inclined diagonally or diagonally forward. Also, the holding rib 81c can be changed to other holding means such as an elastic member, for example.
[0023]
【The invention's effect】
  According to the vehicle body cover in the scooter type vehicle according to the present invention configured as described above, a footrest space defined below by a low floor cover is formed between the handle and the seat, The floor cover includes a pair of left and right rear frames extending downward and extending downward from the lower edge of the seat to cover the lower periphery of the seat.Diagonally upside down againstA scooter type vehicle having a lower seat cover connected to the floor cover,Side of the under-seat coverForming an accessory storage part that falls between a pair of left and right rear frames, providing an opening at the front lower part of the lower seat cover, and providing an auxiliary equipment storage part of the floor cover and an opening of the lower seat coverIntegrallyA substantially L-shaped lid member for covering is provided, and the auxiliary device housed in the housing portion is pressed to the position facing the auxiliary device housing portion in the lid member when closed.Consists of holding ribs slanting downwardSince the holding means is provided, the maintenance of the auxiliary devices and the maintenance of the engine can be performed simultaneously by a single opening / closing operation, and the workability is improved.
  Further, the vehicle body cover in the scooter type vehicle according to the present invention is located at a position facing the auxiliary device storage portion in the substantially L-shaped lid member covering the auxiliary device storage portion of the floor cover and the opening of the lower seat cover. Since holding means is provided to press the auxiliary equipment stored in the storage section when it is closed, the stored auxiliary equipment is ensured without complicating the internal structure of the auxiliary equipment storage section provided on the floor cover. There is an effect that it can be held.
  Furthermore, according to the present invention, since the holding means is constituted by the holding rib inclined obliquely rearwardly downward, the rib is provided on the substantially L-shaped lid member. It becomes possible to mold with one mold.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a schematic left side view of a scooter type motorcycle employing a body frame according to the present invention.
2 is a schematic left side view of the scooter type vehicle shown in FIG. 1 with a body cover removed. FIG.
3 is a schematic top view of a part of a vehicle body frame and a vehicle body cover of the scooter type vehicle shown in FIG. 1. FIG.
4A is a schematic perspective view of a mounting bracket, FIG. 4B is an enlarged side view of a connecting portion between the down tube and the rear frame, and FIG. 4C is an enlarged top view of a connecting portion between the down tube and the rear frame. It is.
FIG. 5 is an enlarged side view of the vicinity of a rear cross plate in the rear frame.
FIG. 6 is an enlarged top view of the rear portion of the vehicle with the vehicle body cover and seat removed.
FIG. 7 is a partial enlarged view of a dustproof plate mounting portion in a vehicle.
FIG. 8 is a schematic front view of a dustproof plate.
FIG. 9 is a view of the leg shield as viewed from the rear of the vehicle.
10A is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. 9, FIG. 10B is a partial cross-sectional view of a portion corresponding to the front trunk of the vehicle body cover, and FIG. It is sectional drawing.
FIG. 11 is a partially enlarged view of the rear portion of the floor cover 65 and the front seat lower cover 67 as seen from the oblique front of the vehicle.
FIGS. 12A and 12B are a top view and a side view of a cover 81, respectively.
FIGS. 13A and 13B are conceptual diagrams of a cover and a lower case showing a state before the cover is attached and a state after the cover is attached.
FIG. 14 is a side view of a seat front lower cover.
15 is a schematic top view of the unit swing type engine 35. FIG.
[Explanation of symbols]
1 Scooter type vehicle
3 Handle
5 sheets
5a Driver seat
5b Tandem seat
7 footrests
8 footrest mat
9 Headpipe
9a Bracket (For mounting leg shield)
11 Down tube
11a Bend
11b Support flange
13 Rear frame
15 body frame
17 Steering shaft
19 Front wheel
21 Front fork
23 Front cross pipe
25 Mounting bracket
25R side plate (right)
25L side plate (left)
25M connecting plate
27 Opening for connection
28 Guide hole
29 Chubu Cross Pipe
29a Bracket (for supporting sheet receiving member)
31 Rear cross plate
31R Side plate (right)
31L Side plate (left)
31a Rear support plate
31b Front support plate
32 opening
33 Rear wheel
34 Rear fender
34a Mudguard flap
34b Mudguard flap
35 Swing unit engine
35a V-belt cooling air inlet
35b protective cover
35c engine
35d transmission case
35e Air intake protrusion
35f Carburetor device
36 Air Cleaner
36a inlet
36b Suction port protective cover
37 Rear wheel suspension
38 Muffler device
39 Storage box
39a Leg
39b Sheet receiving part
39c storage unit
41 Locking mechanism
43 Release wire
44 Fuel tank
45 Protective frame
46 Support plate for number plate installation
47 Standing handle
47a Mounting bolt
49 Bracket (for mounting dustproof plate)
51 Dustproof plate
60 body cover
61 Front cover
61a storage
61b Lid member
62 Flasher
63 leg shield
63a Convex part
63b Plane section
63c Recess for mat mounting
64a Mounting bolt (front leg seal)
64b Mounting bolt (head pipe bracket)
65 Floor cover
65a leg rest
65b Battery storage case
65c Cover mounting part
65d Recess for mat mounting
66 Undercover
67 Seat front lower cover
67a Maintenance opening
67b Air intake surface
69 Side cover
70 Front trunk
71 recess
71a Bottom
71b Hinge part
73 Storage recess (right side)
74 Storage recess (left side)
74a Head pipe side wall
75 P-type lock member
75a Arm part
75b Cylinder part
76 Locking member storage
76a Arm storage space
76b Front end wall
76c Cylinder storage space
76d Mounting hole
77 Locking member gripping means
78 Lid member
79 Locking part
79a Cylinder support
80 cylinder lock
81 L-shaped cover
81a Upper closure
81b Lower closure
81c Retaining rib
82 battery
83 Air intake hole
85 Air intake hole

Claims (1)

ハンドルとシートとの間に低床なフロアカバーで下方が画定された足載せ空間が形成され、
フロアカバーの下方を通りシート下方へ至る左右一対の後部フレームを有し、
前記シートの下縁から下方へ延び、該シートの下方周囲を覆うと共に前記フロアカバーに対して斜め後ろ上がり状に連なるシート下カバーを有する
スクータ型車両において、
前記フロアカバーの前記シート下カバーに連なる側に左右一対の後部フレーム間に落ち込む補器収納部を形成し、
前記シート下カバーの前下部に開口を設けると共に、
フロアカバーの補器収納部と、シート下カバーの開口とを一体的に覆う略L字状の蓋部材を設け、
該蓋部材における前記補器収納部と対面する位置に、閉鎖時に該収納部に収納された補器を押圧する斜め後ろ下がり状に傾斜した保持用リブから成る保持手段を設けた
ことを特徴とするスクータ型車両における車体カバー。
A footrest space defined by a lower floor cover is formed between the handle and the seat,
It has a pair of left and right rear frames that pass under the floor cover and go down the seat,
In the scooter type vehicle having a lower seat cover that extends downward from the lower edge of the seat, covers the lower periphery of the seat, and extends obliquely rearward with respect to the floor cover.
Forming an auxiliary equipment storage portion that falls between a pair of left and right rear frames on the side of the floor cover that is continuous with the lower seat cover ;
While providing an opening in the front lower part of the lower seat cover,
A substantially L-shaped lid member is provided to integrally cover the auxiliary device storage portion of the floor cover and the opening of the lower seat cover,
The lid member is provided with holding means comprising holding ribs inclined obliquely downward and downward so as to press the auxiliary device stored in the storage portion when closed when facing the auxiliary device storage portion. Body cover for scooter type vehicles.
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